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Scandale Volkswagen : l'Allemagne met la direction sous pression
Par Nicolas Barotte Mis à jour le 21/09/2015 à 14:29 Publié
Crédits photo : ODD ANDERSEN/AFP
VIDÉO - Berlin veut pouvoir vérifier qu'il n'y a pas eu tricherie en Allemagne. Le scandale sonne comme une rupture de confiance. La marque a annoncé qu'elle cessait de commercialiser ses modèles diesel aux États-Unis. De notre correspondant à Berlin, Le gouvernement allemand a réclamé lundi aux constructeurs automobiles des informations lui permettant de vérifier s'il y a eu en Allemagne des tricheries sur les normes anti-pollution des voitures, telles que celles admises par Volkswagen aux États-Unis. «Nous attendons des constructeurs automobiles des informations fiables, afin que la KBA, l'autorité compétente, puisse vérifier si des manipulations comparables ont aussi eu lieu en Allemagne ou en Europe», a déclaré, lors d'un point presse régulier du gouvernement, Andreas Kübler, porte-parole du ministère de l'Environnement. Son collègue du ministère des Transports avait affirmé auparavant ne pas être en mesure pour l'heure de dire s'il y avait eu ou pas de telles tricheries de la part de Volkswagen également en Europe. Le scandale sonne comme une rupture de confiance. En Allemagne, les réactions sont vives contre Volkswagen, accusé d'avoir triché aux États-Unis pour masquer les émissions de gaz polluant de ses véhicules diesel. Le coût de l'amende encourue se compte en milliards d'euros (jusqu'à 15). Mais les conséquences «sur l'image de la marque sont encore plus graves», souligne le quotidien Süddeutsche Zeitung. Pour étayer le propos, Der Spiegel rappelle le slogan de la dernière campagne de publicité du géant de l'automobile: «Pas de compromis», puis «Le temps n'est-il pas venu pour le savoir-faire allemand?». Pour les médias allemands, à l'image de Bild, le quotidien le plus lu du pays, le PDG du groupe, Martin Winterkorn se trouve désormais sous pression. «Son retrait est demandé», souligne le journal. Du Salon de l'automobile de Francfort, l'un des grands rendez-vous du secteur, Martin Winterkorn a réagi dimanche en présentant des excuses: «Je regrette profondément, que nous ayons déçu la confiance de nos clients et de l'opinion», a-t-il déclaré. Pour le géant de l'automobile, qui vient d'annoncer qu'il cessait la commercialisation de ses véhicules diesel de marque Volkswagen et Audi aux États-Unis, 2015 restera comme une année de tourmente. En avril dernier, le groupe avait connu une violente lutte de pouvoir à son sommet et la fin d'une époque, celle du patriarche Ferdinand Piëch. Le président du conseil de surveillance, figure de l'industrie allemande, avait perdu son bras de fer avec le PDG Martin Winterkorn, son ancien protégé, dont il avait souhaité le départ. Pendant des années le tandem Piëch, Winterkorn avait assuré le succès de VW. Un ancien syndicaliste, Berthold Huber, avait désigné pour assurer l'intérim et ramener le calme et la sérénité à la tête du groupe. Mais à en croire les médias allemands, notamment Der Spiegel, Ferdinand Piëch n'a pas perdu toute son influence. Début septembre, il a favorisé la nomination de Hans Dieter Pötsch à la présidence du conseil de surveillance à la place de celle de Martin Winterkorn. La rédaction vous conseilleVolkswagen, un leader européen fragileVolkswagen met fin à la guerre des chefs avec le départ de PiëchVolkswagen chute en Bourse après sa tricherie aux États-UnisPollution: Volkswagen accusé de tricherie aux États-Unis
Nicolas Barotteauteur76 abonnésCorrespondant du Figaro à BerlinSes derniers articlesL'avenir de l'Europe entre les mains d'un couple franco-allemand affaibliBrexit : pour Angela Merkel, «c'est un coup porté à l'Europe»Allemagne : la police tue un preneur d'otages dans un cinéma Sur le même sujet
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DHX Bonsoir, et si c'était une guerre USA Europe ? général Motors, Ford pour les grands contre ces maudits Européens et leurs diesel plus performants que les grosses cylindrées essence ? à méditer, l'argent gère encore et toujours....
Chromax Remettons les choses en place.
Le diesel est homologué pour respecter un cycle appelé NEDC.
Durant ce cycle, le taux d'émission est mesuré.
Ce qui est répréhensible est d'avoir un véhicule qui sans l'artifice du type de WV ne le respecterait pas.
Le principal problème est que ce cycle d'homologation est loin d'être celui de Mr tout le monde, d'où l'écart entre les chiffres annoncés et la réalité du client. Mais il faut bien une échelle de mesure pour comparer les différents véhicules.
Par contre, on est en droit de demander que ce cycle corresponde à un usage normal du quotidien, ce cycle est en préparation, mais pas appliqué WLTC.
Soyons clair, on n'empêchera jamais quelqu'un d'optimiser sa voiture au petit oignon pour assurer un bon score sur un cycle normé. L'idéal serait d'obliger qu'un constructeur s'assure que quel que soit le style de conduite ou de conducteur, qu'un véhicule ne puisse pas émettre plus que ... Mais pour cela la voiture devra être totalement asservi, donc presque toute automatique, plus de BVM, plus de possibilité de faire vroum vroum, plus de sous ou sur régime, voiture autonome? sans doute.
Bref, Diesel, essence, électrique, ..cheval, vache, tous émettes des polluants c'est le prix de la mobilité nous aussi en respirant on émet du C02. L'essence (injection direct) est tout aussi polluant que les diésels. Il n'y a pas de solutions miracles c'est bien dommage. Mais une fois de plus WV respecte la loi et le cycle via sont artifice et c'est bien ça le pb.
Mario schimd VW est une entreprise allemande. C'est VW entreprise allemande qui a triché et non toute l'Allemagne. C'est inadmissible. VW a sciemment menti à ses clients et aux clients potentiels. Par contre, il semble que tous les modèles impliqués (moteurs diesel), respecte les normes maximales d'émissions polluantes US. Dans le cas contraire, une interdiction d'utilisation sur territoire US aurait été prononcée. Cela ne semble pas le cas et cette éventualité n'est, pour le moment, pas envisagé.
VW sera sanctionné, elle devra ensuite retrouver la confiance des consommateurs. Cela sera relativement rapide car les dirigeants de cette entreprise ont reconnu la tricherie. Par ailleurs le gouvernement allemand semble ne pas vouloir faire de cadeaux à ce tricheur. A certaine critiques française, je tiens à leur rappeler la manière dont une entreprise française extrait l'uranium en Afrique et les conséquences sur la population locale. Certainement en respectant les normes locales imposée par cette entreprise via la corruption.
jeannévudautre Il y avait donc un savoir-faire allemand qui nous sautait au visage et un autre savoir-faire allemand bien caché !
C'est ça le luxe !
Trop forts !
raumsog "Je regrette profondément, que nous ayons déçu la confiance de nos clients" dit le PDG de VW... Il regrette surtout de s'être fait prendre!
Abonné
lehcim10 En France , au lieu de faire de la politique politicienne , les Verts feraient mieux de se préoccuper d'écologie , comme le font les écologues américains.
Alphal Je suis surpris qu'un grand contructeur comme le groupe VW ait pris un risque aussi énorme. Vu le nombre de personnes qui travaillent dans le développement de ces véhicules, la très large diffusion des modèles, une telle dissimulation n'avait que peu de chance de ne pas être dévoilée ou découverte tôt ou tard. Etrange.
hermes42 je pensais que l'aallmagne produisait des voiture de qualité. J'ai acquis il y a 4 ans une mercedez neuve c 220 . Je n'ai eu que des ennuis et le service après vente est arrogant et indigne à ce niveau de prix.
je l'ai rapidement revendu , roule en citroên et n'ai plus jamais aucun soucis...La French Touch !!
leonvoyons Merkel vas demander la solidarité européenne pour la paiement de l´amende
leonvoyons Travaillant dans la recherche en Allemagne, je ne suis absolument pas étonné. L´Allemagne est complétement sur-estimé et envoi constamment de la poudre aux yeux..
S´ils commencent à perdre leur crédibilité, et que nous nous intéressons plus en profondeur à leur système, entreprise.. Il y en a qui vont tomber des nues
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