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Les systèmes électroniques de sécurité permettent de faire des économies
Le consortium euroFOT a publié les résultats des sa grande étude européenne sur les systèmes électroniques de sécurité. Ils permettraient de réaliser des économies en minimisant la consommation et les risques d’accident. Des milliers d’heures seraient aussi gagnées grâce à la réduction des embouteillages.
Benoît Solivellas
@B_Solivellas
Le projet a débuté en 2008, il regroupe 28 entreprises et organisations universitaires au sein du consortium EuroFOT. Son but était d’étudier en condition réelle l’impact, l’efficacité et le confort relatifs aux nouveaux systèmes électroniques.Une flotte d’un millier de véhicules de différentes marques européennes a été étudiée pendant un an. Equipés de systèmes de sécurité (huit ont été retenus*), les mouvements de chaque voiture ont été enregistrés, tout comme les impressions des conducteurs.Première conclusion de cette étude, ces systèmes électroniques ne se limitent pas à une action corrective en cas de danger, ils améliorent aussi le comportement de l’automobiliste.Le couple régulateur adaptatif (ACC) et anti-collision de collision (FCW) s'est également distingué comme le plus efficace en terme de retour sur investissement. EuroFOT précise que ces deux équipements sont capables de réduite l’accidentologie et la congestion du trafic. Ils permettraient d’économiser 1,2 milliards d’euros par an en Europe, le potentiel de réduction de consommation se monterait à 3% tandis que les accidents évités et les embouteillages en moins qui en découlent, permettrait d’économiser trois millions d’heures de transport en Europe.EuroFot conclut en invitant les automobilistes à considérer ces options leur de leur prochain achat, un investissement susceptible de générer des économies. Dès 2014, le système de freinage automatique devrait se diffuser largement, EuroNcap le rendra en effet obligatoire pour obtenir cinq étoiles lors de ses évaluations de sécurité. * Régulateur/limiteur de vitesse, l’alerte de vitesse en virage, le régulateur adaptatif, l’avertisseur de sortie de voie, les systèmes de navigation (notamment l’impact du type d’affichage : écran de première monte, GPS mobile ou affichage tête haute), le système d’alerte de collision avant et les aides à la maîtrise de la consommation.
Tags: Technologies embarquées
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