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Réseau Ferré de France : harmoniser les systèmes de signalisation
05 déc. 2009 En septembre 2009, Réseau Ferré de France a notifié le marché pour le déploiement du système de signalisation standard européen. Il sera développé sur deux sites pilotes pour être installé sur 2 200 km d’ici à 2018.
À l’issue d’un appel d’offre européen lancé en novembre 2006, Réseau Ferré de France (RFF) a notifié en septembre 2009, à Alstom Transport, le marché pour la première mise en œuvre du système européen de signalisation sur les lignes classiques du réseau national. Ce système de contrôle-commande, appelé European Rail Traffic Management System - European Train Control System (ERTMS-ETCS), permet à un même matériel roulant de circuler sur plusieurs réseaux différents avec un seul équipement, facilitant le passage d’un pays à l’autre. Il existe en Europe une vingtaine de systèmes de signalisation. Ainsi, le système ferroviaire sera harmonisé.Cet accord-cadre comprend la fourniture et la pose de la signalisation sur deux sites pilotes puis sur 2 200 km de lignes. Les lignes choisies constituent les sections françaises de deux grands corridors européens pour le fret ferroviaire : le corridor C (Anvers-Bâle-Lyon) et le D (Valencia-Budapest). Pour tester ce système standard, deux points frontières ont été choisis comme tests afin d’aborder les principales difficultés de réalisation. « Nous allons d’abord roder le processus avant de mettre en œuvre son déploiement industriel », explique Éric le Moal, chef du service nouvelles technologies de Réseau Ferré de France. Prévu pour une durée de cinq ans, l’accord-cadre prévoyait un nombre