Renfe série S-730
# Renfe série S-730

Le S-730 (pour Série 730, nom d'exploitation de la Renfe), est une automotrice à grande vitesse circulant sur le réseau ferré espagnol.

Fin 2009, la Renfe a annoncé la transformation de 15 unités de la série 130 (130.011 à 130.025) pour former autant de rames bimodes de la série 730. Celles-ci sont composées de neuf voitures Talgo série 7 (contre 11 pour une rame S-130 d'origine), les deux voitures d'extrémité étant remplacées par des fourgons-générateur délivrant l'énergie électrique nécessaire aux moteurs de traction sur les tronçons non électrifiés.

Les rames Talgo constituent une rame articulée avec des bogies mono-essieu intercalaires, sauf pour les remorques d'extrémité qui disposent d'une interface d'accouplement classique (crochet + tampons) et d'un bogie mono-essieu sous la caisse. Du fait des 6.6 tonnes du moteur Diesel MTU 12V4000R43L de 1 800 kW, les fourgons-générateur ont été reconstruits et disposent d'un bogie à deux essieux côté locomotive.

## Utilisation

Bimodes (électrique ou Diesel), bitensions (3 / 25 kV) et équipés d'essieux à écartement variable manœuvrables en route (15 km/h), ces rames ont une flexibilité maximale pour desservir des relations longue distance en cours de conversion à la grande vitesse. Lors de leur mise en service en 2012, elles furent affectées à la relation (Alicante - Madrid - Galice (Saint-Jacques-de-Compostelle, La Corogne, Ferrol) dont le tronçon intermédiaire n'est pas électrifié.

## Description

Les moteurs fournissent une puissance totale de 4800 kW sur les lignes électrifiées en 25 kV et une vitesse maximale de 250 km/h. Sur les lignes électriques classiques (sous 3 kV), la puissance est de 4 000 kW, la vitesse maximale 220 km/h, et l'accélération latérale de 1,2 $m/s^2.$ Les moteurs diesel fournissent 2 × 1 800 kW et permettent d'atteindre la vitesse de 180 km/h.

### Accidents

Le 24 juillet 2013, une rame S-730 au départ de Madrid à destination de Ferrol en Galice transportant 222 personnes a déraillé dans une courbe sur un court et sinueux tronçon de ligne classique précédant la gare de Saint-Jacques-de-Compostelle dont la vitesse est limitée à 80 km/h. Le bilan fait état de 79 morts et de 143 blessés.

