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GPS TomTom GO 300 : le test
TomTom GO 300
Note CNET
Je l'ai
Je le veux
Pas pour moi
Date de publication :
mardi 26 juillet 2005 à 14:00
par Muriel Drouineau
Sommaire Le système de navigation GPS autonome de TomTom subit un léger lifting, un an après sa sortie initiale. Désormais décliné en trois versions, l’entrée de gamme GO 300 apporte quelques nouveautés en terme de fonctionnalités, mais cette version reste très similaire au premier GO, les deux autres modèles 500 et 700 bénéficiant du plus grand nombre d'améliorations.
Si le TomTom GO était, à sa sortie en 2004, un petit évènement en soi – premier produit dédié vraiment grand public, facile à utiliser, bien conçu, moins cher que les traditionnels Garmin et autres Magellan - la donne a bien changé aujourd’hui. Le TomTom GO est désormais méchamment concurrencé par des solutions aussi conviviales et efficaces, si ce n’est plus et encore moins chères : on pense en particulier au Navigon MobileNavigator Blue Edition et au Mio268. Aujourd’hui, TomTom remet au goût du jour son GO, en le déclinant sur trois versions. En terme de design, rien ne change : même boîtier, même écran tactile (à utiliser au doigt), même support de fixation. Il faut dire que le TomTom GO est une réussite de ce côté-là. Alors que les deux modèles GO 500 et 700 embarquent un nouveau processeur plus véloce (400 Mhz au lieu de 200 Mhz), le GO 300 n’apporte rien de vraiment neuf : même processeur, même quantité de mémoire vive... Si le principe d’utilisation reste le même aussi (voir notre test précédent), on trouve quelques évolutions bienvenues au niveau du logiciel et de la cartographie. On bénéficie ainsi d’une cartographie détaillée de la France qui est mise à jour, idem pour les points d’intérêts. Comme sur le premier GO, le CD des routes principales européennes n'est disponible qu'en option (il est livré par contre en standard avec la version GO 500, 150 euros plus chère). Le TomTom GO 300 est un clone du premier modèle. L’interface d’utilisation est identique à celle du TomTom GO, et toujours aussi conviviale avec son menu par icônes. Mais elle est étoffée par l’apparition de nouvelles options bien pratiques pour la gestion des itinéraires. On pourra désormais planifier différents arrêts au cours d’un itinéraire : insérer un arrêt dans un restaurant ou bien saisir les différentes adresses où l’on a prévu un rendez-vous. Pratique si l’on est en tournée professionnelle. On a aussi un plus grand choix de types d’itinéraires : le plus rapide, le plus court, sans péages, mais aussi un itinéraire avec limitation de vitesse. Après tests en région parisienne, la différence entre un itinéraire rapide et un itinéraire court se fait particulièrement bien sentir en agglomération dense. Mais la plus grande nouveauté réside dans la possibilité de changer d’itinéraire à tout moment : avant la navigation ou pendant celle-ci. Avant de lancer l’itinéraire, il est désormais possible de le vérifier en affichant les instructions de navigation, la carte 2D d’ensemble ou encore en s’amusant à visionner la démo animée (et accélérée) du trajet.
Trouver des itinéraires alternatifs
En cours de voyage, au-delà de la simple possibilité de recalcul automatique quand on sort de l’itinéraire initial, l’utilisateur pourra demander au GO 300 de lui trouver un itinéraire bis : par exemple éviter des travaux qu’on aperçoit à quelques centaines de mètres devant soi, éviter une portion de route où l’on sait qu’il y aura des embouteillages ou encore passer par une adresse spécifique ou un point d’intérêt (s’arrêter à une station-service ou bien déposer quelqu’un par exemple). Enfin, simplement parce que l’itinéraire ne vous plait pas, vous pourrez demander au TomTom GO 300 de vous proposer un itinéraire alternatif : il calcule et affiche alors sur une carte le nouveau trajet. A vous de valider, d’en demander un autre ou de rester sur l’itinéraire original. Toutes ces options supplémentaires apportent beaucoup plus de souplesse et d’interactivité au système, et ce d’autant que, malgré un processeur qui n’a pas évolué, le GO 300 se révèle réactif. L'affichage en 3D est toujours aussi agréable. On est quelque peu déçu que les délais d’acquisition d’un signal GPS soient toujours aussi longs : en moyenne une dizaine de minutes à partir du moment où l’on démarre le GO 300. Notre modèle de test n’a pas montré non plus de grands talents de sensibilité en ville : on a perdu régulièrement et parfois pendant de longues minutes le signal GPS, ce qui est fort dommageable pour la continuité du guidage. Certes, dans une grande ville comme Paris et ses hauts immeubles, les récepteurs GPS ont davantage de difficultés, mais ce défaut n’avait pas été constaté sur le premier TomTom GO, ou du moins pas de manière aussi problématique. Par ailleurs, si la technologie TomTom autorisant la continuité de navigation dans les tunnels est toujours bien intégrée TomTom GO 300, sa version améliorée ne bénéficie qu'à ses cousins plus élevés en gamme. Un plus grand choix d'itinéraires. Enfin, signalons à l’attention de ceux qui disposent d’un téléphone Bluetooth qu’il leur sera possible de souscrire aux services TomTom Plus. En couplant le téléphone mobile (connecté à Internet par le réseau GPRS, EDGE ou UMTS) avec le TomTom GO 300, on peut ensuite télécharger des informations en temps réel, comme l’état du trafic ou de la météo sur l’itinéraire prévu. L’abonnement au service trafic routier coûte 30 euros par an. Par contre, l’accès aux informations météo est gratuit. Testée avec un téléphone Qtek S100, la procédure de couplage Bluetooth avec un TomTom GO 300 n’est pas plus compliquée qu’avec d’autres appareils. Dans la foulée, le paramétrage d’accès à Internet sans fil se fait en deux clics si le téléphone est déjà paramétré pour l’accès Internet. Les informations trafic sont donc téléchargées à intervalles réguliers, et le calcul d’itinéraire prend en compte les bouchons signalés pour les éviter. En cours de voyage, si des bouchons sont signalés, ils s’affichent par une icône située sur une barre latérale à droite de l’écran de navigation. On peut cliquer dessus afin d’avoir un complément d’information comme la longueur du bouchon, et éventuellement recalculer l’itinéraire pour contourner la difficulté. Les capacités Bluetooth du TomTom GO 300 s’arrêtent là, alors que ses cousins GO 500 et GO 700 sont dotés de la fonction kit mains libres (permettant de passer des appels via un micro et un haut-parleur intégrés) que nous ne manqueront pas de tester prochainement.
Tags: TomTom
Produit Image
http://www.zdnet.fr/i/edit/pr/2005/06/tomtomgo300_enlarged.gif||http://www.zdnet.fr/i/edit/pr/2005/06/tomtomgo300_normal.gif||http://www.zdnet.fr/i/edit/pr/2005/06/tomtomgo300_thumb.gif
Rating (Good)
Bel écran tactile, interface conviviale, son puissant, nouvelles fonctionnalités de gestion de l’itinéraire, guidage vocale bien dosé, guidage visuel en 3D agréable, accès à des infos trafic et météo en temps réel avec un téléphone Bluetooth.
Rating (Bad)
Problèmes de réception en ville, onéreux, quelques sacrifices mesquins (pas de chargeur secteur, plus de CD des routes européennes, retrait de la fonction de guidage dans les tunnels).
Rating (Bottomline)
Au vu des quelques défauts et sacrifices constatés, ce TomTom GO 300 déçoit un peu et donne l’impression d’être le parent pauvre de la nouvelle gamme (300, 500, 700). Toutefois l’honneur est sauf : l’interface et le guidage à la fois visuel et vocal sont toujours aussi agréables et exemplaires, tandis que les nouvelles fonctionnalités améliorent notablement la souplesse d’utilisation. Par contre, les soucis de réception GPS en ville nuancent fortement notre enthousiasme.
Le système de navigation GPS autonome de TomTom subit un léger lifting, un an après sa sortie initiale. Désormais décliné en trois versions, l’entrée de gamme GO 300 apporte quelques nouveautés en terme de fonctionnalités, mais cette version reste très similaire au premier GO, les deux autres modèles 500 et 700 bénéficiant du plus grand nombre d'améliorations.
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bon produit sachant qu'il ne fait plus parti des dernier produits hight tech, mais pas facile a mettre a jour Signaler
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cool man
j'ai un go 300 version europe mise a jour nickel en francais et navigation en vile prope
lajulietta
Le temps de capter le signal GPS, vous êtes déjà de la ville par vos propres moyens. A moins d'avoir le temps d'attendre parfois plus de 10 minutes...
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