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      Universit&#233; de Bretagne Occidentale &#8211; Brest14 &#8211; 15 octobre 2010Coordination&#160;:     Pierrick Pourchasse (Universit&#233; de Brest &#8211; CRBC),     Werner Scheltjens (ENS Lyon &#8211; Universit&#233; de Groningen)L&#8217;armement maritime est reconnu pour avoir &#233;t&#233; un moteur de la croissance &#233;conomique en Europe occidentale et une force majeure dans le premier mouvement de globalisation qui se d&#233;veloppe au cours de la p&#233;riode moderne. Une large historiographie s&#8217;est int&#233;ress&#233;e aux circuits commerciaux, aux produits d&#8217;importation et d&#8217;exportation, aux r&#233;seaux n&#233;gociants et &#224; l&#8217;incidence de ces facteurs sur le d&#233;veloppement &#233;conomique des &#201;tats impliqu&#233;s dans les activit&#233;s maritimes. Par contre, alors que le d&#233;veloppement des trafics a &#233;t&#233; largement &#233;tudi&#233;, le fonctionnement de l&#8217;armement lui-m&#234;me l&#8217;a beaucoup moins &#233;t&#233;. De tr&#232;s nombreux aspects de la structure op&#233;rationnelle des transports restent encore &#224; d&#233;couvrir. La conception traditionnelle d&#8217;une organisation tr&#232;s flexible des routes maritimes, selon les opportunit&#233;s les plus profitables aux navires, ne fonctionne pas toujours &#224; l&#8217;exemple de l&#8217;activit&#233; la flotte hollandaise dans le golfe de Finlande au XVIIIe si&#232;cle. De plus, les trajectoires des individus impliqu&#233;s dans l&#8217;organisation des activit&#233;s d&#8217;armement et de transport sont essentielles pour comprendre la structure et l&#8217;&#233;volution de syst&#232;mes mis en place. De nombreux champs de recherche restent &#224; d&#233;fricher pour obtenir une image plus pr&#233;cise du fonctionnement de l&#8217;armement maritime au cours de la p&#233;riode moderne.&#160;Ce colloque donnera l&#8217;opportunit&#233; de collecter la connaissance existante sur le sujet et de discuter sur un certain nombre de th&#232;mes se rapportant &#224; la structure op&#233;rationnelle de l&#8217;armement maritime au cours de la p&#233;riode moderne. Quelques champs de recherche peuvent &#234;tre envisag&#233;s&#160;:1)&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; L&#8217;analyse comparative du fonctionnement de l&#8217;armement maritime en Europe au cours de la p&#233;riode moderne. Est-ce que les pratiques sont les m&#234;mes entre les diverses zones d&#8217;armement maritime&#160;? Quelles en sont les caract&#233;ristiques&#160;? Est-ce qu&#8217;une &#233;volution peut-&#234;tre constat&#233;e&#160;? Quel est le r&#244;le jou&#233; par les ports d&#8217;attache et les ports de commandement dans l&#8217;adaptation des armements aux particularit&#233;s locales&#160;? Est-ce que les moyens techniques diff&#233;rent selon les syst&#232;mes mis en place&#160;?2)&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; L&#8217;organisation des trafics. Comment s&#8217;organisent les relations complexes entre commissionnaires, commettants, armateurs, capitaines&#160;? Est ce que cette relation a des cons&#233;quences sur l&#8217;organisation spatiale des trafics&#160;? Comment les acteurs collectent et g&#232;rent l&#8217;information, &#233;l&#233;ment essentiel pour une bonne profitabilit&#233; des trafics&#160;? 3)&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; Les r&#233;gions prestataires de services. Quelques r&#233;gions europ&#233;ennes d&#233;veloppent d&#8217;intenses activit&#233;s maritimes alors que d&#8217;autres ne le font pas. Quelles logiques spatiales et quels facteurs expliquent ce choix&#160;? Comment expliquer la polarisation qu&#8217;exercent certains ports&#160;? Comment se structure l&#8217;espace autour de ces p&#244;les d&#8217;activit&#233;&#160;? De nombreux sujets peuvent &#234;tre li&#233;s &#224; ce th&#232;me&#160;: co&#251;ts de transport, relations avec la construction navale, dynamique du march&#233; du travail&#8230;Les propositions de communication sont &#224; envoyer, avant le 7 mai 2010, par courrier &#233;lectronique &#224; Werner Scheltjens (Werner.Scheltjens@ens-lsh.fr) ou Pierrick Pourchasse (pierrick.pourchasse@univ-brest.fr). R&#233;dig&#233;es en fran&#231;ais ou en anglais, elles comporteront un titre et un r&#233;sum&#233; d&#8217;une quinzaine de lignes et devront &#234;tre accompagn&#233;es de renseignements sur l&#8217;auteur (titre, fonction, &#233;tablissement d&#8217;exercice, e-mail, n&#176; de t&#233;l&#233;phone et adresse professionnelle). Une r&#233;ponse sera donn&#233;e par le comit&#233; ex&#233;cutif apr&#232;s avis du Conseil scientifique pour le 21 mai 2010. Les langues de communication du colloque seront le fran&#231;ais et l&#8217;anglais. Les frais de transport et de logement seront pris en charge par les organisateurs.Comit&#233; scientifique    Silvia Marzagalli, Professeur, Universit&#233; de Nice    Pierrick Pourchasse, Ma&#238;tre de conf&#233;rences, Universit&#233; de Bretagne Occidentale, Brest    Werner Scheltjens, post-doctorant, Ecole Normale Sup&#233;rieure de Lyon