Marco Lucchinelli
# Marco Lucchinelli

Marco Lucchinelli, né le 26 juin 1954 à Bolano en Italie, est un pilote vitesse moto italien.

En 1981, il gagne le championnat du monde FIM catégorie 500 $cm^3.$

## Biographie

Il commence sa carrière de pilote en 1975 sur une Laverda dans des courses d'endurance. Son pilotage impressionne l'usine Yamaha, qui le parraine ensuite dans le championnat national italien ainsi que sur une course dans la saison 1975 au Grand Prix des Nations dans la catégorie 350 $cm^3.$

En 1976, il pilote une Suzuki dans le Championnat du Monde 500 $cm^3$ et finit quatrième du championnat avec 2 secondes places, une troisième et une quatrième place. Il y gagne le surnom de Crazy Horse pour son style de conduite sauvage qui attire de nombreux fans (et qui lui vaut aussi de nombreuses chutes). Dans la saison 1977, il est relégué à la 11e place dans le Championnat du Monde 500 $cm^3$ sur une Yamaha.

Lucchinelli retourne à Suzuki pour la saison 1978 et 1980. Il remporte son premier Grand Prix 500 $cm^3$ au Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring. Il termine la saison en troisième place derrière Kenny Roberts et Randy Mamola.

Lucchinelli connait sa meilleure année en 1981. Il commence l'année en battant Kenny Roberts sur le prestigieux Imola 200 pour une course hors-championnat en Italie. Il a ensuite remporté 5 victoires en Grand Prix au guidon d'une Suzuki Roberto Gallina en luttant contre Randy Mamola pour la dernière course de la saison avant de remporter le Championnat du Monde 500 $cm^3.$

Pour la saison 1982, Lucchinelli accepte un engagement de Honda pour courir sur leur nouvelle trois cylindres NS500 aux côtés de Freddie Spencer et Takazumi Katayama. Il effectue alors une saison terne au cours de laquelle c'est Franco Uncini qui gagne le championnat sur une Suzuki Roberto Gallina (écurie pour laquelle Lucchinelli avait remporté le titre l'année précédente).

Après une autre saison terne avec Honda en 1983, il rejoint l'équipe Cagiva pour la saison 1984 et 1985 avant de prendre sa retraite des courses de Grand Prix, avec 6 victoires en Grand Prix.

Il s'essaie en course automobile dans la manche italienne de Formule 3000 pendant la saison 1986 au volant d'une Lola-Ford.

Lucchinelli court sur une Ducati 851 et obtient une victoire populaire au 1987 à Daytona.

En 1988, il rejoint Ducati dans le Championnat du monde Superbike où il remporte deux courses au cours de l'année avant de devenir team manager chez Ducati

Le 6 décembre 1991, il est arrêté pour possession de drogue. Il passe quelque temps en prison, au cours duquel il combat avec succès son addiction à la drogue.

Après sa retraite, Lucchinelli devient commentateur de télévision pour la chaîne Eurosport couvrant les épreuves de moto de course. Il roule régulièrement en démonstration sur les meetings de motos anciennes.

## Résultats au Championnat du monde de vitesse moto

(Les courses en Gras indique les pôle-position; les courses en italiques indique les records au tour)

| Saison | Catégorie | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Points | Classement | Victoires |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1975 | 350 $cm^3$ | Yamaha | FRA - | ESP - | AUT - | GER - | NAT 7 | IOM - | NED - | FIN - | CZE - | YUG - | | | | 4 | 32e | 0 |
| 1976 | 500 $cm^3$ | Suzuki | FRA 3 | AUT 2 | NAT - | IOM - | NED - | BEL - | SWE 15 | FIN 5 | CZE - | GER 2 | | | | 40 | 4e | 0 |
| 1977 | 500 $cm^3$ | Yamaha | VEN 7 | AUT - | GER 7 | NAT - | FRA - | NED 6 | BEL - | SWE - | FIN 2 | CZE - | GBR - | | | 25 | 11e | 0 |
| 1978 | 350 $cm^3$ | Yamaha | VEN - | | AUT - | FRA - | NAT 6 | NED - | | SWE - | FIN - | GBR - | GER - | CZE - | YUG - | 5 | 18e | 0 |
| 1978 | 500 $cm^3$ | Suzuki | VEN - | ESP - | AUT 4 | FRA - | NAT 3 | NED - | BEL 7 | SWE - | FIN - | GBR 4 | GER NC | | | 30 | 9e | 0 |
| 1979 | 500 $cm^3$ | Suzuki | VEN - | AUT 9 | GER NC | NAT NC | ESP 10 | YUG NC | NED NC | BEL DNS | SWE 7 | FIN 9 | GBR 9 | FRA NC | | 11 | 18e | 0 |
| 1980 | 500 $cm^3$ | Suzuki | NAT NC | ESP 2 | FRA 3 | NED NC | BEL 2 | FIN NC | GBR 3 | GER 1 | | | | | | 59 | 3e | 1 |
| 1981 | 500 $cm^3$ | Suzuki | AUT NC | GER 3 | NAT 5 | FRA 1 | YUG 2 | NED 1 | BEL 1 | RSM 1 | GBR 19 | FIN 1 | SWE 9 | | | 105 | 1er | 5 |
| 1982 | 500 $cm^3$ | Honda | ARG 5 | AUT NC | FRA - | ESP 5 | NAT 5 | NED - | BEL 6 | YUG 8 | GBR - | SWE 5 | RSM 6 | GER 5 | | 43 | 8e | 0 |
| 1983 | 500 $cm^3$ | Honda | RSA 9 | FRA 2 | NAT 10 | GER 3 | ESP NC | AUT 7 | YUG 9 | NED NC | BEL 7 | GBR NC | SWE 6 | RSM 4 | | 48 | 7e | 0 |
| 1984 | 500 $cm^3$ | Cagiva | RSA NC | NAT NC | ESP NC | AUT NC | GER - | FRA - | YUG - | NED NC | BEL - | GBR - | SWE - | RSM - | | 0 | - | 0 |
| 1985 | 500 $cm^3$ | Cagiva | RSA - | ESP - | GER - | NAT - | AUT - | YUG NC | NED NC | BEL NC | FRA - | GBR - | SWE - | RSM NC | | 0 | - | 0 |
| 1986 | 500 $cm^3$ | Cagiva | ESP - | NAT NC | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR - | SWE - | RSM - | | | 0 | - | 0 |
