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A Dubaï, alors que les voitures de métro réservées aux femmes depuis 2009 devenaient insuffisantes face à la demande croissante des usager·es, la RTA (Roads and Transport Authority) a décidé en 2015 d’ajouter et de consacrer une demi-voiture en plus aux femmes par métro lors des heures de pointes. La compagnie, plus précisément, a justifié cette décision par l’évolution constante de la croissance et de la structure du nombre de passagers dans le métro. Suite à diverses plaintes et demande, une enquête avait effectivement été menée par la RTA afin d’évaluer et mesurer la nécessité d’une expansion de l’espace réservé aux femmes… avant de l’autoriser à des horaires précis. (source)Ainsi, chaque ligne de métro est constituée de 5 voitures : l’une est réservée aux femmes à toutes heures, à laquelle s’ajoute désormais, en heure de pointe, la moitié de ce qui constituait jusqu'alors la première classe ou "Classe Or". La seconde classe s'étend sur les trois voitures restantes. (source)Par ailleurs, Ramadan Abdullah, directeur responsable des opérations au sein de la RTA, souligne le fait que la RTA réalise de façon régulière des études auprès de ses usager·es. La compagnie en effet  privilégie l’écoute de ses passager·es et procède sur la base d’un système de « plaintes et de retours ». Cette dernière reçoit notamment de nombreuses requêtes de la part du public féminin qui réclame  l’élargissement de leur espace privé. (source)Le système finalement, a été mis en place dès le 1er septembre 2015, et ceci durant les heures de pointes, périodes de la journée où le trafic est le plus important : «de 7h à 9h, et de 17h à 20h du dimanche au jeudi ». Grâce à ses enquêtes, la RTA avait en effet observé qu’aux heures de pointe l’espace réservé aux femmes était tout particulièrement congestionné comparés aux voitures mixtes.  Les enquêtes par ailleurs mettaient également en évidence  l’accroissement considérable du nombre d’usagères dans le métro ces dernières années.Par ailleurs, les espaces supplémentaires sont clairement indiqués sur tous les trains et des agents de sécurité du métro sont sur place afin d’assurer le respect des consignes.Toutefois, ce système n’a pas su convaincre tou·tes les usager·es. Bien que certaines femmes semblent satisfaites, affirmant qu’une expansion de l’espace  procure une grande aide, certain·es passager·es dénonce le fait qu’en réduisant de l’espace dans d’autres voitures, cela produise de nouveaux problèmes pour les passagers communs. (source)Note rédigée par Marie Alfaro.