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Essai E-Méhari : complément d’objet direct Contacts
Publié le 23/03/2016 Rédigé par Autonews.fr
Essai E-Méhari : complément d’objet direct
La nouvelle Citroën Méhari électrique sent bon le sable chaud, les vacances au soleil. Un petit véhicule plaisir dont les quelques défauts ne sauraient prendre le pas sur le bonheur qu’elle distille. Tour d’Ibiza à bord de la E-Méhari.
Prenez une Bolloré Bluesummer, relookez sa carrosserie, placez-y des chevrons et vous obtiendrez alors la Citroën E-Méhari. Dit comme ça, pas de quoi sauter au plafond. Et pourtant, ce packaging ensoleillé est un concentré de plaisir une fois jeté sur petites routes, telles que celles de notre essai sur l’île espagnole d’Ibiza.
Bien entendu, il ne fallait pas s’attendre à conduire une auto moderne et efficace en toutes occasions. C’est d’ailleurs presque tout le contraire. Mais c’est très bien ainsi. Le train avant de la E-Méhari par exemple, à l’ouest dès lors qu’on hausse un tantinet le rythme, ou encore la rigidité de la caisse, peu probante, n’entachent ainsi en rien l’amusement de celui qui en prend le volant.
A bord de la E-Méhari en effet, on s’amuse alors follement. Les 68 chevaux délivrés par son moteur électrique se montrent particulièrement véloces. A moins qu’il ne s’agisse surtout de sensations, parfaitement obtenues par le centre de gravité bas de la voiture et à la faveur de la grisante conduite cheveux au vent. Par ailleurs, l’autonomie de la E-Méhari, comprise entre 150 et 200 km, selon l’usage qu’on en fera, permet de ne pas avoir le nez collé en permanence sur le niveau de la charge qui, une fois vidée, refait le plein en 8 heures.
Côté regrets, on notera néanmoins la quasi absence de rangements dans l’habitacle de la E-Méhari, ou encore celle d’un auto radio. Ce sont vos Walkman et glacière qui vont être contents…
Toujours est-il que la E-Méhari de 3,81 m de long, s’avère parfaite pour rallier les plages d’Ibiza, de la Côte d’Azur ou du Cap Ferret. Un « jouet » à la bouille craquante et qui trouvera naturellement sa place dans les garages des flottes d’entreprises ou de groupes hôteliers ; mais également de cadres et de retraités, en tant que deuxième, voire de troisième voiture.
Limitée à 1000 exemplaires par an dans le monde pour cause d’homologation, la Citroën E-Méhari est vendue… 25 000€. Un tarif qui pourrait déclencher des émeutes en concession mais que les acheteurs se rassurent, de ce prix peuvent se déduire les 6300€ de bonus écologique. Certes, la note restera élevée (18700€), d’autant qu’il faudra y ajouter les incompressibles 79€ de location de la batterie. Plus sûrement, la plupart des futurs acheteurs de la Citroën E-Méhari opteront pour la formule en location longue durée (LLD) à 299€/mois tout compris sur 49 mois, tous bonus déduits.
Les photos de notre essai de la Citroën E-Méhari à Iibiza
Bum Your LifeSac Citroën Bump Your Life, en vente sur www.lifestyle.citroen.com
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