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&#160;ArgumentaireApr&#232;s une journ&#233;e d&#8217;&#233;tude sur les mobilit&#233;s internationales et interr&#233;gionales, le groupe VieillissementS et Soci&#233;t&#233; souhaite s&#8217;int&#233;resser aux mobilit&#233;s &#171; locales &#187;. Cette journ&#233;e scientifique entend aborder les questions de mobilit&#233;s &#8211; et corollairement, d&#8217;immobilit&#233; &#8211; dans la vie quotidienne des personnes dites &#226;g&#233;es.La notion de &#171; mobilit&#233; locale &#187; aussi appel&#233;e &#171; mobilit&#233; quotidienne &#187;, est mobilis&#233;e par diverses disciplines des sciences sociales (psychologie, sociologie et g&#233;ographie). Parmi ses nombreuses appr&#233;hensions, on peut retenir qu&#8217;elle se r&#233;f&#232;re &#171; aux territoires que nous fr&#233;quentons, aux ressources que nos capacit&#233;s nous permettent d&#8217;atteindre et de mobiliser, aux obligations de mobilit&#233; qui r&#233;sultent tant de l&#8217;organisation des espaces que de normes, implicites ou explicites &#187; (Orfeuil, Ripoll et Hancock, 2015 : 12). Aussi, si cette mobilit&#233; prend un caract&#232;re individuel, sa mise en &#339;uvre d&#233;pend de l&#8217;environnement physique (relief, m&#233;t&#233;orologie, am&#233;nagement urbain) et social (ressources, cultures, r&#233;seau relationnel, urbanisme, etc.). On comprend avec Danilo Martuccelli combien l&#8217;exp&#233;rience de la mobilit&#233; est profond&#233;ment travers&#233;e par une dimension sociale. Au c&#339;ur de l&#8217;&#233;preuve de la ville, &#171; les individus sont d&#233;sormais contraints d&#8217;apprendre &#224; g&#233;rer &#224; la fois [leur] enracinement (&#8230;) et [leur] mobilit&#233; &#187; (Martuccelli, 2006 : 123). Cette notion de mobilit&#233; permet d&#8217;aborder les tensions auxquelles sont confront&#233;s les individus : le soi et les collectifs, la mobilit&#233; et l&#8217;enracinement, l&#8217;environnement connu et l&#8217;inconnu, ma&#238;tris&#233; ou mena&#231;ant, etc.L&#8217;ancrage social de la mobilit&#233; locale am&#232;ne l&#8217;individu &#8211; au gr&#233; de sa position dans le cycle de vie, de son &#233;tat de sant&#233;, de sa situation familiale et professionnelle, mais aussi du climat &#8211; &#224; am&#233;nager et &#224; faire &#233;voluer sa fa&#231;on de se d&#233;placer, d&#8217;appr&#233;hender l&#8217;espace, la distance &#224; autrui. Dans le cadre de la mobilit&#233; locale des personnes &#226;g&#233;es, les tensions ont tendance &#224; s&#8217;accentuer entre la personne (ses appr&#233;hensions, ses contraintes physiques) et son environnement. &#192; partir de ces &#233;l&#233;ments, la perception de l&#8217;environnement &#233;volue. &#192; l&#8217;heure de la retraite et au grand-&#226;ge, la mobilit&#233; locale est marqu&#233;e par une transition : celle-ci prend souvent la forme d&#8217;une modification des pratiques de mobilit&#233; quotidienne et peut s&#8217;illustrer par une d&#233;croissance des d&#233;placements. D&#8217;une part, cette transformation est induite par les &#233;volutions qui s&#8217;op&#232;rent dans les autres domaines de vie : la cessation des r&#244;les professionnels, la modification des r&#244;les familiaux et des obligations familiales envers les ascendants et les descendants, etc. D&#8217;autre part, l&#8217;apparition ou l&#8217;augmentation des difficult&#233;s physiques pr&#233;sente le risque de g&#233;n&#233;rer des ruptures de cha&#238;nes de d&#233;placements et un r&#233;tr&#233;cissement des d&#233;placements locaux et quotidiens (Dumas, 2012). La perspective de l&#8217;&#233;preuve du grand-&#226;ge permet de lire l&#8217;exp&#233;rience de la mobilit&#233; au prisme de la tension entre le sentiment d&#8217;&#171; &#233;loignement du monde &#187; et l&#8217;enjeu du &#171; maintien dans le monde &#187;, tension qui peut &#234;tre r&#233;v&#233;l&#233;e, ou accentu&#233;e notamment par la promotion politique du &#171; vieillissement actif &#187;. (Caradec, 2007).Aujourd&#8217;hui, la mobilit&#233; est analys&#233;e par certains auteurs comme &#233;tant une &#171; mobilit&#233; facilit&#233; &#187; (Amar et Hatchuel, 2010), notamment gr&#226;ce au concours des nouvelles technologies. La mobilit&#233; locale est alors per&#231;ue comme un levier d&#8217;inclusion de la personne dans la soci&#233;t&#233;, il en r&#233;sulte une certaine injonction &#224; la mobilit&#233;. En ce sens, on peut s&#8217;interroger sur le poids des politiques publiques comme agent promoteur et facilitateur de mobilit&#233; locale, notamment pour les personnes &#226;g&#233;es. D&#8217;une part, les politiques qui se d&#233;veloppent autour de la pr&#233;vention, du &#171; bien vieillir &#187; pr&#244;nent la r&#233;alisation d&#8217;activit&#233;s physiques r&#233;guli&#232;res. D&#8217;autre part, la loi d&#8217;Adaptation de la soci&#233;t&#233; au vieillissement d&#233;signe la mobilit&#233; comme canal d&#8217;int&#233;gration des personnes &#226;g&#233;es dans la soci&#233;t&#233; via notamment l&#8217;am&#233;nagement des transports en commun. Selon ces politiques publiques, la mobilit&#233; appara&#238;t comme un objectif &#224; maintenir et &#224; atteindre. A l&#8217;inverse, on per&#231;oit une conception impens&#233;e voire n&#233;gative de son corollaire : l&#8217;immobilit&#233;. Dans un effort de d&#233;construction de ces repr&#233;sentations, on peut s&#8217;interroger sur la mani&#232;re dont la r&#233;duction des mobilit&#233;s locales est v&#233;cue par les personnes &#226;g&#233;es et tr&#232;s &#226;g&#233;es, et rep&#233;rer les formes de revendication des pratiques casani&#232;res.C&#8217;est donc autour de ces questions de mobilit&#233; et d&#8217;immobilit&#233; au grand-&#226;ge que cette journ&#233;e d&#8217;&#233;tude est consacr&#233;e : comment &#233;voluent les pratiques de mobilit&#233; &#224; la retraite et au grand-&#226;ge ? &#192; quelles strat&#233;gies recourent les personnes &#226;g&#233;es pour maintenir, ou am&#233;nager leurs d&#233;placements quotidiens ? Quels outils (humains, techniques, technologiques) sont mobilis&#233;s ? Quelle est la place des professionnels et des politiques publiques qui orientent leurs interventions, et quelle r&#233;ception en est faite par les personnes &#226;g&#233;es ou leur entourage ? Comment concilier injonction au mouvement et aspiration aux pratiques casani&#232;res ? Enfin comment concilier injonction aux d&#233;placements et s&#233;curit&#233; de ces derniers lorsque ceux-ci deviennent moins ais&#233;s ?Pour cela, nous proposons d&#8217;orienter les r&#233;flexions en trois axes. Dans un premier temps, il s&#8217;agira d&#8217;&#233;tudier l&#8217;&#233;volution des d&#233;placements aux &#226;ges avanc&#233;s, en termes de nature et d&#8217;intensit&#233;, ainsi que les strat&#233;gies d&#8217;am&#233;nagement (Axe 1). Dans un deuxi&#232;me temps, nous nous int&#233;resserons aux supports mobilis&#233;s par les personnes &#226;g&#233;es dans leurs d&#233;placements, et dans leur &#233;vitement : techniques, symboliques ou relationnels (Axe 2). Dans un troisi&#232;me temps, nous nous int&#233;resserons &#224; la place des proches et des professionnels dans ce qu&#8217;on pourrait appeler le &#171; travail de mobilit&#233; &#187;, et &#171; travail de contrainte &#187; (Axe 3).Axe 1 : V&#233;cus des d&#233;placements au grand &#226;geDans cet axe, il s&#8217;agira de mieux comprendre quels sont les types de d&#233;placements r&#233;alis&#233;s par les personnes &#226;g&#233;es et le sens que leur donnent ces derni&#232;res. Les relations qu&#8217;entretiennent les personnes &#226;g&#233;es avec leur environnement sont sp&#233;cifiques, charg&#233;es d&#8217;h&#233;ritage (relations et modes de d&#233;placements pass&#233;s) et s&#8217;enrichissent des nouvelles exp&#233;riences (Geboy, Moore, et Smith 2012). On souhaite se demander comment les personnes &#226;g&#233;es vivent leurs environnements, leurs territoires ?Pour cela, nous pouvons nous int&#233;resser aux circulations quotidiennes dans le lieu d&#8217;habitation, qu&#8217;il s&#8217;agisse d&#8217;un logement individuel ou collectif (EHPAD, logements interm&#233;diaires, dits &#171; alternatifs &#187;). Les d&#233;placements et la mobilit&#233; se vivent aussi bien &#224; l&#8217;ext&#233;rieur qu&#8217;&#224; l&#8217;int&#233;rieur du logement. &#192; domicile, nous pouvons nous demander comment la personne se d&#233;place dans son &#171; chez-elle &#187;, quels sont les espaces utilis&#233;s et quelle fonction est donn&#233;e &#224; chaque pi&#232;ce, ou aux objets plac&#233;s et d&#233;plac&#233;s afin de favoriser cette mobilit&#233;. Nous pouvons porter une attention particuli&#232;re aux diverses choses qui limitent ou emp&#234;chent l&#8217;appropriation d&#8217;un ou plusieurs espaces (escaliers, pi&#232;ces trop encombr&#233;es, trop sombres, pas assez chauff&#233;es, etc.). En institution, nous pouvons par exemple nous demander comment sont utilis&#233;s et travers&#233;s les espaces privatifs et collectifs. On s&#8217;int&#233;ressera &#233;galement &#224; la question des seuils, plus ou moins formalis&#233;s et signifiants, et de leur franchissement.Nous nous int&#233;ressons aux circulations r&#233;alis&#233;es hors du lieu d&#8217;habitation, en les distinguant selon le degr&#233; de contrainte qui p&#232;se plus ou moins sur ces d&#233;placements : certains plus spontan&#233;s (comme les visites aux proches, aux amis ou les loisirs), d&#8217;autres plus encadr&#233;s (comme les rendez-vous m&#233;dicaux). Ainsi, nous pouvons nous demander quels sont les d&#233;placements ext&#233;rieurs que l&#8217;on tente de maintenir &#171; co&#251;te que co&#251;te &#187; et quels sont ceux que les personnes &#226;g&#233;es abandonnent prioritairement (Caradec, 2007) ? Nous nous demandons &#233;galement comment est n&#233;goci&#233;, organis&#233; et v&#233;cu l&#8217;absence de d&#233;placements hors du lieu de vie.Axe 2 : Les &#171; outils &#187; des mobilit&#233;s au grand &#226;ge : moyens de transport, aides techniques et technologiquesTout au long de notre vie, des moyens de transport s&#8217;offrent &#224; nous pour nous permettre de nous d&#233;placer sur de courtes ou longues distances (avion, train, m&#233;tro, bus, voiture, v&#233;lo, etc.). Parmi ces moyens de circuler, les personnes &#226;g&#233;es en utilisent-elles plus certains que d&#8217;autres et pourquoi ? Comment est pens&#233;e par les politiques publiques, les entreprises, les associations l&#8217;&#171; accessibilit&#233; &#187; des moyens de transport aux personnes &#226;g&#233;es ? Un int&#233;r&#234;t particulier pourra &#234;tre port&#233; ici &#224; la conduite automobile : comment utilise-t-on sa voiture quand on avance en &#226;ge ? Qu&#8217;est-ce qui fait que l&#8217;on renonce &#224; l&#8217;utiliser (Despr&#232;s et Eyraud, 2015) ? Quels sont les modes de transports privil&#233;gi&#233;s ? Quels am&#233;nagements urbains peuvent faciliter la pratique de l&#8217;espace urbain aux personnes &#226;g&#233;es ? Comment les mettre en place ?&#160;En outre, nous pourrons questionner les aides techniques utilis&#233;es par les personnes &#226;g&#233;es ; qu&#8217;elles soient ou non d&#233;velopp&#233;es sp&#233;cifiquement pour cette classe d&#8217;&#226;ge. Nous pouvons ici penser aux premiers outils d&#8217;aide &#224; la marche (la canne et ses d&#233;riv&#233;s : b&#226;ton de marche, b&#233;quille, etc.), mais aussi au d&#233;ambulateur et aux diff&#233;rents types de fauteuils roulants.Il existe de plus de plus d&#8217;aides technologiques visant &#224; augmenter, faciliter ou maintenir la mobilit&#233; des plus &#226;g&#233;s (si&#232;ges monte-escalier, fauteuil roulant &#233;lectrique, etc.). Nous nous demandons comment ces technologies sont pens&#233;es et d&#233;velopp&#233;es par leurs concepteurs. Par ailleurs, nous souhaitons conna&#238;tre les usages et r&#233;appropriations de ces technologies par le public vis&#233;.Axe 3 : (Im)mobilit&#233; au grand &#226;ge : interventions professionnelles et profanesDans cet axe, nous souhaitons des communications qui abordent l&#8217;exp&#233;rience d&#8217;une mobilit&#233; r&#233;duite. Comment ces exp&#233;riences sont-elles v&#233;cues par les personnes &#226;g&#233;es ? Quelles en sont les diff&#233;rentes dimensions, tant dans les difficult&#233;s &#233;prouv&#233;es que dans les d&#233;passements et strat&#233;gies d&#8217;adaptation mises en &#339;uvre ? Que ressent-on lorsque notre mobilit&#233; d&#233;pend d&#8217;un tiers ? Comment comprendre que des personnes pouvant physiquement se d&#233;placer ne le font plus&#8201;? Nous encourageons &#233;galement les r&#233;flexions autour de la &#171; mobilit&#233; psychique &#187; et de l&#8217;importance de la &#171; r&#234;verie &#187; (voyager sans bouger, etc.)&#160;En outre, nous souhaitons &#233;clairer les interventions professionnelles visant &#224; accro&#238;tre la mobilit&#233;. Nous pouvons penser aux professionnels dont cette inqui&#233;tude fait le c&#339;ur du m&#233;tier (kin&#233;sith&#233;rapeutes, psychomotriciens, ergoth&#233;rapeutes) mais aussi aux professionnels qui d&#233;placent les personnes au quotidien &#224; domicile (aides &#224; domicile) et en institution (aides-soignants, aides de vie, animateur). Aussi, nous nous int&#233;resserons au r&#244;le et aux pratiques des proches et &#224; la mani&#232;re dont ils encouragent, favorisent ou parfois compromettent ces d&#233;placements ?Pour finir, nous aimerions nous int&#233;resser aux pratiques limitatives ou privatives de libert&#233; de d&#233;placements (fermeture des portes &#224; cl&#233;, digicodes, bracelets anti-fugue ou GPS, surveillance humaine, etc.). Comment ces pratiques s&#8217;articulent-elles avec les diverses injonctions &#224; la mobilit&#233; ? Quels sont les discours qui les rendent l&#233;gitimes ?Crit&#232;res de s&#233;lectionCet appel &#224; communication est ouvert &#224; tou-te-s chercheur-e-s en sciences sociales (sociologie, g&#233;ographie, psychologie, urbanisme, architectes, am&#233;nageurs, etc.). Les propositions faites par de &#171; jeunes chercheurs &#187; (en master 2, doctorant et post doctorat) sont largement encourag&#233;es.Le r&#233;sum&#233; de 3 000 caract&#232;res maximum, espaces compris, devra pr&#233;ciser l&#8217;objet de la r&#233;flexion et sa m&#233;thodologie.Les informations suivantes sont &#233;galement attendues : le nom, le pr&#233;nom, le statut, la discipline, la filiation, l&#8217;adresse e-mail, le num&#233;ro de t&#233;l&#233;phone, l&#8217;axe pressenti (axe 1, 2 ou 3).CalendrierLes r&#233;ponses &#224; l&#8217;appel &#224; communication sont attendues pour le 4 novembre 2017 &#224; minuit. Il est &#224; envoyer &#224; l&#8217;adresse suivante : vieillesses.im.mobiles@gmail.comLes auteurs seront pr&#233;venus le 21 novembre 2017Le texte d&#233;finitif de la pr&#233;sentation (word, ou power point) est attendu pour le 31 d&#233;cembre 2017. Une autorisation sera demand&#233;e aux auteurs pour diffusion de leurs pr&#233;sentations sur le site internet du groupe apr&#232;s la journ&#233;e d&#8217;&#233;tude https://vieillissementsetsociete.com/La journ&#233;e se d&#233;roulera le vendredi 2 f&#233;vrier 2018 &#224; Paris (lieu &#224; confirmer).Vous pouvez contacter pour des renseignements compl&#233;mentaires C&#233;lia Broussard (celia.broussard@cnav.fr) et Pearl Morey (pearl.morey@gmail.com).Comit&#233; de s&#233;lection des propositionsLa s&#233;lection des communications sera effectu&#233;e par :C&#233;lia BROUSSARD (doctorante en sociologie, Universit&#233; du Havre &#8211; Cnav)Morgan KITZMANN (doctorant en sociologie, Universit&#233; Paris-Sorbonne (Paris 4) et INEDPamela MICELI (docteur en sociologie, post-doctorante au CeRIES de l&#8217;universit&#233; de Lille -Sciences Humaines et Sociales)Pearl MOREY (doctorante en sociologie, EHESS, CERMES 3 &#38; IRIS)R&#233;f&#233;rences bibliographiquesAmar, Georges, et Armand Hatchuel. 2010. Homo mobilis: le nouvel &#226;ge de la mobilit&#233;. Limoges, France: FYP &#233;ditions, impr. 2010.Caradec, Vincent. 2007. &#171; L&#8217;&#233;preuve du grand &#226;ge &#187;. Retraite et soci&#233;t&#233;, no 52: 11‑37.Despr&#232;s, Caroline et Beno&#238;t Eyraud. 2015. &#171; Jusqu'&#224; quand conduire son automobile ? &#187; in Le Gal&#232;s et Bungener, Alzheimer : Pr&#233;server ce qui importe, PUR.Dumas, Claude. 2012. &#171; Mobilit&#233; des personnes &#226;g&#233;es &#187;. G&#233;rontologie et soci&#233;t&#233;, no 141: 63‑76.Geboy, Lyn, Keith Diaz Moore, et Erin Kate Smith. 2012. &#171; Environmental Gerontology for the Future: Community-Based Living for the Third Age &#187;. 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