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Seat Ateca : ses arguments face aux Tiguan et Qashqai Industrie
Publié le 16/02/2016 Rédigé par Autonews.fr
Seat Ateca : ses arguments face aux Tiguan et Qashqai
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Grâce à son nouvel Ateca présenté au salon de Genève, Seat se prépare à investir le bastion des crossovers compacts avec des arguments très sérieux. Et s’il devenait la meilleure affaire du segment ? Seat se lance enfin dans la bataille des crossovers ! En effet, il est presque étonnant que la marque espagnole n’ait pas investi plus tôt ce segment, sur lequel nombre de ses concurrents connaissent un franc succès. A commencer par Volkswagen, dont le Tiguan fait un tabac depuis 2007. Le Seat Ateca reprend justement la plupart des éléments techniques de la seconde mouture du best seller de Wolfsburg, ce qui devrait lui permettre de réaliser un très bon coup, comme ce fut le cas de la troisième génération de compacte Leon. Cette dernière reprenait le bagage technique de sa cousine Golf, avec la nouvelle plateforme MQB, les récents moteurs essence et diesel ainsi que beaucoup de ses équipements. Tout cela ajouté à une présentation très sérieuse et valorisante, ainsi que des tarifs nettement plus attractifs que ceux de la Golf, la nouvelle Leon a très logiquement réussi à convaincre son public.
Bien que le crossover Ateca soit plus court de 13 cm que le Tiguan et ne se positionne pas exactement en face, il reprendra à son compte nombre de ses arguments. La plateforme MQB lui permet ainsi d’optimiser au maximum ses volumes intérieurs par rapport à son encombrement, avec par exemple un coffre dont la capacité dépasse celle des Renault Kadjar ou Kia Sportage pourtant plus grands (510 litres contre 503 litres pour le Sportage et 472 litres pour le Kadjar). Le Nissan Qashqai, dont la taille est similaire à l’Ateca (4,36 m de long contre 4,38 m pour le Qashqai) est quant à lui largement dépassé avec ses seulement 430 litres. De plus, affichant une finition intérieure a priori très proche de celle de la Leon, le crossover Seat pourrait se montrer plus valorisant sur ce plan que le nippon et devrait même ne pas avoir à rougir face au cousin Tiguan.
La gamme de motorisations s’avère en outre très complète, avec notamment au sommet un puissant diesel 2.0 TDI de 190 ch. En face, les Nissan Qashqai et Renault Kadjar sont (jusqu’à nouvel ordre) limités à 130 ch en diesel avec le 1.6 dCi. Enfin, bien qu’ils ne soient toujours pas communiqués, c’est par ses tarifs normalement assez contenus que le nouveau venu devrait terminer sa démonstration de force. Effectivement, on peut déjà se baser sur le fait qu’entre les compactes Golf et Leon, demeure actuellement un écart de prix d’environ 2500 € à motorisation égale et finition équivalente, mais également garder à l’esprit que le nouveau Tiguan se placera au dessus de l’Ateca par sa taille. Ainsi, alors que l’ancien Tiguan s’affichait en fin de carrière autour des 28 000 € en entrée de gamme dotée du 2.0 TDI 110 ch, il semble possible que l’Ateca demeure proche des 25 000 € en finition de base avec le 1.6 TDI 115 ch.
Seat devrait logiquement bientôt nous confirmer (ou pas) ces suppositions. Mais quoi qu’il en soit, l’Ateca semble bien parti pour se placer parmi les références du segment. Rendez-vous le 1er mars à Genève pour le découvrir en détail.
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