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Tensions et blocages de bateaux entre les entrepreneurs corses et l'ex-SNCM
Par lefigaro.fr , AFP agence Mis à jour le 11/01/2016 à 10:08 Publié
Le «Jean Nicoli» lors de son blocage dans le port d'Ajaccio.
Crédits photo : PASCAL POCHARD-CASABIANCA/AFP
VIDÉO - Blocages de grèvistes à Marseille contre blocages d'entrepreneurs en Corse. Le conflit entre les marins de l'ex-SNCM et les propriétaires de Corsica Maritima, le nouveau concurrent, dépasse les syndicats et la justice. En riposte au blocage de leur bateau à Marseille par des marins grévistes de l'ex-SNCM, les entrepreneurs corses à l'origine d'une nouvelle compagnie concurrente, Corsica Linea, ont bloqué dimanche matin en Corse deux navires des compagnies historiques. L'un d'eux, le «Girolata» de la compagnie Méridionale, avec à son bord plus d'une centaine de passagers, a dû attendre cinq heures dans le Golfe de Bastia avant de pouvoir finalement accoster. Son arrivée était prévue à 08h00 mais il a été bloqué par une cinquantaine de socioprofessionnels de la Corsica Maritima. Les membres de Corsica Maritima ont finalement accepté de laisser arriver le bateau à la mi-journée, après une entrevue avec le nouveau président nationaliste de l'exécutif corse Gilles Simeoni, pour laisser descendre les passagers et leurs véhicules. Selon la préfecture, le débarquement du fret du «Girolata» pourrait également avoir lieu, mais serait conditionné à l'engagement de ne pas effectuer d'autres rotations avec ce bateau. Samedi soir, c'est à Ajaccio que les socioprofessionnels ont agi, en retenant un autre bateau, de l'ex-SNCM cette fois-ci, le «Jean Nicoli», qui devait faire route vers Marseille. Ces actions ont été lancées en réaction au blocage par des marins grévistes de l'ex-SNCM du «Stena Carrier» sur le port de Marseille depuis près d'une semaine, malgré une décision de justice vendredi. Le consortium Corsica Maritima, candidat malheureux à la reprise de la SNCM finalement confiée au groupe Rocca, s'est associé à l'armateur Daniel Berrebi- qui lui aussi était sur les rangs pour racheter la SNCM - afin de lancer la Corsica Linea, une nouvelle compagnie maritime entre la Corse et le continent. 30.000 euros par blocage Les marins de l'ex-SNCM et de La Méridionale, deux compagnies qui se partagent à l'heure actuelle la délégation de service public (DSP) de continuité territoriale entre la Corse et le continent, sont en grève contre le lancement de Corsica Linea, perçue comme «une concurrence déloyale» faite pour couler la nouvelle SNCM. Ils empêchent ainsi depuis mardi le «Stena Carrier» d'entrer dans le port de Marseille. Ce cargo transporte 40 remorques pleines de produits périssables et vingt remorques vides. Il a été de nouveau bloqué par des marins grévistes samedi, malgré l'appel de la CGT et de son principal responsable Frédéric Alpozzo à respecter une décision de justice rendue vendredi et ordonnant aux marins CGT de l'ex-SNCM de libérer les accès du port, sous astreinte de 30.000 euros par infraction constatée. «J'ai été mis en échec», a commenté samedi M. Alpozzo à propos du nouveau blocage, rappelant que dès que la décision du juge des référés avait été connue vendredi, la CGT et lui-même en son nom propre avaient appelé les marins à cesser de bloquer le navire danois. Aucune tentative d'entrer dans le port n'a été effectuée dimanche matin, selon le port de Marseille. Samedi, plusieurs centaines d'entrepreneurs corses avaient dénoncé à Ajaccio, devant la préfecture, le blocage du «Stena Carrier», à l'appel des dirigeants de Corsica Maritima. «Nos préoccupations ne sont pas prises en compte par les services de l'Etat qui nous promènent et la loi n'est pas respectée en France», avait déploré le président de Corsica Maritima, François Padrona, à l'issue d'une réunion avec le préfet de Corse Christophe Mirmand. Du côté des syndicats de l'ex-SNCM, on ironise sur le blocage organisé par Corsica Maritima: «le principe de l'astreinte à 30.000 euros par infraction s'applique-t-il aussi au camion (...) qui bloque le Jean Nicoli?», s'interroge ainsi sur Twitter Pierre Maupoint de Vandeul, délégué CFE-CGC. La rédaction vous conseilleUn capitaine controversé pour la SNCMPremier coup dur pour l'ex-SNCM
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Ben_Voyons il y a des jours où ils ne sont PAS en gre, à la sncm ?
(à part les congés payés, bien sûr)
Richard LIERRE On verra ....
Richard LIERRE Accédons - enfin- aux demandes des Indépendantistes !
Plus besoin de continuité territoriale .
Et que les meilleurs gagnent ....
ça nous coutera moins cher .
L'auto suffisance de cette île en clémentines , chévres , et autres produits comestibles devraient leur permettre une subsistance suffisante .
Ben_Voyons sans compter quelques petits commerce lucratifs avec le continent... protection, bicarbonate de soude...
roch donzella Vous n'avez strictement rien compris au problème mais ce n'est pas grave..
la Corse indépendante pourrait choisir les compagnies de navigation autorisées a venir accoster en Corse...
D'ici quelques mois le problème sera réglé par la création d'une compagnie maritime corse qui bénéficiera de l'exemple et de l'expérience de la compagnie aérienne Air Corsica gérée avec succès par la CTC depusi des années...
Corsavoie Vous mélangez les genres mon cher Richard, pour l'instant il est question des marins SNCM et de la CGT qui bloquent illégalement (et sans réaction de l'état) l'accostage d'un cargo navigant légalement sous pavillon européen.
Quant à la continuité territoriale, entièrement d'accord avec vous puisqu'elle est détournée, au détriment de la Corse et au seul profit de la CGT.
Relisez bien l'article avant de faire un commentaire hors sujet.
Richard LIERRE Vous avez probablement raison .
Mais je pensais que l'Indépendance de la Corse réglerait les problémes ?
Vous seriez débarassés de la CGT et nous de la question Corse .
Chacun ses soucis ....
Vous seriez gagnant car ... la CGT , c'est pas un cadeau !
roch donzella L'indépendance règlerait effectivement ce genre de probleme en permettant à la Corse de se doter de lois adaptées à sa situatoon...
Mais semble vous échapper que , pour l_instant , ce n'est pas la cas ,que la nouvelle equipe n'est à la tête de la CTC que depuis un mois et que la prefecture des bouche du rhone ne semble pas prete a faire appliquer l'ordonnance de refere...
JB B 2 Il en faut pas se laisser avoir par les déclaration du responsable CGT.
il est biens sûr pour le maintien de la grève.
Toutefois, s''il a indiqué avoir immédiatement demandé tant au nom de la CGT qu'en son nom propre l'arrêt du blocage du bateau, c'est dans un seul but : faire en sorte que l'astreinte de 30.000 € ne soit payée par la CGT. En effet il peut maintenant dire que ce n'est pas la CGT qui bloque, mais les marins.
Mais la technique est connue : les responsables syndicaux préviennent les employés qu'ils vont demander al fin de la grève, mais leur demandent de surtout ne pas en tenir compte.
Parce que la CGT aime bien les grévistes, mais elle encore plus les gros sous, surtout dans sa poche. Diable, il faut bien le financier les travaux de grand luxe de rénovation d'appartement et de bureau des dirigeants !
integra Mais enfin serons-nous un jour débarrassés de cette CGT et de la SNCM ? Licenciement et mise en liquidation de cette entreprise ! Le gouvernement doit agir pour mettre fin à ce scandale qui dure depuis trop longtemps. Que la concurrence puisse enfin s'exercer, et que ceux qui veulent travailler puissent le faire. Il n'y a qu'en France qu'on peut voir un syndicat ultra-minoritaire en tant que représentant, être aussi nuisible, autant subventionné, et destructeur d'une économie.
roch donzella Mettez vous a jour...la SNCM n'existe plus depuis le début de l'année...
sumeru Resistanza
peutz yaeger Ce syndicat ultraréactionnaire n'est rien d'autre qu'un ramassis de casseurs ennemis de libre entreprise et donc de la France
anticon 42 La 1ère chose que devrait proposer un candidat à la présidentielle de droite serait de supprimer le financement des syndicats. Et fermeté pour faire respecter l'ordre publique. Mais pour çà il faut avoir des cou...es.
arben Ce n'est pas l'état qui a coulé la SNCM , mais bien les voyous qui la contrôle , syndicat CGT en tête : la 'gratte' qui peut multiplier par dix les salaires , jusqu'au trafic d'armes ! On peut y ajouter l'attitude de sabotage systématique de ce port par les syndicats , port de Marseille qui devrait être le premier ou un des premiers ports de France et d'Europe
Tout cela justifie pout le moins un grand nettoyage interne.
http://www.lejdd.fr/Economie/Actualite/SeaFrance-Des-annees-de-gratte-mafieuse-447046
http://www.lesechos.fr/03/07/2015/lesechos.fr/021185171914_huit-salaries-de-la-sncm-condamnes-pour-trafic-d-armes-et-de-drogue.htm
Observateur2 C'est super pour Corsica Ferries...
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