Peugeot 9X8
# Peugeot 9X8

El Peugeot 9X8 es un super deportivo de monocasco cerrado construido por el fabricante francés Peugeot Sport para participar en la categoría Le Mans Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

## Contexto

El 13 de noviembre de 2019, Peugeot anunció su regreso a las 24 Horas de Le Mans para 2022 en la nueva categoría Le Mans Hypercar. El 4 de diciembre, se anunció que Peugeot se asociaría con Rebellion Racing para esta nueva etapa, esta asociación sería provechosa para ambos ya que Peugeot dispondria de la experiencia de Rebellion con los antiguos LMP1 y el equipo suizo dispondria de un automóvil muy competitivo.

El 13 de febrero de 2020, Rebellion anunció sorpresivamente que abandonaria el Campeonato Mundial de Resistencia tras las 24 Horas de Le Mans 2020, abandonando también el proyecto conjunto que tenían con Peugeot. A pesar de perder a su socio, Peugeot anunció que continuaria soló en la creación de su Hypercar.

Finalmente el 6 de julio de 2021, se presentó de manera oficial el "9X8", el automóvil con el cual la marca buscara reconquistar Le Mans. El 9X8 debutará en la temporada 2022 de Campeonato Mundial de Resistencia.

El origen del nombre "9X8" Peugeot lo explica de la siguiente manera: el 9 caracteriza a los modelos de competición extrema de la marca, la X representa a la tecnología de tracción total y híbrida, y el 8 corresponde a los modelos contemporáneos de la marca. Además, si se multiplica 9 por 8, se obtiene 72, el número del departamento de la Sarthe.

El 9X8 será el primer prototipo sin alerón trasero en competir en Le Mans desde que el Chaparral 2F introdujera esta novedad técnica en las 24 Horas de Le Mans 1967.

## Características técnicas

Sucediendo a los Peugeot 905, 908 HDi FAP y 908, el 9X8 fue diseñado para aprovechar al máximo las libertades permitidas por la nueva normativa de la categoría Hypercar. La primera área que se benefició de la nueva normativa fue la aerodinámica. Este apartado permitió que el 9X8 tenga solo un elemento aerodinámico ajustable sin especificar cuál debía ser, lo que le permitió a Peugeot prescindir del alerón trasero. El difusor trasero y un novedoso fondo plano compensarán la acción del alerón. Este hecho fue tomado humoristicamente por Peugeot el cual colocó la frase We need no rear wing (No necesitamos alerón trasero) en la parte trasera del automóvil.

En cuanto al motor, el 9X8 está equipado con motor trasero Peugeot Hybrid4 V6 biturbo de 2.6L de 680 hp (500 kW) acoplado a un motor eléctrico de 268 hp (200 kW) en la parte delantera, todo ensamblado en una caja de cambios secuencial de 7 velocidades y una batería desarrollada por Peugeot Sport y Saft, una filial de Total Energies (anteriormente conocida como TOTAL Motorsport).

## Historia

### Temporada 2022

Para su vuelta al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Peugeot Sport anunció el 8 de febrero de 2021 a los siete pilotos que representarán a la marca. Los pilotos elegidos fueron: los expilotos de Fórmula 1 Kevin Magnussen, Paul di Resta quien ganó las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 en 2020 y Jean-Éric Vergne, bicampeón de Fórmula E. A ellos tres se les suma la experiencia de James Rossiter y Loïc Duval ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2013 y los juveniles Gustavo Menezes y Mikkel Jensen.

El 9 de marzo, Peugeot Sport anunció la partida de Kevin Magnussen del equipo debido al regreso del piloto danés a las filas del Haas F1 Team ocupando el lugar del despedido Nikita Mazepin. Para que este movimiento se diera, Peugeot Sport no puso ninguna traba al regresó de Magnussen a la Fórmula 1. El 20 de mayo, Peugeot Sport anunció el reemplazó de Magnussen para las 6 Horas de Monza, James Rossiter piloto de simulador y de pruebas ocupara el lugar en la prueba italiana. Finalmente, el 8 de junio, se anunció las dos alineaciones para su debut en el WEC, tras múltiples sesiones de pruebas, análisis de datos, conducción y afinidad, se decidió que el N.º 93 será pilotado por Paul di Resta, Mikkel Jensen y Jean-Éric Vergne, mientras que en el N.º 94 estarán Gustavo Menezes, Loïc Duval y James Rossiter.

## Resultados

### Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

| Año | Escudería | Clase | Pilotos | N.º | Rondas | Rondas | Rondas | Rondas | Rondas | Rondas | Rondas | Puntos | Pos. CMP | Puntos | Pos. CMC |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Año | Escudería | Clase | Pilotos | N.º | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Puntos | Pos. CMP | Puntos | Pos. CMC |
| 2022 | Peugeot TotalEnergies | Hypercar | Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne | 93 | SEB | SPA | LMS | MNZ Ret | FUJ 4 | BHR Ret | | 12 | 10.º | 42 | 4.º |
| 2022 | Peugeot TotalEnergies | Hypercar | Loïc Duval Gustavo Menezes | 94 | SEB | SPA | LMS | MNZ 33 | FUJ 20 | BHR 4 | | 40 | 6.º | 42 | 4.º |
| 2022 | Peugeot TotalEnergies | Hypercar | James Rossiter | 94 | SEB | SPA | LMS | MNZ 33 | FUJ 20 | BHR | | 22 | 8.º | 42 | 4.º |
| 2022 | Peugeot TotalEnergies | Hypercar | Nico Müller | 94 | SEB | SPA | LMS | MNZ | FUJ | BHR 4 | | 18 | 9.º | 42 | 4.º |
| 2023 | Peugeot TotalEnergies | Hypercar | Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne | 93 | SEB 31 | POR 7 | SPA 14 | LMS 8 | MNZ 3 | FUJ | BHR | 44 | 7.º | 50 | 5.º |
| 2023 | Peugeot TotalEnergies | Hypercar | Loïc Duval Gustavo Menezes Nico Müller | 94 | SEB NC | POR 5 | SPA 17 | LMS 27 | MNZ 19 | FUJ | BHR | 16 | 11.º | 50 | 5.º |
