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Les derniers articles du club des villes et territoires cyclables
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Sun, 02 Feb 2014 00:00:00 GMT
Edité par la Ciduv (Coordination interministérielle pour le développement de l'usage du vélo):
—> Etude "Indemnité kilométrique vélo, les enjeux, les impacts"
—> Etude "Avantages sanitaires de la pratique du vélo dans le cadre des déplacements domicile-travail"
—> Guide "Stationnement des vélos dans les espaces privés"
Vient de paraître :
"A VÉLO, VITE !", par Véronique Michaud, secrétaire générale du Club des villes et territoires cyclables
FYP Editions, Col. Présence, janv. 2014, 144 pages, broché, Prix public: 16 € - en librairies et sites dédiés.
"Du vélo dans la mobilité durable : chroniques cyclo-logiques", par Nicolas Pressicaud, géographe, chez L'Harmattan. [suite...]]]>
Thu, 30 May 2013 00:00:00 GMT
Les Français votent vélo !Le Club des villes et territoires cyclables et de la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo (Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie) ont souhaité connaître l’usage vélo des Français. Savent-ils faire du vélo ? Comment ont-ils appris ? Combien et quels types de vélos possèdent-ils ? Quelles sont leurs pratiques – urbaine, quotidienne, de loisirs, sportives… ? Quels sont les freins et les motivations à une utilisation du vélo dans sa mobilité quotidienne ? Et demain – quelles attentes, quelles pratiques ?L’enquête a été réalisée par MTI Conseil et TNS Sofres en octobre et novembre 2012 auprès d’un échantillon de 3945 individus représentatifs de la population française de 15 ans et plus.
A lire ! En 6 pages, les 10 bonnes raisons de soutenir les ateliers vélo. L’Heureux Cyclage et le Club des villes et territoires cyclables ont signé en 2011 une convention de partenariat pour promouvoir l’activité des ateliers vélo en France, affirmant ainsi la place majeure de l’économie sociale et solidaire dans l’avenir de l’économie du vélo.L’objectif est de faciliter l’implantation de nouveaux ateliers vélo, la mise en oeuvre de filières locales de réemploi et le développement des activités proposées par les ateliers vélo existants.
Mon, 24 Dec 2012 00:00:00 GMT
Créé à l’initiative du Club des villes et territoires cyclables le 5 juillet 2012, le Club des parlementaires pour le vélo a pour objectif de promouvoir l’utilisation du vélo comme mode de transport à part entière, en lui accordant un statut particulier dans les textes et projets législatifs.La réunion était pilotée par Jean-Marie DARMIAN, président du Club des villes et territoires cyclables, Denis BAUPIN, vice-président de l’Assemblée nationale, député de Paris et ancien président du Club des villes et territoires cyclables, et Fabienne KELLER, sénatrice du Bas-Rhin.Des amendements ont ainsi été élaborés par un groupe de députés dont Philippe GOUJON, député de Paris, Alexis BACHELAY, député des Hauts-de-Seine et Denis BAUPIN, député de Paris, et ont été déposés dans le cadre des projets de Loi de financement de la Sécurité sociale pour 2013 et de Loi de finances pour 2013.Ils sont 75 sénateurs et députés dont (de gauche à droite sur la photo) :
1er rang : Jean-Marie DARMIAN, président du Club des villes et territoires cyclables
Martine FAURE, députée de la Gironde (33)
Denis BAUPIN, vice-président de l'Assemblée nationale, député de Paris (75)
Fabienne KELLER, sénatrice du Bas-Rhin (67)
Philippe GOUJON, député de Paris (75),
Jean-Marie TETART, député des Yvelines (78)
2ème rang :
François de RUGY, député de Loire-Atlantique (44)
Bernadette LACLAIS, députée de la Savoie (73)
Jacques KRABAL, député de l’Aisne (02)
Fri, 12 Oct 2012 00:00:00 GMT
Thu, 06 Sep 2012 00:00:00 GMT
Thu, 30 Aug 2012 00:00:00 GMT
Sat, 21 Jul 2012 00:00:00 GMT
Thu, 05 Jul 2012 00:00:00 GMT
Thu, 26 Jan 2012 00:00:00 GMT
Cette enquête, qui sera désormais reconduite tous les ans, n’a pas pour objectif d’établir un palmarès des villes et agglomérations, lequel n’aurait pas de sens au vu de leur diversité en termes de superficie, caractéristiques urbaines, densité, nombre d’habitants... et avec des ratios délicats à manier.
Les résultas monterent des évolutions significatives:
- une progression du linéaire d’aménagements cyclables: + 67%,
- la zone 30 connaît un véritable essor depuis 2008,
- Les double-sens cyclables sont la vedette de l’enquête 2010-2011 avec + 413 % !
Des tendances lourdes:
- sur le stationnement avec toujours la solution "arceaux",
- sur l’offre de services vélo avec les systèmes de location, de prêt et de VLS,
- une politique de modération de la place et de la vitesse automobile,
et des perspectives positives pour 2014:
- plus de chargés de mission vélo,
- plus d'observatoires locaux des politiques cyclables.
Mon, 09 Jan 2012 00:00:00 GMT
Assemblée générale 2009Motion des élus du Club des villes et territoires cyclablesDu code de la route au code de la rue : Accélérons la démarche !Le Club des villes et territoires cyclables dont le slogan fondateur, en 1989, était « partageons la rue » fête ses 20 ans cette année et fait toujours du rééquilibrage de l’espace public au profit des modes les plus économes, équitables et respectueux de l’environnement que sont la marche et le vélo sa priorité.La démarche d’élaboration du Code de la rue a été impulsée par les collectivités territoriales rassemblées en congrès à Lille en 2005. Le ministre des Transports sur proposition d’une délégation du Bureau du Club des villes et territoires cyclables a mis en place une commission chargée de réfléchir à l’évolution du Code de la route vers un Code de la rue en avril 2006.Les travaux des instances de concertation et du comité de pilotage national ont abouti en juillet 2008 à la publication d’un décret introduisant un train de modifications majeures de notre code actuel. Avec l’introduction du principe de prudence, la création de la zone de rencontre et la généralisation des double-sens cyclables dans les zones apaisée, c’est le premier étage de la fusée qui a été construit.D’autres mesures relatives notamment au stationnement ont été adoptées depuis. Des chantiers plus techniques ont élaboré des propositions validées par l’ensemble des acteurs de la démarche.Aussi le moment est-il venu :
d’une part d’introduire ces dispositions dans le code de la route dans un second paquet de modifications réglementaires
d’autre part – et surtout - de retrouver le sens de la démarche et de fixer un objectif ambitieux de changement de paradigme et d’évolution de notre Code actuel vers un vrai Code de la rue.
A ce titre et pour favoriser efficacement l’intégration du vélo, le Club des villes et territoires cyclables demande au Ministère du Développement durable d’associer désormais le ministère de l’Intérieur et le ministère de la Justice afin de travailler à l’évolution nécessaire du dispositif actuel de sanctions.L’annonce d’une « Charte des usagers de la rue » par la Délégation interministérielle à la sécurité routière, et dans la Loi Grenelle 1 est à nos yeux le signe d’un recul par rapport aux ambitions et au programme de travail du code de la rue qui doit continuer de se fixer un véritable changement de paradigme.Les élus du Club réunis en Assemblée générale affirment leur volonté de proposer les évolutions nécessaires de la réglementation pour favoriser l’intégration du vélo et non dissuader ses usagers. Cyclistes, motards, automobilistes, poids lourds, sont bien différents au regard de la place qu’ils occupent sur l’espace public et du risque qu’ils font encourir à autrui. Or ils sont soumis en tant que véhicules aux mêmes règles. Comme l’a fait la Belgique en 2004, il est temps de revoir le dispositif de sanctions avec des infractions "ordinaires" et des infractions "graves".On ne changera pas fondamentalement l’approche des déplacements si nous n’avons pas la capacité de faire évoluer la règle quand, de toute évidence, elle n’est adaptée ni à la réalité, ni aux véritables enjeux de sécurité routière, ni au comportement pragmatique et prudent du cycliste sur la voirie.Adoptée à La Rochelle, le 9 octobre 2009[suite...]]]>