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Date pr&#233;vue 27‐28 D&#233;cembre 2008Contexte et objectifs du colloqueLes march&#233;s, du fait de la mondialisation, s&#8217;&#233;mancipent pour acqu&#233;rir une dimension transnationale et mondiale. De ce fait, les ports ne sont plus ces simples interfaces dans le processus de transport entre des &#171;&#160;hinterlands&#160;&#187; et des &#171;&#160;forelands&#160;&#187;. Ils se transforment en n&#339;uds locaux articul&#233;s dans un r&#233;seau logistique mondialis&#233; (g&#233;ographiquement) et structur&#233; (fonctionnellement). On sort de la vision traditionnelle et restreinte de ville portuaire o&#249; le port n&#8217;est qu&#8217;une simple desserte pour rentrer dans une nouvelle vision de p&#244;le portuaire ou tout le syst&#232;me urbain &#224; travers sa morphologie, sa structure, sa gouvernance, son syst&#232;me productif, son syst&#232;me &#233;ducatif, ses valeurs, sa culture, &#8230; rentre en comp&#233;tition pour s&#233;duire et attirer les flux, synonymes de richesse, qu&#8217;ils &#160;soient&#160;: financiers, physiques ou informationnels. &#160;On passe ainsi d&#8217;une strat&#233;gie de gestion sectorielle de transport &#224; une autre, plus complexe, transversale et int&#233;gratrice, de commerce voire m&#234;me de marketing territorial et de d&#233;veloppement durable. Aujourd&#8217;hui, les villes portuaires m&#233;ritent une attention particuli&#232;re du fait&#160;:&#183;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; De leur exposabilit&#233; &#160;et de leur p&#233;n&#233;trabilit&#233; par l&#8217;&#233;tranger&#160;; &#160;&#183;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; De la pression (d&#233;mographique, politique, sociale, &#233;thique, &#8230;)&#160; en cons&#233;quence de leur dynamisme et de leur attractivit&#233;&#160;; &#183;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; De leur place strat&#233;gique dans la locomotion du d&#233;veloppement r&#233;gional et national. Depuis quelques ann&#233;es, Tanger, et &#224; travers elle toute sa R&#233;gion, vit au rythme de transformations profondes sur tous les plans&#160;: &#233;conomique, social, urbanistique, territorial, etc. C&#8217;est la ville portuaire tang&#233;roise qui c&#232;de sa place devant l&#8217;avanc&#233;e in&#233;luctable et triomphante du p&#244;le portuaire tang&#233;rois structur&#233; autour de Tanger-Med et de ses grandes infrastructures structurantes. &#160;&#160;Cette m&#233;tamorphose nous invite &#224; s&#8217;interroger sur les modes de gestion, d&#8217;organisation et d&#8217;int&#233;gration du p&#244;le portuaire tang&#233;rois dans son territoire d&#8217;accueil. Axes et th&#232;mes d&#8217;interventionL&#8217;approche les diff&#233;rentes questions relatives &#224; la probl&#233;matique du p&#244;le portuaire tang&#233;rois se ferra &#224; travers les axes suivants :‐1‐ COMPETENCES ET MODES DE GESTION DES POLES PORTUAIRES, DANS LE CADRE DE LA GOUVERNANCE TERRITORIALE ?Quels profils pour la gestion des places portuaires ?Quelle repr&#233;sentativit&#233; des acteurs portuaires (administration, investisseurs, personnel, &#8230;) dans la gestion locale ?Quel r&#244;le pour les repr&#233;sentants locaux dans la d&#233;finition des strat&#233;gies portuaires (infrastructure, commercialisation, &#8230;) ?Colloque P&#244;le Portuaire de TangerComment financer les interactions et les interf&#233;rences Port‐Territoire (infrastructure, pollution, &#8230;) ?Quelle place pourrait occuper les p&#244;les portuaires dans la gouvernance et la d&#233;mocratie locale ?‐2‐ ORGANISATION DES PLACES PORTUAIRES DANS LE PAYSAGE URBAIN ET TERRITORIALComment am&#233;nager et architecturer les espaces du p&#244;le portuaire tang&#233;rois en rapport avec l&#8217;armature urbaine pr&#233;existante ?Comment se d&#233;placer et circuler dans le p&#244;le portuaire tang&#233;rois ?Quelle fonction (place) Tanger pourrait occuper dans le p&#244;le portuaire ?Comment concilier &#233;cologie et &#233;conomie dans le paysage du p&#244;le portuaire tang&#233;rois ?Quelle strat&#233;gie logistique pour le p&#244;le portuaire de Tanger vis‐&#224;‐vis de sa R&#233;gion d&#8217;accueil, du reste du Maroc et de l&#8217;Afrique de l&#8217;Ouest ?‐3‐ QUEL MODELE DE DEVELOPPEMENT POUR LE POLE PORTUAIRE TANGEROIS DANS LA COMPETITIVITE MONDIALE.Comment int&#233;grer le p&#244;le portuaire tang&#233;rois dans son arri&#232;re pays pour lui servir de locomotive de d&#233;veloppement ?Quels types d&#8217;infrastructures pour quels types de d&#233;veloppement (taille de l&#8217;investissement) ?Quel mod&#232;le pour l&#8217;int&#233;gration de la structure productive locale dans le p&#244;le portuaire (SPL, Grappe, Maquiladoras, Coop&#233;ratif, Districts, Grandes entreprise structurante et int&#233;grantes, &#8230;) ?Dates &#224; retenir30 Novembre dernier d&#233;lais pour recevoir les r&#233;sum&#233;s des propositions d&#8217;interventions10 d&#233;cembre dernier d&#233;lais pour recevoir les interventions en texte int&#233;gral27 et 28 d&#233;cembre colloqueLieu du colloqueAnnexe 1 de la Facult&#233; des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger,Ancienne Route de l&#8217;A&#233;roport, Pr&#232;s d&#8217;ENCG, SETVILLAGE, TangerComit&#233; d&#8217;organisation        Fadoua LAGHZAOUI            Abderrahman SADDIKI            Jamal BENAMAR            Colloque P&#244;le Portuaire de Tanger            Brahim KIRMI            Ahmed BOUSSELHAMI            Aziz EL KHAZZAR            Hassan TAACHA    Coordinateur : Abderrahman SADDIKISaddiki.a@menara.maabsaddiki@yahoo.frTel : 039 39 39 18/32 ; Fax : 039 39 39 70www.fsjest.mawww.master‐lpm.un.ma