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ArgumentaireA partir de l&#8217;analyse du processus de globalisation &#224; l&#8217;&#233;poque contemporaine, la litt&#233;rature a d&#233;montr&#233; l&#8217;importance de croiser et de confronter diff&#233;rentes approches th&#233;oriques et m&#233;thodologiques pour l&#8217;entendement de la globalisation et du r&#244;le de la mer dans ce processus. L&#8217;histoire transnationale et globale, ainsi que les th&#233;ories de la coop&#233;ration et de l&#8217;auto-organisation, ont mis par exemple en &#233;vidence les facteurs et les agents d&#233;terminants de la globalisation, que ce soit les &#201;tats et les institutions comme un ensemble d&#8217;acteurs non officiels qui ont jou&#233; un r&#244;le dans la dynamisation des r&#233;seaux qui se croisent et qui se reconfigurent sur diff&#233;rentes &#233;chelles.La mer, les villes portuaires et tous les agents interconnect&#233;s ont occup&#233; une place privil&#233;gi&#233;e pour l&#8217;entendement du processus de globalisation, en construisant, &#224; diff&#233;rentes &#233;chelles, une identit&#233; propre et complexe du monde maritime dans les p&#233;riodes modernes et contemporaines. Durant le XXe si&#232;cle, la recherche a identifi&#233; des processus de &#171;&#160;d&#233;globalisation&#160;&#187;/globalisation marqu&#233;s par la reconfiguration des strat&#233;gies nationales et internationales d&#8217;exploitation du monde maritime et par l&#8217;affirmation de nouvelles puissances mondiales. L&#8217;analyse de la science, de la technique, de la technologie et de la relation avec le patrimoine, ont rev&#234;tit un caract&#232;re fondamental dans l&#8217;explication des processus de globalisation et dans l&#8217;entendement de l&#8217;histoire maritime.L&#8217;invention, l&#8217;innovation, la production et la circulation du savoir scientifique et technologique et l&#8217;implantation de nouvelles techniques et de nouvelles m&#233;thodes sont fondamentales dans la transformation des infrastructures, des moyens de transport et de communication. Elles permettent d&#8217;autre part la red&#233;finition des strat&#233;gies d&#8217;entreprise li&#233;es, par exemple, aux compagnies de navigation et &#224; la construction navale, et la restructuration des relations et des r&#233;seaux nationaux et internationaux, dans des contextes politiques, &#233;conomiques, sociaux, culturels et scientifiques distincts. Divers protagonistes et institutions ont permis la cr&#233;ation, la dynamisation et la circulation d&#8217;une science appliqu&#233;e au secteur maritime, en cr&#233;ant une culture scientifique propre.La relation des villes portuaires avec le patrimoine maritime s&#8217;est entretemps r&#233;v&#233;l&#233;e comme une des strat&#233;gies les plus fructueuses pour la r&#233;orientation et le rapprochement des communaut&#233;s li&#233;es &#224; ses bandes c&#244;ti&#232;res. Ce patrimoine, dot&#233; d&#8217;un langage propre, pr&#233;sente un immense potentiel socio&#233;conomique et culturel, &#224; travers les nombreux processus de &#171;&#160;refonctionnalisation&#160;&#187; et de r&#233;appropriation qui lui incombent.Les organisateurs de cette conf&#233;rence invitent la communaut&#233; scientifique &#224; pr&#233;senter des travaux de recherche et &#224; d&#233;battre sur le r&#244;le de la Science, de la Technologie et du Patrimoine dans le monde maritime dans des contextes de &#171;&#160;d&#233;globalisation&#160;&#187;/globalisation. Il s&#8217;agira de comprendre la fonction des principaux espaces et des acteurs, et d&#8217;analyser les politiques publiques nationales et internationales &#224; diff&#233;rentes &#233;chelles (du local &#224; l&#8217;international), dans un contexte de guerres, de crises, de croissance &#233;conomique et de colonisation/d&#233;colonisation.Suggestion d'axes th&#233;matiquesModernisation scientifique et technologique&#160;;Contexte de changement et de reconfiguration technologique&#160;;Politiques publiques&#160;;Internationalisation de la science et internationalisme scientifique&#160;;Circulation du savoir et transfert de technologie&#160;;R&#233;seaux nationaux et internationaux&#160;;Espaces et acteurs&#160;;Monde du travail&#160;;Construction navale&#160;;Ports et infrastructures&#160;;Patrimoine maritime;Processus de Patrimonialisation de la Culture Maritime.Modallit&#233;s de soumissionLes propositions doivent inclure le titre de la communication, un r&#233;sum&#233; (jusqu&#8217;&#224; 300 mots) et une note biographique (qui inclue la filiation institutionnelle, le niveau acad&#233;mique et les cinq publications les plus r&#233;centes et les plus significatives). Elles devront &#234;tre envoy&#233;es &#224; l&#8217;email suivant&#160;: seaxxcentury@gmail.comCalendrierAdmission des propositions: jusqu&#8217;au 31 mai 2018Notification d&#8217;acceptation&#160;: jusqu&#8217;au 15 juin 2018Envoi du programme provisoire&#160;: 30 juin 2018Fermeture du programme&#160;: 31 juillet 2018Conf&#233;rence&#160;: 6 et 7 d&#233;cembre 2018InscriptionsEtudiants (jusqu'au 30 septembre 2018) - 20 &#8364;Etudiants (au 1er octobre 2018) - 40 &#8364;Autres participants (jusqu'au 30 septembre 2018) - 40 &#8364;Autres participants (au 1er octobre 2018) - 60 &#8364;LanguesPortugais, Anglais, Fran&#231;ais et EspagnolOrganisation&#194;ngela Salgueiro (IHC-CEHFCI-Universit&#233; de &#201;vora et NOVA FCSH)Jos&#233; Picas do Vale (IHC- NOVA FCSH)Yvette Santos (IHC- NOVA FCSH)Comit&#233; Scientifique&#193;lvaro Garrido (CEIS20-Universit&#233; de Coimbra)Am&#233;lia Pol&#243;nia (CITCEM-Universit&#233; de Porto)&#194;ngela Salgueiro (IHC-CEHFCI-Universit&#233; de &#201;vora et NOVA FCSH)Cezar Honorato (POLIS-Universit&#233; Fluminense de Rio de Janeiro)Jos&#233; Picas do Vale (IHC- NOVA FCSH)Maria F&#225;tima Nunes (CEHFCI-Universit&#233; de &#201;vora et IHC-NOVA FCSH)Miguel Su&#225;rez Bosas (Universit&#233; de Las Palmas de Gran Canaria)Yvette Santos (IHC- NOVA FCSH)