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Le gouvernement sonné par le plan social de PSA
Par Ivan Letessier , François-Xavier Bourmaud Mis à jour le 13/07/2012 à 09:01 Publié
Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif, avec des ouvriers et des syndicats de PSA Peugeot Citroën lors de son déplacement dans le Doubs en 2011.
Crédits photo : SIMON DAVAL/SIMON DAVAL/MAXPPP
Le constructeur annonce un plan terrible qu'Arnaud Montebourg, démuni, n'accepte pas. Bien qu'attendue, l'annonce jeudi par PSA de son projet de supprimer 8000 postes en France et de stopper la production de l'usine d'Aulnay a tétanisé le gouvernement et le président de la République. Ce dernier a fait part de «sa vive préoccupation» après l'annonce, qualifiée de «véritable choc» par le premier ministre. François Hollande a demandé à Jean-Marc Ayrault «de tout mettre en œuvre afin de limiter les conséquences sociales de ce plan».«Nous n'acceptons pas en l'état le plan du constructeur automobile, a martelé Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif. Nous examinerons toutes les alternatives possibles.» «Depuis 2010, on a délibérément mis sous le tapis ou masqué la réalité d'une entreprise qui perdait de l'argent, qui a fait des mauvais choix stratégiques», a renchéri Benoît Hamon, ministre de l'Économie sociale et solidaire, feignant d'ignorer que PSA était cotée en Bourse et publiait chaque semestre des comptes audités.Véritable secousse politique, économique et sociale, la première fermeture d'une usine automobile en France depuis celle de Renault Billancourt, en 1992, renvoie le pouvoir socialiste à ses promesses de campagne. C'était entre les deux tours de la présidentielle, quelques minutes avant le débat entre Nicolas Sarkozy et François Hollande. Une centaine de salariés de PSA manifestaient devant le studio. S'arrêtant pour leur parler, le candidat socialiste leur avait assuré: «Sachez bien qu'après le 6 mai nous regarderons le sujet. Je le connais. Après le 6 mai, si les Français me choisissent, nous aurons rendez-vous.» C'est donc l'heure. Mais sans doute pas de la façon dont François Hollande l'aurait souhaité.Voici le président de la République confronté à sa première grande épreuve sociale. Celle qui va passer au tamis nombre de ses engagements, à commencer par le numéro 3: «Je favoriserai la production et l'emploi en France (…). J'engagerai avec les grandes entreprises un mouvement de relocalisation de leurs usines dans le cadre d'un contrat spécifique.» Le chef de l'État a beaucoup à perdre dans cette épreuve, tant l'affaire est chargée de symboles.ImpuissanceL'usine d'Aulnay est en effet une icône de l'histoire industrielle française. De plus, ce dossier met le président face à ses choix gouvernementaux. Politiquement, la nomination d'Arnaud Montebourg, chantre de la «démondialisation», au poste de ministre du Redressement productif (un intitulé inspiré par la loi redressement industriel national promulguée aux États-Unis par Roosevelt en 1933) pouvait passer pour un piège habile tendu par Hollande afin de mettre Montebourg face à ses responsabilités. Et l'empêcher de critiquer, de l'extérieur, l'action gouvernementale. En fait, ce choix n'a fait que jeter une lumière crue sur l'impuissance du gouvernement.Le 2 juillet, le ministre du Redressement productif a théorisé son action pour «défendre la substance économique des entreprises». Conscient que «la crainte vis-à-vis de l'État est culturelle» en France, le ministre incite ses équipes à utiliser des «méthodes infralégales qui permettent de jouer du rapport de force» pour «tordre le bras aux entreprises». L'ancien avocat précisait au Figaro qu'il s'agit de «négociations où on demande des solutions qui tiennent compte de l'intérêt général». En rappelant que ses équipes doivent discuter avec «les syndicats, patriotes de l'outil de travail, qui défendent parfois mieux que certains actionnaires les entreprises». Au cabinet du ministre, la blague en vogue est que «le patron aime bien nationaliser les entreprises».Climat de défianceLas. Non seulement les diatribes et l'activisme du ministre se heurtent de plein fouet aux réalités économiques, mais ils instaurent un climat de défiance réciproque avec les dirigeants d'entreprise. Craignant des fuites, certains sont peu enclins à lui livrer le détail de leurs projets de réorganisation avant de les annoncer aux partenaires sociaux. Arnaud Montebourg est ainsi «tombé de l'armoire quand il a appris de Philippe Varin qu'Aulnay ne serait pas le seul site touché», selon son entourage.Autre signe de son impuissance, après sa rencontre avec Philippe Varin, Arnaud Montebourg n'a rien pu faire d'autre que de rendre public le courrier où il exigeait que la direction de PSA «fasse connaître ses intentions au plus vite et de façon précise» et de nommer un expert gouvernemental, Emmanuel Sartorius, chargé de «se pencher sur la réalité économique et industrielle de PSA». Jeudi, après l'annonce du groupe, le ministre a demandé à ce dernier de déterminer si les mesures annoncées par PSA «sont nécessaires et proportionnées aux difficultés alléguées» et si «elles permettent le rebond du groupe». Emmanuel Sartorius devra présenter son diagnostic avant fin juillet et «rendre ses conclusions définitives sur les mesures de redressement ainsi que sur la stratégie du groupe PSA de moyen et long terme avant le 20 septembre». Après la bataille? LIRE AUSSI: » VIDEO: PSA annonce un vaste plan de restructuration » Ce que l'État peut faire pour aider la filière automobile » Les cinq causes du déclin industriel de la France » Le gouvernement prépare un plan pour la filière automobile Publicité
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BILBIL Tous les journaux informent régulièrement les français des problèmes de vente d'automobiles soit disant que les marques française, ne sont pas bien, pas assez compétitive et Bla Bla Bla et que leur ventes chutent d'une façon inquiétante donc chômage en perspective
D’origine allemande mais habitant a paris depuis 40 ans je constate que la vrai raison de tout ce désastre est uniquement la chasse impitoyable des conducteurs
A paris il n y a plus assez de places de parkings dans les rues, le moindre dépassement du temps de parking et de vitesse est sévèrement puni et ne parlant pas des radars qui poussent comme des champignons, l'automobiliste est considère comme un délinquant tout juste bon à payer. la justice ici est moins sévère avec les vrais criminels qu’ avec les conducteurs .l'Allemagne a bien compris qu'il faut laisser un peu de liberté aux automobilistes car si ils avaient installé la limitation de vitesse comme ici, personne n'achèterait plus de voitures rapides. Dans toutes les villes on trouve partout des places ou se garer a l'extérieur ou dans les parkings en hauteur et aucun policier vous harcèle dans les rues malgré cela, les statistiques qu'il y a moins de morts sur les routes qu'un France
Ne parlons pas des pauvres français qui sont obligés de rouler sans permis ayant souvent, pour des infractions minimes, perdu le leur
Avec toutes ces raisons, pourquoi voulez-vous investir dans l'achat d'une voiture si on peut l'éviter car conduire avec la peur au ventre de la
NICOLE DEJEAN C'est dans de telles situations que l'on se rend compte de l'inefficacité des centrales syndicales de tous bords;
Je me suis toujours demandée, à part faire grève pour ennuyer les Français, à quoi pouvaient-elles servir ?
Certains avaient compris, d'autres comme M. Hollande, Ayrault et Montebourg ont voulu faire du zèle, croyant "à leur bonne étoile". Mais en France les syndicats ne servent à rien, si ce n'est s'en mettre plein les poches et faire attendre!..
Dans le Privé c'est pire, et c'est cette "autorité syndicale" qu'il faut rétablir pour dialoguer raisonnablement sur les problèmes des entreprises, pour le bien des entreprises et des salariés
Mais ceci montre bien à nos dirigeants, "qu'une Hirondelle, ne fait pas le Printemps".........
Baladin Quelle honte La gauche a favorisé depuis des années la délocalisation et pense à présent jouer les ditacteurs.
Attention, ils risquent de se retrouver devant les tribunaux internationnaux pour crimes contre la France...............
Marc RIEMBAULT A partir de maintenant jusqu'à dorénavant,
ça sera la même chose que d'habitude ....
guy.83 La critique est aisée, mais l'art est difficile. On va voir maintenant ce que feront Hollande et Montebourg face aux dures réalités économiques. Mais il me semble que cela fait plus d'un an que le site d'Aulnay était menacé. Il ne faut pas faire semblant de découvrir cela après l'élection. Jospin avait dit dans une situation comparable "l'Etat ne peut pas tout" alors qu'il s'agissait de Renault. Que peut faire l'Etat quand il s'agit d'une entreprise totalement privée ? Et quand l'Etat n'a pas d'argent disponible ? A vous de jouer M. Hollande !
Wave 3 En visite à AULNAY avant les élections, Monsieur HOLLANDE avait eu vent du problème, il ne peut dire que l'annonce est postérieure aux élections, Tout simplement, en campagne, il avait mal évalué les problème
Charles Fortin Montebourg parle a un ouvrier. On croierait Sarkozy sur le TERRAIN...
Patricck Les grandes lignes étaient connues depuis un an et Hollande joue les jeunes vierges au courant de rien
wanda60 Ca fait 1 an que l'on sait que PSA allait fermer le site d'Aulnay, ça ne sort pas du chapeau!!! alors qu'ils arrêtent les socialos!!! c'est tellement plus facile de dire que c'est la faute du précédent gouvernement !!! ils prouvent une fois de plus qu'ils sont vraiment incompétents !!! Montebourg ce pauvre nul.....on va voir de quoi il est capable en dehors de faire du vent!!! gouvernement d'incapables...ne sachant dire : "c'est pas nous c'est pas nous"...pffff