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L'usine Airbus, un obstacle sous-estimé à ND-des-Landes
Par Isabelle de Foucaud Mis à jour le 26/11/2012 à 15:47 Publié
L'avion-cargo Beluga, ici posé sur le tarmac de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, effectue trois vols par semaine pour acheminer des pièces de l'usine de Nantes vers les autres sites du groupe.
Crédits photo : LIONEL BONAVENTURE/AFP
L'avionneur emploie plus de 2000 personnes sur son site de Nantes, qui utilise une piste de fret de l'aéroport Nantes-Atlantique pour acheminer des pièces vers ses autres usines. Cet aéroport doit être fermé en 2017. Après un week-end de vives tensions et de violence, les opposants au projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes, en Loire-Atlantique, restent mobilisés. Et ce, malgré l'annonce par le gouvernement samedi soir de la création d'une «commission du dialogue» pour six mois. La tension est d'autant plus vive que l'opposition au projet rassemble divers intérêts, qu'ils soient agricoles, écologistes ou anticapitalistes. Un obstacle de taille semble, toutefois, avoir été oublié dans les débats. Airbus utilise une piste de fret de l'aéroport Nantes-Atlantique pour acheminer des pièces d'avions vers ses autres sites à bord de son avion-cargo Beluga. Dans son usine située en bordure de cette piste, l'avionneur européen produit les caissons centraux de voilure et les râdomes (nez de l'appareil) de toute sa gamme, ainsi que d'autres éléments pour ses A340-500/600 et A380, peut-on lire sur son site Internet. Surtout, il centralise le savoir-faire du groupe dans les structures d'avions à base de fibre de carbone. Quelque 2000 salariés y travaillent, avec 300 intérimaires. Or le projet de l'aéroport du Grand-Ouest prévoit le transfert des activités commerciales de Nantes-Atlantique vers Notre-Dame-des-Landes en 2017. Qu'adviendra-t-il alors de l'équipement d'Airbus? Sollicité par lefigaro.fr, le groupe n'a pas souhaité s'exprimer sur cette affaire. «Airbus a du temps pour se positionner. Il lui revient de décider s'il souhaite une privatisation de la piste», prévient de son côté la société en charge du projet Notre-Dame-des-Landes, Aéroports du Grand-Ouest, citée par Sud Ouest . En clair, si l'avionneur souhaite maintenir cet équipement, il pourrait être amené à en assumer lui-même les coûts de gestion et d'utilisation. Le coûteux scénario de la privatisationUn scénario plus que probable. Selon Ouest-France , le groupe aurait étudié plusieurs alternatives de transport, par la route ou par barge, mais aurait écarté ces hypothèses. «Il n'existe pas d'usine Airbus sans piste d'atterrissage», a-t-il insisté auprès du quotidien régional. De plus, l'option d'un «maintien de la structure pour les besoins des activités aéronautiques» figure clairement dans le contrat de concession au groupe Vinci, constructeur et futur gestionnaire de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. «Nous serions légalement responsables de cette piste mais la gestion en serait totalement privée», explique le groupe au journal local. Avec trois vols de Beluga par semaine, Airbus est le principal utilisateur de cette piste. La facture sera donc salée pour l'avionneur. Citant des sources proches du dossier, Ouest-France rapporte ainsi que «le coût d'une privatisation (...) atteint au moins deux fois le prix de l'exploitation actuelle. Elle comprend les services des contrôleurs aériens, des services de sécurité liés à la piste et des équipements à maintenir en état de service». Une situation qui inquiète les salariés. «Nous avons demandé à la direction un bilan sur les conséquences financières d'une fermeture de Nantes-Atlantique», explique au figaro.fr Christophe Chantreau, délégué CFDT d'Airbus Nantes. «Même si elle se veut rassurante, la direction estime que, dans le contexte actuel, Airbus n'a pas une situation financière qui lui permettrait de payer l'intégralité de cette piste.» D'où l'enjeu critique des consultations avec les collectivités locales qui se tiennent dans le cadre d'un groupe de travail réunissant Airbus, la région, Nantes-Métropole et l'agglomération de Saint-Nazaire. LIRE AUSSI: » Pourquoi Notre-Dame-des-Landes cristallise les tensions » Notre-Dame-des-Landes: «pas de condition au dialogue» » Le gouvernement se défend de reculer sur le futur aéroport » Notre-Dame-des-Landes: les opposants ne désarment pas Publicité
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Thématique : Airbus
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markus L001 Airbus, n'est pas un obstacle du tout. Je proposerais aux lecteurs du Figaro, dotés d'un esprit curieux et chercheur, de pointer en Région Parisienne, le nombre d'aéroports dont on ne parle jamais, pourtant, ils existent et rendent service à l'industrie et à l'économie d'Ile de France, quelques uns sont connus, en plus des deux grands, Roissy et Orly, certes, on connait également Le Bourget et Villacoublay, mais quels sont ceux, en dehors des professionnels, qui y ont à faire, qui connaissent, outre Beauvais, situé un peu plus loin, des aéroports comme l'aéroport "industriel" de Ponteau Combault. A beaucoup je conseillerais de visiter les lieux non seulement cet aéroport pratique et performant, mais discret, ainsi que la zone industrielle verte et fleurie. Je parie dur et ferme, que Chateau-Bougon sera un de ces petits aéroports, grand parmi les petits à cause du Beluga, et d'autres.
bobby_breton Avec trois vols de Beluga par semaine, Airbus est le principal utilisateur de cette piste ???????????? NON !!! Et on appele ça un aéroport "saturé" ?? HA HA HA Revoyez vos sources ...
CB93 UN AEROPORT A NANTES .UN AUTRE A ST NAZAIRE DISTANCE ENTRE LES DEUX VILLES 66 KMS LES DEUX SONT ILS VRAIMENT SATURES
CB93 tout cela a été mal préparé je pense qu il y aun énorme gachis de l argent public dans cette affaire ,la france a plus d aéroports que les autres pays similaires;ils ne fontionnent pas a pleine capacité ;un vrai scandale,la bétonnite n est t pas qu un mal espagnol
markus L001 Patriote, quelles sont vos années de service et les hautes fonctions occupées, quels pays similaires, en bon patriote, vous devriez estimer, qu'il n'es existe pas, puisque, quoique certains disent, nous sommes les meilleurs,les plus forts etc. cela ne vous rappelle rien? Or, en ce qui me concerne, c'est précisément, parce que je pense être patriote, sans devoir toujours le claironer haut et fort, ici ou là, que je m'engage dans le combat pour la construction utile, à condition quelle soit intelligente, moderne et complête, de l'Aéroport International de Nantes, du Grand Ouest et de la Bretagne, qui, d'ailleurs, en développant notre région, rendra service à la France toute entière. Vouloir, c'est pouvoir, or, nous ne sommes pas plus idiots, que les Allemands, qui viennnent de réussir le transfert de l'aéroport de Leipzig-Halle, ce qui n'a pas contribuè à faire fermer les voisins, comme Dresde, Hof, Görlitz (qui en possède deux, dont un petit central). Comprenez vous, maintenant pourquoi nous courrons toujours derrière la cométitivité de nos "semblables"?
Anna Kronisme Etrange quand même, quand la droite était au pouvoir on n'entendait guère parler des manifestations à NDDLet pourtant il y en avait déjà.
Cet aéroport n'est pas le projet Ayrault, il a été porté par plusieurs élus notamment par des élus de l'UMP.
Sirius85 Enfin depuis des semaines, j'en parle ! Le maintien d'airbus n'a pas de sens économique pour cette entreprise avec un aéroport privé. Il ne lui reste que la solution de la fermeture et du rapatriement sur Toulouse, accompagné du chomage sur Nantes. Belle opération économique pour le Premier Minisre. Mais plus grave, les contrats sont signés avec Vinci. Combien couterait la rupture du contrat. Qui paiera la facture ? Bonjour les taxes locales . La mobilisation ne peut être que générale, quand il s'agit de prendre encore et encore dans nos portefeuilles devenus bien mince depuis quelques temps.
garance 25 nous ne sommes plus en république mais sous dictature. Enfin ayrault ne comprend donc pas que nous sommes plus de 70 millions en France sans parler des clandés et comment va t il nourrir toute la population ? nous sommes surpeuplé nous semons le béton partout, et avec un taux de chomage grandissant, des HLM , enfin que devient la France ? ces soi disant gouvernants ne sont pas à l
Laukar Je ne suis pas sûr que les informations de cette article soient bien vérifiées...
Quand je lis "Airbus utilise une piste de fret" et "Avec trois vols de Beluga par semaine, Airbus est le principal utilisateur de cette piste."
alors qu'il n'y a qu'une seule piste sur l'aéroport de Nantes Altlantique : c'est donc celle aussi utilisée pour les vols commerciaux.
N'y aurait-il pas confusion avec l'aérodrome de Saint-Nazaire (à 60 km) qui est aussi à côté d'une autre usine airbus et qui, lui, n'est dédié quasiment qu'au trafic de fret d'airbus...
Vonvonnic Laissons l'aéroport là où il est aujourd'hui et urbanisons rapidement les terres disponibles autour de Notre Dame des Landes, Treillères et Vigneux qui ont trop souffert du gel de leur développement à cause du projet de NDL depuis 40 ans. Il faut casser le prix du foncier pour les logements dans l'agglomération nantaise et répondre aux attentes de la population pour se loger à des tarifs moins élevés. Il est temps de redonner vigueur économique à ces communes du nord de Nantes qu'elles puissent enfin profiter de leur positionnement stratégique en sortie de Nantes vers Rennes au nord, au croisement des routes vers Paris à l'est et vers le sud Bretagne à l'ouest...
Louis Martin Le projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes devait désservir le Grnd-ouest et en particulier permettre le fermeture de deux aéroport, celui de Nantes et celui de Rennes. mais depuis Rennes a décidé de garder son aéroport, donc le projet n'est plus que celui de Nantes. Il faut donc que les pouvoirs publics réfléchissent à un nouveau projet d'aérport qui permettrait aux nantais de venir prendre leur avion en tramway et les habitants des Pays-de-Loire et du Sud de la Bretagne en trains régionaux.
Le juste milieu. En Normandie, c'est encore pire avec 4 aéroports. Deauville/St Gatien Caen Rouen Le Havre. Toutes les personnes "crédibles" sont OK pour dire que Deauville est le seul à pouvoir être facile d'utilisation, et rentable pour bien des raisons, mais les "politiques" VEULENT garder LEURS AEROPORTS.
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