{"partition": "head_middle", "source_domain": "europa.eu", "digest": "sha1:GVWZTZYNUAQ5R7ILEC7YRQA2H7L7KGZK", "path": "/lustre/fsn1/projects/rech/qgz/uzq54wg/processed_redpajama/base_processing/output/fr/2014-15/000_00042.parquet"}
projet de fusion entre Abertis et Autostrade
Concentrations: la Commission approuve le
Bruxelles, le 22 septembre 2006
La Commission européenne a autorisé, en
vertu du règlement UE sur les concentrations, le projet de concentration
par lequel Abertis, société espagnole exerçant ses activités
dans la gestion d’autoroutes à péage, fusionne avec Autostrade,
société italienne exerçant les siennes dans le même secteur
en Italie. La Commission a considéré que l’opération
n’entraverait pas de manière significative une concurrence effective
dans l’Espace économique européen (EEE) ou dans une partie
substantielle de celui-ci.
Abertis a été créée par la fusion entre Acesa et Aurea.
Abertis exerce l’essentiel de ses activités dans la gestion
d’autoroutes à péage en Espagne, en France (par
l’intermédiaire de la SANEF), au Portugal, en Italie, au Royaume-Uni,
en Argentine, à Porto Rico, au Chili et en Colombie. Elle est
également indirectement présente dans la gestion d’aires de
services implantées le long des routes (par l’intermédiaire de
sa participation dans Areamed), les infrastructures de
télécommunication (par le biais d’Abertis Telecom), ainsi que la
gestion d’aéroports, de services de parking et de services
logistiques.
Autostrade, qui est contrôlée par la famille Benetton, est la
holding d’Autostrade per l’Italia S.p.A., concessionnaire de la
gestion et de l’entretien du réseau italien d’autoroutes à
péage. Autostrade est également présente dans les services
annexes de la gestion des autoroutes à péage.
L’opération envisagée doit être réalisée sous
la forme de l’incorporation d’Autostrade dans Abertis
(“fusión por absorción”/”fusione per
incorporazione”). Il en résulterait une nouvelle entité, à
savoir “New Abertis”.
L’opération envisagée ne produirait qu’un seul
chevauchement horizontal – sur le marché européen des
concessions d’autoroutes à péage. Toutefois, la présence
d’autres concurrents importants sur ce marché, le fait que celui-ci
fonctionne par appel d’offres et l’absence de craintes
exprimées par des tiers ont amené la Commission à considérer
que l’opération envisagée ne donnerait pas lieu à des
problèmes de concurrence sur ce marché. Autostrade n’est
présente qu’en Italie alors qu’Abertis n’a aucune
activité dans ce pays.
La Commission a également considéré que l’opération
envisagée ne soulèverait pas de problèmes sur le plan de la
concurrence verticale. En effet, Autostrade n’exerce que des
activités très mineures en Italie dans le secteur de la construction
routière et Abertis n’est pas présente dans ce secteur. En ce
qui concerne le marché de la gestion des aires de services le long des
routes (services d’alimentation), Abertis n’exerce ses
activités qu’en Espagne, par l’intermédiaire
d’Areamed, entreprise commune créée avec le groupe espagnol
Areas, lui aussi présent dans les services d’alimentation. Areamed
est cependant un holding qui ne gère lui-même pas de services
d’alimentation en concession. Autostrade, pour sa part, n’exerce
aucune activité dans ce secteur. Edizione Holding, l’un des
actionnaires de New Abertis, est lui aussi présent dans les services
d’alimentation en concession sur autoroutes en Italie, en France et en
Espagne par le biais de la société Autogrill. Il n’y a cependant
aucun chevauchement, sur les autoroutes espagnoles gérées par Abertis,
entre les établissements d’Areamed et ceux d’Autogrill. En
outre, Edizione Holding ne contrôlerait pas New Abertis et ne serait donc
pas en mesure d’influencer son comportement d’entreprise de
façon à favoriser Autogrill sur le marché en aval.
On trouvera de plus amples informations sur cette affaire sur le
http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/index/m84.html#m_4249