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Search all research projects : Projets de recherche de Globalink Modélisation adaptative multi-échelles et méthodes numériques pour débits de puissance réactive
Superviseur académique:
M.Clinton Groth
Nom de l'étudiant:
Pratik Parekh
Études aérospatiales
Automobile et transport
Université:
Cette recherche vise à développer des programmes informatiques qui permettront l’étude des débits de puissance réactive et des procédés de combustion dans les turbines à gaz. La combustion est en soi un processus multi-échelles qui engage une grande variété de phénomènes physiques et chimiques complexes, ainsi qu’une panoplie d’échelles spatiales et temporelles. Étant donné les limites imposées par les ressources informatiques disponibles et l’incapacité de résoudre toutes les échelles de solution pour des configurations pratiques, les prévisions numériques des débits de puissance réactive reposent en grande partie sur une modélisation mathématique réduite et des méthodes numériques évoluées qui représentent la physique sous-jacente et facilitent la gestion des problèmes présentant un intérêt particulier. Malheureusement, les techniques de modélisation mathématiques et les algorithmes de solution numérique ne sont pas suffisamment précis, fiables ou robustes pour résoudre les problèmes nombreux et complexes associés à la conception du dispositif combustor à faibles émissions et à haut rendement. Pour remédier à ces difficultés, l’équipe de recherche veut recourir à une modélisation adaptative multi-échelles améliorée et à des méthodes numériques permettant de prédire des débits de puissance réactive à turbulence instable dans des géométries de dispositif combustor réalisables. Le grand objectif de cette recherche est de parvenir à utiliser le nouvel ensemble original de modèles mathématiques et d’outils informatiques qui en seront issus pour obtenir une meilleure compréhension du phénomène de la combustion et de pouvoir ensuite utiliser cette connaissance pour concevoir des moteurs moins énergivores et donc plus verts. Le partenaire de ce projet est Rolls-Royce Canada.
Emploi des valeurs de mesure de l’érodabilité dans l'évaluation de l’affouillement sous les ponceaux
Mme Kerry Mazurek
Vishwas Sharma
Génie, civil
Les ponceaux sont utilisés dans notre réseau autoroutier pour deux raisons : ils assurent le drainage et ils entrent dans la composition de la structure des ponts. Il existe des milliers de ponceaux dans chaque province du Canada. La construction de gros ponceaux entrant dans la structure des ponts peut coûter jusqu’à 6 000 000 $. La seule installation d'un ponceau peut représenter une portion considérable des coûts de construction d'une autoroute. Et le bris d’une telle structure entraîne des pertes économiques importantes, en plus de représenter un danger pour la population.Une des causes principales de la défaillance d’un ponceau est le sapement à l’exutoire à l a suite de l’affouillement du sol dans la zone de l’exutoire. La surface de la section mouillée d’écoulement des ponceaux est souvent réduite, ce qui accélère l’écoulement, dont la vitesse est supérieure à celle du courant naturel. Cet écoulement plus rapide cause l’érosion du sol en aval du ponceau, car le courant causé par l'écoulement revient en spirale vers le ponceau. Cette érosion cause la formation d’une fosse d'affouillement sous le ponceau. Pour assurer une protection contre cet affouillement, de grosses roches sont généralement placées pour former un perré et protéger le lit du cours d’eau ainsi que le remblai. Afin d’effectuer convenablement ce travail, il faut mesurer la taille de la fosse d’affouillement. L’objectif de ce projet de recherche est d’incorporer à la conception des éléments de protection anti-affouillement de nouvelles techniques d’évaluation de la résistance du sol à l’érosion là où se trouvent les ponceaux. La recherche améliorera ainsi la fiabilité des ponceaux en les protégeant mieux contre l’affouillement, réduisant par là les coûts d’installation permanente grâce à une évaluation plus rigoureuse des conditions nécessitant l’installation d’un perré.
Conception et construction d’un simulateur de rafales destiné à tester des éoliennes
M. David Rival
Raunak Borker
Génie, mécanique
Construction et infrastructures
Les avancées dans la conception d’éoliennes sont considérablement ralenties actuellement par les charges en flexion instables que des rafales peuvent exercer sur les pales. En étudiant la manière dont nagent ou volent les animaux dans des environnements instables, il est possible d’améliorer le rend