L’Encyclopédie/1re édition/RANG
# L’Encyclopédie/1re édition/RANG

RANG, s. m. (Gramm.) ordre institué entre les choses, ou par la nature, ou par l’art ; ou par des conventions, ou par la justice. Entre les êtres Dieu tient le premier rang ; les rois sont au second. Dans les cérémonies chacun marche à son rang. Les citoyens occupent des rangs différens qu’ils doivent à la fortune, à la naissance, à la force, ou au mérite. Un homme de mon rang, dit un grand. J’ai dans cette compagnie le rang d’ancienneté. Rang se dit encore d’une longue suite d’objets placés sur une même ligne ; un rang de soldats ; un rang d’oignons ; un rang d’arbres : il est quelquefois synonyme à tour ; chacun en son rang ou à son tour se mettra sur les rangs. Il est aussi relatif à collocation ; on le met au rang des saints, au rang des hommes illustres de la nation. Voyez dans les articles suivans d’autres acceptions du même mot.

Rang, (Art milit.) ce mot est employé souvent dans l’art militaire. Le rang d’un escadron ou d’un bataillon, est la ligne droite que font les soldats placés l’un à côté de l’autre. Doubler les rangs, c’est mettre deux rangs en un, & par ce moyen diminuer la hauteur & augmenter le front. A droite par demi-file, doublez vos rangs. Pour faire ce doublement, en cas que le bataillon soit à six de hauteur, les hommes qui sont depuis la demi-file jusqu’au serre file, c’est-à-dire le quatrieme, le cinquieme & le sixieme rang, quittent leur terrein, marchent en avant, & passent par les intervalles des rangs qui les précedent, se vont ranger à leur droite, à savoir la demi-file avec le chef de file, le cinquieme rang avec le second, & le serre-file avec le serre demi-file ; ainsi la hauteur du bataillon est réduite à la moitié.

Rang est encore l’ordre établi pour la marche & pour le commandement des différens corps de troupes, & de divers officiers qui sont en concurrence les uns avec les autres. Diction. milit. (D. J.)

Rang, (Marine.) terme dont on se sert pour distinguer la grandeur & la capacité des vaisseaux de guerre. On a coutume de distinguer les vaisseaux de différentes grandeurs par des classes qu’on appelle rang ; les plus gros sont du premier rang, & les plus petits sont du troisieme ; passé ce terme, ce sont des frégates que l’on distingue par le nombre des canons qu’elles portent ; les plus petites s’appellent des corvettes.

Outre la distinction des vaisseaux par rang, on divise encore chaque rang en deux classes, qu’on nomme ordre : ainsi on dit des vaisseaux du premier rang, premier ordre ; du premier rang, deuxieme ordre ; du deuxieme rang, premier ordre, &c.

Nous avons cru qu’il convenoit de commencer par donner une idée de cette division des vaisseaux, avant que de parler de leur construction.

Les vaisseaux du premier rang, premier ordre, ont trois ponts, trois batteries complettes, un gaillard d’arriere placé, un barot en-avant du grand mât, un château d’avant & une dunette, un barot en-avant du mât d’artimon ; ces vaisseaux portent depuis 100 jusqu’à 120 canons.

Les vaisseaux du premier rang, deuxieme ordre, ont trois ponts, trois batteries complettes, un gaillard d’arriere jusqu’au sep de grande drisse, une dunette jusqu’au mât d’artimon, & un château d’avant de 32 piés de long ; cet ordre comprend tous les vaisseaux qui portent moins de 110 canons, mais plus de 90.

Les vaisseaux du deuxieme rang, premier ordre, ont trois ponts, trois batteries complettes, un gaillard, un barot en-avant du grand mât, une dunette de trois barots en-arriere du mât d’artimon, & un château d’avant de 32 piés de long ; ces vaisseaux portent depuis 90 jusqu’à 74 canons exclusivement.

Les vaisseaux du deuxieme rang, deuxieme ordre, ont deux ponts, deux batteries complettes, un gaillard jusqu’au grand mât, un château d’avant de 32 piés de long, & une dunette d’un barot en-avant du mat d’artimon ; cet ordre comprend les vaisseaux depuis 74 canons jusqu’à 60 exclusivement.

Les vaisseaux du troisieme rang, premier ordre, ont deux ponts. deux batteries complettes, un gaillard jusqu’au grand-mât, un château d’avant de 28 piés de long, une dunette jusqu’au mât d’artimon ; cet ordre comprend les vaisseaux qui portent depuis 60 canons jusqu’à 50 exclusivement.

Les vaisseaux du troisieme rang, deuxieme ordre, qu’on commence à appeller frégate, & à désigner par le nombre de leurs canons, ont deux ponts, deux batteries complettes, un gaillard, deux barots en-avant du grand cabestan, un château d’avant de 26 piés de long ; cet ordre comprend les vaisseaux de 50 canons jusqu’à 46 exclusivement.

Les frégates depuis 32 canons jusqu’à 46, ont deux ponts, deux batteries complettes, un gaillard, un barot en-avant du grand cabestan, un château d’avant de 23 piés de long.

Les frégates depuis 30 jusqu’à 32 canons ont deux ponts, une batterie complette sur le deuxieme pont, un gaillard jusqu’au grand cabestan, un château d’avant de 20 piés de long : on peut faire une frégate de ce rang qui n’auroit qu’un pont, une batterie complette, & un gaillard avec un château d’avant, qui seroient séparés au milieu de la distance nécessaire pour placer la chaloupe sur le pont.

Une frégate de 28 canons a deux ponts, & la plus grande partie du canon se place sur le deuxieme pont ; il n’y a sur le premier que 8 canons, 4 de chaque côté, un gaillard prolongé de trois barots en-avant du mât d’artimon, & un château d’avant de 19 piés de longueur.

Depuis quelque tems on a changé cet usage, & maintenant une frégate de 28 à 30 canons n’auroit qu’un pont, sur lequel il y auroit 24 canons, & 4 ou 6 sur son gaillard d’arriere. Cette disposition est bien meilleure quand les frégates ont leurs batteries élevées ; car les 8 canons qu’on mettoit sur le premier pont étant fort près de l’eau, étoient presque toujours hors de service.

Une frégate de 22 à 24 canons n’a qu’un pont, un gaillard, & un château d’avant de 18 piés de longueur.

Au-dessous de 20 canons, ce ne sont plus des frégates ; on les nomme corvettes, qu’on distingue comme les frégates, par le nombre de leurs canons.

Une corvette de 16 canons n’a qu’un pont, un gaillard de trois barots en-avant du grand cabestan, & un château d’avant.

Une corvette de 12 canons a un pont, un gaillard, deux barots en-avant du grand cabestan, & un château de 15 piés de longueur.

On a trouvé plus commode de faire à ces petits bâtimens un pont coupé à l’avant & à l’arriere, pour que les logemens y soient plus praticables, de sorte que le canon n’occupe que le milieu.

Les bâtimens de charge se distinguent par le nombre des tonneaux qu’ils portent ; les flutes de 600 ou de 800 tonneaux ont deux ponts, un gaillard jusqu’au grand sep de drisse, un château d’avant de 28 piés, une dunette de 14.

On ne donne toutes ces distinctions de vaisseaux, que comme des choses qui se pratiquent assez communément, mais dont il est souvent à propos de s’écarter, suivant la destination des bâtimens, car il n’y a aucune raison solide qui doive astreindre les constructeurs à suivre servilement ces regles ; au contraire on verra dans la suite qu’ils font très-bien de s’en écarter, & même qu’ils s’en sont écartés avec succès dans la construction des grands vaisseaux de 74 canons, qui sont fort bons pour la marche & pour la guerre.

On a proposé de diviser les vaisseaux du premier rang en quatre ordres ; savoir,

Premier ordre aura des canons de 36 à sa premiere batterie, du 20 à la seconde, du 12 à la troisieme, avec des gaillards.

Second ordre du 36 à la premiere batterie, du 18 à la seconde, du 12 à la troisieme, avec des gaillards.

Troisieme ordre du 36 à la premiere batterie, du 18 à la seconde, du 12 à la troisieme, sans gaillard.

Quatrieme ordre du 36 à la premiere batterie, du 18 à la seconde, du 8 à la troisieme, sans gaillard.

Les vaisseaux du second rang peuvent aussi se diviser en quatre ordres ; savoir,

Premier ordre portant du 36 & du 14, percés de seize sabords à la premiere batterie.

Second ordre portant du 36 & du 18, percés de quinze sabords.

Troisieme ordre portant du 36 & du 18, percés de quatorze sabords.

Quatrieme ordre portant du 36 & du 18, percés de treize sabords.

Les vaisseaux du troisieme rang peuvent se diviser en trois ordres.

Premier ordre portant du 24 & du 12 avec des gaillards, percés de treize sabords.

Second ordre portant du 24 & du 12, avec des gaillards percés de douze sabords.

Troisieme ordre portant du 24 & du 12, sans gaillard.

Enfin les vaisseaux du quatrieme rang peuvent être divisés en quatre ordres ; savoir,

Premier ordre portant du 18 & du 12, avec des gaillards, percés de douze sabords.

Second ordre portant du 18 & du 12, sans gaillards, percés de onze sabords.

Troisieme ordre portant du 18 & du 8, avec des gaillards, percés de douze sabords.

Quatrieme ordre du 18 & du 8, sans gaillards, percés de douze sabords.

En Angleterre il y a six rangs de vaisseaux ; savoir,

Premier rang portant 100 pieces de canon, & ayant 800 hommes d’équipage.

| Second rang, | | 90 canons & | | 750 hommes. |
| - | - | - | - | - |
| Troisieme rang | { | 80 canons & | { | 600 hommes. |
| Troisieme rang | { | 70 | { | 480 |
| Quatrieme rang | { | 60 | { | 400 |
| Quatrieme rang | { | 50 | { | 300 |
| Cinquieme rang | | 40 | | 250 |
| Sixieme rang | | 20 | | 150 |

Pour ne rien laisser à desirer sur cet article, il faut consulter l’ordonnance de 1689, au titre II. l. XIII. qui établit cinq rangs de vaisseaux, & admet un premier & deuxieme ordre dans le deuxieme & troisieme rang ; elle fixe aussi les longueurs, largeurs & creux des vaisseaux dans les différens rangs & ordres : ces proportions sont très-différentes de celles qu’on suit aujourd’hui, & on a très-bien fait de s’en écarter, car presque tous les gros vaisseaux avoient leur premiere batterie noyée.

Rang de rameurs, (Marine.) on appelle ainsi sur la Méditerranée, & sur les bâtimens de bas bord, le travail des forçats qui sont sur les bancs, & l’effet des rames. Ainsi on dit aller à la voile & aux rangs, pour dire, aller à la voile & aux rames.

Rang d’écurie, (Maréchal.) c’est un nombre de chevaux attachés à un même ratelier. Le grand rang, lorsqu’il y a plusieurs écuries, est celui où il y a le plus de chevaux, ou les plus beaux.

Le rang, en terme d’Académie, est l’endroit du manege où les académistes à cheval se tiennent à côté l’un de l’autre, & dont ils sortent pour travailler tour-à-tour.

