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Les Mirage 2000-5 seront rénovés
Posté dans Forces aériennes par Laurent Lagneau Le 25-06-2013
Jusqu’à présent, il n’était question de moderniser uniquement les Mirage 2000D de l’armée de l’Air, c’est à dire des appareils optimisés pour le bombardement tactique et l’attaque au sol. Le coût de cette opération, sans cesse reportée pour des raisons budgétaires, avait été évalué en 2009 à 740 millions d’euros.
Cette modernisation, telle qu’elle avait été envisagée à l’époque, consistait à rendre polyvalents les Mirage 2000D, c’est à dire en les dotant d’une capacoté air-air, notamment avec l’ajout d’une nouveau radar, d’un interrogateur IFF et d’une conduite de tir de missiles air-air MICA, ainsi qu’en traitant les obsolescences de leur système d’armes.
Cette opération permettrait ainsi d’assurer la cohérence de la flotte des avions de combat de l’armée de l’Air ainsi que la relève des Mirage F1 et 2000 C/-5, dont le retrait du service actif était jusqu’à présent programmé entre 2011 et 2020.
Seulement, si la modernisation des Mirage 2000D n’a pas été remise en cause par le dernier Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale (LBDSN), le concept de différenciation des forces qu’il met en avant supposerait le maintien des Mirage 2000-5 pendant une durée plus importante que prévu.
C’est ce que l’on peut comprendre dans les propos tenus par le chef d’état-major de l’armée de l’Air (CEMAA), le général Denis Mercier, lors d’une audition devant la commission des Affaires étrangères, de la Défense des Forces armées du Sénat, le 11 juin dernier.
« Le troisième principe porté par le Livre blanc est celui de la différenciation des forces. Il repose d’abord sur une différenciation du matériel qui pour l’armée de l’Air se traduit dans la poursuite de la montée en puissance des Rafale tout en pérennisant des Mirage 2000 qui nous permettront de maintenir le format. En effet, sans ces Mirage 2000 nous ne serions pas capables de disposer d’un format à 225 avions de chasse tel qu’il est exprimé dans le Livre blanc », a ainsi expliqué le CEMAA.
Et d’ajouter : « Sur les équipements nous sommes partis sur une rénovation à moindre coût du Mirage 2000. Si nous ne rénovons pas nos Mirage 2000 ils ne seront plus utilisables, et compte tenu du rythme de production des Rafale, nous ne serons pas capables de respecter le format de l’aviation de chasse. »
La conséquence est, selon le général Mercier, la nécessaire modernisation des « 2000-5, qui ont un radar très performant en les portant, si possible, à 9.000 heures alors qu’ils étaient donnés pour 7.000 heures. » A priori, cette opération concernerait les avions de l’Escadron de chasse 1/2 Cigognes, installé à Luxeuil. « C’est une première pour un avion de chasse qui nécessite de prendre un certain nombre de garanties », a estimé le CEMAA.
Le général Mercier a en outre précisé qu’il « va nous falloir maintenir une partie de la ligne des Mirage 2000 D en traitant les obsolescences du radar, de calculateurs, de missiles, et si possible en les dotant des capacités d’emport d’AASM (?) et de pods canons pour certains avions. » Et cela afin de disposer d’appareils « un peu différenciés qui nous permettraient d’assumer un certain nombre de missions en l’absence de menaces anti-aériennes, comme en Afrique. » Le CEMAA a souligné que « cet avion est ainsi intervenu dès les premiers jours au Mali. Mais nous ne pourrions pas l’engager sur des théâtres avec une menace sol-air importante. »
Enfin, au-delà de 2020, a conclu le général Mercier sur ce point, « nous aurons besoin d’une nouvelle tranche Rafale dans un volume à définir afin de compléter le parc et ensuite de remplacer les Mirage 2000. »
Photo : Mirage 2000-5 de l’EC 1/2 Cigognes lors d’un exercice Red Flag à Nellis Air Force Base (c) US Air Force
Tags:armée de l'air, CEMAA, général Mercier, Mirage 2000-5, Mirage 2000D, rénovation
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de Myshl La précaution est utile.
Et c’est une bonne chose que veiller à ne pas équarrir trop vite nos vieux canassons.
Cause que si le Qatar nous achète le Rafale, disons deux douzaines, la production des ateliers Dassault et équipementiers ne sera pas augmentée mais « réorientée ». En clair on monopolisera la chaîne Rafale pour l’export pendant que l’AA devra faire avec ce qu’elle a.
Donc oui, la rénovation des Mirage 2000 est une précaution utile.
On retardera le « tout Rafale » et on sauvera enfin le Mirage 2000 de l’extermination.
Mais il y a paradoxe, si Dassault ne sait produire que soit pour la France, soit pour l’export. Vu que l’un des premiers critères de vente du Rafale est sa possession par l’AA (Et l’AN), et-mais que pour l’exporter on retardera volontiers la satisfaction des besoins français.
Un marin dirait qu’on se mord l’aqueux.
le 25 juin 2013 Répondre	de Fralipolipi Le CEMAA, c’est pas celui qui veut réduire le rythme de livraison du Rafale pour pouvoir plus sereinement financer tous les autres équipements de l’AA (dont la modernisation du M2000) …
se mettant ainsi à dos tous les industriels du Rafale Team ?
… m’est avis qu’on n’a pas fini d’en entendre parler … au moins jusqu’à ce qu’une éventuelle confirmation de commande export du Rafale ne vienne apporter une solution « rapide » à tt cela.
le 25 juin 2013 Répondre	de Fralipolipi @Myshl
« la rénovation des Mirage 2000 est une précaution utile » …
… ce serait plutôt une conséquence (utile) du gain d’un marché export du Rafale, plutôt qu’une précaution.
Par ailleurs, effectivement, s’il faut que l’AA et AN aient en dotation le Rafale pour que celui-ci soit vendu à l’export, avec la barre des 100 appareils réceptionnés largement dépassée, désormais, la légitimité est bien là (et même plus qu’au niveau espéré avec Harmattan et Serval) pour permettre à l’export de se développer à présent.
Donc, nul besoin de se mordre la queue, il suffit que l’AA suspende son appétit de Rafale qques temps, ce qu’elle peut désormais faire sans problème, surtout si c’est pour moderniser du M2000 en parallèle.
Rater le passage à l’international du Rafale nous laissera assurément dans notre impasse.
Avec les réductions budgétaires, la seule Clé résiduelle est à l’export.
le 25 juin 2013 Répondre	de Gwydyon La clause liant l’état et Dassault impose à l’état l’acquisition de 11 Rafale par an pour maintenir les lignes de production dans le cadre d’une clause de sauvegarde. Tant que le Rafale ne sera pas exporté, il en sera ainsi, sauf à revoir les termes du contrat. Donc, en attendant qu’un contrat soit effectivement signé et que les lignes tournent pour l’export, le CEMAA peut dire tout ce qu’il veut mais il n’aura pas gain de cause sur le Rafale. (Sauf si l’on pousse le Rafale Marine en avant dans les 11)
En attendant, où vont-ils bien pouvoir trouver l’argent pour cette rénovation ? Car la situation économique de la France est plus que tendue et les recettes fiscales escomptées semblent bien loin d’être atteintes.
le 25 juin 2013 Répondre	de bibi75 On trouvera l’argent dès que la france sortira de cette europe voulue par les américains et l’oligarchie financière.
En 2012, la france a donné 21 millards à l’europe qui lui en a rendu 14…Les 7 restants sont dilués dans les méandres européens pour financer avec notre fric, le train de vie des des europhiles !
C’est comme si tu me donnes 100€, je t’en rends 60 et on dit merci qui ? merci l’europe…..
Pfff pauvre france, pauvre français qui ne comprennent rien. Le format de notre armée est attaquée de toute part à cause d’un processus mondialiste dont personne ne veut faire l’effort de comprendre les tenants et les aboutissants. A terme, ce sera la disparition pure et simple de notre système de défense…Inutile de vous dire que certains généraux savent ce qui est en train de se passer et dans quel but…La question est : vont-ils laisser faire ? Le mondialisme est le cancer financier de la france qui à les mains totalement liées par le plan machiavélique des américains pour la création d’un bloc européen, puis, d’un gouvernement mondial aux mains du privé, donc il faut détruire l’outil de défense des états nations …CQFD !
le 25 juin 2013 Répondre	de nexterience Récemment a été relevé par l’AA qu’un Rafale est bien trop onéreux pour de simples missions de police du ciel(un F1 suffit). L’intérêt est donc aussi économique.
le 25 juin 2013 Répondre	de MP3 La course au tout technologique est un non sens.
Au contraire, ce qu’il faut c’est différencier – un terme dans l’air du temps…
Posséder d’un côté, en nombre limité, des moyens capables d’affronter les menaces les plus pointues.
Et posséder d’un autre côté, en quantité supérieure, des moyens capables de faire face à des environnements à niveau de menace moyen voire bas.
Cette approche vaut particulièrement pour les armées technologiques que sont l’armée de l’air et la marine, même si elle peut aussi s’appliquer dans une certaine mesure à l’armée de terre.
Quelques exemples d’associations possibles :
> 15-20 frégates de 1er rang fortement armées et 20-30 OPV (éventuellement de 2 types différents) faiblement armés pour la marine – on y est presque même si le positionnement des FLF parmi les frégates de 1er rang fausse la donne et que nos frégates de 1er rang demeurent peu armées
> 100-120 chasseurs furtifs à haute performance (supersoniques) et 140-180 chasseurs non furtifs et subsoniques (par exemple des AMX en « un peu plus gros » et un peu plus moderne) pour l’armée de l’air
> 60-80 hélicoptères de combat high tech, 60-80 hélicoptères de manoeuvre high tech, 400-600 VCI et 200-300 chars lourds d’un côté et 120-160 LUH (armés ou non), 120-160 hélicoptères de transport moyen, 400-600 chars médians et 1600-2400 VTT blindés de l’autre pour l’armée de terre
Bien entendu, posséder des forces matériellement différenciées suppose d’y mettre les moyens (on n’y est pas), de partager les coûts au niveau européen notamment sur les matériels les plus high tech (c’est le cas dans une certaine mesure pour le Tigre, le NH-90 ou la FREMM mais pas pour le Leclerc ni pour le Rafale)… etc
Bref il y a du boulot.
En attendant on fait comme on peut avec ce qu’on a, privilégiant souvent le high tech au détriment d’un ensemble qui serait pourtant bien plus cohérent et bien plus efficace.
le 26 juin 2013 Répondre	de Corto Maltese fait d’beau rêve MP3@ le 26 juin 2013 Répondre	de diabolo Je m’aperçois qu’il aurait été de loin préférable de développer le Super Mirage 4000 dans les années 70/80 et d’en disposer aujourd’hui d’une centaine tout en s’équipant de 200/250 Mirage 2000 . Le Rafale aurait pu alors être mis au point et optimisé pour la Marine avec des moteurs réellement puissants et capables d’une bonne durée de vie et non pas de tous les problèmes que le M-88 connaît . 60/75 avions plus faciles à gérer étaient suffisants .
Cela serait bien mieux que tout ce bricoli-bricolo !
le 28 septembre 2013 Répondre	Laisser un commentaire Annuler la réponse.
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