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Droit et fiscalité
ISRAELVALLEY - LA COMPAGNIE AERIENNE EL AL FAIT FACE A DES PERTES DE $ 43 MILLIONS. LE COÛT DE L'ESSENCE PESE SUR LES RESULTATS. NE PAS VOLER LES JOURS DE SHABBAT ET LES FÊTES EST PROBLEMATIQUE.
IsraelValley Desk
Malgré des avions surbookés, le Groupe El AL fait face a des difficultés. Les pertes du groupe sont de 43 millions de dollars pour le premier trimestre 2011. Selon air-journal.fr (1) : "Voler les jours de Shabbat et perdre sa clientèle religieuse, ou immobiliser sa flotte du vendredi au samedi soir et perdre d’importantes parts de marché ? Tel est le dilemme qui se pose à la compagnie aérienne israélienne El Al depuis le retrait de la licence d’aviation de sa filiale Sun d’Or.
El Al, ancienne compagnie nationale d’Israël, se revendique 100% casher et à cet ordre ne vole pas les jours de Shabbat. Jusqu’à présent seule sa filiale Sun d’Or décollait entre le vendredi et le samedi. Mais cette dernière a dû cesser toutes ses activités le 1er avril dernier, après avoir perdu sa licence de vol pour non-conformité à la réglementation européenne.
El Al se pose donc à nouveau la question de faire voler ses appareils et équipages le jour du Shabbat, car laisser à terre sa flotte pendant ce jour de fête représente un important manque à gagner. Comme l’explique une source de l’industrie aéronautique au journal économique israélien “Globes”, elle immobilise en fait ses appareils 20% du temps, car il faut prendre en compte les fuseaux horaires : « Un avion ne peut pas décoller à Shabbat heure locale ou à Shabbat à l’heure de destination. »
Mais El Al redoute avant tout la foudre des religieux ultra-orthodoxes qui menacent depuis longtemps de la boycotter si elle « profane » ce jour sacré. Pour parer à ce dilemme, une solution s’offre à la compagnie israélienne : rouvrir une filiale dotée de ses propres appareils et personnels et qui volerait tous les jours. Mais là, ce sont les pilotes et autres équipages de la compagnie qui risquent de monter au créneau.
Ynet : "El Al Israel Airlines posted its financial report for the first quarter of 2011 and recorded a $43 million loss – a significant downturn compared to the first quarter of 2010, when losses came to $16.5 million. Still, the national air carrier stressed the company’s gross income remained largely unchanged and totaled $425 million, compared to $423 million in Q1-2010. The company’s operational cash flow for the first fiscal quarter of the year stood at $56.6 million. El Al and subsidiary, Sun d’Or, jointly noted a drop in market share from 40.2% to 38.2% during the first quarter.
The financial report further noted that El Al’s quarterly performance for the period between January and March was affected by external factors such as the hike in jet fuel prices (+39%) and a 3.6% appreciation in shekel rates."
(1) Copyrights : http://www.air-journal.fr/
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