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Transport, territoires et environnementDeuxi&#232;mes rencontres scientifiques internationales sur l'&#233;conomie de l'environnement d'AnnabaAnnaba &#8211; 23 &#38; 24 Novembre 2008L&#8217;examen du statut &#233;conomique des ressources naturelles et des pratiques sociales qui les affectent met en exergue la probl&#233;matique des relations crois&#233;es que les &#171; activit&#233;s &#233;conomiques &#187; et les &#171; ressources naturelles &#187; entretiennent.Les PRIEV (Premi&#232;res Journ&#233;es Internationales de l&#8217;Economie de l&#8217;Environnement d&#8217;Annaba), organis&#233;es en Novembre 2007 ont initi&#233; l&#8217;analyse de cette probl&#233;matique. Ces premi&#232;res journ&#233;es se sont concentr&#233;es sur l&#8217;examen &#233;conomique des impacts environnementaux des activit&#233;s industrielles, activit&#233;s fortement contributrices au d&#233;veloppement &#233;conomique. Les articles pr&#233;sent&#233;s portaient en particulier sur l&#8217;Alg&#233;rie et plus g&#233;n&#233;ralement sur les pays du Sud m&#233;diterran&#233;en.Les DRIEV ont pour ambition de compl&#233;ter ce d&#233;bat en se focalisant :&#8226;&#160;premi&#232;rement, sur la probl&#233;matique du transport et de ses impacts sur l&#8217;environnement et la sant&#233;,&#8226;&#160;deuxi&#232;mement, sur la dimension territoriale de la relation entre &#171; activit&#233;s&#160; &#233;conomiques &#187; et &#171; ressources naturelles &#187;.Les transports constituent en effet une activit&#233; importante dans le pr&#233;c&#233;dent d&#233;bat. Bien que le d&#233;veloppement de ce secteur soit positivement corr&#233;l&#233; &#224; la croissance de l&#8217;&#233;conomie, il g&#233;n&#232;re des impacts cons&#233;quents sur l&#8217;environnement surtout en termes de pollution atmosph&#233;rique et d&#8217;&#233;missions de gaz &#224; effet de serre .Une s&#233;rie de questionnements &#233;merge de cette situation. Premi&#232;rement, le choix des modes de transport relativement &#224; leur &#171; rendement &#187; &#233;conomique et environnemental m&#233;rite d&#8217;&#234;tre analys&#233;. L&#8217;examen des exp&#233;riences et des choix effectu&#233;s dans les pays du Sud m&#233;diterran&#233;en ainsi que la r&#233;flexion autour de solutions possibles semblent pertinents.Deuxi&#232;mement, les DRIEV posent la question du territoire et de la localisation des activit&#233;s &#233;conomiques. Le territoire constitue en effet la contrainte principale &#224; laquelle fait face le secteur des transports. L&#8217;ancrage des populations et activit&#233;s &#233;conomiques sur le territoire d&#233;termine les besoins de se d&#233;placer ou de d&#233;placer les biens et services. Ce second questionnement ouvre &#233;galement la n&#233;cessit&#233; d&#8217;examiner les infrastructures de r&#233;seaux qui permettent la mise en relation des ressources naturelles, des activit&#233;s &#233;conomiques et des m&#233;nages-consommateurs. Ainsi, la notion de &#171; r&#233;seau&#160; &#187; est centrale dans le cadre des DRIEV et d&#233;signe &#224; la fois:-&#160;les r&#233;seaux de distribution, de traitement et d&#8217;&#233;vacuation des eaux,-&#160;les r&#233;seaux de transport et de distribution d&#8217;&#233;nergies,-&#160;les r&#233;seaux de transports urbains et sub-urbains,-&#160;Les transports de voyageurs et de marchandises,-&#160;les r&#233;seaux de traitement des pollutions,-&#160;et de mani&#232;re implicite, les r&#233;seaux de circulation de l&#8217;information et des comp&#233;tences.Dans ce cadre, les probl&#233;matiques suivantes sont centrales ;-&#160;Comment ces r&#233;seaux fonctionnent-ils ? Qu&#8217;est-ce qui les diff&#233;rencient ?-&#160;Sont-ils con&#231;us en fonction de l&#8217;objectif de pr&#233;servation des ressources environnementales ?-&#160;S&#8217;adaptent-ils en continu &#224; l&#8217;&#233;volution des besoins &#233;conomiques tout en freinant les pressions sur les ressources, ou au contraire contribuent-ils &#224; ces pressions ?-&#160;Quels enseignements peuvent tirer les pays Sud M&#233;diterran&#233;ens, en particulier leurs zones urbaines, des pratiques en cours dans les villes du reste du monde?Liste non exhaustive des axes propos&#233;s :&#160; 1 - R&#233;seaux d'eaux potables, domestiques et industrielles,&#160;2 - R&#233;seaux de distribution et de transfert d'&#233;nergies,&#160;3 - Transferts et transports de mati&#232;res&#160;4 - Transports et mobilit&#233; des populations&#160;5 - Impacts crois&#233;s sur l&#8217;environnement 6 &#8211; Syst&#232;me d&#8217;information environnementalModalit&#233;s pratiques&#160;:Soumission&#160;:Les r&#233;sum&#233;s doivent &#234;tre transmis au comit&#233; d&#8217;organisation au plus tard le 30 Juin 2008. Ces r&#233;sum&#233;s devront reprendre la probl&#233;matique propos&#233;e, la m&#233;thodologie d&#8217;analyse et les mots cl&#233;s utilis&#233;s. Ils seront soumis aux membres du comit&#233; scientifique. Les auteurs des r&#233;sum&#233;s accept&#233;s devront transmettre leur communication finale avant le 20 Septembre 2008. La d&#233;cision finale d&#8217;acceptation sera communiqu&#233;e le 20 Octobre 2008, accompagn&#233; d&#8217;une lettre d&#8217;invi&#173;tation.Pour les r&#233;sum&#233;s&#160;:Les r&#233;sum&#233;s doivent &#234;tre r&#233;dig&#233;s en Arabe, en Fran&#231;ais ou en Anglais et sont limit&#233;s &#224; une page maximum en MSWord&#160;(300 &#224; 400 mots)Pour le Fran&#231;ais&#160;et l&#8217;Anglais&#160; : Police Times New Roman Taille 12 interligne simplePour l&#8217;Arabe&#160;&#160; : Police Times New Roman Taille 16 interligne simplePour les communications finales&#160;:Les communications doivent &#234;tre r&#233;dig&#233;es en Arabe, en Fran&#231;ais ou en Anglais et sont limit&#233;es &#224; 15 pages maximum en MSWord&#160;(4500 mots max)Pour le Fran&#231;ais et l&#8217;Anglais&#160; : Police Times New Roman Taille 12 interligne simplePour l&#8217;Arabe&#160;&#160;: Police Times New Roman Taille 16 interligne simpleLe titre de l&#8217;intervention, le nom du ou des auteurs (2 maximum), affiliation, adresse postale, adresse &#233;lectronique, t&#233;l&#233;phone et Fax doivent figurer en premi&#232;re page.La premi&#232;re page doit comporter en outre le r&#233;sum&#233;.Les marges sont fix&#233;es &#224; 20mm de chaque c&#244;t&#233;Les r&#233;sum&#233;s et les communications finales doivent parvenir par voie &#233;lectronique &#224; l&#8217;adresse suivante&#160;: driev.annaba@gmail.comAcceptation des communicationsLes auteurs des communications accept&#233;es par le comit&#233; scientifique recevront &#224; partir du&#160; 20 Octobre 2008, un avis d&#8217;acceptation et une lettre d&#8217;invitation. Les auteurs disposeront de 15 minutes pour la pr&#233;sentation de leur communication. Un ordinateur, un r&#233;troprojecteur, et un vid&#233;o projecteur (Data-Show) seront mis &#224; leur dispo&#173;sition.Participation aux rencontresLes auteurs des communications accept&#233;es doivent pr&#233;senter eux-m&#234;mes leurs travaux&#160;(dans le cas de deux auteurs, l&#8217;un des deux doit n&#233;cessairement &#234;tre pr&#233;sent aux rencontres). La prise en charge comprendra l&#8217;h&#233;bergement et la restauration durant 3 nuit&#233;es. Les frais de transport sont &#224; la charge des participants.Pour les autres participants (sans communication), la participation se fait sur inscription en transmettant le bulletin d&#8217;inscription ci-joint soit par voie &#233;lectronique &#224;&#160;: driev.annaba@gmail.com soit par voie postale &#224; l&#8217;adresse suivante&#160;:Monsieur le chef de d&#233;partement des sciences &#233;conomiquesFacult&#233; des sciences &#233;conomiques et de gestionUniversit&#233; Badji Mokhtar AnnabaB.P 12 El-Hadjar Annaba &#8211;ALGERIE-Avec la mention DRIEV sur l&#8217;enveloppePublicationsLes communications qui retiendront l&#8217;attention des membres du comit&#233; scientifique seraient susceptibles d&#8217;&#234;tre publi&#233;es soit au niveau national soit au niveau international. Certains am&#233;nagements peuvent &#234;tre demand&#233;s aux auteurs.Les actesTous les actes des rencontres seront remis aux participants sous la forme d&#8217;un CD. Les ar&#173;ticles s&#233;lectionn&#233;s peuvent faire l&#8217;objet d&#8217;une publication sp&#233;ciale.Dates importantes (calendrier) &#224; retenir&#160;:Date limite de r&#233;ception des r&#233;sum&#233;s : 30 Juin 2008Avis du Comit&#233; scientifique&#160;: 20 Juillet 2008Date limite de r&#233;ception des communications finales : 20 Septembre 2008Avis d&#8217;acceptation du Comit&#233; scientifique et invitation : 20 Octobre 2008Date limite d&#8217;inscription des participants : 31 Octobre 2008D&#233;roulement des travaux&#160;: 23 et 24 Novembre 2008InscriptionLes inscriptions sont ouvertes aux participants du 01 Mai 2008 au 31 Octobre 2008. Les frais d&#8217;inscription sont estim&#233;s &#224;&#160; 5.000 DA (environ 50 Euros). Ils comprennent la documentation, la pochette des rencontres, les d&#233;jeuners.Contacts&#160; Mr Le Chef du D&#233;partement des Sciences Economiques : Boualem CHEBIRAT&#233;l. :&#160;00 213 (0) 38 515322Fax : 00 213 (0) 38516909 -&#160;00 213 (0) 38515322 &#160;00 213 (0) 38515982 -&#160;00 213 (0) 38515478E-mail: driev.annaba@gmail.com