{"partition": "head_middle", "source_domain": "www.lefigaro.fr", "digest": "sha1:WGJVEWIJWYM74SMSHSV7WNBC2C3VTO5N", "path": "/lustre/fsn1/projects/rech/qgz/uzq54wg/processed_redpajama/base_processing/output/fr/2016-26/000_00028.parquet"}
À la rentrée, plus d'un tiers des rues de Paris en «zone 30»
Par Caroline Sallé Mis à jour le 03/06/2013 à 12:09 Publié
Plusieurs nouveaux passages piétons vont être testés. Sur celui-ci, les lignes inversées indiquent que c'est désormais la voiture qui traverse le territoire du piéton.
Crédits photo : Mairie de Paris
INFO LE FIGARO - La vitesse sera limitée à 20 ou 30 km/h dans 560 km de rues parisiennes au total. De nouveaux passages piétons vont être testés. Les automobilistes de la capitale ont encore trois mois pour s'habituer à lever le pied. Selon nos informations, à partir de la rentrée prochaine, la Mairie de Paris compte en effet étendre les zones 30 à une centaine de quartiers, contre 70 aujourd'hui, et limiter systématiquement la vitesse à 30 km/h aux abords des 1300 maternelles, écoles primaires, collèges et lycées de la ville.Autre changement, et non des moindres: l'abaissement à 30 km/h de certains axes très fréquentés comme l'avenue de Clichy (XVIIe), la rue de la Pompe (XVIe), la rue Oberkampf (XIe), la rue Saint-Charles (XVe) ou encore les deux artères longeant le parc des Buttes-Chaumont (XIXe).Ce n'est pas tout: les conducteurs seront également invités à circuler au pas dans les 23 nouvelles «zones de rencontre» prochainement créées, qui viendront s'ajouter à la quinzaine déjà existante. Dans ces secteurs commerçants, les usagers ne dépasseront pas les… 20 km/h. «Cette limitation s'appliquera à 16 kilomètres de rue, dans le Marais, à la Butte-aux-Cailles, aux Abbesses, à la rue du Commerce ou encore à celle de Saint-André-des-Arts», liste Julien Bargeton, l'adjoint au maire en charge des transports. Au total, en septembre, Paris totalisera 560 kilomètres de chaussée «apaisée», autrement dit où l'on circulera à 20 ou 30 km/h au lieu de 50 actuellement. In fine, 37 % des voies de la capitale passeront à la vitesse inférieure. À l'exception du VIIIe, où aucun aménagement n'est prévu. Réduire la place de l'automobileLa municipalité, qui souhaite en outre développer davantage la pratique du vélo, va généraliser aux vingt arrondissements le tourne-à-droite pour les cyclistes au feu rouge, expérimenté jusqu'à présent dans le Xe. Plus de 1100 panneaux de signalisation seront déployés.En somme, on l'aura compris: Bertrand Delanoë confirme une nouvelle fois sa détermination à réduire la place de l'automobile dans la capitale, comme il s'y était encore engagé en novembre dernier au Conseil de Paris.«Il ne s'agit pas de stigmatiser les conducteurs de voiture mais de prendre en compte les nouveaux usages en vigueur dans la capitale», argumente Julien Bargeton. Et de rappeler que depuis 2001, la politique menée par l'exécutif en matière de circulation a permis de réduire de 25 % la part des déplacements automobiles. Sans faire diminuer les embouteillages, grincent certains.«60 % des trajets s'effectuent à pieds»Il n'empêche. «Aujourd'hui, 60 % des trajets s'effectuent à pieds, 27 % en transports en commun, 7 % en voiture et 4 % à vélo», fait valoir Julien Bargeton. Il s'agit donc de «favoriser la cohabitation des différents usagers», poursuit l'adjoint. L'enjeu? «Il y en a plusieurs: réduire les nuisances sonores, lutter contre la pollution et surtout améliorer la sécurité routière en protégeant les plus vulnérables», énumère l'élu. À 30 km/h, il faut 13 mètres pour s'arrêter contre le double à 50 km/h: d'où un risque moindre d'accidents. «Nous expérimenterons également devant 40 écoles un système de régulation dynamique des feux tricolores pour que les temps de traversée soient allongés deux fois par jour aux heures d'affluence scolaire, le matin et l'après-midi, explique l'adjoint. Là encore, de la même manière que dans les zones 30 et dans les zones de rencontres qui s'étendent, nous adaptons la vitesse aux usages.» Coût total du dispositif dont l'aménagement s'effectuera entre juin et août: 2,4 millions d'euros. Restera encore à concrétiser le souhait de Bertrand Delanoë d'abaisser la vitesse sur le périphérique à 70 km/h dès cet été. «Nous attendons la réponse du gouvernement, nous sommes confiants sur ce dossier», conclut Julien Bargeton. La rédaction vous conseilleDébat sur la limitation de la vitesse à 30 km/h en villeLa voiture reste indispensable aux FrançaisParis: le quai rive gauche bientôt interdit aux voituresParis: des élus demandent un audit sur la circulation
Caroline Salléauteur36 abonnésJournalisteSes derniers articlesFrance Télévisions évolue par petites touchesVincent Bolloré répartit les rôles entre les quatre chaînes du groupe Canal +Ces animateurs qui multiplient les émissions Sur le même sujet
TransportsJulien BargetonBertrand DelanoëParisCirculation
Travaux: un mois d'arrêt pour les RER A et C dans Paris cet étéCes adeptes des VTC qui décident de se débarrasser de leur propre voiturePourquoi le passe Navigo est un casse-tête économique (et politique)Alstom ouvre la voie du futur «RER» londonien
Thématique : Transports
Paris : bras de fer autour de la «mise à l'abri» de migrantsOrientation scolaire : un rapport alarmantLes voitures polluantes bannies de Paris dès le 1er juilletFin des voitures polluantes à Paris: «C'était pourtant bien commode, ma BM»
d'articles Société Le figaro Premium
Mr bike Bon à savoir : La vitesse moyenne en Vélo est de 15kmh
Keu En contrepartie:
- baisse du coût des transports en communs. 1.70€ vers 0.50€
- Transports réguliers toute la nuit
- multiplication des lignes
- plus de grêves, de ralentissements, de métros bondés.
- plus de sécurité
- un système pour monter les cotes du 18,19,20,5 et 16
- des velibs partout et tout le temps
- des places libres de velib partout et tout le temps
- des idées pour ne pas arriver au travail en sueur
Démocrate et laïque La mairie de Paris sort depuis des années ces chiffres : "60 % des trajets s'effectuent à pieds, 27 % en transports en commun, 7 % en voiture et 4 % à vélo". Ils sont complètement faux. On y compte de la même manière un trajet à pied pour aller chez le boulanger au coin de la rue et un camion qui vient livrer au centre de Paris. Et les économistes des transports qui dénoncent cette imposture se font systématiquement insulter par la mairie.
Sanzot-Pignon Vu place des Invalides il y a environ 1an: légère altercation entre un cycliste et le conducteur d'une camionnette. Le cycliste pose son vélo par terre pour aller parler au livreur. Celui-ci démarre et roule sur la roue du vélo... sous les aplaudissements des automobilistes présents. Je pense que ceci illustre bien la réconciliation que Notre Dame de Paris a obtenu, avec ses méthodes débiles, entre les différents usagers de la rue parisienne.
NANOSTICK je pense que 5 km/h serait mieux!
On arrête pas les progrès!
boris49 Très très bonne chose cela devrait s'appliquer a toutes les villes de l'Ile de France.
J'esperes ne pas trouver des imbeciles qui vont rouler a 20 km/h.
30 c'est très bien ainsi notre pays resemblera un peu a un pays civilisé comme chez nos proches grands voisins où le 30 est de rigueur depuis longtemps sans oublier l'Autriche aussi.
Olivier Bleu 20 km/h?
En vélo, je les dépasse allègrement...
Vais-je être verbalisé? Ou pourrai-je faire la nique aux conducteurs de Posche?
Vino77 Déjà que 50Km/h ce n'est pas respecté. Ils ne vont plus passé au feu rouge non plus ? ah ah ah
tommy 1 ill faut limiter a 5 km comme ca en cas d accident c est le pieton qui abime la voiture .
Donc 5 km
Robert Marchenoir Le mieux serait d'obliger les automobilistes à faire tirer leur voiture par des chevaux.
Après tout, c'est bien ainsi que se faisait la circulation à Paris au XIXeme siècle. C'est écologique, et ça n'exclut ni les autobus (hippomobiles, bien entendu), ni les vélos, que la gauche aime tant.
Il faudra juste résoudre le problème du crottin de cheval, mais si on savait s'en débarrasser en 1850, je ne vois pas pourquoi ce serait un problème aujourd'hui.
Et puis ça permettrait de relancer la viande de cheval ailleurs que dans les lasagnes. Que demande le peuple ?
1 2 3 4 5 6 7 ... 12 13 14 > Afficher plus de commentaires Précédent