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Archives pour la catégorie “Ville astucieuse”
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Réinventer les passages piétons : quatre questions à Alain Boulanger, de la Mairie de Paris (Chronos)
Publié par Margot Baldassi dans Chronos, Partages, Rue, Ville astucieuse	Envahissant quelques rues parisiennes, « d’étranges passages piétons » intriguent depuis l’été 2013 riverains, piétons, automobilistes et médias. Ces clous d’un nouveau genre indiquent en fait des « zones de rencontre » entre piétons et véhicules motorisés, celle-ci se traduisant concrètement par une limitation de vitesse à 20km/h pour les conducteurs, voire « l’extension » d’une zone 30 préexistante.
Expérimentés dans de multiples arrondissements de Paris, ces nouveaux modes de signalisation des zones d’apaisement urbain supplantent parfois nos bons vieux zèbres, mais occupent le plus souvent des lieux initialement dépourvus de tout peinturlurage. De quoi interroger les usagers de tous bords ! De quoi nourrir, aussi, de stimulantes réflexions sur ces étranges objets urbains, trop souvent oubliés des démarches d’innovation. Actuellement, 137 km de voies parisiennes ont été passés en zones 30 ou 20 km/h.
Afin de mieux comprendre la démarche et le projet, nous avons interrogé Alain Boulanger, responsable « Partage de L’Espace Public » à la direction de la voirie et des déplacements. Il nous a ainsi expliqué les origines du projet, ses réflexions liminaires, son déroulement et ses ambitions futures.
Lire l’interview sur Trajectoires Fluides, le blog du Groupe Chronos
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Le collaboratif entre à l’âge adulte (Chronos)
Publié par Philippe Gargov dans Cartographie, Chronos, Ville 2.0, Ville astucieuse	Cela devrait être une évidence pour tout le monde : le gène « collaboratif », sur lequel repose un nombre croissant de services communautaires -, ne se suffit pas à lui même. Autrement dit, la participation des utilisateurs ne semble pas un carburant suffisant pour alimenter ces expériences.
Ce principe du tout-collaboratif a maintenant quelques années de bagage dans les jambes : il était ainsi à l’origine de la formulation, initiée par Chronos et la Fing, de la fameuse « Ville 2.0« . Un torrent d’eau a coulé sous les ponts depuis ces premiers balbutiements et ébauches de réflexion (« Le collaboratif, gène du transport intelligent« , 2007).
Et pourtant, malgré les multiples et réguliers contre-exemples, des innovateurs continuent à nous vendre le sacro-saint collaboratif comme une panacée, capable de régler tous les problèmes d’engagement que rencontrent les secteurs urbains, qui de l’urbanisme, qui du transport, qui de la