Pont Simone-Veil
# Pont Simone-Veil

Le pont Simone-Veil est un projet de pont à poutres franchissant la Garonne entre les villes de Bordeaux et de Bègles sur la rive gauche, et Floirac (au niveau de l'Arkéa Arena) sur la rive droite (membres de Bordeaux Métropole maître d'ouvrage de l'équipement).

## Présentation

La dénomination provisoire Jean-Jacques-Bosc, est donnée d'après le boulevard du même nom qu'il rejoint sur la rive gauche de la Garonne. Le 10 juillet 2017, Alain Juppé, maire de Bordeaux et président de Bordeaux Métropole, annonce que le pont portera le nom de Simone Veil (décédée le 30 juin 2017) en accord avec sa famille.

Le maître d'ouvrage du pont est Bordeaux Métropole.

### Architecture

En décembre 2013, le lauréat du concours architectural est l'agence néerlandaise, OMA (Office for Metropolitan Architecture soit « bureau pour une architecture métropolitaine ») de Rem Koolhaas (prix Pritzker en 2000). Le projet a été conçu par l’architecte Clément Blanchet, le directeur d’OMA France à l'époque. L'équipe de conception intègre aussi les bureaux d'études WSP FINLAND et Egis, le paysagiste Michel Desvigne et l’agence d'éclairage Lumières Studio.

Le pont est conçu comme un espace public permettant d'accueillir diverses manifestations, outre la liaison entre les deux rives de la Garonne.

### Description

Le pont Simone-Veil présentera une longueur de 549 mètres pour une largeur de 44 mètres. Il permettra de boucler les Boulevards de Bordeaux. Le pont sera constitué de huit rangées de piles et d’un tablier en béton porté par une structure de caissons en $acier^,.$

Le pont proposera 2x2 voies pour la circulation automobile, une voie dans chaque sens pour une ligne de transport en commun en site propre. L'espace réservé aux piétons et aux vélos représentera 48% de la surface du pont.

### Financement

Le budget global de l'opération, raccordements inclus, est de 121 millions d'euros avec 110 millions d'euros pour les travaux et 11 millions de rémunération pour l'équipe de la maîtrise d'œuvre (architecte, bureaux d'études, paysagiste...). L'offre retenue pour la construction de l'ouvrage annoncée début juillet 2017 s'élève à 83 millions d'euros.

### Construction

La construction est prévue initialement entre 2017 et 2020. Le marché, d'un montant de 70 M€ HT est attribué en juillet 2017 à un groupement d'entreprises pilotée par Razel-Bec, filiale du Groupe Fayat. Le groupement est composé de filiales de Fayat (Fayat TP, , Barbot CM, SEFI-Intrafor) et de 2 autres entreprises (ETPO et Baudin Châteauneuf).

Les travaux démarrent en septembre 2017. En juin 2018, le constructeur arrête le chantier, pour des raisons de divergences techniques et juridiques. La livraison prévue en 2023 est annoncée avec près de 3 ans de retard. Le désaccord porte sur un supplément de la protection des piles évalué à 18 M€ supplémentaires. Une situation similaire s'est produite sur le chantier du Musée des Confluences à Lyon, où la même filiale du Groupe Fayat s'est retirée du chantier à l'amiable, occasionnant retard et indemnisation.

Un accord est trouvé en décembre 2018 entre le président de Bordeaux Métropole Alain Juppé et l’entrepreneur Laurent Fayat. Cet accord doit permettre une reprise des travaux au printemps 2020, et la mise en service du pont pour 2024.

En décembre 2020, Bordeaux Métropole attribue finalement le marché du pont au constructeur Bouygues. Les travaux préliminaires autour du site reprennent en janvier 2021, et la construction de l'édifice reprend en avril.

En mars 2022 la pose des poutres commence. La jonction des deux rives est prévue en novembre.

