Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse
# Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse

La ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse (ou ligne 23 du TER Occitanie) est un ancien projet de desserte urbaine ferroviaire sur une portion de la ligne ferroviaire Toulouse - Bayonne. Elle relie les gares de Toulouse-Matabiau à Muret, en desservant au passage les gares de Toulouse-Saint-Agne et de Portet-Saint-Simon. Elle est exploitée par la SNCF pour la relation $n^o$ 23 (Toulouse - Muret) des TER Occitanie.

## Parcours

### Tracé

Longue de 21 km, la ligne D va de Toulouse (gares Matabiau et Saint-Agne) à Muret (gare de Muret), la sous-préfecture de la Haute-Garonne, en passant par Portet-sur-Garonne (gare de Portet-Saint-Simon).

### Stations et correspondances

| | Station | Coordonnées | Commune | Correspondances Tisséo | Réseau LiO / TER |
| - | - | - | - | - | - |
| ■ | Matabiau Gare-SNCF | 43° 36′ 41″ N, 1° 27′ 15″ E | Toulouse | L8​​​​​​​​​​​​​​​ 14​15​23​27​39​​​​​​​​​​​ Aéroport​Cimetières​​​​​​​​​​​​​​ | 1, 2, 3, 4, 8, 14, 15, 16, 17, 20, 21, 22, 24, 25, 39, 40 318319343351352354355356357358359361 0 0362363364365369372373377380383386388 Cars liO : lignes 915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947, 948 |
| • | Toulouse Saint-Agne Gare-SNCF | 43° 34′ 47″ N, 1° 27′ 01″ E | Toulouse | 34​115​​​​​​​​​​​​​​ | 21, 22, 24, 25 |
| • | Portet Gare-SNCF | 43° 31′ 41″ N, 1° 23′ 21″ E | Portet-sur-Garonne | L5​​​​​​​​​​​​​​​ 47​49​311​316​317​320​​​​​​​​​​ | 22, 24, 25 |
| ■ | Muret Gare-SNCF | 43° 27′ 54″ N, 1° 19′ 27″ E | Muret | 58​117​301​302​303​304​305​306​​​​​​​​ 00310311312313314315316317 | 24, 25 321325359361364380649 Cars liO : ligne 942 |

## Infrastructure

La ligne est électrifiée en 1500 V continu et est en double voie à écartement normal.

## Exploitation

La ligne est entièrement exploitée par la SNCF dans le cadre de la ligne 23 : Toulouse-Muret.

### Trafic

La ligne ne possédant aucune dénomination véritablement officielle selon Tisséo ou même la SNCF, il est difficile de connaître la fréquentation de la ligne. Les seuls chiffres existant et exploitables peuvent être la fréquentation des gares (hors Matabiau), car ces dernières ne sont desservies que par la relation TER.

Fréquentation des gares de la ligne (hors Toulouse-Matabiau). :

| Gare | Nombre de voyageurs (2018) | Nombre de voyageurs (2019) |
| - | - | - |
| Saint-Agne | 918 005 | 1 039 740 |
| Portet-Saint-Simon | 237 245 | 293 156 |
| Muret | 647 461 | 736 364 |
| Total | 1 802 711 | 2 069 260 |

## Offre de services

### Fréquence et amplitude

La ligne D bénéficie du cumul de quatre offres de service :

* les trains de la liaison Toulouse - Colomiers - Auch $(n^o$ 21), qui assurent un cadencement à la demi-heure quasi continu entre Toulouse-Matabiau et Toulouse-Saint-Agne ;
* les trains de la liaison Toulouse - Foix - Latour-de-Carol $(n^o$ 22), assurant un cadencement à la demi-heure quasi continu entre Toulouse-Matabiau et Portet-Saint-Simon ;
* les autres trains de la ligne Toulouse - Bayonne (dont les liaisons 24 et 25), qui circulent essentiellement aux heure de pointe ;
* les trains dédiés à la ligne D qui circulent entre Toulouse et Muret, renforçant le dispositif avec neuf aller-retour par jour.

Le résultat est une offre « rythmée » entre Toulouse et Muret, et une offre réellement cadencée sur la section Toulouse - Portet, avec toutefois quelques interruptions aux heures creuses.

Les trains circulent sur la ligne D de 6 h à 22h15. Le premier départ en semaine d'un train omnibus se fait à 6h10 de la gare Matabiau et à 6h26 de la gare de Muret. Les derniers omnibus en semaine ont quant à eux lieu à 21h du côté de Muret et à 19h10 du côté de Toulouse. Tous les autres trains desservent la gare de Muret ou de Portet plus ou moins en alternance mais tous s'arrêtent à la gare Saint-Agne et ont leur terminus à la gare Matabiau.

### Tarification

La ligne D revêt un statut tout particulier au sein du réseau Tisséo.

Bien que cette ligne désigne une offre urbaine et que diverses discussions aient eu lieu en ce sens, elle n'a jamais été intégrée à la tarification Tisséo contrairement à la ligne C. Il existait cependant un titre de transport unique combiné, permettant d'emprunter les deux réseaux (TER Occitanie et Tisséo) mais n'offrant aucune possibilité de réduction de tarif et ce titre semble aujourd'hui disparu. En revanche, un abonnement proposé par Tisséo et la SNCF, le Pastel+, permet d'utiliser les lignes TER de la métropole toulousaine ainsi que le réseau Tisséo. La ligne est ouvert à cet abonnement, et même au-delà puisqu'il est valide jusqu'à la gare du Fauga, située après celle de Muret.

L'appellation « ligne D » était officielle dans le PDU de 2007 de l'agglomération et n'est utilisée ailleurs que rarement dans quelques articles de presse ou sites Internet. En raison du fait qu'elle n'a jamais été intégrée à la tarification Tisséo, elle n'a jamais figuré sur les plans du réseau ni sur toute autre brochure de Tisséo. Aucune signalétique distinctive n'existe dans les gares desservies le long du tracé.

Cependant Tisséo considérait cette ligne comme un RER sur certains de ses plans officiels destinés au public, sans pour autant la mentionner comme ligne D ni l'ouvrir à la tarification urbaine.

La ligne F de ce même réseau possède également toutes ces particularités.

## Avenir

Aucune échéance n'a été à ce jour rendue publique quant à la finalisation proprement dite de la ligne D. Cependant, la ligne est concernée par le projet de Service Express Métropolitain actuellement en phase d'études depuis 2018.

