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Lundi 10 juin 2013 | Mise en ligne à 7h55 | Commentaires (73)
Daniel Bouchard: «Mieux gérer le stationnement à Montréal»
Chaque lundi, un blogueur invité a pour mandat de nous dire de quoi Montréal a besoin. Cette semaine: Daniel Bouchard, responsable des campagnes transport, GES et aménagement du territoire au Conseil régional de l’environnement de Montréal.
Montréal a besoin sans conteste d’une meilleure gestion, d’une meilleure tarification et d’une diminution des impacts environnementaux de ses cases de stationnement. Peu de gens ont essayé d’en estimer le nombre sur l’île de Montréal, la superficie utilisée par toutes ces cases, les dépenses annuelles des particuliers, des municipalités et des entreprises en stationnement et leurs impacts environnementaux.
Les chiffres font tourner la tête. À partir des données publiques et de différentes recherches, nous pouvons estimer à environ 3,2 millions le nombre de cases de stationnement sur l’île de Montréal, si toutes ses cases étaient mises les unes à côté des autres, c’est environ 10 % du territoire de l’île de Montréal qui serait minéralisé à des fins de stationnement et les investissements annuels dépasseraient le milliard et demi de dollars. L’impact environnemental de ses surfaces minéralisées est très important sur les îlots de chaleur urbains, sur le ruissellement des eaux de pluie et sur les espaces disponibles pour planter des arbres.
Pourtant de plus en plus d’initiatives visant une meilleure gestion, une meilleure tarification et une diminution des impacts environnementaux sont réalisées. Nous croyons qu’elles devraient être généralisées à l’ensemble du territoire.
Le Bureau de normalisation du Québec et l’Institut national de santé publique du Québec viennent de publier une norme visant l’aménagement des aires de stationnement pour lutter contre les îlots de chaleur urbains. Les arrondissements Le Plateau-Mont-Royal et Rosemont-La-Petite-Patrie se sont engagés à modifier leurs réglementations pour atteindre cette norme.
Les arrondissements de Saint-Laurent et de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension se sont dotés de règlements encadrant l’aménagement des espaces de stationnement axé sur le développement durable visant, entre autres, une réduction du nombre de cases de stationnement, une réduction des dimensions des cases, un seuil minimum de verdissement au sol (20 %), un seuil d’espace ombragé à maturité des arbres (40%) et un indice de réflexion solaire (0,29), utilisation de couleurs pales pour réduire l’accumulation de chaleur au sol.
L’arrondissement Verdun a éliminé toutes les cases de stationnement situées à moins de 5 mètres d’une intersection, soit environ 800, pour respecter le Code de la sécurité routière du Québec qui demande un tel dégagement visuel aux intersections pour réduire les risques d’accident avec les piétons.
Les arrondissements Le Plateau-Mont-Royal et Rosemont-La-Petite-Patrie viennent de lancer des projet-pilote visant à favoriser l’usage de l’auto-partage et de l’auto en libre service intégral, un des bons usages de l’automobile avec le taxi et le covoiturage. Une voiture d’autopartage répond en moyenne aux besoins de mobilité de 8 familles. Les besoins de stationnement sont donc réduits par ce même facteur.
Finalement, le CRE-Montréal organisera le 20 septembre prochain, une 2e édition du PARK(ing) Day Montréal qui vise une réflexion globale sur le rôle de l’automobile dans le processus de monopolisation de l’espace public pour un usage privé. Ainsi, le PARK(ing) Day encourage les citoyens à se réapproprier l’espace public à travers des actions innovatrices de représentations artistiques et culturelles variées.
Tags: Blogueur invité
Publié dans la catégorie Transport,