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Colloque international        soci&#233;t&#233; fran&#231;aise d&#8217;histoire maritime            Centre de recherche en histoire internationale et atlantique            Centre Fran&#231;ois Viete, &#233;pist&#233;mologie, histoire des sciences et des techniques    Nantes &#8211; Saint-Nazaire, jeudi 20 septembre &#8211; vendredi 21 septembre 2012 : la construction navale et ses objets : nouvelles approches, nouveaux outilsLa Soci&#233;t&#233; Fran&#231;aise d&#8217;Histoire Maritime, le Centre de Recherche en Histoire Internationale et Atlantique et le Centre Fran&#231;ois Vi&#232;te de l&#8217;Universit&#233; de Nantes organisent un colloque international consacr&#233; &#224; la construction navale de l&#8217;Antiquit&#233; &#224; nos jours qui se tiendra &#224; Nantes/Saint Nazaire jeudi 20 et vendredi 21 septembre.ArgumentaireDans un premier temps, le but de ce colloque est d&#8217;identifier les grandes p&#233;riodes de basculement dans l&#8217;&#233;laboration des mod&#232;les de la construction navale de l&#8217;antiquit&#233; &#224; nos jours et sur un espace g&#233;ographique que l&#8217;on souhaite &#233;tendu &#224; de nombreuses aires culturelles du globe. Par ailleurs, cette manifestation souhaite centrer l&#8217;analyse sur le bateau stricto sensu quel qu&#8217;ait &#233;t&#233; son environnement d&#8217;&#233;volution (fluvial, fluviomaritime ou maritime). En tenant compte des derniers apports de l&#8217;arch&#233;ologie, des approches conjointes entre les historiens, les historiens des techniques et les historiens de l&#8217;art &#224; partir des archives, des trait&#233;s relatifs &#224; la construction des navires et de l&#8217;iconographie aff&#233;rente, l&#8217;ambition est d&#8217;&#233;laborer une nouvelle grille de lecture de l&#8217;&#233;mergence des mod&#232;les de bateaux et des modalit&#233;s de leur construction. De nombreuses p&#233;riodes de c&#233;sure mettant en &#339;uvre des modifications d&#8217;ampleur ont d&#8217;ores et d&#233;j&#224; &#233;t&#233; identifi&#233;es : passage d&#8217;une construction navale reposant sur des assemblages du bord&#233; par ligatures &#224; une construction bas&#233;e sur des assemblages du bord&#233; par des tenons et des mortaises pendant la Gr&#232;ce archa&#239;que, passage d&#8217;une construction &#171; longitudinale sur bord&#233; &#187; &#224; une construction &#171; transversale sur membrure &#187; dans la M&#233;diterran&#233;e de la fin de l&#8217;Antiquit&#233; et du d&#233;but du haut Moyen Age ou encore la lente &#233;volution du vaisseau de ligne entre le XVIe et le XVIIe si&#232;cle. Pour la p&#233;riode contemporaine, c&#8217;est bien entendu la question de la motorisation et l&#8217;av&#232;nement du m&#233;tal qui dominent jusqu&#8217;aux probl&#233;matiques de pr&#233;fabrication et de gigantisme de la deuxi&#232;me moiti&#233; du XXe si&#232;cle. Les exemples de basculement technologique sont nombreux et tous r&#233;clament un examen renouvel&#233; &#224; l&#8217;aune des recherches r&#233;centes et du nouveau &#171; mat&#233;riel &#187; arch&#233;ologique d&#233;couvert ces vingt derni&#232;res ann&#233;es. S&#8217;appuyant sur ces travaux qui remettent en cause, pour de nombreuses p&#233;riodes historiques, l&#8217;id&#233;e d&#8217;une lin&#233;arit&#233; dans l&#8217;&#233;volution ou les changements techniques li&#233;s &#224; la construction navale, il s&#8217;agit d&#8217;&#233;prouver l&#8217;hypoth&#232;se d&#8217;une &#233;mergence conjointe des mod&#232;les de navires au sein d&#8217;aires g&#233;ographiques et culturelles voisines ou &#233;loign&#233;es. Par ailleurs, il sera pertinent de poser la question des cycles de vie des mod&#232;les de bateau et de comprendre leur &#233;volution technologique et scientifique. Dans ce contexte, et chaque fois que cela sera possible, il s&#8217;agira de mettre en &#233;vidence la circulation des influences et des &#233;changes qui ont pr&#233;sid&#233; &#224; l&#8217;&#233;mergence de ces mod&#232;les. Par son haut niveau d&#8217;exigence technique, la construction navale a entrain&#233; des transferts de technologie qui peuvent avoir subi des synth&#232;ses originales en fonction des diff&#233;rentes aires g&#233;ographiques et au travers de leur identit&#233; culturelle respective. L&#8217;historicisation et la mise en valeur de ces transferts et de leur modification ont pu s&#8217;op&#233;rer &#224; travers la d&#233;couverte d&#8217;un mat&#233;riel pr&#233;cis &#8211; &#233;paves, images&#8230; &#8211;, par le r&#233;tablissement d&#8217;itin&#233;raires personnels de techniciens ou encore par l&#8217;exhumation de diff&#233;rents trait&#233;s techniques d&#8217;hommes plus ou moins impliqu&#233;s dans la construction navale. Par ailleurs, d&#8217;un point de vue m&#233;thodologique, il conviendra de mesurer les apports de la mod&#233;lisation et de la reconstitution virtuelle qui ont permis de renouveler l&#8217;approche de l&#8217;objet &#171; bateau &#187;.Mais si une attention particuli&#232;re sera port&#233;e sur les r&#233;sultats de ces analyses, on souhaite, &#224; travers ce colloque, montrer la compl&#233;mentarit&#233; de ces approches autant que la m&#233;thodologie &#224; l&#8217;&#339;uvre dans chacune de ces d&#233;marches scientifiques (travaux conjoints entre historiens, arch&#233;ologues et historiens des techniques, dialogue entre l&#8217;arch&#233;ologie comme histoire des sources mat&#233;rielles et la science historique). Dans ce contexte, les organisateurs du colloque accueilleront favorablement les contributions pr&#233;sent&#233;es &#224; partir de recherches individuelles mais &#233;galement celles, plus collectives, qui rel&#232;veront de programmes et de missions de recherche sp&#233;cifique. Par ailleurs, l&#8217;ambition est clairement pluridisciplinaire : en dehors des arch&#233;ologues et des historiens, le colloque est ouvert &#224; d&#8217;autres disciplines scientifiques autant qu&#8217;&#224; des acteurs patrimoniaux (responsables de programmes, associations patrimoniales&#8230;).Modalit&#233;s pratiques, contact et inscription        &#160;Lieu du colloque : Universit&#233; de Nantes et Saint-Nazaire            &#160;Comit&#233; d&#8217;organisation : Soci&#233;t&#233; Fran&#231;aise d&#8217;Histoire Maritime, CRHIA (Universit&#233; de Nantes) et Centre Fran&#231;ois Vi&#232;te, &#233;pist&#233;mologie, histoire des sciences et des techniques (Universit&#233; de Nantes)            &#160;Contacts et envoi des propositions : david.plouviez@univnantes.fr et jeanlouis.kerouanton@univnantes.fr    &#160;Date limite d&#8217;envoi des propositions de communication : 1er mars 2012&#160;La fiche d&#8217;inscription renseign&#233;e sera compl&#233;t&#233;e avec le titre et le r&#233;sum&#233; de la communication n&#8217;exc&#233;dant pas une page ; cette fiche comportera &#233;galement un court CV de pr&#233;sentation d&#8217;une page maximum&#160;Communication du programme du colloque : juin 2012&#160;Composition du conseil scientifique : Martine Acerra (Universit&#233; de Nantes), Sylviane Llinar&#232;s (Universit&#233; de Lorient), Sylvian Laub&#233; (Universit&#233; de Brest), Gr&#233;gory Chambon (Universit&#233; de Brest), Eric Rieth (CNRS/Universit&#233; de ParisISorbonne), Olivier Raveux (Universit&#233; d&#8217;AixenProvence), Michel L&#8217;Hour (Directeur de la DRASSM), Christophe C&#233;rino (Universit&#233; de Lorient), JeanLouis Kerouanton (Universit&#233; de Nantes) et David Plouviez (Universit&#233; de Nantes).Informations diverses        Langues du colloque : Fran&#231;ais et Anglais            Frais d&#8217;inscription : 25 euros            Prise en charge des frais d&#8217;h&#233;bergement et de d&#233;placement des intervenants ainsi que les repas (d&#233;jeuner et diner du jeudi, d&#233;jeuner du vendredi)            Publication :&#160;remise des textes pour le 1er mars 2013 (40.000 signes maximum)    