EE-T1 Osório
# EE-T1 Osório

L’EE-T1 Osório est un char de combat conçu par la firme brésilienne Engesa au tout début des années 1980. Développé sur les fonds propres d'Engesa sans aucun soutien de l'État, l'Osório remporta en 1987 une compétition organisée en Arabie saoudite, où il sut se démarquer face à l'AMX-40 français, au Challenger 1 britannique et au M1 Abrams américain. Bien que son avenir fût prometteur, il restera au stade de prototype à la suite de l'annulation du contrat d'achat par l'Arabie saoudite, seulement deux exemplaires seront produits avant la faillite de la société qui l'avait conçu.

## Histoire

Son développement commença en 1982, et le premier prototype fut terminé en 1985. Il avait été conçu pour être vendu à l'Arabie saoudite ; il y fut évalué contre l'AMX-40 français, le M1 Abrams américain et le Challenger 1 britannique.

En septembre 1989, les Saoudiens ont opté pour le M1 Abrams américain. Ils ont annoncé cette décision peu après le déclenchement de la guerre du Golfe, en 1991. Les deux prototypes furent transférés dans l'armée de terre brésilienne et la firme Engesa fit faillite peu après.

## Armement

L'EE-T1 était armé d'un canon Royal Ordnance L7 d'un calibre de 105 mm, la longueur du tube était de 52 calibres (5,46 m). Seize obus de 105 mm étaient logés dans la partie gauche de la nuque de la tourelle, à portée du chargeur, la trentaine d'autres étant entreposée dans le châssis, non loin du conducteur.

L'EE-T2 quant à lui possédait un canon lisse G1 de 120 mm et d'une longueur de 52 calibres (6,24 m). Le canon possède un manchon anti-arcure et est stabilisé sur les deux plans, l'évacuation des gaz brûlés générés lors du tir est effectuée à l'aide d'un compresseur installé dans le plancher de la tourelle, à gauche de la culasse, devant les pieds du chargeur. Douze obus étaient rangés dans un compartiment situé à l'arrière gauche de la tourelle, une porte blindée coulissante séparait les munitions du compartiment de combat, les 24 autres obus étaient placés dans un râtelier à proximité du conducteur.

Initialement, l'EE-T2 devait recevoir le canon à âme lisse Rh120 de 120 mm du Léopard 2 allemand, mais en dépit du fait que l'EE-T2 soit équipé d'une nouvelle tourelle, le recul de la pièce allemande de 120 mm, atteignant les 600 kN était trop important, il en allait de même pour le canon britannique Royal Ordnance L11 qui générait une force de recul de 610 kN. Les ingénieurs d'Engesa se tournèrent alors vers le canon à âme lisse de 120 mm Modèle F1 (appellation CN120-26) fabriqué par le GIAT, mais, ici encore, le recul de 550 kN était encore jugé comme trop important, heureusement l'EFAB de Bourges avait aussi développé antérieurement le GIAT G1 du même calibre, utilisé sur l'AMX-40, la force développée lors du tir n'était que de 365 kN grâce à un allongement de la course de recul, passant de 40 cm à 48,5 cm.

Bien que l'EE-T1 et l'EE-T2 aient chacun une tourelle et un armement principal différent, ils partageaient un armement secondaire identique composé d'une mitrailleuse EX-34 de 7.62 mm actionnée électriquement, montée à gauche de l'armement principal.

