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Système anti-blocage des roues
(Redirigé depuis Antiblockiersystem)
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (décembre 2013).
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« ABS » redirige ici. Pour les autres significations, voir ABS (homonymie).
Le système anti-blocage des roues, plus connu sous l'abréviation ABS (de l'allemand Antiblockiersystem), est un système d'assistance au freinage utilisé sur les véhicules roulants, limitant le blocage des roues pendant les périodes de freinage intense. Fonction secondaire dans le système de contrôle de traction, elle est utilisée dans les avions (lors de l'atterrissage) et dans les véhicules automobiles ou motocyclettes, où elle fait de plus en plus partie de l'équipement standard. Le système n'ayant pas été inventé dans un pays francophone, il est toujours l'objet d'une grande variété d'appellations en langue française: antiblocage de sécurité[1] (terme recommandé en France par la DGLFLF), système de freinage anti-blocage, freins anti-blocage[2],[3], et encore d'autres combinaisons comme système d'antiblocage de roues.
Logo de droite signalant un problème d'ABS
1.1 La genèse
1.2 Années 1960
2 Principe de fonctionnement
2.1 Différence ABS - pilote professionnel
2.2 Cas de la neige
2.3 Freinage d'urgence
Historique[ ]
La genèse[ ]
Dans les années 1920, Gabriel Voisin pionnier de l'automobile et de l'aviation adapte un système d'antiblocage à fonctionnement hydraulique; ce système permit aux avions d'atterrir sans dérapage sur leurs couloirs, ce qui n'était pas le cas du système de freinage mécanique qui était utilisé alors.
En 1928, l'allemand Karl Wessel obtient une licence pour un dispositif de freinage d'urgence pour l'automobile, mais ses travaux ne dépassent pas le stade de l'étude.
C'est en 1936 que naît l'idée du système de freinage ABS avec Bosch qui dépose un brevet d'invention pour un tel dispositif.
Années 1960[ ]
Dans les années 1960 les travaux de recherche et développement pour des applications de l'ABS à l'automobile redémarrent à Heidelberg dans la société Teldix (contraction de Telefunken et Bendix, sociétés partenaires du projet). En 1966, la première voiture pourvue d'un ABS mécanique est la Jensen FF équipée d'un ABS de type Dunlop-Maxaret. La société Bendix qui cherchait à commercialiser ce dispositif avait fait réaliser un film de promotion. Le réalisateur en était Claude Lelouch, le présentateur Michel Drucker et le cascadeur n'était autre que Rémy Julienne. Le titre du film était L'Arrêt et comportait quelques très belles images, comme celles qui montraient comment l'homme montant un cheval à cru sans rênes, parvenait à stopper celui-ci.
En 1969, la première génération d'un système antiblocage contrôlé électroniquement est présentée au