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&#160;Pr&#233;sentationUn &#233;quipement n&#8217;est jamais neutre : il impacte son territoire d&#8217;accueil de mani&#232;re &#224; la fois positive (effets sur le d&#233;veloppement local, services rendus &#224; la population, emploi) et n&#233;gative (nuisances, etc.). Il fait en outre l&#8217;objet d&#8217;une appropriation diff&#233;renci&#233;e selon les groupes d&#8217;individus et les repr&#233;sentations territoriales qu&#8217;ils entretiennent. Sur ce point, la collaboration entre disciplines est pr&#233;cieuse : entre urbanistes, sociologues, g&#233;ographes, &#233;conomistes, historiens...Infrastructures : un objet-fronti&#232;reDu c&#244;t&#233; de la sociologie, l&#8217;application de la perspective des syst&#232;mes d&#8217;acteurs et d&#8217;actants complexes ou de l&#8217;anthropologie sym&#233;trique &#224; l&#8217;&#233;tude des infrastructures permet de reconsid&#233;rer les grands &#233;quipements sous l&#8217;angle de la capacit&#233; des soci&#233;t&#233;s &#224; lier l&#8217;espace et le temps. Si les infrastructures se pr&#233;sentent comme des &#171; objets fronti&#232;res &#187; particuli&#232;rement stimulants du point de vue des rapports entre soci&#233;t&#233; et environnement, elles se pr&#233;sentent &#233;galement comme des entr&#233;es pertinentes pour questionner les discours sur la modernit&#233; et les mettre &#224; l&#8217;&#233;preuve de diff&#233;rentes cultures mat&#233;rielles. Les infrastructures sont-elles la traduction physique des certitudes et des doutes de leur &#233;poque ? Pour comprendre tous les enjeux sous-jacents &#224; la pr&#233;sence de l&#8217;infrastructure, il est n&#233;cessaire de s&#8217;inscrire sur le temps long.Les historiens, s&#8217;ils sont moins enclins que les sociologues &#224; c&#233;der aux discours de la modernit&#233; et aux effets de nouveaut&#233; qu&#8217;ils proclament, ils ne d&#233;nient pas l&#8217;existence de sp&#233;cificit&#233;s des infrastructures modernes, dont le r&#244;le central jou&#233; par l&#8217;&#201;tat dans l&#8217;am&#233;nagement et de l&#8217;&#233;quipement du territoire (Engels, 2008). Ce constat justifie d&#8217;&#233;tudier plus particuli&#232;rement les programmes d&#8217;&#171; individualisation &#187; qui avancent sous couvert de d&#233;veloppement durable et de gouvernance et de les mettre en perspective avec les diff&#233;rentes questions de recherche.Quant aux urbanistes et g&#233;ographes, ils r&#233;interrogent le territoire au regard de l&#8217;implantation d&#8217;une infrastructure, dans les effets qu&#8217;elle peut avoir sur un espace et le r&#244;le qu&#8217;on peut penser lui faire jouer dans la trame urbaine. Par ce croisement des disciplines et des perspectives plusieurs points pourraient &#234;tre explor&#233;s ou approfondis, dans une d&#233;marche qui permette de confronter les exp&#233;riences fran&#231;aises, allemandes et autres&#8230;Infrastructures et enjeux de pouvoirLa conception d&#8217;une infrastructure &#224; l&#8217;&#233;chelle d&#8217;un bassin de vie et de populations est tributaire, enfin, de d&#233;finitions en s&#233;rie qui construisent[1] le territoire et ses dynamiques : elle entretient une relation intime avec le mode de gouvernement qu&#8217;une soci&#233;t&#233; cultive sur elle-m&#234;me et de ses inflexions &#233;ventuelles. &#192; ce titre, les infrastructures contribuent &#224; la structuration de la soci&#233;t&#233; et de sa dynamique et s&#8217;av&#232;rent des expressions et des traductions de r&#233;gimes de pouvoir. Il s&#8217;agit, pour reprendre les termes de Michel Foucault, d&#8217;appr&#233;hender l&#8217;am&#233;nagement territorial et institutionnel comme une expression du type de gouvernementabilit&#233; qui s&#8217;affirme &#224; un moment donn&#233; de l&#8217;histoire d&#8217;une soci&#233;t&#233; (Foucault, 1977-1978). L&#8217;application du d&#233;veloppement durable &#224; la probl&#233;matique des infrastructures oblige &#224; penser, enfin, les effets de pouvoir de diff&#233;rents ouvrages ainsi que les formes d&#8217;exclusion qu&#8217;ils g&#233;n&#232;rent. Dans tous les cas, on est en pr&#233;sence de pratiques structurantes qui dessinent des territoires de risques et de vuln&#233;rabilit&#233;s et participent, en creux, de la capacit&#233; des soci&#233;t&#233;s &#224; se prendre en charge.Acceptabilit&#233; sociale et environnementale des infrastructuresL&#8217;insertion d&#8217;une infrastructure (lin&#233;aire ou ponctuelle) peut marquer en profondeur le tissu urbain, m&#234;me s&#8217;il faut se garder d&#8217;y voir la concr&#233;tisation syst&#233;matique d&#8217;effets structurants qui seraient li&#233;s &#224; l&#8217;&#233;quipement lui-m&#234;me (Offner, 1993). La volont&#233; d&#8217;inscrire l&#8217;infrastructure dans un environnement citadin peut se mat&#233;rialiser &#171; dans une d&#233;marche de projet urbain et engager un processus de transformation urbaine. &#187; [Avitabile, 2005, 36]L&#8217;implantation, l&#8217;agrandissement, la r&#233;novation ou la fermeture d&#8217;une infrastructure sont souvent des moments clefs dans l&#8217;&#233;mergence ou la r&#233;surgence de conflits locaux. Les projets ne peuvent alors voir le jour que s&#8217;ils int&#232;grent les diff&#233;rents points de vue ; ce qui oblige donc &#224; une restructuration des rapports de pouvoir et m&#232;ne &#224; une reconfiguration de la gouvernance locale afin d&#8217;&#233;laborer une solution qui prenne l&#8217;ensemble des int&#233;r&#234;ts (imp&#233;ratifs environnementaux sociaux et &#233;conomiques.) La pond&#233;ration entre ces int&#233;r&#234;ts n&#8217;est pas la m&#234;me selon les territoires ; les solutions institutionnelles et socio-politiques divergent. En outre il faut distinguer le type d&#8217;infrastructure et d&#8217;&#233;quipement. L&#8217;&#233;tude des friches militaires donne &#224; voir une relation au territoire d&#8217;accueil, &#224; la population environnante particuli&#232;re.ProgrammeSalle 103 &#224; l&#8217;Institut d&#8217;Urbanisme de Paris9h00 - Allocution de Jocelyne Dubois Maury, Directrice de l&#8217;Institut d&#8217;Urbanisme de Paris Animation de la matin&#233;e &#8211; Sonia Guelton, Professeure &#224; l&#8217;Institut d&#8217;Urbanisme de ParisInfrastructures : Des objets Fronti&#232;res    9 h 20 - Florence Rudolf, INSA de Strasbourg, &#34;Ville, nature: retour sur une expression ambivalente&#34;    10 h 00 - Birgit Peuker, Technical University of Dresden, &#34;Agricultural Infrastructure and the Global Agrosystem&#34;Infrastructures et acceptabilit&#233; sociale     10 h 40 - St&#233;phanie Lotz, Institut d&#8217;Urbanisme de Paris, &#171; La requalification des infrastructures militaires: une nouvelle acceptabilit&#233; sociale? &#187;    11 h 20 - Julie Gobert, Institut d&#8217;Urbanisme de Paris, &#171; Les infrastructures impactantes : n&#233;gociation et compensations &#187;12h00 &#8211; 12h30 &#8211; Discussion g&#233;n&#233;rale12 h 30 &#8211; 14 h &#8211; Pause d&#233;jeunerAnimation de l&#8217;apr&#232;s-midi &#8211; Maissoun Abou Warda Khazen, DocteureInfrastructures et territoire : Enjeux de pouvoir    14 h - Michel Savy, Institut d&#8217;Urbanisme de Paris, &#171; Infrastructures et territoire : un effet paradoxal &#187;    14 h 40 - Cristiana Mazzoni, ENSA de Strasbourg, &#171; Infrastructures ferroviaires et projet m&#233;tropolitain : un enjeu d&#8217;urbanit&#233; &#187;    15h 20 - Philipp Herzog, Technische Universit&#228;t Darmstadt, Institut f&#252;r Geschichte, &#171; Infrastructures comme objets de la recherche historique &#187;16 h 00 &#8211; Discussion g&#233;n&#233;rale anim&#233;e16 h 30 &#8211; Conclusion de la journ&#233;e&#160;: Claude Chaline