Grand Prix automobile du Brésil 1988
# Grand Prix automobile du Brésil 1988

Le Grand Prix automobile du Brésil 1988 (Grande Prêmio do Brazil), disputé le 3 avril 1988 sur le circuit du Jacarepaguá, est la 453e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la seizième édition du Grand Prix d'Australie comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la première manche du championnat 1988.

## Essais libres

### Première séance, le vendredi matin

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres :

| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
| - | - | - | - | - |
| 1 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1 min 31 s 234 | |
| 2 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1 min 31 s 761 | + 0 s 527 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 1 min 31 s 987 | + 0 s 753 |
| 4 | Michele Alboreto | Ferrari | 1 min 32 s 609 | + 1 s 653 |
| 5 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1 min 33 s 137 | + 1 s 653 |
| 6 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1 min 32 s 887 | + 1 s 903 |

### Deuxième séance, le samedi matin

Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d'essais libres :

| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
| - | - | - | - | - |
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1 min 29 s 521 | |
| 2 | Gerhard Berger | Ferrari | 1 min 30 s 568 | + 1 s 047 |
| 3 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1 min 30 s 675 | + 1 s 154 |
| 4 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 1 min 31 s 118 | + 1 s 597 |
| 5 | Michele Alboreto | Ferrari | 1 min 31 s 381 | + 1 s 860 |
| 6 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 1 min 31 s 915 | + 2 s 394 |

## Qualifications

### Résultats des qualifications

Résultats des $qualifications^,$ :

| Pos. | Pilote | Écurie | Qualifications 1 | Qualifications 2 | Écart |
| - | - | - | - | - | - |
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1 min 30 s 218 | 1 min 28 s 096 | |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 1 min 30 s 928 | 1 min 28 s 632 | + 0 s 536 |
| 3 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1 min 31 s 975 | 1 min 28 s 782 | + 0 s 686 |
| 4 | Gerhard Berger | Ferrari | 1 min 32 s 123 | 1 min 29 s 026 | + 0 s 930 |
| 5 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 1 min 32 s 888 | 1 min 30 s 087 | + 1 s 991 |
| 6 | Michele Alboreto | Ferrari | 1 min 32 s 523 | 1 min 30 s 114 | + 2 s 018 |
| 7 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1 min 32 s 060 | 1 min 30 s 140 | + 2 s 044 |
| 8 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 1 min 34 s 070 | 1 min 30 s 439 | + 2 s 343 |
| 9 | Ivan Capelli | March-Judd | 1 min 33 s 546 | 1 min 30 s 929 | + 2 s 833 |
| 10 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1 min 33 s 293 | 1 min 31 s 280 | + 3 s 184 |
| 11 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 1 min 34 s 323 | 1 min 31 s 713 | + 3 s 617 |
| 12 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1 min 31 s 722 | 1 min 32 s 748 | + 3 s 626 |
| 13 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 1 min 34 s 037 | 1 min 31 s 833 | + 3 s 737 |
| 14 | Andrea De Cesaris | Rial-Ford | 1 min 34 s 988 | 1 min 32 s 275 | + 4 s 179 |
| 15 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 1 min 33 s 787 | 1 min 32 s 843 | + 4 s 747 |
| 16 | Philippe Alliot | Larrousse-Ford | 1 min 35 s 930 | 1 min 32 s 933 | + 4 s 837 |
| 17 | Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 1 min 36 s 832 | 1 min 33 s 408 | + 5 s 312 |
| 18 | René Arnoux | Ligier-Judd | 1 min 37 s 214 | 1 min 34 s 474 | + 6 s 378 |
| 19 | Philippe Streiff | AGS-Ford | 1 min 37 s 601 | 1 min 34 s 481 | + 6 s 385 |
| 20 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 1 min 36 s 593 | 1 min 34 s 532 | + 6 s 436 |
| 21 | Stefan Johansson | Ligier-Judd | 1 min 37 s 454 | 1 min 34 s 579 | + 6 s 483 |
| 22 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1 min 38 s 628 | 1 min 34 s 686 | + 6 s 590 |
| 23 | Adrian Campos | Minardi-Ford | 1 min 36 s 593 | 1 min 34 s 886 | + 6 s 790 |
| 24 | Stefano Modena | Eurobrun-Ford | 1 min 37 s 506 | 1 min 34 s 910 | + 6 s 814 |
| 25 | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 1 min 41 s 149 | 1 min 35 s 407 | + 7 s 311 |
| 26 | Oscar Larrauri | Eurobrun-Ford | 1 min 38 s 927 | 1 min 35 s 711 | + 7 s 615 |
| Nq | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | 1 min 39 s 711 | 1 min 36 s 137 | + 8 s 041 |
| Nq | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 1 min 40 s 431 | 1 min 37 s 621 | + 9 s 525 |
| Nq | Nicola Larini | Osella | 1 min 38 s 927 | 1 min 38 s 371 | + 10 s 275 |
| Nq | Bernd Schneider | Zakspeed | 1 min 45 s 540 | 1 min 38 s 614 | + 10 s 518 |
| Npq. | Alex Caffi | Scuderia Italia-Ford | | | |

## Warm up, le dimanche matin

Temps réalisés par les six premiers du warm up :

| Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
| - | - | - | - | - |
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1 min 45 s 165 | |
| 2 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1 min 46 s 460 | + 1 s 295 |
| 3 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1 min 46 s 885 | + 1 s 720 |
| 4 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1 min 46 s 908 | + 1 s 743 |
| 5 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 1 min 47 s 073 | + 1 s 908 |
| 6 | Gerhard Berger | Ferrari | 1 min 47 s 920 | + 2 s 755 |

## Classement

Classement de la course :

| Pos. | $n^o$ | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | 11 | Alain Prost | McLaren-Honda | 60 | 1 h 36 min 06 s 857 (188,438 km/h) | 3 | 9 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 60 | + 9 s 873 | 4 | 6 |
| 3 | 1 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 60 | + 1 min 08 s 591 | 5 | 4 |
| 4 | 17 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 60 | + 1 min 13 s 348 | 11 | 3 |
| 5 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 60 | + 1 min 14 s 556 | 6 | 2 |
| 6 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 59 | + 1 tour | 10 | 1 |
| 7 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 59 | + 1 tour | 7 | |
| 8 | 18 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 59 | + 1 tour | 15 | |
| 9 | 26 | Stefan Johansson | Ligier-Judd | 57 | + 3 tours | 21 | |
| Abd. | 22 | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 53 | Surchauffe | 14 | |
| Abd. | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 47 | Transmission | 22 | |
| Abd. | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 46 | Châssis | 20 | |
| Abd. | 30 | Philippe Alliot | Larrousse-Ford | 40 | Suspension | 16 | |
| Abd. | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 35 | Suspension | 25 | |
| Abd. | 14 | Philippe Streiff | AGS-Ford | 35 | Sortie de piste | 19 | |
| Abd. | 29 | Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 32 | Panne électrique | 17 | |
| Dsq. | 12 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 31 | Disqualifié | 1 | |
| Abd. | 25 | René Arnoux | Ligier-Judd | 23 | Embrayage | 18 | |
| Abd. | 33 | Stefano Modena | Eurobrun-Ford | 20 | Pompe à essence | 24 | |
| Abd. | 5 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 18 | Moteur | 2 | |
| Abd. | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 7 | Moteur | 12 | |
| Abd. | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 6 | Moteur | 8 | |
| Abd. | 16 | Ivan Capelli | March-Judd | 6 | Pression d'huile | 9 | |
| Abd. | 23 | Adrian Campos | Minardi-Ford | 5 | Châssis | 23 | |
| Abd. | 15 | Mauricio Gugelmin | March-Judd | 0 | Transmission | 13 | |
| Np. | 32 | Oscar Larrauri | Eurobrun-Ford | | Panne électrique | 26 | |
| Nq | 4 | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | | Non qualifié | | |
| Nq | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | | Non qualifié | | |
| Nq | 21 | Nicola Larini | Osella | | Non qualifié | | |
| Nq | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | | Non qualifié | | |
| Npq. | 36 | Alex Caffi | Scuderia Italia-Ford | | Non préqualifié | | |

## Pole position et record du tour

* Pole position : Ayrton Senna (McLaren-Honda) en 1 min 28 s 096 (vitesse moyenne : 205,589 km/h).
* Meilleur tour en course : Gerhard Berger (Ferrari) en 1 min 32 s 943 au quarante-cinquième tour (vitesse moyenne : 194,868 km/h).

## Tours en tête

* Alain Prost (McLaren-Honda) : 60 tours (1-60)

## Statistiques

Le Grand Prix du Brésil 1988 représente :

* la 17e pole position de sa carrière pour Ayrton Senna ;
* la 29e victoire de sa carrière pour Alain Prost ;
* le 6e meilleur tour en course de sa carrière pour Gerhard Berger ;
* la 56e victoire pour McLaren en tant que constructeur ;
* la 28e victoire pour Honda en tant que motoriste ;
* le 170e podium pour Team Lotus ;
* le 1er Grand Prix pour les écuries Rial Racing, Scuderia Italia et Eurobrun Racing ;
* le 150e Grand Prix pour l'écurie March.

Au cours de ce Grand Prix :

* Ayrton Senna est disqualifié pour avoir changé de voiture alors que la procédure de départ était enclenchée.
* La course est amputée d'un tour, passant de 61 à 60 à la suite de deux tours de formation.
