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ArgumentaireOrganis&#233; &#224; Bruxelles les&#160;15 et 16 octobre 2015, le colloque &#171;&#160;Quand on arrive en ville. Espaces, transports, perceptions et repr&#233;sentations (18e-21e&#160;si&#232;cles)&#160;&#187; est une initiative du projet de recherche MICM-arc (micmarc.ulb.ac.be), bas&#233; &#224; l&#8217;Universit&#233; libre de Bruxelles. &#192; travers la probl&#233;matique de l&#8217;arriv&#233;e en ville, de ses modalit&#233;s, des impressions et des repr&#233;sentations qui en d&#233;coulent, le colloque permettra d&#8217;interroger les rapports entre mobilit&#233;, culture et identit&#233; m&#233;tropolitaine qui sont au c&#339;ur de ce projet de recherche.Longtemps ceintes de murailles, les villes anciennes poss&#233;daient une d&#233;limitation claire et des voies d&#8217;acc&#232;s d&#233;finies par leurs portes d&#8217;entr&#233;e. Ces seuils et leurs formes, leur fonction de contr&#244;le des flux et leur dimension symbolique ont d&#233;j&#224; &#233;t&#233; bien &#233;tudi&#233;s par les historiens[1]. Les transformations ult&#233;rieures de la ville, li&#233;es &#224; son industrialisation et &#224; sa croissance, ont radicalement modifi&#233; son approche&#160;: non seulement les modes de d&#233;placement se sont diversifi&#233;s dans la seconde moiti&#233; du 19e&#160;si&#232;cle, mais les fronti&#232;res de la ville n&#8217;ont cess&#233; de s&#8217;&#233;tendre, rendant obsol&#232;tes les anciennes portes, et de plus en plus diffus le paysage p&#233;riurbain. &#192; l&#8217;&#233;poque actuelle, les entr&#233;es et sorties d&#8217;autoroutes ou les giratoires semblent avoir remplac&#233; les portes, et les &#233;quipements qui s&#8217;&#233;gr&#232;nent le long des chauss&#233;es reliant les villes rendent leurs fronti&#232;res souvent difficiles &#224; percevoir[2]. De plus, une part croissante, voire majoritaire, des arriv&#233;es en ville ne s'effectue plus de mani&#232;re graduelle, via un cheminement routier, mais par l'interm&#233;diaire des sas que sont les gares et a&#233;roports, &#224; partir desquels les voyageurs acc&#232;dent sans transition aux espaces urbains centraux. Ces m&#233;tamorphoses retentissent sur l'exp&#233;rience des usagers&#160;; au-del&#224; de l&#8217;analyse des espaces, des lieux d&#8217;arriv&#233;e en ville et de leurs transformations, il convient aussi d&#8217;envisager la dimension symbolique et subjective de ces passages d&#8217;un espace &#224; un autre, et d&#8217;&#233;tudier les perceptions et les repr&#233;sentations associ&#233;es &#224; l&#8217;entr&#233;e en ville.Dans le cadre du pr&#233;sent colloque, nous chercherons &#224; interroger les modalit&#233;s d&#8217;entr&#233;e en ville, en fonction de l'&#233;volution des limites urbaines et des moyens de transport, tant sur le plan de l'am&#233;nagement des espaces travers&#233;s qu'au prisme du regard de celui/celle qui se d&#233;place.L&#8217;approche envisag&#233;e se veut r&#233;solument interdisciplinaire (historiens, g&#233;ographes, architectes et urbanistes, sociologues, historiens des arts,&#8230;), comparative sur le plan des villes &#233;tudi&#233;es (avec un int&#233;r&#234;t particulier pour Bruxelles) et plac&#233;e dans les temps longs du d&#233;veloppement urbain (de la ville proto-industrielle &#224; la m&#233;tropole postindustrielle). Elle se d&#233;clinera en 3 axes compl&#233;mentaires. &#160;&#160;Le premier axe sera d&#233;di&#233; aux espaces&#160;par lesquels les usagers fr&#233;quents ou occasionnels p&#233;n&#232;trent dans les villes&#160;et aux moyens de transport&#160;qu'ils utilisent pour ce faire.&#192; l&#8217;arriv&#233;e lente et &#224; l&#8217;entr&#233;e d&#233;termin&#233;e par l&#8217;origine du d&#233;placement, propre aux transports des 18e&#160;et d&#233;but 19e&#160;si&#232;cles, se sont substitu&#233;es de nouvelles formes d&#8217;entrer en ville, rapides, souterraines ou a&#233;riennes, multiples ou uniques, centrales (gares) ou p&#233;riph&#233;riques (a&#233;roports), voire contournantes (rings), qui bouleversent les mani&#232;res d'arriver dans la cit&#233;.Dans ce cadre, seront tout abord abord&#233;es les questions relatives &#224; la notion d'entr&#233;e de ville et son articulation avec celles de limite urbaine et d'accessibilit&#233;. La focale portera ensuite sur les formes spatiales des entr&#233;es de villes, examin&#233;es en &#233;troite relation avec les moyens de locomotion utilis&#233;s.Une typologie des entr&#233;es de ville (espaces, infrastructures et paysages) est-elle envisageable&#160;? Peut-on parler d&#8217;homog&#233;n&#233;isation de ces espaces (via notamment l&#8217;existence d&#8217;une typologie architecturale sp&#233;cifique) ou au contraire sont-ils la sc&#232;ne des tentatives de distinction de villes par rapport &#224; leurs voisines&#160;?Quel type de&#160;skyline&#160;se dessine aux entr&#233;es de ville aux diff&#233;rentes &#233;poques&#160;? Observe-t-on des mod&#232;les d&#8217;urbanisme sp&#233;cifiques&#160;&#224; ces espaces fonctionnels autant que symboliques?Comment sont am&#233;nag&#233;s les abords des entr&#233;es de ville&#160;? Quels &#233;quipements (h&#244;tels, mus&#233;es, march&#233;s, commerces, etc.) et fonctions (&#233;conomique, touristique, culturelle, sant&#233;, etc.) se rassemblent autour des infrastructures de transport ou des portes de la ville&#160;?Quelles sont les formes donn&#233;es &#224; ces infrastructures (ce qui est rendu visible ou invisible, symbolique architecturale, prise en charge des enjeux s&#233;curitaires, conjonction d&#8217;espaces de mobilit&#233; et de consommation/restauration, etc.)&#160;?Quels acteurs publics ou priv&#233;s mod&#232;lent ces entr&#233;es de ville (quartiers ou gares, p.ex., tr&#232;s li&#233;s au secteur h&#244;telier au tournant du 20e&#160;s.)&#160;?Etc.Un deuxi&#232;me axe du colloque sera consacr&#233; aux perceptions&#160;associ&#233;es &#224; l'entr&#233;e en ville.Les espaces qui marquent l&#8217;arriv&#233;e en ville et leur physionomie &#8211; qu&#8217;il s&#8217;agisse d&#8217;infrastructures ou de portions de territoire &#8211; amorcent en effet la d&#233;couverte de la ville et l&#8217;exp&#233;rience qu&#8217;en conservera celui/celle qui se d&#233;place. La d&#233;couverte de Venise en bateau, depuis sa lagune, renforce le statut de ville b&#226;tie sur les eaux, tout comme les architectures de fer et de verre d&#233;finissant la typologie de la gare au 19e&#160;si&#232;cle[3]&#160;concourraient &#224; faire de ces lieux d&#8217;arriv&#233;e des m&#233;tropoles modernes et ambitieuses (ce qui rappelle les &#171;&#160;gestes architecturaux&#160;&#187; pos&#233;s aujourd&#8217;hui pour l&#8217;am&#233;nagement des gares et a&#233;roports).Avant m&#234;me l&#8217;arriv&#233;e &#224; destination, la phase d&#8217;approche et ses conditions (vitesse, d&#233;gagement de la vue, perceptions sonores ou olfactives, etc.) offre donc un aper&#231;u singulier de la ville, celui de sa ligne panoramique ou d&#8217;un quartier particulier, influen&#231;ant les premi&#232;res impressions, sans &#234;tre repr&#233;sentatif de l&#8217;agglom&#233;ration &#224; d&#233;couvrir. Selon le lieu d&#8217;origine du d&#233;placement (petite ou grande ville, &#233;trang&#232;re ou pas, banlieue), sa fr&#233;quence et ses raisons (travail, tourisme, exil, &#233;migration, etc.), les perceptions de l&#8217;arriv&#233;e en ville se trouveront &#233;galement affect&#233;es. Voyageant d&#8217;une ville &#224; l&#8217;autre, quittant son r&#233;f&#233;rentiel urbain pour le confronter &#224; d&#8217;autres environnements, celui qui se d&#233;place acquiert de nouvelles exp&#233;riences &#224; travers sa mobilit&#233; et red&#233;finit ainsi le regard qu&#8217;il pose sur les cit&#233;s visit&#233;es[4].Cet axe de questionnement sera l'occasion d'interroger ce &#224; quoi l&#8217;on per&#231;oit que l&#8217;on est arriv&#233; en ville.Qu&#8217;est-ce qui marque l&#8217;entr&#233;e en ville, comment est-elle perceptible ou mise en sc&#232;ne (fronti&#232;re physique, signalisation, monuments, &#339;uvres, etc.) ? L&#8217;absence de dramatisation est-elle aussi r&#233;v&#233;latrice&#160;?Comment ces dispositifs ont-ils &#233;volu&#233; avec l&#8217;&#233;volution du territoire urbain et la disparition de ses limites&#160;?Le temps et les haltes mis pour acc&#233;der au centre de la ville permettent-ils de percevoir les traits saillants de son identit&#233;&#160;(anciennet&#233;, architecture, composition sociale, relief, etc.) ?Comment les transports modalisent-ils la perception de l&#8217;entr&#233;e en ville (lente d&#233;couverte des abords de la ville ou plong&#233;e directe au centre en arrivant par un transport souterrain)&#160;?Quand est-on arriv&#233;&#160;&#224; destination&#160;? Qu&#8217;est-ce qui, de la sortie du train ou de l&#8217;avion, du franchissement d&#8217;une porte ou d&#8217;un p&#233;age, du premier pas dans la gare ou dans l&#8217;espace public, du parquement de la voiture ou de la vue d&#8217;un monument embl&#233;matique signale la fin du voyage&#160;?Comment les perceptions de l&#8217;entr&#233;e en ville sont-elles influenc&#233;es par le profil de celui/celle qui se d&#233;place (lieu d&#8217;origine, nature du d&#233;placement, fr&#233;quence)&#160;? Qu&#8217;en est-il pour le voyageur r&#233;gulier, le navetteur qui tous les matins entre en ville&#160;?Etc.Un troisi&#232;me axe d'interrogation portera sur les repr&#233;sentations&#160;de l&#8217;arriv&#233;e en ville.M&#234;lant exp&#233;rience r&#233;elle, connaissances ant&#233;rieures (via des guides de voyage, des t&#233;moignages, etc.) et sensations personnelles, les repr&#233;sentations de l&#8217;arriv&#233;e en ville et de ses lieux d&#8217;entr&#233;e offrent une perspective int&#233;ressante, &#224; la fois sur le plan historique, artistique et symbolique.L&#8217;arriv&#233;e en ville est le point de d&#233;part de l&#8217;action, ou une inflexion de son cours&#160;: elle est d&#8217;ailleurs un topos litt&#233;raire en soi, qu&#8217;il s&#8217;agisse du&#160;bildungsroman, du roman d&#8217;ascension sociale du 19e&#160;si&#232;cle, ou de r&#233;cits contemporains. &#192; travers l&#8217;entr&#233;e en ville se dessinent les espoirs du voyageur, ses attentes par rapport &#224; ce que la ville a &#224; lui offrir et les repr&#233;sentations qu&#8217;il se fait du lieu dans lequel il va &#233;voluer. Construites pr&#233;alablement gr&#226;ce aux r&#233;cits d&#8217;autres voyageurs, aux informations des guides touristiques et nourries par les repr&#233;sentations qu&#8217;en ont donn&#233;es les artistes, les attentes de celui/celle qui se d&#233;place se juxtaposent &#224; ses propres perceptions, une fois arriv&#233;(e) en ville. Figeant et transformant les souvenirs, filtrant, accumulant les perceptions, les &#339;uvres litt&#233;raires, cin&#233;matographiques, sonores ou picturales traitant de l&#8217;entr&#233;e en ville t&#233;moignent de ces sensations accumul&#233;es. Bien souvent, l&#8217;exp&#233;rience sensorielle multiple du moment d&#8217;entr&#233;e se traduit par un rendu formel particulier, une superposition d&#8217;impressions transcrite par des modes de repr&#233;sentation nouveaux (que l&#8217;on songe aux gares en peinture ou au r&#244;le du train dans les d&#233;buts du cin&#233;ma p.ex.).Dans ce dernier axe, il sera question &#224; la fois de la construction des repr&#233;sentations de l&#8217;arriv&#233;e en ville en amont du voyage, et des repr&#233;sentations artistiques qui en d&#233;coulent en aval.Comment les guides de voyage historiques et contemporains d&#233;crivent-ils l&#8217;entr&#233;e en ville (par o&#249; entrer, comment, quelles descriptions, etc.)&#160;?Comment les nouveaux moyens de communication am&#232;nent aujourd&#8217;hui les voyageurs &#224; se forger une opinion de la destination avant le voyage (influence des notations et avis de voyageurs, visibilit&#233; des villes sur le net)&#160;?Quelles sont les formes &#224; travers lesquelles l&#8217;entr&#233;e en ville a &#233;t&#233; repr&#233;sent&#233;e &#224; travers le temps, correspondent-elles &#224; des esth&#233;tiques particuli&#232;res, &#224; un rendu litt&#233;raire singulier&#160;? Y a-t-il une dramaturgie r&#233;currente de l&#8217;entr&#233;e en ville ?Comment les lieux de modernit&#233; associ&#233;s aux d&#233;placements ont-ils inspir&#233; les avant-gardes&#160;? Sont-ils toujours aujourd&#8217;hui un terrain privil&#233;gi&#233; des actions artistiques&#160;?Existe-t-il une r&#233;flexion cr&#233;ative sur la repr&#233;sentation sonore de l&#8217;entr&#233;e en ville, en particulier&#160;?Pour se distinguer et influencer les perceptions de l&#8217;entr&#233;e en ville, il n&#8217;est pas rare aujourd&#8217;hui que des repr&#233;sentations artistiques plac&#233;es&#160;in situ&#160;influencent &#224; leur tour celles des voyageurs. &#160;L&#8217;ajout d&#8217;&#339;uvres d&#8217;art est-il d&#233;sormais inh&#233;rent &#224; l&#8217;am&#233;nagement des lieux de mobilit&#233;, quand ceux-ci ne sont pas eux-m&#234;mes des ouvrages d&#8217;art&#160;sign&#233;s par des grands noms de l&#8217;architecture mondiale&#160;? Est-ce d&#8217;ailleurs r&#233;ellement une sp&#233;cificit&#233; contemporaine&#160;?Etc.Notes&#160;[1] Colloque &#171;&#160;Entrer en ville&#160;&#187; organis&#233; &#224; Orl&#233;ans en 2001. Actes parus en 2006&#160;: Michaud-Fr&#233;javille Fran&#231;oise, Dauphin No&#235;lle, Guilhembet Jean-Pierre, Entrer en ville, Rennes, Presses Universitaires de Rennes, 2006&#160;; J&#252;tte Daniel, &#171;&#160;Entering a city&#160;: on a lost early modern practice&#160;&#187;, Urban History, vol. 41, n&#176;2, 2014, p. 204-227.[2] Le s&#233;minaire du PUCA est par exemple consacr&#233; cette ann&#233;e 2014-2015 aux &#171;&#160;Entr&#233;es de ville et espaces p&#233;riurbains&#160;&#187;. En Belgique, voir p.ex. Grosjean B&#233;n&#233;dicte, Urbanisation sans urbanisme&#160;: une histoire de la &#171;&#160;ville diffuse&#160;&#187;, Mardaga Editions, Wavre, 2010.Le d&#233;veloppement des banlieues au seuil des villes est par ailleurs un th&#232;me r&#233;current de la litt&#233;rature contemporaine, qui en livre des repr&#233;sentations originales&#160;&#224; travers la fiction : Zanghi Filippo, Zone ind&#233;cise. P&#233;riph&#233;ries urbaines et voyage de proximit&#233; dans la litt&#233;rature contemporaine, Villeneuve d&#8217;Ascq, Presses Universitaires du Septentrion, 2014.[3] Voir &#224; ce sujet les nombreux travaux de Sauget&#160;: Sauget St&#233;phanie, A la recherche des pas perdus: une histoire des gares parisiennes au XIXe si&#232;cle, Paris, Tallandier, 2009&#160;; Sauget St&#233;phanie, &#171;&#160;La &#171; spectacularisation &#187; de la technique dans les gares parisiennes au XIXe si&#232;cle&#160;&#187;, Romantisme, vol. 4, n&#176;150, 2010, p. 23-33&#160;; Sauget St&#233;phanie, &#171;&#160;Les approches techniques et architecturales du voyage&#160;&#187;, Soci&#233;t&#233;s &#38; Repr&#233;sentations, vol. 1, n&#176;21, 2006, p. 147-156.[4] Basch Sophie (dir.),&#160;Le voyage &#224; Constantinople&#160;: l&#8217;Orient-Express, catalogue de l&#8217;exposition pr&#233;sent&#233;e &#224; la Galerie CGER &#224; Bruxelles du 24/10/1997 au 01/02/1998, Snoeck-Ducaju &#38; zoon, Gent, 1997.ProgrammeJeudi 15 octobre / Thursday 15 October08:30 : Accueil des participants / Reception of the attendees&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;09:00 &#160;: Introduction du colloque / Introductory words (Christophe Loir&#160;&#38;&#160;Tatiana Debroux)09:15 :&#160;Espaces / Spaces : Avant la ville(Discutant :&#160;Jean-Michel Decroly)L&#8217;espace rez-pied-rez-terre et le circuit militaire dans la ville &#171; post-m&#233;di&#233;vale-pr&#233;industrielle &#187;&#160;(Emilie d'Orgeix, Universit&#233; Bordeaux-Montaigne, France)Les derniers arpents de campagne avant d&#8217;entrer en ville. Un espace en mutation (XVIIIe s.)&#160;(Kevin Bourniche, Universit&#233; Fran&#231;ois-Rabelais de Tours, France)Reshaping urban voids in the city entrance with agriculture (David Arredondo Garrido, University of Granada, Spain)&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;10:45&#160;&#160;&#160;&#160; Pause-caf&#233; / Coffee break&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;11:00&#160;&#160;&#160;&#160; Infrastructures (1) : Descendre du train(Discutante :&#160;St&#233;phanie Sauget)Arriver &#224; Rome (1870-1914)&#160;(Christine Dupont, Universit&#233; Libre de Bruxelles, Belgique)Une gare moderne. La Gare des Guillemins &#224; Li&#232;ge entre 1956 &#224; 2008&#160;(Maurizio Cohen, Universit&#233; Libre de Bruxelles, Belgique)Sortir de la station: skylines et lignes panoramiques. Pr&#233;servation ou mise en sc&#232;ne de l&#8217;identit&#233; m&#233;tropolitaine et de l&#8217;entr&#233;e en ville &#224; Bruxelles&#160;(Yannick Vanhaelen&#160;&#38;&#160;Judith le Maire, Universit&#233; Libre de Bruxelles, Belgique)12:30&#160;&#160;&#160;&#160; Pause repas / Lunch break&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;14:00&#160;&#160;&#160;&#160; Infrastructures (2) : Arriver, contourner et sortir de la ville(Discutant :&#160;Pierre Lannoy)Sortir de &#171; l&#8217;entrer en ville &#187; : la construction du&#160; roadscape &#224; Bruxelles&#160;(Claire Pelgrims&#160;&#38;&#160;G&#233;ry Leloutre, Universit&#233; Libre de Bruxelles, Belgique)Les objets autoroutiers, comprendre les relations entre territoire et autoroute&#160;(Fran&#231;ois Bruneau, Universit&#233; Paris Ouest Nanterre La D&#233;fense, France)Quand on arrive dans la ville portuaire : les quais du Havre au XIXe si&#232;cle&#160;(Nicolas Cochard,&#160;Universit&#233; de Caen et Universit&#233; du Havre, France)15:30&#160;&#160;&#160;&#160; Pause-caf&#233; / Coffee break&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;16:00&#160;&#160;&#160;&#160; Infrastructures (3) : Marquer l'arriv&#233;e, contours et portes d'entr&#233;e(Disc. :&#160;Wojciech Kębłowski)Entering the City from Above: The Airport as a Gateway&#160;(Lilia Mironov, Universit&#228;t Bern, Switzerland)La ville mobile, l&#8217;infrastructure comme m&#233;diation&#160;(Nathalie Roseau, Ecole des Ponts ParisTech, France)Contours et perceptions urbaines des m&#233;tropoles : l&#8217;exemple du projet partenarial fran&#231;ais &#171; tramway/art public &#187;&#160;(Belinda Redondo, Universit&#233; Paris Est Marne-la-Vall&#233;e, France)17:30&#160;&#160;&#160;&#160; Fin pr&#233;vue de la 1e journ&#233;e / End of the 1st day&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;Vendredi 16 octobre / Friday 16 October&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;08:30&#160;&#160;&#160;&#160; Accueil des participants / Reception of the attendees&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;09:00&#160;&#160;&#160;&#160; Perceptions : Experimenter l'entr&#233;e(Discutant : Christopher B. Murray)A gateway to the administration or a gateway to the city? On the State Administrative Centre in Brussels, 1935-1965&#160;(Jens van de Maele, Ghent University, Belgium)A Bridge on River Hugli: visualities, regimes, practices&#160;(Sayandeb Chowdhury, Ambedkar University, Delhi, India)Diving into modernity. The arrival in the great metropolis as an initiation rite&#160;(Ana del Cid&#160;&#38;&#160;Juan Calatrava, University of Granada, Spain)10:30&#160;&#160;&#160;&#160; Pause-caf&#233; / Coffee break&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;11:00&#160;&#160;&#160;&#160; Repr&#233;sentations (1) : La ville en mouvement(Discutante :&#160;Dominique Rouillard)Motion Blur: Katharina Grosse&#8217;s Philadelphia Highlights&#160;(Laura Holzman, Indiana University - Purdue University Indianapolis, US)Entering Venice in films&#160;(Francisco Garcia Perez, University of Granada, Spain)Quand on arrive &#224; Berlin dans les ann&#233;es 1930 &#8211; regards de cin&#233;astes&#160;(V&#233;ronique Samuel-Gohin, Universit&#233; Libre de Bruxelles, Belgique)12:30&#160;&#160;&#160;&#160; Pause repas / Lunch break&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;14:00&#160;&#160;&#160;&#160; Repr&#233;sentations (2) : Documenter l'entr&#233;e en ville(Discutant : Paul Aron)Entrer &#224; Lisbonne au XVIII&#232;me si&#232;cle&#160;(Adelia Maria Caldas, Universidade Nova de Lisboa, Portugal)L&#8217;importance de l&#8217;entr&#233;e nord de Lyon dans la construction de l&#8217;image de la ville (1750-1860)&#160;(Damien Petermann, Universit&#233; Jean Moulin Lyon 3, France)Tous les chemins m&#232;nent &#224; Mexico (XVIII-XXI si&#232;cle) : Repr&#233;sentations et s&#233;miotique des espaces d&#8217;une ville-centre&#160;(B&#233;atrice Maroudaye, Universit&#233; Paris I - Universit&#233; de Paris-Sorbonne Paris IV, France)15:30&#160;&#160;&#160;&#160; Pause-caf&#233; / Coffee break&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;16:00&#160;&#160;&#160;&#160; Repr&#233;sentations (3) : Clich&#233;s(Discutante :&#160;Laurence Brogniez)Maupassant et l&#8217;arriv&#233;e dans les grandes villes italiennes : des clich&#233;s aux repr&#233;sentations personnelles&#160;(Luminita Diaconu, Universit&#233; de Bucarest, Roumanie)D&#233;ception et effet de seuil : l&#8217;arriv&#233;e en ville dans les portraits de pays photo-illustr&#233;s&#160;(Anne Reverseau, Universiteit Leuven, Belgium)Exp&#233;rience photographique des entr&#233;es de ville: perceptions, repr&#233;sentations et constructions (Fr&#233;d&#233;rique Mocquet, Universit&#233; Paris Est Marne-la-Vall&#233;e, France)17:30&#160;&#160;&#160;&#160; Conclusion du colloque / Concluding words (Jean-Louis Genard&#160;&#38; Judith le Maire)18:00&#160;&#160;&#160;&#160; Fin pr&#233;vue de la 2e journ&#233;e / End of the 2nd day&#160;