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El proceso de industrialización configuró a Pulacayo como lugar de atracción migratoria, dinamizando la producción agrícola de poblados aledaños, induciendo a que se transformaran en torno a una relación satelital. Los latifundios de Cochabamba, por ejemplo, proporcionaban granos, frutas, harina, legumbres y hortalizas. La ciudad de La Paz proveía tocuyos y otros tejidos, además de cerveza y cigarrillos, este último proveniente también de la zona de Chuquisaca; la ciudad de Potosí suministraba la leña; Oruro, la quinua, velas de cebo y parafina, y la ciudad de Tarija, las carnes y charqui (Flores y Martínez 2009).Las actividades mineras de la compañía Huanchaca ejercieron una gravitación relevante al constituirse como centro de consumo, circulación monetaria y desarrollo comercial por excelencia (Flores y Martínez 2009). La población en Pulacayo, despuntado el siglo XX, superaba los 7000 habitantes, en su mayoría dependientes de las actividades mineras[1].(Ver Figura 1 y Figura 2).“Todo en la ciudad pertenece á la Compañía Huanchaca y ninguno puede vivir en la comunidad sin permiso de ella. Todos los empleados de la Municipalidad son nombrados por la Compañía y todas las instituciones están bajo su gobierno y vigilancia directa. Hay algunas iglesias, escuelas y hospitales y la población tiene un buen teatro. Es un pueblo minero característico, construido en forma de anfiteatro en el declive del cerro y las calles escarpadas y estrechas...” (Wright 1907: 330).Sin duda, en el comentario de Wright, es interesante la descripción del poder que va adquiriendo la empresa, la cual moldeó al poblado y lo estructuró en base a sus propios intereses, estableciendo relaciones capitalistas entre los nativos y la compañía. La tendencia a una colonización queda explicitada en conjunto a una estructura de enclave económico (Ardenti y Vrain 1999; Zapata 2002; Conning et al. 2009). Es decir, existe una compañía que supera a la acción e inversión del Estado en dicha región, existiendo un alto control externo en las actividades pro- ductivas (Hirschman 1973). Ese control externo tiende a colonizar a los actores locales, especialmente al mundo indígena. Tal como lo señala José Deustua, “la minería jugó un papel desarticulador de las economías nacionales en vez de integrarlas a un proceso nacional” (2004: 95).Este proceso de industrialización y conformación de enclave funcionó como una apuesta dinámica o integradora, tanto a nivel local como nacional (Levin 1960; Cademartori 2010). Es una zona que ejerce una gravitación, pero desde una relación asimétrica entre los grupos locales y los foráneos. Su relación con el resto de la economía fue, principalmente, a través de su vinculación con el mercado mundial. En las economías regionales se generan economías duales en las cuales coexisten paralelamente el centro del enclave, que representa a un sector capitalista tecnológicamente avanzado, y su periferia, un sector tradicional (Ardenti y Vrain 1999; Zapata 2002; Cademartori 2010). Ambos sectores se enlazan desde una asimetría.Para comprender un poco más esta dinámica transforma- dora, podemos ver que en el año 1885, con la “lei del 23 de noviembre”, el pueblo de Huanchaca fue declarado como “capital de la provincia de Porco: el pueblo de Pulacayo es vice-cantón dependiente de la capital”, por orden de un accionista en Huanchaca y presidente de Bolivia a su vez: Gregorio Pacheco (1884-1888). Se decretaba que en el pueblo de Huanchaca “Residirán las autoridades políticas, municipales y judiciales. Se mantendrá en dicha capital, ú otro punto de la provincia, un resguardo militar. El pueblo Pulacayo, es vice-cantón dependiente de la capital y tendrá correjidor, alcaldes parroquiales y ajentes cantonales.” (AGOB, “lei 23 de noviembre 1885”).Otra de las medidas tuvo alusión directa a la potestad del poder ejecutivo nacional para expropiar, “...conforme á las leyes, los edificios que se necesitáre en Huanchaca y en Pulacayo para instalar las oficinas respectivas.” (AGOB, “lei 23 de noviembre 1885”). [2]Aunque en términos jurídicos, el Estado realizaba una intervención, la factualidad indicaba otra realidad, tal como lo apuntaba Wright en 1907, en un matrimonio ejercido entre políticos, los administradores del Estado y empresa.[3] En la lógica de un enclave económico, el Esta- do actúa subsumido dentro de una relación capitalista de producción (Ardenti y Vrain 1999; Zapata 2002).Este proceso de industrialización conllevó el mejora- miento de los establecimientos de amalgamación y trata- miento de los metales sulfurosos. “Para el acarreo de los minerales de Pulacayo al injenio de Huanchaca, cuenta la sociedad con cerca de 300 mulas y 25 carretas y con el material completo para poder aumentar las últimas hasta el número de 50” (Concha y Toro 1872: 24).Aún realizados los mayores esfuerzos en la gestión, a pe- sar de la relevancia que iba tomando la mina, no se obtuvieron los resultados esperados por el factor del traslado del mineral hacia el litoral: una gran distancia que encarecía el transporte y dilataba los plazos (Bobiller 1897; Wright 1907; Arce 1930; Ahumada 2002).Surgida esa dificultad, enmarcada en la lejanía con la costa, los establecimientos de amalgamación de Huanchaca no podían beneficiar con provecho sino metales de ley superior a 50 marcos por cajón[4], quedando, por lo tanto, una gran cantidad de minerales de leyes inferiores en los desmontes, en las llamadas minacanchas. La compañía no podía aprovechar, debido a que el beneficio en los establecimientos citados era muy costoso. Por otra parte, el combustible necesario para dar movimiento a las máquinas de la mina para las necesidades del beneficio, que eran la yareta y la leña suministradas por las poblaciones indígenas, se hicieron cada vez más escasas. Ante esa in- suficiencia, tuvo que ser forzosamente reemplazado por el carbón de piedra, que tenía que llevarse desde la costa en carretas, cuyo alto costo alcanzaba, en los primeros tiempos, hasta 150 bolivianos por tonelada (Concha y Toro 1872; Bobiller 1897).Los minerales ricos explotados, de ley superior a 150 marcos por cajón, eran tratados en el ingenio de Huanchaca, constituyendo la principal fuente de entrada para la compañía. Luego eran trasladados a la costa: para este servicio se contaba con una gran cantidad de carretas propias, que hacían el largo recorrido desde la mina hasta Cobija, llevando minerales y trayendo de retorno maquinarias, carbón, materiales y algunas mercaderías para los campamentos (Concha y Toro 1872; Bellesort 1897; Bobiller 1897).“Es interesante visitar un ingenio y seguir los varios métodos porque son tratados los minerales antes de salir del último procedimiento en lucientes parras de plata ó estaño, listas para ser cargadas sobre mulas, llamas y asnos (...) Los grandes sacos que contienen mineral para ser embarcado en condiciones ordinarias como sale de la mina, son transportados en mulas; pero los trozos cuadrados, que pesan veinticinco libras, son generalmente lleva- dos por llamas” (Wright 1907: 334).El traslado era sumamente costoso por las grandes distancias que había que recorrer, además de atravesar caminos que en la altiplanicie se hacían casi intransitables en la época de lluvias estivales. Todo este proceso de transportes recargaba considerablemente los gastos de la compañía Huanchaca, paralizando el desarrollo de los trabajos de la mina, cuyas maquinarias deexplotación y beneficio tuvo que reducirse a las dimensiones de un trasporte de esta naturaleza (Concha y Toro 1872; Bobiller 1897).Bobiller apuntó que, por ejemplo, en el año 1887 se ex- portaron alrededor de 89000 quintales de minerales, costando este trasporte la enorme suma de B/800.000, lo que significaba cerca de 5/10 por quintal; si a esta cifra se agrega lo pagado por flete de materiales y mercaderías internados a Pulacayo en el mismo año, se ve lo costoso del proceso y la urgencia de recurrir a un sistema que generara una gran economía para la empresa a través de un sistema de transporte ferroviario.En el período previo a la guerra del Pacífico, el tráfico de carretas con los minerales hacia el puerto de Cobija se realizaba en mulas de carga y por una ruta no formalizada. Esa ruta arriera y de postas coloniales, y luego boliviana, abarcaba: Pulacayo, Amachuma, Púquios, Río Grande, Alota, Viscachillas, Tapalquilcha, Ascotán, Polapi, Santa Bárbara, Incahuasi, Chiu-Chiu, Calama, Miscanti, Colupo, Gatico y Cobija. Se consideraba que existía una longitud de 520 kilómetros (Bobiller 1897; Risopatrón 1910).Para este viaje de 18 días (Bobiller 1897; Wright 1907; Risopatrón 1910; Arce 1930), los indígenas que trabajan en el transporte tenían la misión de conseguir forraje para las mulas, el cual era obtenido entre Huanchaca y el sector de Ascotán a partir de la cebada en rama que producen algunos lugares de la altiplanicie, con la cual se realizaban grandes depósitos en las distintas postas del camino. Entre Ascotán y Cobija, se recurría al pasto que producían las llamadas “vegas de Calama”. En ese sentido, los saberes autóctonos y el rol de los baqueanos fueron fundamentales para poder concretar la exteriorización de la producción minera (Bobiller 1897; Risopatrón 1910).En el contexto de la guerra del Pacífico, Huanchaca sufrió el bloqueo de tráficos desde el altiplano a la costa, por ello vio la necesidad de buscar una salida por el Atlántico, generando una nueva ruta por el puerto argentino de Rosario. No obstante, esta ruta resultaba más costosa en comparación con la ruta hacia el puerto de Cobija, aunque los recursos en forrajes con que se contaba en el trayecto a Rosario eran más abundantes y baratos; la mayor distancia que había que recorrer hizo que el costo de transporte por quintal fuese más o menos el mismo en ambos casos, teniendo este último la desventaja del mayor tiempo empleado en cada viaje (Bobiller 1897).Finiquitada la guerra del Pacífico, el retiro de las guarniciones militares favoreció la reactivación de tráficos recién en el año 1885 (Sanhueza 2012).----[1] Cifra en base a la Edición facsimilar y estudios del Censo General de la Población dela República de Bolivia según el empadronamiento de 1ro. de septiembre de 1900(Oficina Nacional de Inmigración, Estadística y Propaganda Geográfica deBolivia, 1902).[2] El 18 de agosto de 1912, se ordenó el levantamiento al rango de cantones a losasientos mineros Huanchaca y Pulacayo de la provincia Porco, departamento dePotosí.[3] Cademartori, en la teorización de las economías de enclave, apunta: “El Estado delega tareasen las empresas extranjeras con lo cual el Esta- do se transforma en un socioextranjero (...) La población local es pobre en comparación a la riqueza de lasempresas extranjeras y esta pobreza puede inducirle a conformarse con pequeñasventajas de corto plazo. A la elite que controla el Estado nacional le interesamantener al enclave para obtener divisas luego debe luchar con los actoreslocales para captar los excedentes que quedan en el país. Para ello basta queun reducido número de personas pero con gran poder dentro del enclave sebeneficie de la presencia de las empresas extranjeras” (Cademartori 2010: 22).[4] En Pulacayo, el cajón de mineral constaba de “50 quínteles” de 46 kilos cada uno(Bobiller 1897).