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M�duse
Pollution automobile : le projet des Zapas s�enlise
Publié par �meline Ferard, le 09 juin 2012
En juillet devaient apparaître les premières zones d'actions prioritaires pour l'air (Zapa) dans 8 villes tests. En réalité, à la veille de la mise en pratique de ces zones réglementées, des retards et un renoncement remettent en question ce projet.
La France devra payer une amende de 40 millions d'euros si elle ne parvient pas à abaisser son taux d’émission de particules fines dans plusieurs régions où les seuils limites d'exposition ont été dépassés. En cherchant à atteindre cet objectif et pour mettre en pratique une des mesures phare du Grenelle de l'environnement, des Zapas (zones d'actions prio) ritaires pour l'airdevaient être mises en place à partir de juillet dans 8 villes tests.Toutefois, tout ne semble pas vraiment se passer comme prévu. En effet, le projet prévoyait d’interdire les véhicules les plus polluants pour faire baisser la pollution de l'air dans les villes. Pour ce faire, quatre catégories de deux-roues, voitures particulières, utilitaires, poids lourds et bus étaient désignés, des plus polluants (A) au moins nocifs (D). Les villes décidaient alors du périmètre, des horaires ou des périodes d'interdiction. Mais dans les faits, les choses sont beaucoup plus compliquées. D’une part, une des villes à finalement renoncé au projet. Pour le maire de Nice, Christian Estrosi, "le dispositif Zapa, très compliqué et peu efficace, est incompris d'une grande partie de gens qui aujourd'hui le prennent comme une mesure discriminatoire à leur égard". La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) a d’ailleurs salué dans un communiqué la décision de Nice qualifiant le projet de Zapa présenté par l'ancien gouvernement "d'antisocial". D’autre part, les sept autres agglomérations volontaires que sont Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Bordeaux et Aix-en-Provence, estiment ne pas être prêtes. Un dispositif à repenser ? Toutes demandent des délais ou réclament une modification des textes afin que ne soient pas pénalisés les propriétaires de vieux véhicules diesel qui roulent peu. En effet, les élus se rendent bien compte qu’avec un tel dispositif les véhicules les plus anciens, censés être les plus polluants, toucherait les plus pauvres qui seraient donc pénalisés. Paradoxe, seuls les émetteurs de particules fines seraient visés, ce qui exclut les gros 4x4 à essence, pourtant gros émetteurs de CO2. Selon le président de 40 millions d'automobilistes, Louis Derboulle "si les communes concernées choisissaient le scénario le moins contraignant, toutes les voitures particulières immatriculées avant le 1er janvier 1997 seraient interdites de circulation, cela représente plus de trois millions de véhicules au niveau national". La FFMC demande également aux municipalités test de "prendre en compte le caractère liberticide des Zapa, leur coût social élevé et leur faible impact environnemental".
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