Elektronikus vonatmegállító
# Elektronikus vonatmegállító

L'Elektronikus vonatmegállító (hongrois pour « dispositif électronique d'arrêt du train ») ou EVM est un système de sécurité ferroviaire utilisé par les chemins de fer d'État hongrois (MÁV). Il sert à contrôler l'indication donnée par les signaux et à alerter le conducteur s'il ne les respecte pas.

## Principe

L'équipement au sol se compose de circuits de voie codés qui fonctionnent avec une fréquence porteuse à la transmission des informations. La fréquence porteuse est codée par une modulation d'amplitude de 100 % avec un appareil de codage électronique. La transmission des données se fait par les circuits de voie.

Transmission des données au train :

* fréquence porteuse de 75 Hz,
* codes d'amplitude modulée,
* 7 codes (6 codes de vitesse).

Ce dont le conducteur est avisé :

* état du contrôle EVM (actif ou non);
* aspect du signal : arrêt, vitesse admise au prochain signal (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ;
* dysfonctionnement ou locomotive tractée ;
* mode manœuvre.

Ce que l'EVM contrôle :

* signaux d'arrêt ,
* limites de vitesse (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ,
* limitation de vitesse en mode manœuvre.

Le freinage d'urgence est déclenché :

* si une limite de vitesse n'est pas respectée ,
* si le train passe un signal à l'arrêt à plus de 15 km/h ,
* si la limite de 40 km/h du mode manœuvre est dépassée (dans ce cas, le freinage d'urgence se fait sans le retentissement d'un signal sonore).

## Indications en cabine

* EVM inactif.
* Signal suivant : voie libre.
* Signal suivant : voie déviée 120 km/h.
* Signal suivant : voie déviée 80 km/h.
* Signal suivant : voie déviée 40 km/h.
* Signal suivant : arrêt.
* Arrêt. Le franchissement du signal peut se faire à une vitesse maximale de 15 km/h.
* Mode manœuvre (vitesse limitée à 40 km/h).
