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Divers bancs d'essais d' ancres
Les bancs d'essais des ancres sont aussi nombreux que les ancres elles-mêmes ... et aussi controversés les uns que les autres. Voici donc un petit résumé non exhaustif de ce qu'on peut lire ici et là dans les revues et sur le Web ! D'autres tests seront ajoutés au fur et à mesure que nous en auront connaissance. Afin de laisser chacun libre de ses choix, seul les résultats bruts ont été rapportés ... chacun fera le tri en fonction des critères qu'il juge importants. Car en fonction de ces critères, le classement global varie beaucoup. Table des matières Mise en garde: Les tableaux donnent toujours le poids des ancres. On sait bien que le poids n'est pas le seul élément déterminant: la position du centre de masse, la surface et la forme comptent au moins autant. Mais la présentation du poids a tout de même deux intérêts très clairs: a) un poids élevé permet une accroche plus franche dans des sols durs b) dans la vie pratique quotidienne, la difficulté de manipulation d'une ancre est liée surtout à son poids ! Après avoir lu tous ces tests, on arrive à quelques conclusion bien connues: 1. les ancres soc modernes , concaves ou convexes, sont globalement meilleures que leurs homologues plates symériques à articulation . 2. la verge articulée en latéral est plus souvent un inconvénient qu'un avantage 3. un poids minimal est nécessaire pour que l'ancre marche bien à l'enfouissement sur un sol un peu dur, celles en alliage léger sont juste à la limite de ce point de vue. 4. un groupe de 5 ou 6 ancres soc modernes sont à peu près équivalentes dans leur tenue, avec de petites variantes qui font que selon le test ce sera plutôt l'une ou plutôt l'autre. 5. aucune ancre n'est infaillible, et si de multiples essais sont fait pour tester la reproductibilité de la mesure, toutes les ancres ont de temps en temps des "ratés". 6. dans le lot de la demi-douzaine d'ancres soc ex-eaquo, les prix sont très variables d'un modèle à l'autre ... et cela peut beaucoup influencer le choix ! 7. A vous de lire et de vous forger une opinion personnelle sur le groupe des 5 ou 6 équivalentes ! Enfin, toutes les bonnes ne sont pas distribuées en Frances, certaines pas du tout, d'autres pas très bien. A la suite, vous trouverez: Trombinoscope d'ancres V&V mai 2003 Pratical Sailor Soft Mud Saling Today Bateaux août 1992 Voile Mag, novembre 2001 Bateaux Août 1999 Fardage d'un bateau Poids de l'ancre sur la pointe Pelle concave - convexe La bonne taille d'ancre Sable mou sur dur, Practical Sailor Voile Mag août 2005 Bateaux septembre 2005 Sail Magazine octobre 2006 Téléchargements Trombinoscope des ancres [c][/c] _________________________________________________________________________ Résumé de V&V mai 2003 [c][/c] Le tableau montre la tenue au dérapage dans le sable et le gravier exprimé en kg (force). Résultat remarquable pour la CQR qui est souvent décriée par les temps modernes ! _________________________________________________________________________ Résumé de Practical Sailor [c][/c] _________________________________________________________________________ Résumé Soft Mud (vase molle) [c][/c] Sans commentaire ! Les chiffres sont sans appel ... voir en http://www.creativemarine.com/newprodct/anchor%20test/soft_mud_bottom_anchor_test.htm http://www.creativemarine.com/newprodct/anchor%20test/absreport.htm _________________________________________________________________________ Résumé Sailing Today Décembre 2003 [c][/c] Ce test a été réalisé par une revue anglaise sur un fond de vase sableuse et gravier (gritty mud !), ce qui bouscule pas mal l'ordre convenu des résultats ! l'article en PdF ici: http://www.sextan.com/article.php3?id_article=1001 la revue ici: http://www.sailingtoday.co.uk http://www.sailingtoday.co.uk/st/copyshop.nsf/FFD25312A7375F2E80256CB40046FD92?searchview&query=anchor&start=1&count=15&SearchWV=TRUE&searchorder=4 _________________________________________________________________________ Revue Bateaux, Août 1992 [c][/c] Ce test résumé de la revue Bateaux d'août 1992, montre bien que sur sol dur le poids initial de l'ancre joue beaucoup. En dessous d'un certain poids l'ancre n'accroche pas. Il montre aussi que les ancres CQR et dérivée SOC , bien que développant des forces de chasse assez grandes, glissent doucement mais assez régulièrement sans vraiment s'arrêter lorsque l'effort est grand. Enfin, à cette date, la Delta en était à ses débuts, et elle a beaucoup impressionné les testeurs par une tenu considérable, suite à un enfoncement dans le sol tellement important qu'il a été difficile de la relever ! _________________________________________________________________________ Voile Magazine Novembre 2001 [c][/c] Dans ce test sur deux types de sols il faut noter que deux ancres en acier sont plus grosses que les autres (Brake et Spade 16-15 kg) et que l'une est plus petite que les autres (Delta, 10 kg). Compte tenu de ces écarts de taille, on peut dire (pour ces trois modèles faisant exception) que la Delta et la Brake sont à remarquer. Les autres ayant le même poids peuvent être comparée facilement. Les ancres alu sont en fin de tableau. L'article donne quelques autrs résultats de nature un peu plus approximative, pour la tenue en herbiers et la tenue de la toute nouvelle Kobra en 6 kg tenant 300 à 600kg selon le sol, ce qui pour sa taille est beaucoup. _________________________________________________________________________ Bateaux Août 1999 [c][/c] Les chiffres sont sans appel ! _________________________________________________________________________ Les forces que le vent exerce sur un bateau [c][/c] Voici un tableau des efforts exercés par le vent sur le voilier à cause de son fardage. Evidemment, ce sont des valeurs moyennes dépendant beaucoup de la forme du bateau. Ce ne sont aussi que des valeurs statiques, et les mouvements du bateau peuvent conduire à de grandes variations dynamiques autour de ces valeurs moyennes. Le rappel de la ligne de mouillage au moment où elle se tend peut aussi provoquer des pics de force considérable. C'est pour cela que la ligne de mouillage doit toujours comporter une bonne longueur en textile étirable pour amortir les pics de tension. _________________________________________________________________________ [c]Le poids (?) sur la pointe[/c] Le poids et la répartition des poids dans les ancres sont dans le débat . La difficulté est de bien faire la différence entre des simplifications d’explications techniques qui sont à objectif marketing et la réalité technique qui est un peu plus complexe et nuancée. Dans les arguments concernant le poids dans la pointe il règne souvent une confusion entre poids et masse! Pour tester si un paramètre est important ou pas, il suffit souvent d’aller aux extrèmes : par exemple, si on dit que le poids total de l’ancre joue peu, il suffit d’imaginer le fonctionnement d’une ancre de densité inférieure à 1 pour comprendre que c’est faux (elle va flotter !). Donc le poids total joue un rôle , le tout est de définir dans quelle fourchette on peut jouer sur le poids sans dégrader les propriétés. Il semble que les ancres Alu légères soient juste à la limite de l’acceptable en ce qui concerne l’allègement général, et que donc en certaines circonstances précises elles seront moins performantes que celles en acier (indépendamment du problème de la rupture m