Viaduc de la Savoureuse
# Viaduc de la Savoureuse

Le viaduc de la Savoureuse est l'ouvrage d'art le plus long parcouru par la LGV Rhin-Rhône, avec 792 m de long, pour une hauteur maximale de 32 m. Il franchit l'autoroute A36, la route nationale 437, le canal de la Haute-Saône ainsi que la Savoureuse.

## Architecture

Faisant reposer les charges sur 11 piles tétrapodes, le viaduc est conçu pour permettre le passage de deux trains en sens contraire à une vitesse respective de 350 km/h.

Le coût du viaduc est de 52 millions d'euros HT.

L'architecture a été dessinée par un architecte français — Sébastien Ricard — travaillant pour l'entreprise londonienne Wilkinson Eyre.

## Acteurs de la construction

Principaux acteurs de l'ouvrage :

| Entreprise(s) | Rôle |
| - | - |
| Réseau ferré de France | Maître d'ouvrage |
| Setec | Maître d'œuvre |
| Jean Muller International | Conception |
| Wilkinson Eyre | Architecture |
| COREDIA | Études techniques (structure) |
| SNCF - IGOA | Études de construction/réalisation |
| Fondasol | Experts en géotechnique/géologie |
| BIEP | Vérification |
| CCS | Vérification |
| Eiffel Construction Métallique | Mandataire |
| Eiffage TP | Génie civil |
| Eiffel Construction Métallique | Construction métallique |
| Spie Fondations | Fondations |
| Forézienne d'Entreprises | Terrassements |

## Historique

Le chantier a débuté en juin 2005, dans le but d'être opérationnel pour 2011.

* avril 2007, Ordre de service de démarrage des travaux
* mai 2007, début effectif des travaux
* 26 novembre 2008, premier lançage du tablier
* 24-25 février 2009, deuxième lançage du tablier.
* nuit du 18 au 19 avril, le viaduc franchit l'autoroute.
* mi-juillet 2010, le rail est posé sur le viaduc.
