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Un faux prétexte pour diminuer les GES
Benoit Charette
Publié le 09 octobre 2009 Partager
Il faut aussi tenir compte du fait que l’automobiliste québécois est déjà le citoyen le plus taxé: il se perçoit tous les ans au-delà de 2,4 milliards de dollars de taxes liées au secteur de l’auto. Ce montant qui devait servir à l’origine à l’entretien du réseau routier s’est retrouvé aux fils des décennies à combler des déficits dans le fonds consolidé du gouvernement provincial et vous connaissez l’état du réseau routier aujourd’hui. Une autre partie de cet argent devait servir au fonds des accidentés de la route. Là aussi les coffres sont vides et les photos radars ont comme mandat de regarnir ces coffres
Si le gouvernement veut réellement diminuer les GES, il existe plusieurs méthodes efficaces. Il pourrait par exemple instaurer un programme d’inspection obligatoire des véhicules. La Colombie-Britannique et l’Ontario en ont un depuis plusieurs années. Cette mesure aurait un meilleur effet sur l’environnement que la taxe sur l’essence. Contrôler les véhicules de trois ans et plus aurait un impact majeur sur des centaines de milliers de véhicules et mettrait à la retraite des pollueurs mobiles qui traînent sur nos routes depuis trop longtemps.
Il faut également revoir nos façons de tarifer la conduite en appliquant le système du bonus malus. En un mot, il s’agit de faire payer les automobilistes au prorata de la distance parcourue chaque année. Si vous faites 10 000 Km par année, vous payez moins cher que celui qui en parcourt le double. Comment expliquer qu’à l’heure actuelle, les coûts de l’immatriculation sont les mêmes pour les gros conducteurs que pour les occasionnels? Que les polices d’assurances ne sont que peu ajustées aux kilomètres parcourus. Ou que l’immatriculation et l’assurance sont le même prix pour tout le monde, alors que certains privilégient le transport en commun?
Il y a tout de même un volet qu’il faut souligner. Pour atténuer les impacts et inciter les Québécois à changer leurs comportements, Québec créerait des programmes d'aide à l'utilisation de technologies vertes et des mesures en matière d'efficacité énergétique. Voilà une mesure qui récompense les bons comportements. Je suis contre toute forme de répression, elles sont contre-productives et mettent les gens de mauvaise humeur. Les automobilistes québécois n’ont plus la capacité de payer d’autres taxes. La diminution des GES doit passer par des programmes constructifs qui apporteront des changements de comportements. Le prix du carburant augmentera bien assez vite, quand l’économie reprendra du poil de la bête, sans que le gouvernement y rajoute de nouvelles taxes.
Benoit Charette est le co-propriétaire et rédacteur en chef de l'Annuel de l'automobile 2010. Organisations:
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