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Projet de loi de finances pour 2007 : D�fense - Pr�paration et �quipement des forces : Forces a�riennes
C. LA QUALITÉ
DE LA FORMATION DISPENSÉE AUX PILOTES FRANÇAIS EST
ILLUSTRÉE PAR LA CRÉATION D'UNE ÉCOLE À VOCATION
EUROPÉENNE
Une coopération est déjà à
l'oeuvre avec la Belgique pour la formation des pilotes de chasse et de
L'intégration des systèmes de formation des
pilotes de combat belges et français au sein de l'école
AJeTS15(*) constitue l'un
des projets européens majeurs de la coopération en matière
de défense. Lancée officiellement le 6 novembre 2003, lors d'une
réunion d'état-major franco-belge, cette initiative s'inscrit
dans le cadre d'un processus de valorisation des outils de formation des
pilotes de combat existants dans les deux pays, équipés d'avions
école similaires. Elle s'est concrétisée le 10 mai 2004 par la
signature d'une déclaration commune entre les deux ministres de la
défense en matière de coopération aéronautique,
puis le 6 août 2004 par la signature d'un arrangement technique
temporaire fixant les conditions et les modalités du
développement de cette coopération. Le 6 juillet 2005
à Tours, lors de la cérémonie de sortie de la 1ère
promotion franco-belge, les ministres de la défense
français et belge ont signé l'arrangement technique
définitif officialisant ainsi l'école. Ce texte comporte une
partie financière relative aux modalités de décompte des
participations belge et française.
a) Les pilotes de
La formation commune au sein de l'école AJeTS
est réalisée par l'intégration de personnel et de moyens
belges et français. L'école regroupe ainsi l'ensemble
des moyens, mis en commun, de l'école de l'aviation de combat de Tours
et de l'école de transition opérationnelle de Cazaux. Les 29
Alpha-Jet modernisés de la composante aérienne belge permettent
de former les stagiaires belges et français, qui
bénéficient ainsi d'une avionique moderne préfigurant
les avions de combat de nouvelle génération.
L'AJeTS offre un potentiel de formation des pilotes de combat
européens, que l'armée de l'air souhaite élargir à
d'autres pays européens.
En 25 novembre 2005, les ministres de la défense belge
et français ont signé un accord déterminant les conditions
et les modalités d'ouverture de l'école internationale ainsi
Deux stagiaires allemands sont en formation dans AJeTS
à Cazaux, et un instructeur italien doit la rejoindre à la fin
2006. L'élargissement de cette coopération intéresserait
la Grèce.
b) Les pilotes de
Dans l'arrangement technique relatif à AJeTS, le cadre
financier retenu prévoit un mécanisme de compensation entre les
deux parties : la Belgique met à la disposition de la France ses
Alpha Jet modernisés, la France s'engage à former les pilotes
belges de chasse, de transport et d'hélicoptère. Ainsi, des
pilotes de transport belges sont actuellement en formation à Avord.
Cette coopération est également ouverte à
des pays d'Afrique (10 officiers originaires du Togo, du
Bénin, du Cameroun, du Burkina Faso, du Congo et du
Sénégal) et s'élargit avec l'arrivée de
Néerlandais en formation à Avord.
Ainsi des pilotes de transport belges sont en formation
à Avord, au sein de l'Ecole de l'aviation de transport (EAT) depuis
avril 2005. Les Belges bénéficient de la formation
dispensée sur le site d'Avord et contribuent à l'instruction en
mettant à disposition du personnel instructeur.
Deux types de formation sont proposées : celle de
l'élève-pilote et celle dispensée à un pilote de
chasse ou d'hélicoptère, bénéficiant
déjà d'une expérience aéronautique, et
ré-entrainé transport. Depuis avril 2005, l'EAT a déjà formé 6
élèves-pilotes belges et 11 ré-entraînés
transport. De plus, 3 élèves-pilotes belges sont actuellement en
formation et devraient terminer leur progression en décembre 2006. Une
nouvelle promotion doit être faite d'ici la fin 2006 comprenant 3
élèves-pilotes et 3 ré-entraînés transport.
L'EAT aura ainsi formé, en 2006, près de
80 pilotes de transport, dont 44% au profit de l'armée de l'air, 18% au
profit de la Marine ou de la DGA, 25% au profit de la Belgique et 13% au profit
de pays d'Afrique.
Enfin, la période 2005-2015 constitue une phase de
transition pour le transport aérien européen, avec
l'arrivée de l'A400M, qui devrait favoriser l'émergence d'un
commandement européen du transport militaire. Cet appareil permettra de
dégager des synergies internationales en terme de formation des
équipages. L'armée de l'air souhaiterait ainsi la mise en place
d'un centre de formation commun aux différents pays acheteurs de
l'A400M.
* 15 Advanced
Jet Training School