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Pr&#233;sentation :Pilote de guerre est sorti aux &#201;tats-Unis en f&#233;vrier 1942 et en France, en novembre, puis fut rapidement interdit par les forces d&#8217;Occupation. Ce colloque se donne pour t&#226;che d&#8217;&#233;clairer l&#8217;engagement singulier de Saint-Exup&#233;ry pendant la Seconde Guerre mondiale afin de mieux comprendre son combat et ses prises de position, ses questions et ses doutes.Le 6 septembre 1939, quelques jours apr&#232;s la d&#233;claration de la guerre, Saint-Exup&#233;ry rejoint la base de Toulouse-Francazals, bataillon de l&#8217;air n&#176;101, avec le grade de capitaine. Il se voit dot&#233; d&#8217;un poste d&#8217;instructeur de navigation, mais il vit difficilement cette charge, se sentant &#233;loign&#233; de l&#8217;action v&#233;ritable. Il demande &#224; &#234;tre affect&#233; &#224; la chasse mais le poste lui est refus&#233;. Il ne souhaite pas non plus piloter des bombardiers ou transporter des ministres et des g&#233;n&#233;raux.Un paragraphe de Pilote de guerre r&#233;sume sa situation : &#171;&#8220;Laissez-vous affecter ici ou l&#224;. L&#224; est votre place. Vous y serez plus utile qu&#8217;en escadrille. Les pilotes, on peut en former par milliers.&#8221; La d&#233;monstration &#233;tait p&#233;remptoire. Toutes les d&#233;monstrations sont p&#233;remptoires. Mon intelligence approuvait mais mon instinct l&#8217;emportait sur l&#8217;intelligence. Pourquoi ce raisonnement m&#8217;apparaissait-il comme illusoire alors que je n&#8217;avais rien &#224; lui objecter ? Je me disais : &#8220;Les intellectuels se tiennent en r&#233;serve, comme des pots de confitures, sur les &#233;tag&#232;res de la Propagande, pour &#234;tre mang&#233;s apr&#232;s la guerre&#8230;&#8221; Ce n&#8217;&#233;tait pas une r&#233;ponse!&#187; Mais c&#8217;&#233;tait son instinct et Saint-Exup&#233;ry suit toujours son instinct, parfois &#224; son d&#233;triment, mais toujours en suivant une ligne de conduite, fond&#233;e sur quelques v&#233;rit&#233;s essentielles que la guerre exacerbe.Gr&#226;ce &#224; de multiples interventions aupr&#232;s des autorit&#233;s civiles et militaires, &#224; de longues supplications pour &#171;participer&#187;, il obtient d&#8217;&#234;tre affect&#233; au Groupe de Reconnaissance A&#233;rienne II/33, le 26 novembre 1939. Il rejoint son escadrille &#224; Orconte (Haute-Marne) le 3 d&#233;cembre, enfin dans sa fonction, enfin pilote de guerre. Son exp&#233;rience au sein du II/33 lui fait red&#233;couvrir des v&#233;rit&#233;s simples qu&#8217;il s&#8217;efforcera d&#8217;exprimer dans trois publications, sa trilogie de la guerre : Pilote de guerre, Le Petit Prince et la Lettre &#224; un otage. Et peut-&#234;tre Le Petit Prince n&#8217;est-il v&#233;ritablement compr&#233;hensible qu&#8217;&#224; partir du chaos total o&#249; il est n&#233;. &#192; cette trilogie s&#8217;ajoute les indispensables &#201;crits de guerre, somme &#233;dit&#233;e sous la direction de Nelly de Vog&#252;&#233;, en 1982, chez Gallimard.Les intervenants, issus d&#8217;horizons divers, &#233;claireront par leur regard, leurs connaissances, leurs questionnements et leurs analyses, l&#8217;engagement singulier de Saint-Exup&#233;ry dans la guerre. Nous serons ainsi mieux &#224; m&#234;me de comprendre et d&#8217;interroger ses &#233;crits et sa vie, ses sentiments, ses arguments et ses prises de position. Dans un premier temps, gr&#226;ce au contexte historique, aux r&#233;alit&#233;s militaires, au GR II/33 (son quotidien, sa fonction et ses missions), et &#224; l&#8217;approche d&#8217;autres d&#233;marches de r&#233;sistance. Et dans un second temps, gr&#226;ce &#224; l&#8217;histoire &#233;ditoriale du livre (son enthousiasme outre-Atlantique et les manipulations dont il a &#233;t&#233; victime en France &#8212; ce qui laisse supposer que Saint-Exup&#233;ry est peut-&#234;tre toujours un peu mal compris), gr&#226;ce aux liens qui se tissent entre histoire et litt&#233;rature (r&#233;ception, enjeux, implications, querelles, exclusions, censures, violences,...), gr&#226;ce aux images enfin.Saint-Exup&#233;ry pense que &#171;c&#8217;est toujours dans les caves de l&#8217;oppresseur que naissent de nouvelles v&#233;rit&#233;s.&#187; Il a malgr&#233; tout essay&#233; de nous en transmettre. &#192; nous de les &#233;couter.&#160;Programme&#160;JEUDI 28 JUIN 2012(&#224; partir de 14h)Accueil - Discours d&#8217;ouverture    Pierre Laborie [sous r&#233;serve] &#171;De l&#8217;&#233;v&#233;nement au trou de m&#233;moire : l&#8217;effondrement de la France en mai et juin 1940&#187;     Philippe Garraud, &#171;La d&#233;faite de 1940 : contexte et logiques&#187;     Claude Carlier, &#171;1940 - Saint-Exup&#233;ry dans la tourmente : Vie et destin des pilotes de guerre&#187;     Laurent Isra&#235;l, &#171;Souvenirs de mon p&#232;re et du GR II/33&#187;     Fabienne Federini, &#171;De la n&#233;cessit&#233; de penser la singularit&#233; : le cas exemplaire des intellectuels engag&#233;s dans la r&#233;sistance arm&#233;e&#187; VENDREDI 29 JUIN 2012Matin&#233;e (&#224; partir de 10h)    Thanh-Van Ton-That, &#171;&#192; la recherche de l&#8217;enfance perdue : m&#233;moire et &#233;criture de survie dans Pilote de guerre&#187;     Thierry Spas, &#171;Images de la r&#233;sistance dans Pilote de guerre&#187;     Fran&#231;ois Gerber, &#171;Une certaine id&#233;e de la France dans les &#233;crits de Saint-Exup&#233;ry&#187;     Olivier Odaert, &#171;Une r&#233;sistance litt&#233;raire : les enjeux narratifs de Pilote de guerre&#187; Apr&#232;s midi    Jeffrey Mehlman, &#171;Un regard outre-Atlantique sur Saint-Exup&#233;ry exil&#233; &#224; New York&#187;     Alban Cerisier, &#171;Les &#201;crits de guerre 1939-1942 : ce qu&#8217;ils nous r&#233;v&#232;lent de Pilote de guerre&#187;     Philippe Forest, &#171;Chacun est seul responsable de tous - &#201;thique, esth&#233;tique et responsabilit&#233; dans l&#8217;&#339;uvre d&#8217;Antoine de Saint-Exup&#233;ry&#187; 