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Déchets, Carburant
Le nucléaire a-t-il encore un avenir ?
Le risque de coupure oblige à s'équiper de batteries et de génératrices à hydrocarbures, des frais en concurrence avec des postes de travail et/ou qui plombent la balance des paiement (entre autres). [...] Il est plus dangereux d'habiter dans une région granitique qu'au dessus d'un centre de stockage de carburant intermédiaire. [...] Au vu du cout de l'énergie. non, l'éolien est désormais meilleur marché que le nucléaire, pour lequel on ne calcule pas le retraitement des déchets, ni le démantèlement des centrales, ni le cout environnemental. Alors qu'il faut 2 mois de fonctionnement pour revenir sur le cout environnental des éoliennes. [...] » Lire la suite
Les émissions de soufre repartent à la hausse
Les émissions en provenance du trafic maritime représenteraient quant à elles 10% du total en raison notamment d'une utilisation d'un carburant de médiocre qualité par rapport aux autres modes de transport. [...] Il sufffirait pourtant de jouer sur le BIOGAZ méthane issu des déchets urbains, du lisier et des eaux usées pour faire plus d'électricité, de chauffage, et de carburant en gaz naturel, qu'il n'en faut. [...] - de même que assez de déchets végétaux arborés (feuilles, brindilles) pour faire pyrolyse et obtenir là aussi beaucoup de gaz naturel. [...] » Lire la suite
Chimie : des plantes pour remplacer le pétrole
Les enjeux sont multiples. Il sera bien sûr question, dans ces rencontres, de rentabilité. Techniquement, on sait faire de l'éthanol à partir de la lignocellulose issue de coproduits agricoles, notamment forestiers, que l'on peut ajouter à du carburant, souligne Benoît Trémeau, le secrétaire général du projet Futurol, un pilote industriel installé dans la bioraffinerie de Bazancourt-Pomacle (Marne). [...] Cela fait très longtemps que l'homme utilise des cultures pour autre chose que pour se nourrir, rappelle un expert. Qu'est-ce que c'était que l'avoine pour les chevaux si ce n'est un carburant Aujourd'hui, au plan mondial, la moitié des produits agricoles servent à l'alimentation. [...] Grâce à la technologie KDV, les déchets deviennent une réserve de carburant gigantesque et quasi inépuisable. La Dieselification de tous les résidus de biomasses de l'agriculture ainsi que les cultures ciblées comme le bois et les plantes énergétiques, comme le roseau de Chine donne, en accord avec le protocole de Kyoto un carburant neutre en CO2 et donc neutre du point de vue climatique. [...] » Lire la suite
L'État face au casse-tête des déchets nucléaires
Restent les 10% problématiques. En fonction de leurs caractéristiques chimiques et radiologiques, les déchets ne peuvent être stockés de la même façon. Parmi les catégories de rebuts en attente de solution se trouvent les déchets faiblement mais longtemps radioactifs (des dizaines voire des centaines d'années). [...] Quand on demande une estimation de coût sur un cycle complet (construction / carburant / maintenance / démantèlement / déchet) on a une fin de non-recevoir. secret militaire et/ou professionnel. [...] Tout ce qui est dit était déjà dans les cartons dans les années 1970. Mais à l'époque, on avait le surrégénérateur de Creys-Malville capable de faire du recyclage, bien que ce n'était pas sa fonction principale (on l'appelait aussi Superphénix). Les réacteurs de ce type permettent de transmuter un atome à demi-vie longue (plusieurs millénaires) en plusieurs déchets fissiles à demie-vie très courte (quelques années), plus nombreux, mais plus faciles à contrôler. [...] » Lire la suite
Comment réduire les émissions des avions
Les carburants classiques sont, eux, obtenus à partir de chaines carbonées stockées sous forme minérale, dans les nappes de pétrole. Mais le reste du cycle est identique. le CO2 émis par combustion n'est pas définitivement libéré dans l'atmosphère, contrairement à ce que certains peuvent penser, puisqu'il est lui aussi capté / stocké, dans les mêmes proportions, par ces mêmes puits de carbone évoqués plus haut. [...] 1) Les procédés de fabrication des bio-carburants sont bien plus énergivores (donc émettent plus de CO2) que ceux utilisés pour les carburants classiques. [...] 2) L'efficacité énergétique des bio-carburants est moindre que celle des carburants classiques, ce qui signifie que l'on doit en consommer plus (donc émettre plus de CO2) pour produire la même quantité d'énergie et parcourir la même distance. [...] » Lire la suite
Un avion canadien vole à la moutarde
C'est une première mondiale qui a eu lieu, fin octobre, dans le ciel canadien. Un avion civil a volé en utilisant un biocarburant pur, issu d'une plante oléagineuse, la moutarde d'Abyssinie (Brassica carinata). L'appareil, un jet Falcon 20 appartenant au Centre national de recherches du Canada (CNRC), a volé plus d'une heure et demie entre Montréal et Ottawa. [...] Paul Kissman, le pilote, a été conquis. Pour nous, c'était pareil qu'avec du kérosène, a-t-il lâché peu après l'atterrissage. L'appareil était suivi par un Canadair chargé de mesurer les taux d'émission de carbone des moteurs. Il reste désormais aux scientifiques et ingénieurs qui étaient à bord à évaluer les réactions du moteur à ce nouveau carburant. [...] Si ça marche pour un seul zinq, cela n'implique pas que cela marchera pour tous les avions, je pense ici aux avions de ligne et surtout, les avions militaires. Par ailleurs, qui dit bio-carburant dit culture de végétaux pour nourrir des moteurs. Or, cela n'est pas écolo. [...] » Lire la suite
Les particules émises par le Diesel éliminées par un additif
Mais un cap décisif a été franchi avec la mise au point par le groupe chimique Rhodia, en partenariat avec PSA (Peugeot-Citroën), d'un nouvel additif carburant capable d'éliminer 99% des particules émises par les moteurs Diesel. Ces résidus de combustion sont l'une des principales sources de pollution atmosphérique urbaine. [...] L'automobiliste ne s'occupe donc de rien. tous les 500 à 700 km, une dose infime d'additif est mélangée automatiquement au carburant en vue de nettoyer le filtre à particules. L'opération ne durant que 5 minutes, le système est parfaitement adapté aux trajets urbains ou de courte durée, poursuit M me Harlé. [...] On a trouvé un moyen d'éliminer les particules émises par le moteur diesel, c'est déjà un net progrès... Pour le reste, remplacer les carburants fossiles par des biocarburants pose de gros problèmes. voyez les dégâts occasionnés par la production industrielle d'huile de palme, qui empiète sur la forêt et menace les orang-outangs, en Indonésie. [...] » Lire la suite
Naufrage du Concordia : un désastre écologique redouté
Le carburant du Concordia devrait plutôt flotter. C'est un fioul semblable à celui de l' Erika, proche du bitume, qui pourrait coller durablement aux rochers, explique-t-il. Hors imprévu, le risque de voir tout ce pétrole déversé dans l'eau est assez limité pour le moment, poursuit-il. [...] D'après les premières constatations, le navire semble assez stable, il n'y a aucune fuite, tout est sous contrôle pour l'instant, a rassuré le maire de Giglio. Le ministre a assuré que tout serait fait pour éviter que le carburant ne s'écoule du navire. La société néerlandaise Smit&Salvage a été chargée par le propriétaire du paquebot de pomper le carburant, a précisé un porte-parole de sa maison mère Boskalis. [...] On les appelle goudron, mais ce n'est ni plus ni moins que du carburant échappé de certains navires, et qui se solidifie lorsqu'il n'est pas maintenu à une température suffisante. [...] » Lire la suite
Les Smart et les voitures hybrides sont les plus propres
Le palmarès 2011 des voitures les plus propres est arrivé. Une enquête réalisée pour la onzième année consécutive par l'Ademe ( Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie ). Ce classement, imposé par une directive européenne, prend en compte les émissions de CO2 et les consommations de carburant. [...] La consommation totale de gasoil a baissé de 300.000 tonnes en six ans et de 200.000 tonnes pour l'essence, mais l'augmentation des prix des carburants joue aussi un rôle dans cette diminution. [...] N'est-il pas envisageable de supprimer les particules fines, dangereuses pour la santé, dans le carburant lui-même La recherche est-elle prometteuse sur cet aspect là. [...] » Lire la suite
Faut-il avoir peur du nouveau réfrigérant pour voitures ?
Sa température d'auto-inflammation est basse (405°C) et le composé conduit à la formation de produits très toxiques lorsqu'il brûle, comme le difluorure de carbonyle et l'acide fluorhydrique, confirme jeudi au journal La Croix André Picot, toxicochimiste et ancien directeur de l'unité de prévention du risque chimique au CNRS. [...] Comparé à l'existant, le HFO-1234yf ne serait donc pas si dangereux. On peut en revanche se demander si le changement forcé de liquide réfrigérant pour des raisons écologiques n'était pas l'occasion de se tourner vers un produit moins toxique. Il y a des systèmes au dioxyde de carbone qui ne présentaient pas ce problème, rappelle Cyril Toublanc. [...] Ils nous avaient déjà fait le coup avec le bio-carburant qui soit-disant devait être la panacée pour remplacer le carburant classique issus des hydro-carbures. [...] » Lire la suite
Chine Indonésie
Indonésie Pays Déforestation
PSA Peugeot Citroën Matériaux
Ampoules Led Moins chères
Biogaz Énergie renouvelable
Centrales à charbon Centrales nucleaires
Classement France Pays
Conseil Écologique Vélo Ville
Consommation d'énergie France
Consommation électrique Appareil
Coût Recyclage
Coût Énergie nucléaire
Dangereux
Emballages
Essence Particules
Filière Recyclage Produits Consommation
Matière première Écologique
Moteurs diesel Pollution
Poissons Marins
Pollution de l'air Particules fines
Production Biocarburant
Progrès Voitures
Quantité Énergie
Sujet Intéressant
Systeme d'injection Injection directe Diesel Consommation
Villes Pollution
Ville Voitures électriques
Voitures Diesel
Voitures Diesel Filtre à particules
Voitures Pollution
Écologique Essence
Énergies fossiles Gaz à effet de serre
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