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motorisation/digitalisation de l'autorail decauville 2°série Atlas
L'autorail Decauville 2° série Atlas (premier plan sur la photo) est un modèle statique comme tous ceux réalisés depuis le
début de la collection. Sa reproduction est plutôt réussie, ce qui m'incite à le passer en atelier pour une GRG à l'issue de laquelle il viendra renforcer la cavalerie déjà existante, à
l'instar des deux autres modèles fonctionnels qui le cotoient (X 5500 et X5600 FNC).
Un rapide coup d'oeil de l'autorail posé à côté d'un Picasso permet de vérifier que la caisse est trop basse par rapport à la
voie, il faudra le réhausser lors des travaux de motorisation.
Le remplacement des roues d'origine par des essieux de taille plus appropriée (diamètre 11 mm) et la configuration du châssis
laisse augurer d'emblée de gros travaux de fraisage pour l'inscription en courbe.
Ayant acquis un lot de micro moteurs Escap de ce type sur Ebay, j'ai l'intention de les utiliser vu leur très petite taille
mais surtout pour leur qualité de fonctionnement (très grande inertie et silence remarquable)
Les supports d'essieux ont été surdimensionnés par Atlas, j'ai dû fabriquer des longerons en profilé de laiton
percés au diamètre de 1,8 mm, ils seront collés à l'intérieur des bogies
j'ai utilisé des essieux de récup de TGV Jouef qui ont l'avantage d'avoir deux roues équipées de bandage d'adhérence, et de
roues dentées aux normes des vis sans fin de la marque. l'objectif étant de réaliser la transmission via deux moteurs.
le bogie vu à l'envers est consolidé par un berceau en laiton et une pièce de circuit imprimé percée en son centre. Les
moteurs reposeront sur un support en polystyrène percé aux cotes adéquates pour assurer une transmission directe sur chaque essieu. C'est là que cela se complique, Atlas n'a pas prévu une rotation des bogies suffisante vu la longueur de cet
autorail, j'ai souhaité conserver l'axe de rotation, la taille des deux moteurs le permettant, il convient donc d'ouvrir le châssis en suivant le tracé effectué avec un compas.
la découpe a été réalisée avec une scie alternative à chantourner Proxxon, finition à la lime douce, mais c'est encore
insuffisant pour permettre le passage des roues, malgré une réhausse sur l'axe (rondelle)
L'ouverture est suffisante pour le débattement des deux moteurs, mais les roues accrochent sur le châssis!!!
Il faut donc fraiser sur les côtés en réduisant l'épaisseur du châssis métallique, opération délicate réalisée avec une
dremel à main levée
idem pour l'autre bogie porteur, c'est sans nul doute l'intervention la plus délicate sur cet autorail, mais qui a permis de
conserver la structure du châssis métallique avec ses supports de rotation de bogies.
L'inscription en courbe sur un rayon de 540 mm est effective, pas de blocage des moteurs, ni des roues.
suite à venir
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Publié dans :	trucs et astuces
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digitalisation sonore de la 150 Z Roco
La 150 Z 095 produite par Roco il y a plusieurs années est une machine puissante avec une transmission par cardan sur
les cinq essieux de la loco via le tender qui est moteur. Dans le passé j'avais déjà équipé d'un décodeur sonore une autre 150 Z 011 moyennant d'importants travaux d'adaptation dans le
tender, sur celle-ci, j'ai trouvé une solution plus facile à mettre en oeuvre.
Le démontage est aisé, la caisse étant simplement clipsée sur le châssis. Une vis logée sous le premier bogie permet de
désolidariser la loco du tender, après avoir débranché les prises qui relient électriquement les deux éléments.
La hotte de charbon est également clipsée, elle contient un lest qui sera supprimé pour pouvoir loger le décodeur et son
HP. Ne craignons rien, les capacités de traction de la loco sont excellentes et ne seront pas affectées par cette cure d'amaigrissement!!! Le HP rond équipant le décodeur ESU V4 est inadapté pour cette machine. Il existe l'équivalent avec sa capsule ayant une forme rectangulaire et la même résistance ohmique que le rond (4ohms)
Le HP sera donc placé au dessus du moteur, en appui sur les renforts intérieurs latéraux de la hotte à charbon. les traverses
seront sectionnées les deux fils marrons ont été ressoudés sur le HP rectangulaire
il reste juste la place pour loger le décodeur. Il n'est pas possible d'installer la capsule rectangulaire sur le
HP, mais j'ai pu vérifier que la hotte faisait caisse de résonnance, lorsqu'elle sera complètement fermée sur le dessus, la sonorisation sera efficace.
vue de dessous à l'intérieur du tender, important, la membrane du HP ne doit pas être en contact avec le moteur.