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ArgumentaireSi la question de la liaison entre desserte TGV et d&#233;veloppement &#233;conomique local est largement d&#233;battue, l&#8217;analyse s&#8217;est davantage focalis&#233;e sur les m&#233;tropoles. Or avec l&#8217;extension des desser&#173;tes TGV sur ligne classique et le d&#233;veloppement du r&#233;seau de ligne &#224; grande vitesse, de nombreuses villes petites et moyennes (VPM) accueillent aujourd&#8217;hui de telles dessertes. Ainsi, en France et en 2010, sur 101 unit&#233;s urbaines1 disposant d&#8217;une desserte TGV (au moins un AR en semaine de et vers Paris), 52 sont des villes moyennes2 et 17 des petites villes. Le pr&#233;sent appel &#224; contribution souhaite donc porter la r&#233;flexion sur la contribution des dessertes TGV aux dynamiques des VPM. Trois directions principales peuvent &#234;tre envisag&#233;es.La premi&#232;re consiste &#224; consid&#233;rer le r&#244;le de ces dessertes dans le d&#233;veloppement &#233;conomique de ces villes. La question essentielle r&#233;side ici dans la compr&#233;hension du r&#244;le sp&#233;cifique jou&#233; par les caract&#233;ristiques intrins&#232;ques des VPM dans l&#8217;apparition de ces effets. Comparativement aux travaux men&#233;s sur les m&#233;tropoles, l&#8217;objectif est d&#8217;analyser les &#233;ventuelles dynamiques &#233;conomi&#173;ques, leurs sp&#233;cificit&#233;s, leurs ressorts et les conditions de leur apparition. La comparaison interna&#173;tionale est &#224; cet &#233;gard particuli&#232;rement int&#233;ressante&#160;: les particularismes nationaux des VPM ont-ils une influence sur le r&#244;le jou&#233; par la grande vitesse&#160;?Deuxi&#232;mement, parmi les conditions soulign&#233;es par la litt&#233;rature pour l&#8217;apparition des effets, l&#8217;une rel&#232;ve de la gouvernance et notamment de la coh&#233;sion des acteurs dans l&#8217;&#233;laboration du projet de territoire en lien avec la desserte. Il s&#8217;agit donc d&#8217;interroger la gouvernance des projets de territoire pour les VPM, l&#8217;articulation des projets port&#233;s par diff&#233;rentes VPM le long du trac&#233; ainsi que l&#8217;articulation avec les projets des m&#233;tropoles. L&#224; encore, la comparaison des modalit&#233;s nationales de gouvernance des projets en Europe et dans le monde peut &#234;tre particuli&#232;rement instructive dans la mesure o&#249; l&#8217;organisation territoriale diff&#233;rente selon les pays peut jouer sur la construction de cette gouvernance.A un niveau plus macro, la question de la coh&#233;rence des projets de territoires interroge l&#8217;am&#233;na&#173;gement du territoire. S&#8217;il est g&#233;n&#233;ralement admis que les dessertes &#224; grande vitesse polarisent le d&#233;veloppement, comment s&#8217;op&#232;re alors cette polarisation au regard de la multiplication des VPM concern&#233;es par une desserte TGV&#160;? Quel impact sur la hi&#233;rarchie entre les VPM, ainsi que les liens entre ces villes et les m&#233;tropoles&#160;? Qu&#8217;en est-il notamment des craintes d&#8217;aspiration par une m&#233;tropole devenue plus proche ou des interrogations quant au d&#233;veloppement de cit&#233;s-dortoirs&#160;? Ces attentes et ces &#233;ventuelles craintes sont-elles identiques dans les villes et dans les pays&#160;?Les propositions de r&#233;sum&#233; pourront porter sur une &#233;tude de cas, voire sur une analyse compa&#173;rative dans un pays ou dans plusieurs pays ou sur un type de VPM particulier (VPM touristiques, par exemple).Modalit&#233;s de soumissionLes propositions de r&#233;sum&#233; (une page maximum) sont &#224; adresser aux &#233;diteurs scientifiques du dossier (corinne.blanquart@ifsttar.fr et marie.delaplace@univ-mlv.fr) et en copie &#224; la Revue (didier.plat@entpe.fr)avant le 16 mars 2012 Les auteurs seront avis&#233;s de la d&#233;cision du Comit&#233; de r&#233;daction avant le 6 avril 2012. La premi&#232;re version des articles devra &#234;tre soumise avant le 29 juin 2012. La revue communiquera aux auteurs les r&#233;sultats de l'&#233;valuation avant le 28 septembre 2012. La version amend&#233;e du papier sera due pour le 30 novembre 2012.Comit&#233; de r&#233;daction    Y. Bigras&#160; Universit&#233; du Qu&#233;bec &#224; Montr&#233;al     J. Colin&#160; Universit&#233; de la M&#233;diterran&#233;e     E. Cornelis&#160; Facult&#233;s Universitaires Notre-Dame de la Paix     F. Dobruszkes&#160; University of Oxford     B. Durand&#160; Universit&#233; de Nantes     N. Fabbe-Costes&#160; Universit&#233; de la M&#233;diterran&#233;e     B. Faivre d'Arcier&#160; Universit&#233; de Lyon     A. Fr&#233;mont&#160; IFSTTAR     G. Marouseau&#160; Universit&#233; du Maine     A. Musso&#160; Universit&#224; di Roma &#34;Sapienza&#34;     J.-P. Orfeuil&#160; Universit&#233; Paris-Est Cr&#233;teil Val de Marne     Ch. Raux&#160; Universit&#233; de Lyon     J.-P. Rodrigue&#160; Hofstra University     E. Sambracos&#160; Universit&#233; du Pir&#233;e     M. Savy&#160; Universit&#233; Paris-Est Cr&#233;teil Val de Marne     I. Thomas&#160; Universit&#233; catholique de Louvain     M. Tr&#233;panier&#160; &#201;cole polytechnique (Montr&#233;al)     M. Turr&#243;&#160; Universitat Polit&#232;cnica de Catalunya     D. M. van de Velde&#160; Technische Universiteit Delft     E. van de Voorde&#160; Universiteit Antwerpen     R. Vickerman&#160; University of Kent     J. Viegas&#160; Instituto Superior T&#233;cnico (Lisbonne) 