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Kazakhstan : deux navettes spatiales abandonnées dans un hangar depuis 20 ans
Par Pierre Tubiana Mis à jour le 16/06/2015 à 12:34 Publié
Ce gigantesque hangar, situé dans la région de Baikonur au Kazakhstan, cache deux navettes spatiales abandonnées en 1993. Crédits photo : Ralph Mirebs
Crédits photo : Ralph Mirebs
EN IMAGES - La fin de la guerre froide a sonné le glas pour nombre de projets gouvernementaux dans les pays de l'ex-URSS. Parmi eux, un programme de navettes spatiales lancé en 1974 au Kazakhstan et fermé en 1993. Le photographe et explorateur russe Ralph Mirebs a capturé des images inédites de cet immense hangar oublié. Publicité
Pierre Tubianaauteur5 abonnésJournaliste
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znarfznarf c'est ça le communisme des projets qui ne mène à rien...
heptan ça laisse rêveur... Chez nous, la moindre friche industrielle est dégradée dans les semaines qui suivent une fermeture: tagueurs, casseurs, squatteurs et autres récupérateurs de métaux n'auraient rien laissé de ce batiment historique.
Galvatron La Russie à laissé au Kazakhstan des navettes pour faire musée. Il faut savoir qu'une navette Bouran trône fièrement et entretenu dans l'ancien parc Gorki. Concernant le vol spatial si effectivement les russes n'ont pas eu les moyens il y avait un aspect pragmatique avec une avance sur les robots moins couteux et moins "publiquement nuisible"
marzal Un décor "jamesbondien" à souhait. La navette spatiale, c'était hier matin (avril 1981) et c'est déjà terminé (2011). Bourane vola en 1988 et fut présenté au Bourget en 1989 sur le pachydermique Antonov An-225, Hermés (UE) fut abandonnée en 1992. Depuis, on procède autrement.
Dieu lui même Voilà pourquoi l'industrie Russe peut être résumée par : "BOUM" ... XD
sqalai 96 La gloire de la Russie sans doute! ils sont tombés bien bas.
heptan ils sont tombés bas, mais ils ne sont pas tombés tout seuls... Ceux qui les ont enfoncés à l'époque sont les même qui leur mettent des bâtons dans les roues aujourd'hui.. Pas sûr que l'histoire se répète de la même façon. La Mère Patrie sait apprendre de ses erreurs passées. Et elle n'oublie pas.
Signifer Ortog La navette Russe est très différente des navettes US.
Il n'y a pas les énormes moteurs à l'arrière de la navette russe, qui partait collée à la gigantesque fusée Energia.
Le seul vol de Bourane s'est effectué sans pilote. Il y a de nombreuse différence avec les navettes US tant sur les matériaux réfractaires que sur les formes des ailes.
Contrairement à la propagande, tupolev n'était pas non plus un copier/coller du concorde. Il était même très différent.
Les réacteurs du Tu-144 sont plus rapprochés du fuselage que ceux du Concorde. L'aile du Concorde est une aile delta modifiée par un apex (partie avant à très forte flèche) pour augmenter la portance tourbillonnaire à forte incidence (décollage, atterrissage) tout en conservant autant que possible ses capacités en vol supersonique.
Le double delta de la voilure du Tu-144 est plus marqué que celui du Concorde. Le Tu-144 a des plans appelés « moustaches », situés sur le haut de la cellule, derrière le cockpit, qui servent au contrôle en tangage (comme sur le Rafale). Le train d'atterrissage principal du Concorde se situe entre les deux nacelles et se replie vers le fuselage. Celui du Tu-144 avait une place différente entre le prototype et les autres appareils. regardez les perfos des Mig et des sukhoi, rien a envier à l'occident, regardez l'Antonov porteur de Bourane, c'est ce qui se fait encore de plus gigantesque.
6hif Vous oubliez surtout de préciser que le "charger" n'était supersonique que sur de courtes distances et qu'il ne fut jamais prêt pour une utilisation commerciale et qu'il a fini en avion cargo (transport de courrier) à l'intérieur de l'URSS !
Quand aux fameuses moustaches (dont la technologie était connue bien avant cet avatar) elles servaient surtout à remplacer le fait que les Russes n'avaient pas réussi à imiter la fiabilité des pompes à carburant françaises qui transféraient le pétrole dans l’empennage au moment de l'atterrissage pour le centrer plus arrière et donc gagner en surface portante et dont permettre une vitesse de touché plus faible !!
Et accessoirement à modifier le centrage en passage en supersonique pour compenser la variation du centre poussée !!
heptan Merci pour ces précisions techniques ! Copier un avion n'est jamais facile quand on ne connait pas les raisons de certains choix techniques. Et ça, les ingénieurs le savent bien.
airvb1947 Oui bien sûr sur le plan technique vous aurez toujours des différences, mais quand même , comme le concorde que vous citez cela a quand des gueules de copier-coller. Pour le clampin lambda, cela seul est important.Toutes les explications différentielles sont ,je vous le concède, réelles.
Cela dit, il est dommage que la fin de l'URSS ait précipité ses engins dans l'oubli.
marzal Où l'on se souvient de l'écrasement du Tu-144 à Goussainville il y a 42 ans (3 juin 1973) au moment du Salon du Bourget. L'épuisement économique, autre arme de dissuasion a eu raison de Bourane, comme du projet Tupolev. Il semble que le nationalisme russe actuel tende à faire de l'industrie aéronautique militaire un fleuron (Groupe OAK ; Soukhoï T 50).
marc democrate de base alors camarade, nostalgique du bon temps ????
capman Il faudrait les offrir à des musées afin que tout le monde puisse les admirer!
2526791 (profil non modéré) Les navettes US non plus n'existent plus .... après avoir tué bon nombre de spationautes...
TEMPLIER On ne fait pas d’omelette sans casser des œufs. C'est le prix a payer pour le progrès. La recherche sans risque n'existe pas, c'est le prix a payer.
Stoneturner Commentaire inutile car nombreuses missions spatiales capitales pour la connaissance du monde ont eu lieu grâce au programme de navettes spatiales US. De plus, avant de faire le malin, sachez qu'aucun spationaute (terme désignant les voyageurs spatiaux FRANCAIS) n'est mort dans un accident de navette spatiale US. Salutations.
ALLO-OU-A-LHUILE Bourane n'a jamais volée avec un pilote à son bord. Elle était totalement télécommandée...
Dieu lui même D'où son fiasco total ! Allez, hop, au garage !
Scipion002001 Le problème était budgétaire. C'est souvent comme ça pour les projets spatiaux.
dijonnais le copier/coller existait déjà.. mais c'était aussi vrai avec le Tupolev et le Concorde.
patrice g. 1 Le Tupolev a volé avant le Concorde, qui a copié qui ?
Vincent FR Ne vous déplaise, ce sont les Russes qui ont copié, car il s'agissait de vols de plans. Pas de reproduire le Concorde une fois en service. Faites une recherche sur les noms de Sergei Pavlov ou Sergei Fabiew sur les vols de plans ayant aidé à la construction du TU-144.
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