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12 octobre 1918&#160;Je viens d'avoir une explication du document adressé dans un pays neutre dont je t'ai parlé il y a quelque jours. Ce serait un radio chiffré adressé au prince Ratibor et contenant toutes les explications sur l'obligation où se trouvait l'Allemagne d'entrer en pourparlers avec Wilson. L'ambassadeur était invité à laisser entendre aux Allemands ce qui en était en vue du change. L'opération du déchiffrement a pris beaucoup de temps.J'ai pu me rendre compte par tous les coups de téléphone que j'ai reçus qu'il y a de l'émotion dans Paris. Chacun me disait : On dit que la paix est signée, il n'est bruit que de cela dans tout le quartier.Donc, chez tous les concierges, la paix est signée. Je crains que la future réponse de Wilson ne soit un peu déprimante pour les nerfs parisiens. À la Bourse, non seulement les Allemands acceptent les conditions Wilson, mais toutes les clauses Foch qui seraient (dit-on) occupation des ports, prise en main des chemins de fer, etc., etc. À la Bourse on a passé les Dardanelles, ça n'a pas fait un pli, et l'Ukraine, la Russie, la Pologne, tout cela n'a fait qu'une bouchée et les valeurs sont remontées, quelques-unes à des cours égaux à ceux d'avant-guerre. On ne sait du reste pas dans quel état sont mines, usines et territoires, mais n'importe.J'ai vu ce matin pour la première fois un ministre qui connaît le prix du temps. Convoqué par Loucheur à 11h1/2 comme président avec trois ou quatre collègues, nous trouvons en bas l'ordre de nous faire monter. Et, à l'heure tapant, nous sommes introduits. J'expose mon affaire, quatre ou cinq explications, et, dix minutes après, nous sommes dehors avec gain de cause. Voilà au moins un homme pratique.J'étais là avec un assez gentil garçon qui est l'administrateur du Petit Parisien. Il fut l'ami intime de Fernand Renault, frère aîné du richissime Louis Renault. Il me donne des détails assez amusants sur la jeunesse des trois frères dont les deux derniers avaient la passion de la construction de l'auto.Un jour, les parents, les braves marchands de la place des Victoires, partent pour Cannes. Ils y restent un mois et, au retour, stupéfaction, en plein sur la pelouse, devant leur propriété, ils voient une usine montée par les trois frères qui avaient acheté un moteur de Dion [1] et se livraient dans un bâtiment de fortune à leur passion de voitures auto.Le papa appela ses fils et leur tint ce discours. Voici quarante mille pour chacun de vous, cela fait cent vingt mille. Allez créer une usine où vous voudrez et débarrassez mon parc. Notez bien ceci, c'est que je ne vous donnerai plus un sou pour cet usage.Ce fut le début des Renault.Louis Renault, comme tu le sais, vient de se marier. Il a épousé une femme toute jeune [2], complètement dans le train. Le matin de leur mariage, les fiancés ont fait une partie de canot et la jeune femme s'est mariée en tailleur blanc.Vauréal me téléphone qu'il a eu une réunion à la Banque ottomane des intérêts en Turquie. Au cours de cette séance, Arsène-Henry [3] a fait allusion à un télégramme allemand présentant la situation comme désespérée et dont on lui avait fait connaître la teneur aux Affaires étrangères. C'est donc bien ce que je te disais au début de ma lettre.Un détail qui, s'il est exact, aurait son importance. L'armée américaine paie toutes les commandes faites jusqu'ici mais n'en fait plus de nouvelles.Pallain m'a envoyé quelqu'un ce matin pour me dire qu'il voudrait me voir un de ces jours. Je ne sais pourquoi, mais j'y vais.Et[1] Albert de Dion (1856-1946). Marquis. Industriel, associé en 1881 avec les constructeurs de moteurs à vapeur Bouton et Trépardoux, il est l’un des pionniers de l’automobile.[2] Christiane Boullaire (1897-1979). Elle épouse le 26 septembre 1918, à 21 ans, Louis Renault (1877-1944), âgé de vingt ans de plus qu’elle.[3] Charles Arsène-Henry (1881-1943). Diplomate. Secrétaire d’ambassade détaché à Bucarest (1916-1918). Chargé de mission pour la défense des intérêts français en Bulgarie (1918).