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HELLO HAPPY TAX PAYERS !!!
Tous les samedi (ou presque) de 12h à 14h sur la radio toulousaine FMR, c'est CROSS/OVER, l'émission des cultures pop & geek ; Cinéma, TV, BD, bouquin, jeux vidéo et sport au programme !!! Autour des inoxydables Dusport et Ultimatom, retrouvez les chroniques de broseb, Infested Grunt et Woolfo !!! FIGHT !!!
FMR CROSS/OVER #52 - Spéciale Street Fighter -
Sans catégorie
HADOKEN !! Notre émission spéciale Street Fighter de samedi est en ligne !! A coups d'anecdotes de production et d'analyses chronologiques, on vous dit tout sur la saga, ses personnages, ses films dérivés, et son impact sur la culture contemporaine ! (Sur Radio FMR), et aussi les pronostics des oscars, le résultat des césars.
https://www.mixcloud.com/RadioFMR/cr...treet-fighter/
FMR CROSS/OVER #51 - Deadpool, Coup de France de Quidditch et iNvités Gorobei et Ced
FMR CROSS/OVER #51 - Deadpool, Coup de France de Quidditch et iNvités Gorobei et Ced !! -
Samedi, nous recevions Emmanuel Gorobei Martin, dessinateur de "Atma", et Ced Universe, scénariste de Mystery, chez Makaka Editions. Nous avons également parlé du film "Deadpool" et de la Coupe de France de ... Quidditch ! Enjoy !
https://www.mixcloud.com/RadioFMR/cr...d-gorobei-ced/
FMR CROSS/OVER #50 - Les 8 Salopards, Steve Jobs, Jupiter's Legacy et plus !!! -
L'émission N°50 de samedi est en ligne : gros dossier sur "Les 8 Salopards" de Tarantino, on vous parle aussi du film "Steve Jobs" de Danny Boyle, du roman "Le Loup des Steppes" et du comics "Jupiter's Legacy" de Mark Millar. Mais surtout, découvrez l'excellente nouvelle rubrique de Dusport : "La Chanson décryptée", inaugurée avec le morceau "Savoy Truffle" des Beatles, écrite et chantée par George Harrison. (à 1h24 du podcast) sur Radio FMR
https://www.mixcloud.com/RadioFMR/crossover-50-les-8-salopards-steve-jobs/
FMR CROSS/OVER #49 - Boulet tome 10, festival d'Angoulême, Superbowl 50 et Mangas -
L'émission du samedi 6 février est en ligne !! Vous y retrouverez le débrief du Festival BD d'Angoulême par Woulfo, ainsi que le topo de Broseb sur le 50e SuperBowl. Ainsi que nos chroniques BD sur "Notes T10" de Boulet, un livre illustré en anglais sur les us et coutumes de nos amies les bêtes, "My Girl is a fiction", et "Spinrette T4" !
https://www.mixcloud.com/RadioFMR/cr...-shojo-mangas/
Mis à jour 15/02/2016 à 10h25 par FFGP
FMR CROSS/OVER #48 - Descender, Sicario, Metal Gear Solid V The Phantom Pain -
L'émission N°48 est en ligne : Dusport vous parle du omics "Descender" et du dernier polar d'Adler-Olsen. Ultimatom vous donne son avis sur le film percutant "Sicario" de Denis Villeneuve, et Broseb, fort de ses 180h de jeu, vous débriefe en long et en large le déroutant "Metal Gear Solid V : The Phantom Pain".
https://www.mixcloud.com/RadioFMR/cr...-janvier-2016/
10 règlements sportifs (simples) pour rendre la F1 intéressante !!
10 règles (simples) pour une F1 intéressante !!
Dès 2014 !!
#1 Les qualifications.
Actuellement.
La séance est découpée en 3 parties. La Q3, la Q2 et la Q1 détermine respectivement les places sur la grille de 22 à 17, de 16 à 11 et de 10 à 1. La Q1 n'offre guère d'intérêt, la Q2 un peu plus. En Q3, certaines équipes se satisfont d'un top 10, laissant ainsi 5 ou 6 monoplaces en piste.
Le nouveau règlement:
Une Q1 de 30 minutes, déterminant les places 11 à 22. La Q2 (ou Super-Pole), où chaque monoplace bénéficie d'un tour lancé. Le meilleur temps de Q1 s'élance en dernier.
Pourquoi c'est mieux:
Avec cette nouvelle procédure, la lutte se fait immédiatement pour intégrer le top 10 dès Q1. Et cela ne change pas grand chose pour les petites et moyennes équipes. En Q2, c'est une véritable lutte de 10 pilotes pour la pole, avec un risque accru de voir des surprises.
#2 L'utilisation de la voiture de sécurité.
En F1, la voiture de sécurité ne sort que rarement, on préfère utiliser le drapeau jaune local (durant lequel aucun pilote ne ralentit franchement). Les risques sont énormes pour les commissaires, qui interviennent à quelques metres des bolides, et pour les pilotes, cotoyants en course des... grues !!
La voiture de sécurité sort dès les commissaires doivent intervenir sur ou près de la piste.
Sans tomber dans l'excès américain, garantir la sécurité des commissaires, et des pilotes est prioritaire. L'autre intérêt est bien sûr de rajouter de l'aléatoire dans les courses, annulant ainsi les stratégies d'arrêts aux stands et favorisant la lutte en piste.
#3 Sanction en cas de casse moteur/boite en essais.
En cas de casse mécanique, le pilote reçoit 10 places de pénalités. C'est tout ?
Logiquement, une voiture cassée ne roule plus, et donc toutes les autres passent devant.
Une voiture qui casse son moteur ou boite de vitesse (c'est à dire, un élément important qui ne se répare pas) est autorisé malgré tout à disputer la course, mais en s'élançant des stands.
Vous trouvez ça dur ? Non, c'est juste. Perdre 10 places sur la grille pour bénéficier d'un moteur neuf ou d'une nouvelle boite, c'est un bon calcul. Il faut bien comprendre qu'une voiture cassée devrait abandonner, même aux essais ou en qualifications. Magnanime , elle est autorisée à partir, mais derniere, et depuis les stands.
#4 Le drapeau rouge.
En cas de drapeau rouge, on peut changer les pneus d'une monoplace, refaire les niveaux et trifouiller dans l'informatique. Mais en théorie, la course est totalement stoppée, en donc toutes actions sur la voiture devraient impossible.
Il est interdit de modifier une monoplace durant un drapeau rouge.
C'est de la logique pure, la course étant stoppé, tout est sur pause. Si une voiture n'est pas en mesure de reprendre la course, c'est simple, c'est l'abandon.
#5 Avertissement/sanction d'un pilote en course.
Un pilote qui commet une erreur mineure en piste (couper une ligne blanche, sortir des limites de la piste) reçoit immédiatement un passage obligatoire aux stands de pénalité.
Pour des erreurs ne pouvant être jugées dangereuses, anti-sportives ou volontaires de la part du pilote ou de l'équipe, la monoplace se voit "avertie". En cas de second avertissement, elle écope d'une pénalité (drivre-throught).
C'est incompréhensible de voir un pilote qui risque sa vie au volant, se voir sanctionner pour des détails d'ordre administratifs. Bien sûr, cela n'autorise pas les coureurs à faire n'importe quoi. Ce "carton jaune" de la F1 permettrait sûrement de rendre les sanctions plus justes.
#6 Pneus aux départs de la course.
Les 10 premiers pilotes des qualifications gardent leur pneus pour le départ de la course. Les autres peuvent choisir le type de leur choix. Pourquoi ? Parce que.
Tous les pilotes utilisent les pneus qu'ils veulent.
Voir des F1 de têtes changer des pneus au bout de 7 tours de courses, c'est forcement stupide. Cela donne les courses incompréhensibles et nuit à la bagarre en piste. Il est temps de rendre les GP lisibles !!
#7 Arrêts aux stands.
Les pilotes doivent s'arrêter obligatoirement au minimum 1 fois par GP, et aussi changer
de spécifications de gommes (en gros, dur ou tendre). Pourquoi ? Parce que.
Le nouveau réglement:
Les pilotes mettent les pneus qu'ils veulent. Même si ce n'est pas conseillé, ils ne sont pas obligés de s'arréter changer de pneus non plus.
Prime, option, super-soft, soft. Quel bazar, et qu'est-ce qu'on s'en fiche. Si les pneus sont usés, on les change, point. Des pneus aux performances inégales ne donnent pas de spectacle en plus, d'autant plus que le DRS rend les dépassements impossible à défendre.
#8 Les points marqués à Abu Dhabi.
Les points comptent double à Abu Dhabi.
Les points marqués sont normaux à Abu Dhabi.
Cette régle est totalement stupide. A part faire le buzz pendant l'intersaison, je ne vois pas sa raison d'être. Imaginez que la dernière journée de foot compte double !! Et comment expliquez qu'un GP vaut plus que les autres ?
#9 Le système de points
Les 10 premiers marquent selon ce barême 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Les 10 premiers marquent selon ce barême 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
Donner des points au top 10, c'est bien. Alors ne pas utiliser le systeme utilisé par cette même FIA jusqu'en 1996 en WRC ? Il équivaut quasiment au ratio 10-8-6-5-4-3-2-1, sans être inutilement boursouflé comme le pointage actuel.
#10 Le classement des équipes non-classées.
Si une équipe ne parvient pas à marquer de points durant la saison, on prend en compte le meilleur résultat en course.
On se base sur le classement réel du championnat. Le classement réel attribue au vainqueur marque 22, le second 21, puis 20, etc. jusqu'au dernier 1 point.
C'est frustrant de voir les petites et moyennes courir pour rien. Etablir le classement d'une saison entiere sur un seul résultat est assez injuste. Avec le classement réel, il y a une hierarchie dans le fond de grille. Bien sûr, ce classement alternatif ne sert que pour les équipes n'étant pas encore entrer dans le top 10.
Et en bonus pour 2015 !!!
#11 Le DRS
Le DRS (aileron arrière mobile) offre beaucoup plus de vitesse au poursuivant et facilite énormément les dépassements, au point de rendre impossible toute forme de défense.
On supprime le DRS. Tout simplement.
Rester bloqué derrière une monoplace, prendre des risques pour la dépasser, c'est l'essence de la F1. Toutes les stratégies décalées, les passes d'armes héroïques et les accrochages idiots viennent de là. Le DRS a totalement vidé la substance de la F1. Alors hop, à la poubelle le DRS !!!
FFGP
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