231 PO 3722 à 3731
# 231 PO 3722 à 3731

Les Locomotives « 231 » PO $n^o$ 3722 à 3731 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 2e type » de machines appartenant à la série des 3521 à 3550 en 1934.

Elles sont devenues les 231-722 à 231-731 PO-Midi, puis les 4-231 H 722 à 731 de la SNCF.

Ces locomotives reprennent la plupart les caractéristiques des 3700 Chapelon PO

La 231-726 était carénée et les sections de passage de vapeur modifiées pour lui permettre d'atteindre les 200 km/h.

## Caractéristiques

* Chaudière :
   * Boite à feu : Belpaire 15,245 $m^2$
   * Surface de la grille = 4,33 $m^2$
   * Surface d'échange des tubes = 180,62 $m^2$
   * Surface d'échange du surchauffeur Robinson : 81,5 $m^2$
   * Siphon : Nicholson 2,465 $m^2$
   * Pression = 1,7 MPa
* Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
   * Cylindres : 2 HP + 2 BP
      * Alésage-course HP = 420 * 650
      * Alésage-course BP = 640 * 690
   * Distribution : Walschaerts
      * Diamètre des soupapes des cylindres Haute Pression : 220 mm
      * Diamètre des soupapes d'admission des cylindres Basse Pression : 265 mm
      * Diamètre des soupapes d'échappement des cylindres Basse Pression : 275 mm
   * Échappement : Kylchap double type 1K/1C
* Puissance maximale indiquée : entre 3 500 ch et 3 700 ch
* Puissance mesurée à l'attelage du tender :
   * 2 800 ch = 2 060 kW à 90 km/h.
   * 2 650 ch = 1 950 kW à 110 km/h.
   * 2 550 ch = 1 875 kW à 120 km/h.
* Masse en ordre de marche : 102,5 t

## Locomotives Préservées

2 locomotives quasiment identiques et commandées par le Nord en 1934 et 1937 sont préservées

* 231 E 22 préservée en livrée Nord par la Cité du Train
* 231 E 41 préservée par l'AAATV Saint Pierre des Corps et en cours de restauration
