{"partition": "head_middle", "source_domain": "www.bombardier.com", "digest": "sha1:3OLJPCOJDNIR2OQAYFPSIH2BGNKZL7AL", "path": "/lustre/fsn1/projects/rech/qgz/uzq54wg/processed_redpajama/base_processing/output/fr/2014-15/000_00024.parquet"}
Le système Bombardier INNOVIA Monorail pour le métro de São Paulo ... Suiv.
Bombardier confirme que Gulf Air est la société aérienne cliente ... Ilyushin Finance Co., de Russie, signe une entente d'achat ferme pouvant aller jusqu'à 42 avions CSeries de Bombardier
La commande comprend des avions avec la version optionnelle avec capacité de sièges supplémentaire pour exportation à des exploitants internationaux
Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que l’entente d’achat signée avec Ilyushin Finance Co. (IFC), société de crédit-bail de Moscou, a été approuvée par les actionnaires d’IFC et constitue maintenant une commande ferme. Cette entente d’achat ferme porte sur l’acquisition de 32 avions CS300 et prévoit des options sur 10 autres avions CS300, faisant suite à une lettre d’intention signée par IFC en 2011 et à une entente d’achat conditionnelle annoncée par Bombardier le 20 février 2013.
Au prix courant de l’avion CS300, la commande ferme est estimée à 2,56 milliards $ US. Si IFC devait également exercer ses 10 options, la valeur totale du contrat serait estimée à environ 3,42 milliards $ US.
« Les exploitants dans la Communauté des États indépendants (CÉI), ainsi que ceux qui sont établis dans d’autres régions du monde, ont exprimé leur intérêt à acquérir les avions CSeries, car les avions de conception plus ancienne et moins efficace présentent des défis permanents en raison du coût élevé du carburant et des préoccupations environnementales croissantes », a indiqué Alexander Rubtsov, directeur général, IFC. « Avec leur conception technologique évoluée entièrement nouvelle, les avions CS300 aideront à répondre à ces préoccupations, tout en offrant une excellente autonomie, des performances supérieures au sol et une cabine superbe qui feront entrer le transport aérien dans le XXIe siècle. »
M. Rubtsov a également fait remarquer que l’avion CSeries, avec sa capacité et ses performances, est positionné de façon idéale entre deux avions russes – le Superjet, plus petit, et le MC-21, plus grand – qu’IFC s’est engagée à acheter. De plus, il a confirmé que l’avion CS300 doté de la version optionnelle avec capacité de sièges supplémentaire sera disponible pour des exploitants internationaux intéressés à des configurations à densité plus élevée.
« C’est une occasion marquante pour Bombardier Aéronautique et les avions CSeries, ainsi que pour cette société de crédit-bail russe de premier ordre », a déclaré Mike Arcamone, président, Bombardier Avions commerciaux. « IFC confirme que l’avion CSeries représente d’idéal en matière de changement déterminant dans le transport aérien, dans toute la CÉI et ailleurs dans le monde. »
À l’heure actuelle, plus de 95 biréacteurs régionaux CRJ et avions turbopropulsés Dash 8/Série Q sont en service ou en commande en Russie et dans la CÉI. En outre, Bombardier explore des occasions de vente pour son avion turbopropulsé Q400 NextGen en Russie et dans la CÉI, après l’homologation de type octroyée en juin 2012 par le comité russe inter-États de l’aviation – plus communément connu sous l’acronyme MAK – et l’entrée en service subséquente d’un avion Q400 auprès de Yakutia Airlines à partir de la base de ce transporteur dans le nord-est de la Russie.
Avions CSeries Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales. Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions CSeries offrira un avantage de 15 pour cent* sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20 pour cent* de la consommation de carburant. Avec la version optionnelle a capacité de sièges supplémentaire, la productivité de l’avion CS300 s’améliore encore, offrant aux sociétés aériennes un avantage supplémentaire moyen de quatre* pour cent sur le plan des décaissements d’exploitation. La conception entièrement nouvelle des avions CSeries permettra de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km)*. Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb)* plus légers que d’autres avions de la même catégorie pour ce qui est du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie – digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.
Au 31 mars 2013, Bombardier avait enregistré des commandes et engagements touchant 388 avions de ligne CSeries, dont des commandes fermes de 145 appareils.
Des images de l’avion CS300 arborant les couleurs d’IFC sont affichées avec le présent communiqué de presse à l’adresse www.bombardier.com.
Pour recevoir nos communiqués de presse, visitez notre section Mises à jour et fils RSS.
* Les avions CSeries en sont à la phase de développement. Toutes les données et spécifications sont des estimations, susceptibles d’évoluer avec les stratégies de la gamme, la mise en valeur de la marque, la capacité et les performances au cours du processus de développement, de construction et d’homologation. Toutes les données de performance ont été estimées en fonction d’un environnement d’exploitation nord-américain de 500 milles marins et les avions CSeries sont comparés à d’autres avions de série.
PurePowermd est une marque déposée de United Technologies Corp. – Pratt & Whitney.
Bombardier, CRJ, CS300, CSeries, Dash 8, L’évolution de la mobilité, NextGen, Série Q et Q400 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Bombardier confirme que Gulf Air est la société aérienne cliente ... Accueil
Ilyushin Finance Co., de Russie, signe une entente d'achat ferme pouvant aller jusqu'à 42 avions CSeries de Bombardier