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Le mois de juillet le moins meurtrier depuis 60 ans
Jeudi 14 août 2014 - 15:05
L’ONISR vient d’annoncer une baisse de la mortalité routière de 11,6%. Le nombre de décès enregistrés est au plus bas pour un mois de juillet depuis 1954.
304. C’est le nombre de décès enregistrés sur les routes en juillet 2014 selon le bilan provisoire de l’ONISR, l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière, publié ce 14 août. Une baisse de 11,6% (comparé au mois de juillet 2013) essentiellement imputable au nombre réduit d’usagers de deux-roues motorisés sur les routes. Les conditions météorologiques peu favorables en cette période estivale ont limité leurs déplacements et par voie de conséquences les accidents. Les vies de 42 motocyclistes ont ainsi été sauvées. Bilan : c’est le mois de juillet le moins meurtrier depuis 60 ans. Mais...
Des automobilistes et cyclistes plus touchés
Les chiffres publiés par l’ONISR ne sont pas tous aussi "brillants". L’observatoire note ainsi une hausse des tués chez parmi les automobilistes (+6) et les cyclistes (+12). Une population déjà très touchées les mois précédents et dont le phénomène ne cesse de s’amplifier."Si les données provisoires du mois de juillet 2014 sont encourageantes, le bilan des sept premiers mois de l'année invite à rester très fortement mobilisé" indique la Sécurité Routière. Le nombre de morts reste en effet positif (+4,1%) avec 1833 personnes tuées sur les routes depuis janvier. L’objectif du gouvernement, rappelons-le, est de passer sous la barre des 2000 morts d’ici 2020.
Moins de blessés et d’hospitalisés
Terminons par une note plus positive, en jetant un œil aux autres indicateurs de l’accidentalité routière révélés par l’ONISR : le nombre de blessés et d’hospitalisées. Deux catégories en baisse. Le nombre d’accidents corporels comme celui des blessés a ainsi chuté de 15,6% et l’on enregistre près de 20% de personnes en moins hospitalisées plus de 24 heures après un accident.En cette période de forte affluence sur les routes, soyez prudents et n’oubliez pas de faites des pauses régulièrement. L’alcool, premier facteur de mortalité routière
-9,6% de tués sur les routes en septembre 2013
Comment sera la voiture de 2035 ?
Nouvelle hausse de la mortalité routière en avril
-8% de tués sur les routes européennes en 2013
Baisse record de la mortalité routière en 2013
-15% de tués sur les routes en novembre 2013
La mortalité routière en baisse en juillet 2013
Actualité traitée par Géraldine Gaudy
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Commentaire(s)27
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lundi 18 août 2014 à 10:46
Hum dit :
L'explication de la météo qui sauve les motards ? Vaste blague. La météo était pourrie, les motards, pourtant bien couverts (casque et autres protections), seraient restés chez eux. Par contre, les cyclistes, qui comptent plus de tués, seraient donc sortis plus nombreux... sous la flotte !? On se fout de nous ! Si une explication (la météo) est valide, il faudrait qu'elle fonctionne dans les deux sens. On voit bien ici, en réfléchissant un peu plus loin que la sécurité routière, que ce n'est pas le cas !	Signaler un abus
Aha dit :
"L’observatoire note ainsi une hausse des tués chez parmi les automobilistes (+6) et les cyclistes (+12). Une population déjà très touchées les mois précédents et dont le phénomène ne cesse de s’amplifier." Restons prudents avec ces chiffres mensuels qui ne veulent pas dire grand chose. Ce qui compte, c'est la tendance générale. Celle-ci est orienté à la baisse depuis 40 ans. Et 2012 et 2013 ont été les meilleurs années en terme de sécurité routière. Si ces chiffres devaient se confirmer sur la durée, on pourrait alors se poser des questions. Mais pas avant. Si vous prenez votre température matin et soir, vous constaterez de petites variations. Mais ça ne veut pas dire que vous êtes malade ! Les statistiques mensuelles sont parfaitement inutiles. Elles portent sur des variations non significatives. On devrait se limiter aux annuelles.	Signaler un abus
L'explication du nombre de morts qui baisse parce que le trafic est réduit ne tient pas la route une seule seconde. Quand le trafic augmente, et il augmente depuis 40 ans sur les routes de France, la mortalité routière baisse quand même. Beaucoup de gens avaient aussi attribué la baisse de la mortalité depuis la crise au fait que les gens roulaient moins. Ce qui était faux, le trafic n'a pas baissé. En réalité, la Sécurité routière n'a pas vraiment d'explication. Ca fait des années qu'elle répète que si la mortalité baisse, c'est grâce à ses mesures répressives. Or, depuis 3 ans, pratiquement aucune mesure répressive n'a été mise en place. Et les chiffres de 2012 et 2013 n'ont jamais été aussi bons. Du coup, une fois, c'est grâce à la crise, une autre fois, grâce à la météo. Bizarrement, jamais grâce aux constructeurs qui nous offrent des véhicules de plus en plus sûrs, et jamais aux conducteurs eux-mêmes qui sont de plus en plus responsables !	Signaler un abus
@ hervé dit :
La vitesse ça ne veut rien dire ! La vitesse, c'est le rapport entre une distance et un temps. Parler de vitesse excessive, inadaptée, je veux bien. Et ça, ça n'a rien à voir non plus avec les excès de vitesse. On peut rouler à 160 sur une autoroute déserte en toute sécurité. Et se planter dans un virage de montage parce qu'on aura roulé à 50 km/h ! Eh tiens, d'ailleurs, si la vitesse en elle-même était un facteur de risque, c'est sur les autoroutes qu'on aurait le plus de morts. OR, c'est l'inverse. Ne pas oublier que c'est l'alcool (plus tous les autres psychotropes, médocs, drogues, fatigue...) qui reste et de loin, la première cause de mortalité routière...	Signaler un abus
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