McDonnell Douglas DC-X-200
# McDonnell Douglas DC-X-200

Le McDonnell Douglas DC-X-200 était un projet d'avion de ligne avancé par McDonnell Douglas dans la deuxième moitié des années 1970.

Il devait être complémentaire du McDonnell Douglas DC-10. Il s'agissait, dans les grandes lignes, d'une version raccourcie de celui-ci, avec une capacité de seulement 220 passagers en configuration trois classes, à comparer à 270 pour le DC-10. De plus, le DC-X-200 devait être biréacteur, abandonnant le réacteur central du DC-10, pour ne conserver que deux réacteurs sous les ailes. Ceux-ci auraient été des CF6, dans une version légèrement plus puissante que celle utilisée sur le DC-10. L'appareil était donc comparable aux Airbus A310 et Boeing 767. Cependant (à l'instar de l'A310), le projet se démarquait de son prédécesseur par une nouvelle voilure, à plus grand allongement et à profil supercritique. MDD travaillait avec la NASA sur l'étude aérodynamique, et une campagne de tests en soufflerie a été menée. Faute de débouchés, le projet est abandonné à l'été 1978.

L'étude menée avec la NASA mentionne les principales caractéristiques de l'appareil :

* Longueur : 43,41 m
* Envergure : 46,84 m
* Hauteur : 15,24 m
* Surface alaire : 220 $m^2$
* Masse maximale au décollage : 132 tonnes
* Moteurs : deux CF6-45 de 200 kN chacun

## Référénces

* 1 2 (en) D. K. Steckel, J. A. Dahlin et P. A. Henne, « Results of design studies and wind tunnel tests of high-aspect-ratio supercritical wings for an energy efficient transport », NASA TRS,‎ 1er octobre 1980 (lire en ligne, consulté le 9 août 2022)
* ↑ (en) Dave Gillett, « Strategy in the Commercial Aircraft Industry in the United States: A Comparison of Decisionmaking by McDonnell-Douglas and Boeing Aircraft Companies from 1977-1983. », ADA, INDUSTRIAL COLL OF THE ARMED FORCES WASHINGTON DC,‎ 1er avril 1994 (lire en ligne, consulté le 9 août 2022)
