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Chronique Pic
Pic: "Un vrai pas en avant"
Charles Pic a évité les écueils de Monza ce week-end. (Reuters)
Par Charles Pic
Publié le 10 septembre 2012 à 17h42
Mis à jour le 18 septembre 2012 à 14h59
Tout au long de la saison, Charles Pic vous fait vivre son quotidien de pilote de Formule 1. Le Français revient ce dimanche sur le Grand Prix d’Italie auquel il a participé ce dimanche. 16e à l’arrivée, comme à Spa le week-end dernier, Charles a confirmé ses progrès et sa constance en course à Monza, temple de la vitesse.
Dimanche 9 septembre, MonzaBonjour à tous,Je suis très satisfait de ce Grand Prix d’Italie. Pour cette dernière manche européenne de la saison, je me suis classé 16e à l’arrivée pour ma première course en F1 à Monza, un tracé mythique et unique dans la saison. La semaine passée, je vous confiais après ma 16e place à Spa que ce serait peut-être une course plus difficile pour nous. Comme prévu, nous ne disposions pas de package aérodynamique adapté à Monza, un circuit qui requiert peu d’appuis aérodynamiques. En plus, l’absence de KERS peut s’y montrer plus préjudiciable qu’ailleurs. On ne s’attendait donc pas à être aussi compétitif, surtout par rapport à nos adversaires les plus proches, les Caterham. Il n y a pas de surprises en F1 mais le résultat final est vraiment encourageant.Toujours plus près en qualificationsIl a fallu m’habituer vendredi au défi que représente Monza. Avec ces hautes vitesses, les appuis sont minimes et il faut donc trouver ses marques au volant d’une monoplace qui bouge un peu et qu’il faut savoir maîtriser sur les parties plus sinueuses. Je n’ai pas vraiment rencontré de soucis à ce niveau, il ne m’a fallu que quelques tours pour m’habituer lors des essais libres du vendredi. Au-delà de la position (20e sur la grille de départ), il faut surtout analyser les chronos. On était très proche des Caterham, trois dixièmes de Petrov, sept de Kovalainen. Je fais une bonne qualification même si j’ai été un peu gêné lors de ma première tentative avec mon premier train de pneus. J’arrive à faire un meilleur tour avec mon deuxième train de pneus pour effectivement me rapprocher de nos principaux adversaires.Un départ à travaillerJe me suis donc élancé du 20e rang mais n’ai pas pris un très bon départ. Il faut vraiment qu’on arrive à progresser sur ce point d’ici la fin de saison. On y travaille beaucoup, mais cela n’a pas encore porté ses fruits.. Le point positif est venu une nouvelle fois de mon rythme en course. La Marussia était plus à l’aise le dimanche et j’ai pu adopter le même rythme que les Caterham. Il nous manque peut-être encore trois ou quatre dixièmes pour être capables d’aller les chercher.Contraint de changer de stratégieComme à Spa, nous avions opté pour une stratégie à un seul arrêt. Malheureusement, j’ai rencontré des problèmes de dégradation. Pour tout vous dévoiler, cela concernait le pneu avant droit. Il s’est usé beaucoup plus vite que prévu et sur une seule partie. Cela n’entamait pas du tout le niveau de performance mais fragilisait la tenue du pneu. J’ai donc été contraint de modifier ma stratégie pour passer à deux arrêts au stand. Est-ce que cela me coûte d’être à la lutte avec les Caterham en fin de course ? Difficile à dire, voire impossible car la dégradation aurait forcément été bien plus forte dans les derniers tours et il est compliqué de dire après coup si cela aurait été mieux ou pas. Une chose est certaine, on s’est encore rapproché d’eux. Si je dois souligner un point de ce week-end à Monza, c’est vraiment ce niveau de performance en hausse. La différence avec Montréal, un circuit similaire en termes de réglages et d’appui, est frappante. Le nouveau package inauguré à Spa représente un vrai pas en avant.Moins usant que BudapestJe voulais également revenir sur les conditions de course. Il a fait très chaud ce dimanche et je sais que les spectateurs se demandent souvent comme nous gérons notre effort et vivons la fin de course. Pour tout dire, j’ai moins souffert ici qu’à Budapest lors du Grand Prix de Hongrie que j’avais trouvé plus éprouvant, plus dur. Par rapport au Hungaroring qui laisse peu de temps de récupération car il s’agit d’un circuit plus sinueux, j’ai trouvé qu’il faisait moins chaud et que les longues lignes droites permettaient vraiment de récupérer. Moins fatiguant en bref.Je me tourne désormais vers l’Asie et Singapour où nous disposerons de nouveautés. Je suis sûr que nos rivaux vont aussi travailler dur mais notre but est que nos évolutions soient plus efficaces que les leurs. J’espère que cela nous permettra de combler les trois petits dixièmes de différence en course dont je vous parlais et qui nous permettrait de nous battre avec eux lors des dernières courses. Avant cela, je dois me rendre en Angleterre. Au programme, une journée de travail à l’usine, puis une séance au simulateur avant une journée de tests en ligne droite.A bientôt,Charles
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