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Projet de loi de finances pour 2003 : Industrie
D. LE SECTEUR DE LA DISTRIBUTION
AUTOMOBILE FACE AUX VOLONTES DE LIBERALISATION DE LA COMMISSION EUROPEENNE
1. Un secteur déterminant pour
l'économie française
L'industrie automobile (constructeurs et
équipementiers) est un secteur essentiel de l'économie
française. Elle emploie directement près de
300.000 personnes et assure l'emploi de 270.000 salariés par
ses achats aux autres branches de l'économie. Plus largement, en
intégrant les secteurs situés en amont et en aval (distribution,
réparation, etc.), l'automobile représente autour de
2,5 millions d'emplois en France. Les constructeurs d'automobiles
français ont réalisé en 2001 un chiffre d'affaires de
89,2 milliards d'euros. Premier secteur industriel, l'industrie automobile
affiche, après des années favorables (1999-2001), des
perspectives plus contrastées.
Le marché français des véhicules
particuliers neufs oscille depuis dix ans autour de deux millions
d'immatriculations par an, avec un niveau particulièrement
élevé au début des années 90 (2,3 millions) et
un creux en 1997 (1,7 million). Avec 2.254.732 voitures
particulières immatriculées en France en 2001, le marché a
progressé de 5,7 % par rapport à 2000. En 2001, les marques
françaises détenaient 60,40 % du marché national soit
le plus haut niveau atteint depuis les années 1989-1990. Cette bonne
tenue du marché automobile s'est traduite par une croissance de la
production de 5,9 % en volume en 2001, soit un taux trois fois
supérieur à celui de l'industrie manufacturière
(+2 %).
IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES
NEUVES EN FRANCE
20026 mois
Nombre d'immatriculations
Evolution annuelle
Néanmoins, on observe, parallèlement à
cette stabilité des parts détenues sur le marché
français, la décroissance constante depuis quinze ans de la part
des véhicules vendus en France dans le total des ventes
européennes des constructeurs français, traduisant ainsi la
réalité de l'internationalisation de Renault et de P.S.A. Sur le
marché français, les constructeurs européens
détiennent plus de 88 % des parts. Les Japonais se situent autour de
5,2 % contre 10,4 % en moyenne dans l'Union européenne.
Pour le premier semestre 2002, le marché
français s'est replié et le reflux atteint 3,8 % par rapport
à l'année précédente, le nombre d'immatriculations
ayant encore chuté au mois de septembre de 4,6 %.
Ce ralentissement constitue une mauvaise nouvelle pour les
constructeurs, mais également pour le reste de l'économie tant le
secteur demeure déterminant pour les autres branches. En effet, le
retournement de conjoncture et la baisse des immatriculations diffusent des
effets négatifs dans l'ensemble de l'économie et
pénalisent les fournisseurs de biens intermédiaires (acier,
plastique, etc.), les équipementiers, les industries de la
mécanique et les prestataires de service.
En outre, les évolutions réglementaires pour
l'organisation du secteur de la distribution automobile réalisées
sous l'impulsion de la Commission européenne risquent de fragiliser un
peu plus l'industrie automobile.