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Le prix des plaques de taxis parisiens s'effondre
Par Charles Gautier Publié
Le prix des plaques des taxis parisiens affiche une baisse de 25 % depuis janvier 2013.
Crédits photo : Jean-Jacques CECCARINI/Le Figaro
Selon la profession, la concurrence des voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) explique la chute des tarifs. C'est une mauvaise nouvelle pour les chauffeurs en activité, une bonne pour ceux qui veulent embrasser la profession: le prix des plaques des taxis parisiens a littéralement chuté ces derniers mois. Selon les chiffres de la Préfecture de police, compilés par les syndicats professionnels, il affiche une baisse de 25 % depuis janvier 2013, à 200.000 euros la plaque. «La crise économique mais aussi la concurrence des voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) explique cette situation, se désole Yann Ricordel, directeur général de la plate-forme des Taxis Bleus. Rien qu'en février, le tarif de la licence a chuté de 11 % par rapport à janvier.» Les taxis disposent en effet d'un instrument fiable pour mesurer l'attrait de leur profession: le cours de «l'autorisation de stationnement», autrement dit la licence, document délivré à Paris par la Préfecture de police.Paradoxe: cette autorisation est attribuée gratuitement mais son titulaire peut la céder à titre onéreux. Pour obtenir ce document sans bourse délier, il faut patienter entre 15 et 18 ans. Les plus pressés l'achètent et les cours fluctuent logiquement en fonction de l'offre et de la demande. En ce moment, c'est donc marée basse: le cours qui culminait à 240.000 euros en janvier 2013 s'est effondré.Les plaques sont le plus souvent vendues de gré à gré, sur les forums professionnels ou par l'intermédiaire des syndicats. «Les ventes ont baissé sensiblement ces derniers temps, à cause des mesures proposées par le rapport Thévenoud pour redéfinir les relations entre VTC et taxis, souligne Nordine Dhamane, de FO. En d'autres temps, pendant la guerre d'Irak par exemple, les prix avaient nettement baissé à cause de craintes sur la sécurité qui avaient limité les voyages aériens.»La Côte d'Azur flambeLe prix des plaques parisiennes est toutefois loin d'être d'un record: la Côte d'Azur affole tous les compteurs et il est assez difficile de s'y installer. «À Nice ou à Cannes, les transactions peuvent atteindre 350 000 euros, assure Jean-Pierre Sobrero, président d'Allo Taxis niçois. Ici tout est plus cher qu'ailleurs, le taxi comme l'immobilier». Et le faible nombre de plaques (437) ne tire pas les prix à la baisse sur la Riviera!À Paris, 17.736 taxis sont officiellement répertoriés. «C'est plutôt 18.500 plaques, croit savoir Yann Ricordel. On accorde plus de 700 plaques par an dans la capitale mais les comptes évoluent tout le temps.» Environ 80 par mois, confirme FO. Un chiffre qui a connu des fluctuations très brutales. «En 2008, par exemple, des cadres licenciés ont investi leurs indemnités pour s'installer», note un spécialiste. Les prix ont alors grimpé.La baisse actuelle du cours des plaques arrive à point nommé: c'est une façon de justifier, a priori, le mécontentement que pourrait provoquer l'évolution future de la réglementation. La rédaction vous conseilleTaxis-VTC: accueil mitigé du rapport ThévenoudLes pistes du gouvernement pour tenter de réconcilier taxis et VTCGuerre des taxis: les immatriculations de VTC toujours gelées
Charles Gautierauteur15 abonnésJournalisteSes derniers articlesTravaux: un mois d'arrêt pour les RER A et C dans Paris cet étéLe logisticien UPS va créer une centaine d'emplois en FranceLes chiffres clés du nouveau canal de Panama Sur le même sujet
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gaston 3 Actuellement il est accordé 800 plaques par an à Paris.. il faudrait en distribuer 1000 puis 2000, 3000 et mille de plus chaque année...tout en en proposant de racheter 1000, 2000 ....plaques à un prix fixé (par exemple) à 80% du cours constaté en 2014, ce prix ne bougeant plus ensuite. Les nouvelles plaques à partir de ... 2017 (par ex) ne seraient plus gratuites mais à 10 % (par ex) du cours de 2014 et évolutif ensuite. Les mêmes nouvelles licences seraient obligatoires pour les taxis et autres transporteurs de personnes à titre onéreux (genre UBER ou autres) avec priorité aux taxis. Ces nouvelles licences seront nominatives et non cessibles. Il sera possible aux chauffeurs de taxi de revendre leur "ancienne plaque" contre l'achat à un prix symbolique (100 € par ex) d'une nouvelle hors quota (de 1000, 2000...) en procédant par ordre d'ancienneté de détention. Le marché parallèle de revente sera régulé et disparaîtra en limitant le préjudice pour les chauffeurs. Il sera également mis fin au monopole, et les touristes n'auront plus à craindre de venir à Paris aux JO (par ex)...
Andrea_Nonyme Jusqu'en 1995, les autorisations n'étaient pas cessible.
Cette autorisation peut-être vu comme un "permis de conduire un taxi". Vous imaginez si l'on pouvait revendre son permis de conduire ? Ca serais ridicule et pourtant, c'est possible si l'on est taxi.
Je ne vois pas pourquoi l'on rachèterais les autorisations qui étaient distribuées gratuitement et sur lequel certains ont voulu spéculer. Spéculer induit un risque donc il faut que les chauffeurs et surtout les sociétés de taxi assument.
Et si on parle de "marché", il suffit alors d'éliminer le numerus clausus pour faire tomber le prix de la licence. Ainsi, il suffirait d'avoir le compétence ce qui est plus égalitaire que d'avoir les compétences ET les finances.
En plus, on a l'argument rêvé pour le faire : Uber
Uber montre que le marché potentiel est bien plus vaste et qu'il faudrait multiplier l'offre de taxi pour satisfaire le besoin.
En plus, cela créeraient des emplois. Lorsque l'on cherche à combattre le chômage, on ne peut rêver de mieux.
Ca risque de faire mal a certains mais c'est le seul moyen.
gaston 3 Si on veut les JO à Paris, il faut se "débarrasser" du monopole des taxis.
shiragiku youpi
francis levavasseur Quand un commerce disparaît , on en parle jamais, quand une entreprise professionnelle disparaît , on en parle jamais,etc...
Et là , les Taxis qui ont su créer un monopole contre vents et marées avec la complicité des politiques ne veulent pas entendre parler de concurrence!
Et pourtant , cette concurrence à un autre savoir faire et éducation que ces Chauffeurs...livreurs de personnes qui n'en font qu'à leur tête et ne pensent qu'à défendre leurs intérêts!
Ils peuvent disparaître , ils seront remplacés et ils ne seront pas regrettes...ça c'est sur
Ce monopole n'a que trop duré et vive les Taxis Libres...d'exercer bien sur
clairobscur Un article datant de 1995 ou tout est dit, expliquant comment les dirigeants de sociétés de taxi ont fait fortune en louant des plaques aux conducteurs, plaques obtenues gratuitement.
Ou comment faire du profit avec un bien public.
http://www.liberation.fr/libe-3-metro/1995/04/24/taxis-histoire-d-une-sous-proletarisation-a-la-g7-700-voitures-6-chauffeurs-salaries-tous-les-autres_129364
GILDAS 1 Tant mieux, il y aura moins de spéculation sur les 800 plaques distribuées gratuitement chaque année et revendues à prix d'or !
twotwo02 Comme quoi,la valeur relative de ces plaques n'est qu'une construction artificielle de machine à faire du cash.Le black doit être la règle pour générer des estimations aussi élevées.
link78 J'arrive même pas à les plaindre ! ceux qui les ont payé se sont fait avoir et bien c'est comme pour la bourse il y a eu beaucoup de perdants !
jena P Yann Ricordel se désole de la chute du prix ?
Moi, ce qui me désole c'est plutot de voir les taxis revendre leur licence qui à la base est gratuite.
laurentm Le prix des plaques à Nice explique pourquoi les taxis là-bas sont souvent des voyous... 12 euros pour aller à 500 m de l'aéroport (mais impossible d'y aller à pied car voie rapide) et 20 euros un peu plus tard, au retour.
Fethi91 Prend le bus amigo
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