Primera globalización
# Primera globalización

Primera globalización es por una parte el término que denomina el proceso español o hispánico que inicia el descubrimiento de América (1492), la circunnavegación del globo y las consecuencias culturales, comerciales, jurídicas y políticas del Imperio Español.

Por otra parte, primera globalización es también el término utilizado por los historiadores económicos para describir el período de globalización del comercio y las finanzas que tuvo lugar entre 1870 y 1914.

## Globalización y circunnavegación

La primera globalización, desde el punto de vista del pensamiento y la ciencia, se sustenta y desenvuelve en dos grandes momentos definidos por la Escuela de Salamanca, creadora del moderno Derecho internacional a través del derecho de gentes, así como de la moderna teoría económica, y la Escuela Universalista Española del siglo XVIII, es decir la tardía Ilustración hispánica, humanística y científica, que alcanza hasta la caída del Imperio español.

La primera globalización concierne decisivamente a la relación de Europa tanto con Asia como con América y la formación de los virreinatos de Hispanoamérica, y por ello le es inherente la gran polémica del Nuevo Mundo que, iniciada a fines del siglo XV, discurre sobre todo durante los siglos que van del XVI al XIX.

La circunnavegación se cumple en el viaje de Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano en 1519-1522. Más allá de las circunstancias político-administrativas y el ingente proyecto civilizatorio desplegado, el pensamiento de la primera globalización se sustenta en la Escuela de Salamanca y, entre sus consecuencias decisivas, se encuentran el gran fenómeno iberoamericano del mestizaje y el proyecto jurídico-político representado por el Derecho Internacional moderno fundado por Francisco de Vitoria y otros filósofos salmanticenses, culminando en Francisco Suárez y Juan de Mariana.

Las rutas comerciales más importantes de este fenómeno de la globalización fueron las marítimas establecidas por el Galeón de Manila (entre Filipinas y Nueva España) y la flota de Indias y flota de Galeones, que teniendo puerto en La Habana y Veracruz, interconectadas tenían origen y destino en Sevilla (siglos XVI-XVII) y más tarde (siglo XVIII), en Cádiz. Pero las rutas comerciales, en principio guiadas sobre todo por el comercio de las especias, fueron también culturales, y pronto comenzaron a ser amenazadas por la piratería, especialmente británica y holandesa.

Según reiteradamente constata la historiografía, "uno de los hitos de la relación entre Asia y Occidente, además de la apertura de una ruta comercial doblando el Cabo de Buena Esperanza (en 1488 alcanzado por Bartolomé Díaz), fue sin duda el descubrimiento de las islas Filipinas (brevemente exploradas en 1521 por Magallanes), archipiélago que se convertirían en base de la cultura occidental en Asia, ya a partir del segundo tercio del siglo XVI, una vez establecida la ruta Manila-Acapulco. Ésta fue fijada por el agustino Andrés de Urdaneta, quien encontró en 1565 la derrota que hizo posible el “tornaviaje” entre Filipinas y Nueva España. Por este derrotero habría de navegar durante más de 250 años el Galeón de Manila o Nao de la China. Quedaba así determinada la ruta que unía a tres continentes. Las naos (luego galeones y navíos) españolas salían del puerto de Manila con dirección a Acapulco. Allí las mercancías destinadas a Europa se transportaban hasta el puerto de Veracruz, situado en el Atlántico, a través de un recorrido conocido como el “camino de China”. De Veracruz zarpaban los barcos con destino a Cádiz y Sevilla".

La Independencia de las repúblicas americanas durante el siglo XIX inicia el fin del dominio español en el proceso de creación y desarrollo de la primera globalización y el mayor sistema mundial de comunicaciones hasta la fecha conocido, intervención que se prolongaría sin embargo hasta el final de la centuria con la pérdida de las provincias de Puerto Rico, Cuba y Filipinas como consecuencia de la intromisión de la emergente potencia internacional norteamericana.

## Globalización económica

Primera globalización es también término utilizado por algunos historiadores económicos para designar el período de expansión del comercio y las finanzas que tuvo lugar entre 1870 y 1914, caracterizado por el fuerte aumento de los flujos de tres magnitudes fundamentales: el comercio internacional, los movimientos de capitales y las migraciones masivas de personas en el planeta y que dieron lugar al surgimiento de un mercado mundial de productos y de factores de producción y a una convergencia mundial de los precios de los productos.

Ese período coincide con la etapa político-económica, cultural y científica denominada Belle Époque. Por otro lado, la "segunda globalización" abarcaría 1944-1971, y conduciría a la tercera era de la globalización, iniciada en 1989 y hasta nuestros días.

Las principales causas de esta expansión comercial fueron la caída de los precios de los transportes y de las comunicaciones internacionales debido al auge del barco de vapor y el ferrocarril; la adopción internacional del patrón oro que facilitó el comercio y la inversión internacional; y un inédito periodo de paz conocido como la Belle Époque. La primera intensificación contemporánea del mercado provocó determinados cambios en diversos ámbitos en la economía mundial:

* En la producción agraria, industrial y el comercio internacional.
* En la distribución de la renta, lo que motivaron presiones políticas de aquellos sectores perjudicados por esa nueva distribución para que se compensaran por el Estado o se cambiaran las políticas económicas.
* En la división internacional del trabajo por países, según sus ventajas comparativas y en definitiva en la especialización productiva de cada país.
* Ocasionó una convergencia entre los países y regiones más activas en la globalización como Reino Unido, Alemania, Francia, Bélgica, Estados Unidos, Argentina, Canadá, Australia y Japón.
* Se experimentó una gran divergencia entre la renta de las personas de los países ricos y el resto de países y antiguas potencias como el Imperio otomano o la China de la Dinastía Qing.
* El avance y desarrollo de los medios de transportes también conllevó el incremento de las migraciones, en particular desde Europa.
