Potez 36
# Potez 36

Le Potez 36 était un monoplan de tourisme construit par la société Potez de 1929 à 1933. Le premier vol eut lieu le 27 septembre 1928. Cet appareil est considéré comme celui qui a réellement donné naissance à l'aviation de tourisme dans les années 1930.

## Présentation

Le Potez 36 était un monoplan à aile haute à train d'atterrissage fixe. Son fuselage en bois (spruce) comportait une cabine fermée à deux places côte à côte pour un pilote et un passager.

La conception avait certaines caractéristiques originales comme des ailes repliables pour le rendre plus facile à stocker ou à tracter derrière un véhicule. Des becs de bord d'attaque fixes appelés « becs de sécurité » amélioraient la portance aux grands angles et basse vitesse. Stable et facile à piloter, il équipa beaucoup d'aéro-clubs.

Il fut aussi utilisé pour des raids touristiques qui le rendirent célèbre à l'époque : Afrique du Nord-Égypte en mars-avril 1930, France-Madagascar en novembre-avril 1931, Paris-Syrie et retour en avril-juin 1932.

Dans ses différentes versions, plus de 260 exemplaires furent construits.

## Versions

* Potez 36/3 : prototype équipé d'un moteur Renault 4Pa suivi par 6 appareils sans becs de bord d'attaque.
* Potez 36/5 : idem mais motorisé par un moteur Salmson 7Ac de 95 ch (71 kW), 5 exemplaires.
* Potez 36/13 : version de production du 36/5 avec becs de bord d'attaque, 96 exemplaires.
* Potez 36/14 : version de production avec moteur Renault 4Pb de 95 ch (71 kW) avec becs de bord d'attaque et frein de train, 103 exemplaires.
* Potez 36/15 : moteur Potez 6Ab 100 ch (75 kW), 18 exemplaires.
* Potez 36/17 : moteur Cirrus Hermes IIB 104 ch (78 kW), 2 exemplaires.
* Potez 36/19 : moteur Renault 4Pci 100 ch (75 kW), 2 exemplaires.
* Potez 36/21 : moteur Potez 6Ac 100 ch (75 kW) et train à pneus ballons, 29 exemplaires.

## Survivants

* Un Potez 36/13 (n°2620) immatriculé « F-ALQT », est conservé au Musée de l'Air et de l'Espace.
* Un Potez 36/14 (n°3207), d'abord immatriculé « F-AMEM », puis « F-PHZN » en 1957, a été remis en état de vol par Philippe Cassaigne à Royan. Son autorisation provisoire de vol ayant expiré en 1991, il est maintenant exposé sous la voûte de la gare d'Albert (Somme), proche de Méaulte où se situaient autrefois les usines Potez.
