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La prochaine séance du séminaire "Réseaux et régulations" aura lieu le 15 avril, de 14h à 16h, sur le thème suivant : Marchands et corsaires : réseaux d'élites et course maritime à Saint-Malo sous l'Ancien régime | Traders and Corsairs: Elite Networks and Privateering in Old Regime Saint-Malo &#160;par Henning Hillmann (Université de Mannheim)Résumé :Henning Hillmann montre tout d'abord que les liens économiques et politiques au sein des élites marchandes locales ont constitué la base de l'expansion du commerce intercontinental. Les archives montrent que ces élites locales utilisaient des réseaux de patronage, constituée sur une base familiale, pour mobiliser les ressources nécessaires à leurs expéditions commerciales. Les alliances économiques étaient souvent accompagnées d'un investissement stratégique dans des alliances politiques. Mais tout cela ne constituait que rarement une élite marchande unifiée : on retrouve plutôt dans chaque ville des factions en concurrence, avec des identités distinctes et souvent des intérêts économiques et politiques divergents. Une question se pose donc : comment, malgré tout, les réseaux d'élite ont-ils pu dépasser ces divisions pour constituer une communauté cohérente, avec une identité collective ? L'auteur répond à cette question sur la base d'une étude formalisée des réseaux de l'élite marchande de Saint-Malo, port qui a tenu un rôle clé dans l'économie de la façade atlantique française dans la période mercantiliste. Cette étude qui porte sur la période 1689-1789 se fonde sur l'exploitation de plus de 3000 contrats d'association commerciale, liés ou non à la course maritime, ainsi que de sources fiscales, généalogiques et portant sur les offices municipaux. L'oligarchie des marchands malouins utilisait des réseaux de patronage fondés sur les lignages familiaux pour montrer ses expéditions commerciales. Les dynasties marchandes fondaient leur position sur des stratégies matrimoniales, un accès privilégié aux commerces les plus profitables, et une influence sur les politiques municipales. En temps de guerre, ces marchands transformèrent Saint-Malo en centre de la course maritime (l'attaque des navires commerçants ennemis par des corsaires, autorisés par des lettres de marque émises par le gouvernement français). Pour les marchands, il y avait peu de barrières à l'entrée des associations commerciales qui participaient à la course maritime, et ces associations étaient relativement indépendantes des affiliations politiques des uns et des autres. La course a ainsi permis la création de liens entre des factions par ailleurs concurrentes des élites locales. Cela a permis à ces élites de construire une certaine unité pour répondre aux menaces liées à la guerre, mais aussi pour lutter avec succès contre d'autre ports atlantiques pour l'obtention de privilèges.L'auteur est très désireux de confronter ses résultats avec des spécialistes basé.e.s en France des questions abordées.Attention, la séance aura lieu à une adresse inhabituelle : 84 rue de Grenelle, aile Est 3e étage (métro rue du Bac).Claire Lemercier, Sébastien Billows et Emmanuel Lazega