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Parapente
Cerf-volant
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Hauteur du Secours : Attention
mer, 01/09/2004 - 23:00 Parapente
Suite a des échanges avec un pilote qui avait constaté que son secours - contrairement à ce qui est recommandé - se déployait "au-dessus" de sa voile (pourtant de marque identique), la CITS fait le rappel suivant:
Comme Olivier Faure l'explique dans son excellent manuel "Le Parachute de secours en parapente" p.7 (que nous avons mis en ligne ICI):
" (...) Le parachute de secours doit être compatible avec l’aile en termes de longueurs respectives des cônes de suspentage :
Le parachute doit se déployer plus bas que le bord d’attaque du parapente.
Dans le cas contraire, il peut se retrouver dans la dépression d’extrados de l’aile et ne pas s’ouvrir.La hauteur du cône du secours doit donc être inférieure à celle du parapente.
Pour vérifier cela, il faut comparer :
La hauteur du suspentage du parapente (HParapente, mesurée depuis la base des élévateurs jusqu’aux points d’ancrage sur l’aile des suspentes A centrales).
La somme de la hauteur du suspentage du parachute (HSecours, mesurée depuis la base des élévateurs jusqu’aux points d’ancrage des suspentes sur le bord d’attaque de la coupole) et de la distance D_Ancrages qui sépare sur la sellette les ancrages du parapente de ceux du parachute.
(...)"
La CITS précise en outre que:
Il serait bon que les constructeurs, lorsqu'il fabriquent un parachute de secours, s'attachent à concevoir un produit au-moins compatible avec leurs voiles, ou alors de bien préciser le risque d'incompatibilité entre tel secours et telle voile.
Par contre, le secours ne pouvant pas être homologué en l'essayant avec tous les modèles de voiles et de sellettes, c'est au pilote de s'assurer qu'il est compatible avec son matériel, ou de préférence de demander à son revendeur de le faire.
Nous invitons enfin les constructeurs à donner clairement dans leurs manuels les dimensions nécessaires pour faire le calcul ci-dessus, que ça soit pour une aile, un parachute ou une sellette. Ceci en invitant l'acheteur à faire ou faire faire la vérification.
Bons vols!
Pb largueurs FreeX Control
mar, 31/08/2004 - 23:00 Parapente
Emis par le DHV:
Deux cas de blocage du système de largage en treuillé ont été constatés avec le système FreeX Control (DHV 06-0027-98).
En fait, lorsque la goupille de largage est trop enfoncée, le cable peut venir se coincer entre la gaine et la goupille du largueur (voir photo ci-dessous).
De plus, la goupille ne doit normalement pouvoir être enfoncée si profondément. Le cable doit toujours accrocher la goupille et non la gaine plastique. Ceci peut se produire notamment quand le plastique se rétracte.
Les largueurs endommagés ou présentant les risques décrits ci-dessus doivent être réparés.
Ces problèmes avaient déjà été décrits dans un message du DHV du 16/09/1999.
Contactez votre revendeur FreeX pour réparation. Visite papale: Zones de vol interdites
dim, 01/08/2004 - 23:00 Delta
Message reçu de Philippe Flament, Responsable FFVL Espace Aérien:
"(...)
Pour assurer la sécurité de la visite du pape, l'Armée de l'Air a décrété une interdiction de vol sur le secteur de Lourdes.
Ci-joint le document officiel (Cliquer ici pdf 153ko).
En résumé, les vallées pyrénéennes voisines de Lourdes sont interdites de vol le week-end du 14 et 15 août.
Merci de consulter le document joint pour voir les zones interdites, et de les respecter!
La FFVL n'a pas été consultée pour mettre en place ces interdictions, imaginez alors l'impact qu'aurait un incident nous mettant en cause pour les manifestations futures! Sellette Sol CX: Pb extraction secours