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FR:France roads tagging
From OpenStreetMap Wiki
Cette page traite de la façon d'identifier et de nommer tous les types de voies de circulation avec l'attribut highway et ses différentes valeurs (identification) et avec l'attribut name et ses éventuelles déclinaisons par langue (nom des voies). Ces recommandations sont le résultat d'un consensus et peuvent évoluer dans le temps. La page de référence pour la liste des tags est la page Map Features en anglais et sa version traduite Fr:Map Features. La page FR:Road signs in France montre quels attributs utiliser à partir des panneaux routiers.
1 Identification des voies
2 Noms de voies
2.1 Séparation des voies (un ou deux "way" parallèles)
2.2 Références des voies
2.3 Tracer des voies sans en connaître la classification
3 Voies hors agglomérations
3.1 Autoroutes
3.1.1 Échangeurs, entrées/sorties
3.1.2 Péages d'autoroutes
3.1.3 Aires de repos, aires de service
3.2 Routes internationales
3.3 Voies rapides/Voies express
3.4 Routes nationales et interrégionales
3.5 Routes départementales et métropolitaines
3.6 Routes intercommunales
3.7 Routes communales
3.8 Routes d'accès à des bâtiments uniques
3.9 Chemins forestiers, agricoles, pistes
3.10 Les ronds-points
3.11 Circuits touristiques, de randonnée pédestre, cycliste
4 Voies dans les agglomérations
4.1 Grands axes de circulation, rues principales
4.1.1 Exemple 1 de ce qu'il ne faut pas faire
4.2 Rues de transit entre quartiers
4.3 Rues d'habitation
4.4 Places, parvis ou esplanades
4.5 Autres rues
4.6 Les voies d'accès
4.7 Les mini-ronds-points
4.8 Voies piétonnes, pistes cyclables
4.9 Rues piétonnes
5 Un exemple de classification : le département du Val-de-Marne
6 Liens
6.1 Liens en français
6.2 Liens en anglais
Identification des voies
Un des attributs (ou tag) les plus importants d'OSM est l'attribut highway. Si vous tracez une route, une rue ou une avenue sans l'attribut highway=*, les logiciels qui dessinent des cartes ou définissent des itinéraires n'utiliseront pas votre route parce qu'ils ne sauront pas qu'il s'agit d'une voie de circulation.
Il existe deux approches pour renseigner une voie : une consiste à indiquer toutes les caractéristiques physiques - largeur, surface et importance - avec une seule clé/valeur générale, simplifiant le travail des contributeurs. L'autre vision est que chaque caractéristique soit précisée individuellement, multipliant le nombre d'attributs, mais donnant une image plus précise de l'objet. Dans la pratique, c'est un mélange des deux qui prévaut avec un attribut unique pour les cas les plus courants et une combinaison de plusieurs attributs pour les cas particuliers.
L'attribut highway sert donc essentiellement à identifier les voies de circulation. On utilise plusieurs groupes de valeurs, le premier groupe étant celui des valeurs faciles à reconnaitre comme motorway pour les autoroutes et trunk pour les voies rapides/express. Le deuxième groupe concerne les valeurs plus difficiles à identifier, car leur nom provient du système utilisé en Grande-Bretagne et il n'y a pas de règle simple pour leur application en France. C'est surtout le cas des valeurs primary, secondary et tertiary dont il n'y a qu'un descriptif succinct dans la page Fr:Map Features.
Noms de voies
En attendant une page dédiée à la toponymie, voici quelques règles générales :
L'attribut "name : en principe, toutes les voies devraient porter un nom (sauf les voies de service), indiqué par l'attribut name=*. Si la voie n'a effectivement vraiment aucun nom, ni localement, ni officiellement, on peut mettre l'attribut noname=yes.
Le cadastre utilise souvent les noms génériques comme Chemin Rural, Chemin d'Exploitation ou Route Forestière comme ou Route de A vers B qu'on peut choisir ou pas d'utiliser dans OSM.
Les sources : si les noms de rues en agglomération sont presque toujours signalés sur des plaques ou par des inscriptions, de nombreuses voies n'ont pas de noms visibles, en particulier dans les zones faiblement peuplées. Il faut alors, soit interroger les riverains ou la mairie, soit utiliser les plans cadastraux ([1]). Mais le cadastre n'est pas non plus fiable à 100%. Il peut être en retard ou comporter des erreurs. Il est interdit d'utiliser des plans protégés par le droit d'auteur si on n'a pas reçu l'autorisation des ayant-droits. On pense en particulier à Navteq, TeleAtlas, Google maps, Bing Maps, Mappy, GeoPortail, cartes Michelin, etc. De plus, ces sources contiennent de nombreuses erreurs involontaires, mais aussi parfois des erreurs volontaires pour détecter les copies illégales. Règles d'écriture : en général, il faut mettre en majuscule la première lettre de tous les noms propres et communs, mais pas les articles. Exemple : "Rue de la Gare". Ne pas utiliser d'abréviations même si les plaques de rue en comportent ou si le nom est trop petit pour s'afficher sur la carte. Les logiciels de rendu ou de routage se chargent d'effectuer des abréviations si c'est nécessaire. Les abréviations peuvent prêter à confusion, par exemple "St" peut vouloir dire "Saint" en français, mais "Street" en anglais. Ne pas mettre toutes les lettres en capitales (majuscules), même si la plaque est écrite ainsi. Les chiffres s'écrivent comme sur la plaque de rue, c'est à dire en chiffre pour les dates, mais aussi en lettres pour les quantités: "Place des Vingt-Quatre Comtés", "Rue du 23 Novembre". Les signes de ponctuation et les accents doivent aussi être portés, même s'ils manquent parfois sur les plaques de rues : ex. "Rue Saint-Benoît". Il faut le plus possible respecter l'orthographe et la ponctuation "officielle" (des noms propres en particulier). Si vous vous trouvez en présence de plusieurs versions officielles ou usuelles, vous pouvez utiliser l'attribut alt_name=* ([2]) pour les versions alternatives qui peuvent servir dans les logiciels spécialisés dans la recherche et l'indexation des noms.
Les exceptions : la toponymie comporte de nombreuses exceptions qui devraient être développées dans la page dédiée.
Les normes : il n'existe pas de 'norme' en matière de toponymie mais une charte de l'IGN et une commission de la toponymie au sein du CNIG (voir FR:Toponymie). Il faut avoir à l'esprit que l'IGN ne prétend pas donner des règles pour ce qui ne le concerne pas, c'est-à-dire, ce qui relève principalement des communes (noms des voies, noms des quartiers et des lieux-dits). Par exemple, un même nom de lieu-dit portera des tirets dans une commune et pas dans une autre.Les conventions typographiques et les normes AFNOR sur la rédaction des adresses ne doivent pas être appliquées à la toponymie.
L'internationalisation : il arrive que les noms de lieux soient traduits en plusieurs langues. Exemple : name=Paris, name:fy=Parys. Mais cela ne devrait pas être le cas des noms de voies.
La régionalisation : certaines régions utilisent une double dénomination des voies avec une version en langue régionale en plus de la version française. L'attribut name= doit porter la version officielle du nom, celle choisie par la mairie. Pour les autres versions en langues régionales, on pourra utiliser soit le code ISO régional s'il existe (voir la page du wiki OSM FR:Noms_multilingues), soit l'attribut reg_name=.
Voir aussi Fr:Map_Features#Nom pour les autres attributs "name". Séparation des voies (un ou deux "way" parallèles)
Les voies peuvent être dédoublées dans OSM lorsqu'il y a une séparation claire entre les sens de circulation. C'est évident pour les autoroutes (highway=motorway) et la plupart des voies express/rapides (highway=trunk). Mais, ça l'est beaucoup moins pour les voies d'accès à ces grands axes ou encore sur les larges boulevards en ville. Une règle a été définie assez tôt dans OSM : s'il y a impossibilité physique de faire demi-tour en voiture (en général parce qu'il y a une construction au milieu des voies - murets, enherbemen