Heuliez O 305
# Heuliez O 305

Les Heuliez O 305 et O 305 G sont des autobus urbains et suburbains fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus de 1975 à 1984 en coopération avec le constructeur allemand Mercedes-Benz.

Ils dérivent du Mercedes-Benz O 305.

Ils seront lancés avec un moteur Mercedes-Benz Diesel n'ayant aucune norme européenne de pollution car ces normes n'existaient pas avant octobre 1990.

Les O 305 et O 305 G d'Heuliez ne remplacent aucun véhicule car ils seront les premiers autobus de la marque. Ils ont été remplacés par les Heuliez GX 107 et GX 187.

## Historique

Le O 305 est commercialisé entre 1975 et 1984 et est remplacé par le GX 107. 626 unités seront vendues. Le O 305 G sera, quant à lui, commercialisé entre 1976 et 1984 et sera remplacé par le GX 187. 567 unités seront vendues.

* 1972 à 1975 : à l'initiative d'Alain Chenard, maire de Nantes et président de la Compagnie Nantaise de Transports (future SEMITAN), des contacts fructueux s'opèrent entre Heuliez et Mercedes-Benz.
* Février 1975 : des accords définitifs seront signés. Mercedes-Benz confie à Heuliez le carrossage de la quasi-totalité des O 305 taille standard vendus en France.
* Mai 1975 : présentation officielle du véhicule au congrès de l'UITP à Nice.
* Décembre 1975 : 1re série de O 305 livré à Nantes.
* 1976 : présentation de la version articulée.
* Fin juillet 1984 : arrêt définitif des modèles (standard et articulé).

### Résumé du O 305

| Générations | Production | Dérivés de chez Heuliez Bus | Modèles similaires |
| - | - | - | - |
| Heuliez O 305 (1975 - 1984) | 626 exemplaires | Heuliez O 305 G | Mercedes-Benz O 305 ; Renault PR 100 |
| Heuliez O 305 G (1976 - 1984) | 567 exemplaires | Heuliez O 305 | Mercedes-Benz O 305 G ; Renault PR 180 |

## Générations

Les O 305 et O 305 G seront produits avec une seule génération de moteurs Diesel :

* Aucune norme antipollution : construits de 1975/1976 à 1984.

## Les différentes versions

* Heuliez O 305 : également nommé Mercedes-Benz O 305 HLZ, il est la version standard de la gamme. Il a une longueur d'environ douze mètres et peut transporter environ 100 passagers. Il était disponible en version deux ou trois portes avec un moteur de 210 chevaux.
* Heuliez O 305 G : également nommé Mercedes-Benz O 305 G HLZ, il est la version articulé de la gamme. Il a une longueur d'environ dix-huit mètres et peut transporter entre 167 à 184 de passagers. Il était disponible avec un moteur de 240 chevaux.

## Caractéristiques

### Dimensions

| | Heuliez O 305 | Heuliez O 305 G |
| - | - | - |
| Longueur | 12 000 mm | 17 335 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 500 mm | 2 500 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | | |
| Empattement | | |
| Porte-à-faux | | |
| Rayon de braquage | | |
| Angle d’attaque / Fuite | | |
| Masse à vide* | | Entre 13,81 t et 14,30 t |
| P.T.A.C.* | | 23,30 t ; jusqu'à 26 t |
| Capacité : assis + debout = maxi* | | |
| Portes | 2 ou 3 | 3 |
| Hauteur du plancher | 7 350 mm | 7 350 mm |
| Réservoir à combustible | | |

* = variable selon l'aménagement intérieur.

### Motorisations

Le O 305 a eu qu'une seule motorisations Diesel. Il sera équipé d'une boite de vitesses automatique MB W3D-080 à 3 ou 4 rapports.

* le Mercedes-Benz OM 407 (aucune norme) six cylindres en ligne à plat de ? litres avec turbocompresseur développant 210 ch.

Le O 305 G a eu qu'une seule motorisations Diesel. Il sera équipé d'une boite de vitesses automatique MB W3D-080 à 3 ou 4 rapports.

* le Mercedes-Benz OM 407 h (aucune norme) six cylindres en ligne à plat de 11 litres avec turbocompresseur développant 240 ch.

Diesel :

| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance |
| - | - | - | - | - | - |
| O 305 (boîte automatique 3/4) | 05/1975 - 07/1984 | 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 407 | Aucune norme | ... $cm^3$ (... L) | 154 kW (210 ch) à 2 200 tr/min |
| O 305 G (boîte automatique 3/4) | 1976 - 07/1984 | 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz OM 407 h | Aucune norme | 11 045 $cm^3$ (11 L) | 176 kW (240 ch) à 2 200 tr/min |

### Châssis et carrosserie

Ils sont construits sur les châssis des Mercedes-Benz O 305 et O 305 G.

## Préservation

* L'association Omnibus Nantes possède actuellement deux Heuliez O 305 :
   * Bus n°641 ex-SEMITAN puis Mission locale.
   * Bus n°651 ex-SEMITAN
