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Accueil > Vos sénateurs > Anciens sénateurs IIIème République > BRINDEAU Louis
BRINDEAU
LouisAncien s�nateur de la Seine-Inf�rieure
Elu le 7 janvier 1912
R��lu le 9 janvier 1927
Fin de mandat le 13 janvier 1936 ( Ne se repr�sente pas ) Extraits de la table nominative :
BRINDEAU (LOUIS, EUGÈNE, HENRI),
né le 21 décembre 1856 au Hâvre (Seine-Inférieure),
mort le 25 août 1936 au Château de Cretot
(Seine-Inférieure).
Député de la Seine-Inférieure
de 1895 à 1912. Sénateur de la
Seine-Inférieure de 1912 à 1936.
Fils de Gustave Brindeau qui, fut adjoint au maire du Havre et
conseiller d'arrondissement, Louis Brindeau fit ses études secondaires
au Lycée de sa ville natale, et ses études de droit
terminées, s'inscrivit au barreau du Havre en 1881. Il fut nommé
juge suppléant au tribunal civil en 1884.
Elu conseiller municipal du Hâvre le 7 février
1886, il en devint maire le 9 novembre 1890, pour le rester jusqu'en 1896.
Il se présenta à l'élection
législative partielle du 10 mars 1895, air siège laissé
vacant par M. Félix Faure élu Président de la
République le 17 janvier. Il devint député de la
circonscription du Havre par 9.295 voix contre 8.159 à M. André
Pierard, ancien député.
Inscrit au groupe républicain progressiste dont il
devait devenir le président, il appartint à diverses commissions
spéciales. Son activité fut intense. Parmi ses nombreuses
interventions, on peut retenir celles relatives : à la détaxe de
distance des sucres bruts expédiés des ports francs de la mer du
Nord et de la Manche, a destination des ports francs de l'Atlantique et de la
Méditerranée ; aux indemnités de résidence
accordées aux douaniers casernés dans les grandes villes; aux
accidents du travail; à l'amélioration des rivières et des
ports maritimes (1897) ; au service maritime postal du Havre à New York
(1898). Il déposa en outre une proposition de loi tendant à
autoriser divers départements à contracter des emprunts (1896),
et des rapports tendant à faciliter la constitution et le maintien de la
petite propriété rurale (1897) ; et ayant pour but la
création et la négociation de warants agricoles (1897).
Réélu aux élections
générales des 8 et 22 mai 1898, au deuxième tour de
scrutin, par 10.767 voix contre 1.638 à M. Laville, il siégea
dans diverses commissions, et fut élu secrétaire de la Chambre en
1900 pour le rester jusqu'à la fin de la législature. Il se fit
entendre au cours de plusieurs débats portant notamment sur : les primes
à la marine marchande; les funérailles civiles de Félix
Faure; l'amélioration et l'extension des ports maritimes (1899); le
canal maritime de Paris à Rouen ; le port du Hâvre ; les juges de
paix ayant deux cantons sous leur juridiction; les services maritimes postaux
entre le Continent et la Corse (1902) ; et il déposait dans le
même temps une proposition de résolution tendant à
autoriser une loterie en faveur de la société d'aide et de
protection aux colons (1899); et plusieurs rapports relatifs : à
l'organisation de l'Algérie (1899) ; à l'attribution d'une
médaille d'honneur aux marins français après 300 mois de
navigation (1900); à la création d'un corps de marins
indigènes en Algérie et en Tunisie (1900); à
l'organisation du sauvetage sur le littoral de la France et de l'Algérie
(1901); et à la sécurité de la navigation maritime
Il retrouva son siège aux élections
générales du 27 avril 1902, au premier tour de scrutin, par 9.648
voix contre 4.416 à M. Nicolle, et entra à la Commission des
travaux publics et des chemins de fer; et à celle du commerce et de
l'industrie. Il s'intéressa plus particulièrement à
l'augmentation proposée du droit sur les cafés (1903) ; à
la création d'une colonie pénitentiaire à Cadillac; aux
officiers et maîtres de ports ; à la marine marchande (1906); ef
fut chargé d'un rapport relatif à l'équipement du port du
Hâvre par la construction d'un écluse de communication entre le
bassin Billot et les quais maritimes du canal de Tancarville (1904).
Ses électeurs lui restèrent fidèles aux
élections générales du 6 mai 1906, où il recueillit
au premier tour de scrutin 9.193 voix contre 7.696 à M. André
Siegfried. Il conserva son siège à la Commission des travaux
publics et des chemins de fer. Il se fit entendre notamment sur:
l'amélioration et l'extension des ports maritimes (1906) ; la
réforme du régime administratif des ports maritimes (1906); le
port du Havre (1907); la politique du Cabinet (1908) ; l'approbation d'une
convention entre l'Etat et la compagnie des messageries maritimes (1909) ; la
construction d'une ligne de chemin de fer sur la rive droit de la Seine, entre
Le Havre et Rouen (1910). Il déposa en outre un rapport relatif au
régime des ports maritimes de commerce (1910).
Il fut encore réélu, aux élections
générales des 24 avril et 8 mai 1910, au deuxième tour de
scrutin, par 10.290 voix, contre 7.687 à M. André Siegfried, et
entra à la Commission de la marine ; il se préoccupa notamment de
l'établissement d'une seconde ligne de chemin de fer du Havre à
Paris, et de l'exploitation des services maritimes postaux entre la France, les
Antilles et l'Amérique centrale (1911).
Le 7 janvier 1912, une élection partielle
sénatoriale eut lieu dans son département, pour pourvoir au
remplacement de M. Raoul Ancel, décédé le 5 octobre 1911.
Louis Brindeau emporta le siège au premier tour de scrutin, par 790 voix
sur 1.455 suffrages exprimés. Il fut réélu au
renouvellement du 11 janvier 1920 par 986 voix sur 1.445 votes émis et
à celui du 9 janvier 1927, par 995 voix sur 1.466 suffrages, toujours au
premier tour de scrutin.
Inscrit au groupe de l'Union républicaine, il appartint
à diverses commissions ad hoc, notamment à celle
chargée d'une enquête économique sur les moyens
d'accroître et de coordonner les forces de production des colonies
françaises (1918); à celle de la marine, de l'outillage national,
des voies navigables et des ports (1920) ; à celle des chemins de fer,
des transports et de l'outillage national, à celle de l'agriculture (de
1921 à 1926) ; à celles de la marine, des travaux publics, des
colonies et protectorats et possessions ressortissant du Ministère des
Colonies 1927, 1928, 1933).
Son activité ne se ralentit pas. Toujours attentif aux
intérêts maritimes de la France, et de la région qu'il
représentait, il intervint à la tribune sur les questions
suivantes : approbation d'une convention conclue entre l'Etat et la compagnie
générale transatlantique pour l'exploitation du service postal
entre Le Hâvre et New York (1913) ; interdiction des relations
économiques avec l'Allemage et l'Autriche-Hongrie (1915) ; taxation des
denrées alimentaires (1916); autonomie des ports (1920) ; flotte en
gérance (1921) ; taux des pensions servies par les caisses des invalides
de la marine (1925); régime du pilotage dans les eaux maritimes (1928) ;
réorganisation des services d'assurance des marins français
(1929) ; etc... Il prit également part à la discussion du budget,
et principalement de celui de la marine marchande, des exercices 1912, 1913,
1922, 1925, 1926, 1930 et 1931-1932. En 1922, il demanda à interpeller
le Gouvernement sur la situation de la marine du commerce et de l'industrie des
constructions navales, sur la crise qu'elles subissent et les remèdes.
à prendre pour parer à ces difficultés, et intervint au
cours de la discussion de l'interpellation sur le naufrage du «
Député Albert Tailliandier » et la flotte des
« Marie-Louise ». Il fut en outre chargé de la
rédaction de nombreux rapports sur des projets ou propositions de loi
concernant : l'autonomie des ports: maritimes de commerce (1920) ;
l'exploitation des services maritimes postaux et d'intérêt
général sur l'Extrême-Orient, l'Australie, la
Nouvelle-Calédonie, la Côte orientale d'Afrique et la
Méditerranée orientale (1921) ; les décorations sans
traitements destinées aux réserves de l'armée de mer et au
personnel de la marine marchande (1922) ; l'exploitation du service maritime
postal entre Le Havre et New York (1924) ; l'institution du mérite
maritime (1927) ; la réorganisation des services d'assurance des marins
français contre la vieillesse, le décès, et les risques
d'accidents de leur profession (1929) ; la navigation côtière
(1930) ; l'aménagement de l'estuaire de la Seine (1931) ; l'aide de
l'Etat à la compagnie-générale transatlantique (1932) ;
l'abordage en navigation intérieure (1934).
Il réussit à conserver à sa ville du
Havre le privilège de grand port transatlantique à une
époque où Brest n'eut pas dédaigné ce titre, et
joua un rôle prépondérant dans l'institution de l'autonomie
des ports de commerce.
En 1900, il avait pris la direction du «Journal du
Havre» et était devenu vice-président du syndicat de la
presse maritime.
En 1908 il présida le Congrès international de
sauvetage, organisé à Nantes et à Saint-Nazaire sous le
patronage de la Ligue maritime.
Grand collectionneur de documents rares sur la marine, il en
fit don à la ville du Havre.
En raison de sa conduite courageuse en 1892, lors de
l'épidémie cholérique qui sévit dans sa ville, il
fut fait Chevalier-de la Légion d'honneur.
Il était, depuis 1891, officier de l'ordre-du sauveur
de Grèce.
Il ne se représenta pas au renouvellement
sénatorial de janvier 1936. Il devait mourir quelques mois plus tard, au
Château de Cretot, à 80 ans.
le 21 d�cembre 1856
D�c�d� le 25 ao�t
1936ProfessionMagistratD�partementSeine-Inf�rieure