{"partition": "head_middle", "source_domain": "villesfermees.hypotheses.org", "digest": "sha1:U7ZTEEY3AP4FI5BBUCDVKAARNVKRLNDE", "path": "/lustre/fsn1/projects/rech/qgz/uzq54wg/processed_redpajama/base_processing/output/fr/2014-15/000_00042.parquet"}
Poussières d'Empire
Les anciennes villes fermées et villes scientifiques (naoukograd) du complexe militaro-industriel soviétique. Analyse contemporaine de récits de puissance territorialisés
AccueilÀ proposL’auteurBibliographie
← Carnet de terrain : premiers pas dans une ancienne ville soviétique d’élite, Dubna.
Réflexions sur une « iconologie territoriale » de l’URSS. Le cas de Bruno Pontecorvo. →
Les spécialistes allemands à Dubna : mise au secret et privilège au lendemain de la seconde guerre mondiale (1946-1953)
Posted on 17/06/2011 by Kevin Limonier	L'équipe des spécialistes allemands de Podberez'e
Avant d’être un territoire de science au service du communisme, Dubna a également été (et est resté, jusqu’à aujourd’hui) un important centre de production militaro-industrielle ayant accueilli plus de 600 spécialistes allemands contraints de travailler pour l’URSS après la chute du III ème Reich. Mis au secrets et choyés par le régime, ces ingénieurs allemands sont les premiers acteurs de ce territoire de puissance au service de la guerre froide que devient rapidement Dubna.
L’histoire commence avant la guerre. Après la construction du barrage d’Ivankovo et l’inauguration du canal Volga-Moscou à la fin des années 1930, le territoire de ce qui sera plus tard Doubna acquiert une importance stratégique nouvelle. Composé de trois villages (Ivankovo, Bol’shaja Volga et Podberez’e), cet ensemble ne représente pas grand chose avant la mise en service du canal. Eloigné des grandes routes qui relient Moscou aux villes du nord (Tver’ …), cet espace qui s’étend sur les deux rives de la Volga n’avait été au cours de l’époque médiévale qu’une marche entre la république de Novgorod et la Moscovie. Après l’unification de la Russie, il ne se passe plus grand chose dans ces trois lieux-dits reculés, si ce n’est le passage de barges de commerce qui descendent la Volga.
Avec Staline, les choses changent. Et il est intéressant de remarquer que ce changement radical s’est effectué sous l’impulsion de deux grandes thématique du communisme soviétique : électrification et aménagement de nouveaux axes de communication. L’endroit devient ainsi exploitable : le canal permet la circulation des marchandises, alors que l’électricité produite par le barrage pourrait alimenter de futures usines. C’est ainsi que les villageois de Podberez’e, écarté de tout, voient arriver vers 1939 barges et travailleurs qui construisent une usine sur la rive gauche de la Volga. Cette usine, pendant la guerre, produit la quasi-totalité des hydravions dont sont pourvues les flottes soviétiques du Nord et du Pacifique. Une fois établi ce cadre géographico-historique, intéressons nous maintenant au processus qui mène dès 1946 à la constitution d’une première entité fermée (antérieure à celle des accélérateurs à particules) autour de cette usine. Quittons un instant la fraîche Volga et ses forêts de bouleaux pour nous projeter dans une Crimée ravagée par la guerre. Sous le soleil de Yalta, les futurs vainqueurs du nazisme imaginent la façon dont sera découpé le « gâteau allemand ». A l’initiative de Winston Churchill, l’une des mesures adoptées à ce moment là concerne l’appareil militaro-industriel de Hitler : les Anglais avertissent qu’il faudra, une fois la guerre terminée, « soit récupérer, soit détruire les installations militaires allemandes, liquider ou prendre le contrôle de tout l’appareil de production allemand qui pourrait être utilisé à des fins militaires ».
Après la chute de Berlin et la capitulation des dernières poches de résistance nazies, la délcaration de Churchill devient d’actualité. Dans un rapport fait à Staline le 29 avril 1946, Ivan Aleksandrovitch Serov (le représentant spécial du NKVD auprès de l’administration militaire soviétique d’occupation de l’Allemagne) avertit le Kremlin que la loi n°25 vient d’être adoptée par les Alliés, suivant laquelle toute organisation allemande de recherche ayant trait à l’armement doit être détruite ou contrôlée. Le mois suivant, Ivan Serov est mis au courant que la grande récupération a déjà commencé chez les Alliés. Il explique entre autre à Staline que dans leur zone d’occupation, les autorités françaises ont déjà remis en état une usine de production de moteurs d’avions. Il indique en outre que dans la zone sous contrôle des soviétiques se trouvent un certain nombre de personnes et d’infrastructures ayant travaillé sur des projets de réacteurs pour le Reich. L’Union Soviétique prend donc le 22 octobre 1946 la décision d’intégrer à son complexe militaro-industriel les bureaux d’étude et de fabrication allemands situés dans sa zone d’occupation. Le maître d’oeuvre de cette opération est Serov lui même, répondant directement aux ordres de Béria. Durant l’été 1946, Serov et ses services du NKVD s’étaient évertués à dresser une liste aussi complète que possible des personnes susceptibles d’être incorporées à l’appareil de recherche et de production militaire soviétique. Le choix de ces «coopérants» allemands s’est bien entendu fait dans le secret, et surtout à l’insu des principaux intéressés. C’est donc au petit matin du 22 octobre 1946 que plus de 2500 spécialistes allemands voient débarquer chez eux des détachements de l’armée soviétique, qui leur intiment l’ordre, à eux et leur famille, de monter dans des camions militaires. Dans les gares, des trains spéciaux les attendent déjà, direction Moscou. Apparemment, cette « réquisition » ne s’est pas faite dans la précipitation à laquelle les rafles de la seconde guerre mondiale nous avaient habitué. Certains « coopérants » ont eu le temps de préparer des bagages, et même d’amener avec eux des meubles. Si certains ont pu opposer une résistance symbolique, tous montent finalement dans ces trains spéciaux et se voient remettre chacun une ration, ainsi qu’une enveloppe contenant