Firema
# Firema

Firema S.p.A. est une entreprise industrielle italienne de construction ferroviaire. Concepteur, constructeur de trains, métros et tramways, elle en assure également la maintenance.

## Histoire

La société a été créée en décembre 1993 par le regroupement des constructeurs privés italiens du secteur ferroviaire avec pour objectif d'accroître la compétitivité de l'ensemble face à la concurrence des majors nationaux et étrangers comme AnsaldoBreda, Fiat Ferroviaria, Alstom, Bombardier ou Siemens.

Les principales entreprises qui ont fusionné pour permettre la création de Firema et qui ont une histoire de plus de 80 ans sont :

* Officine Fiore - Ercolano (Naples),
* Officine Meccaniche Casertane - Caserta,
* Ercole Marelli Trazione - Milan,
* Metalmeccanica Lucana Tito Scalo (PZ),
* Retam Service - Milan, Spello (PG),
* Officine Meccaniche della Stanga - Padoue,
* Officine di Cittadella - Padoue.

Au cours des différentes étapes de sa croissance, pendant tout le siècle écoulé, ces entreprises ont participé à tous les projets importants qui ont marqué le système des transports publics italiens, des premiers engins sur rail de transport collectif local aux trains à grande vitesse gérés par les systèmes électroniques digitaux.

La firme a été rachetée par le groupement composé du groupe indien Titagarh et de la société italienne Adler SpA le 3 juillet 2015 et a été renommée Titagarh Firema Adler SpA.

Le nouveau site internet est : http://www.titagarh.it/en/company.html

## Productions Firema

Parmi les réalisations les plus importantes Firema SpA a réalisé notamment :

* les rames de métro de Milan, Rome, Naples, Gènes et Catane, en Italie,
* les rames à grande vitesse ETR 500,
* les rames à forte fréquentation et haut débit à 2 étages de Trenitalia : les T.A.F. "Train à forte fréquentation" pour les chemins de fer italiens FS et les FNM-Ferrovie Nord Milano,
* les rames des trains régionaux T.S.R.-Treno per Servizio Regionale,
* les rames de métro de nombreuses villes européennes comme : Oslo, Manchester, Birmingham et Copenhague et Forteza au Brésil.
* les véhicules de tramway, en particulier pour les villes de Gènes, Naples, Oslo, Manchester et Birmingham.

| Matériel | Client | Classification | Quantité | Année | Notes |
| - | - | - | - | - | - |
| Rames automotrices et remorques Firema E.126 | ATCM | ALe 88.02 + Rp 88.02 | 1 | 1984 | renommées ALe.088 + Lep.088.001 par l'Ente Autonomo Volturno-EAV |
| Rames automotrices et remorques Firema E.126 | ATCM | ALe 88.01 + Le 96.01 + Rp 88.01 | 1 | 1985 | renommées ALe 088 + Le 096.001 + Lep 088.002 par l'Ente Autonomo Volturno-EAV |
| Rames automotrices et remorques Firema E.126 | FBN | E.508-512 + R.518-512 + Rp.518-512 | 2 | 1984/85 | renommées Ale.126.508-509 + Le.126.418-419 + Le.126.518-519 par l'Ente Autonomo Volturno-EAV |
| Rames automotrices et remorques Firema E.126 | FBN | E.508-509 + R.518-519 + Rp.518-519 | 3 | 1986/90 | renommées Ale.126.510-512 + Le.126.410-412 + Le.126.510-512 par l'Ente Autonomo Volturno-EAV |
| Rames automotrices et remorques Firema E.126 | Ferrotramviaria | EL.13-15 + Rp.59-61 | 3 | 1995 | |
| Rames automotrices et remorques | MetRo - Ferrovia Roma-Viterbo | 102-120 | 10 | 1987 | rames urbaines - trains bloqués M + R + Rp |
| Rames automotrices et remorques | MetRo - Ferrovia Roma-Viterbo | 152,154 | 2 | 1994 | rames extra-urbaines - trains bloqués M + R + Rp |
| Rames automotrices articulées T.67 / T.67A | Metronapoli (Métro de Naples) | Rame MN L.6 001-006 | 6 | 1990 | |
| Rames automotrices articulées T.67 / T.67A | AMT - Métro de Gênes | 11-22 | 12 | 1990/95 | |
| Rames tramway articulées T68 / T68A | Metrolink Métro léger de Manchester | 1001-1026 | 26 | 1991-92 | en collaboration avec AnsaldoBreda |
| Rames tramway articulées T68 / T68A | Metrolink Métro léger de Manchester | 2001-2006 | 6 | 1999 | en collaboration avec AnsaldoBreda |
| Rames tramway articulées T69 | Midland Metro (Tramway de Birmingham) | 01-16 | 16 | 1998-1999 | en collaboration avec AnsaldoBreda |
| Rames tramway articulées SL95 | Oslotrikken (Tramway d'Oslo) | 141-172 | 32 | 1998-2006 | en collaboration avec AnsaldoBreda |
| Rame automotrice | Ferrovia Trento-Marilleva | ET.15-18 | 4 | 1993 | |
| Rames automotrices et remorques | Ferrovia Genova-Casella | A8-A9 | 2 | 1993 | |
| Rames automotrices et remorques | Ferrovia Genova-Casella | A10 | 1 | 1996 | |
| Rames automotrices et remorques | Ferrovia Genova-Casella | C60 | 1 | 1996 | |
| Rames automotrices et remorques | Ferrovia Genova-Casella | A11-A12 | 2 | 1998 | |
| Rames automotrices et remorques | Ferrovia Genova-Casella | C61-C62 | 2 | 1998 | |
| Rames automotrices et remorques Firema E 82-E 82B-E 122 | SEPSA | ET.401-413 | 3 | 1991 | |
| Rames automotrices et remorques Firema E 82-E 82B-E 122 | Alifana | ET.414 | 1 | 1998 | Vendue en 2006 à MetroCampania NordEst |
| Rames automotrices et remorques Firema E 82-E 82B-E 122 | ATC (Bologne) (Ferrovia Casalecchio-Vignola) | ALe.122.001-002 / 003-004 | 2 | 1999 | Vendues en 2009 à SEPSA |
| Tram | ATM (Milan) | Tram ATM 4500 II | 1 | 1984 | Prototype à plancher surbaissé |
| Tram | GTT (Turin) | 5500 | 1 | 1991 | Prototype "TPIR" (tramway à plancher entièrement surbaissé). Vendu ensuite à une société privée. |
| Rames automotrices et remorques | Ferrovie dello Stato | Ale.642 - Le.764 - Le.682 | 42 | 1991-1995 | |
| Rames automotrices articulées T66 | MetRo (Ferrovia Roma-Fiuggi) | 831-836 | 6 | 1999 | Projet dérivé des rames Ansaldo de 1989 |
| Rames automotrices et remorques | MetRo (Ferrovia Roma-Ostia Lido) | MR.601-608 | 8 | 2000 | |
| Locomotives Diesel hydrauliques | Port de Carrare | D.146.0001 | 1 | 2002 | Prototype |
| Locomotives Diesel hydrauliques | Trenitalia | Locomotives FS D.146 | 32 | 2002-2006 | |
| Locomotives Diesel hydrauliques | Trenitalia | Locomotive FS D.146 | 1 | 2006 | ex FS D.146.2033, vendue à l'Autorité portuaire de Monfalcone |
| Locomotives électriques monocabine | Trenitalia | Motrices FS E.404 pour les ETR 500 | 60 | 2002 | Au sein du Groupement TREVI |
| Locomotives électriques | Trenitalia | FS E.402B | 80 | 2002 | En collaboration avec AnsaldoBreda |
| Rames M.88 | FCE - Métro de Catane | M.88.01-05 | 5 | 2002 | |
| Rames M.88 | FCE - Métro de Catane | M.88.06 | 2 | 2008 | |
| Rames M.88 | FCE - Métro de Catane | M.88.07-08 | 1 | 2011 | |
| Rames TSR - Treno Servizio Regionale | Ferrovie Nord Milano / Trenord | EB.711 + EB.710 | 78 | 2002-2012 | En groupement avec AnsaldoBreda et Keller |
| Voitures passagers (revamping) | Trenitalia | Projet IC.901 | | 2003 | À partir de voitures existantes, pour les services Frecciabianca |
| Rames ETR (modifications) | Trenitalia | ETR 480.01-15 | 15 | 2003 | Transformation en rames polytensions |
| Rames SFSM ETR.200 | Circumvesuviana | SFSM ETR.200 | 26 | 2003-2004 | En groupement avec AnsaldoBreda |
| Rames mixtes train-métro | ATM (Milan) (Métro de Milan - Lignes 1,2,3) | Rames Meneghino | 42 | 2003-2011 | En groupement avec AnsaldoBreda |
| Rames ALFA | MetroCampania NordEst | ALFA 2 | 9 | 2005 | |
| Rames ALFA | SEPSA | ALFA 3 | 8 | 2007 | |
| Rames métro | MetRo (Ferrovia Roma-Viterbo) | BETA2 | 10 | 2009 | |
| Rames métro | CCTM - Métro de Fortaleza (Brésil) | | 20 | 2009 | En groupement avec AnsaldoBreda |
| Rames métro | AMT - Métro de Gênes | | 6 | 2010-2012 | En groupement avec AnsaldoBreda |

## Galerie photographique

* Motrice E.404.002 en livrée Frecciarossa.
* Rame FCE M.88.
