{"word_count": 887, "character_count": 7540}
Le colloque aura lieu le&#160;25-26 juin 2018&#160;&#224; l&#8217;Institut m&#233;diterran&#233;en de recherches avanc&#233;es&#160;(IM&#233;RA), Marseille.ArgumentaireOrganis&#233; dans le cadre du programme de recherche Settling in motion[1] et du Laboratoire International Associ&#233; franco-italien MediterraPolis, le colloque a pour objet la mobilit&#233; dans la ville, de l&#8217;&#233;poque moderne &#224; nos jours.Depuis toujours, la ville a repr&#233;sent&#233; un p&#244;le d&#8217;attraction pour les migrations et, plus g&#233;n&#233;ralement, un lieu de mobilit&#233; sous toutes ses formes. Plusieurs types de mobilit&#233; traversent en effet la ville, et et se diversifient selon la motivation (travail &#233;tude, famille, consommation, soins, etc.), la dur&#233;e ou la fr&#233;quence (d&#233;finitive, temporaire, occasionnelle, quotidienne, etc.), et l&#8217;&#233;tendue du d&#233;placement, qui peut franchir les fronti&#232;res d&#8217;un &#201;tat comme se limiter &#224; quelques centaines de m&#232;tres.Le colloque est centr&#233; sur la mobilit&#233; intraurbaine, c&#8217;est-&#224;-dire toutes les formes de d&#233;placement qui ont pour origine et pour destination la ville, quelques soient les raisons et les fr&#233;quences de ces mouvements. Ainsi, le colloque a pour objet aussi bien la mobilit&#233; r&#233;sidentielle (changement de domicile) que les d&#233;placements quotidiens, de type pendulaire ou non.Dans les sciences sociales, le th&#232;me de la mobilit&#233; intra-urbaine, et notamment de la mobilit&#233; r&#233;sidentielle, a fait l&#8217;objet de plusieurs &#233;tudes qui ont &#233;tudi&#233; son rapport avec le cycle de vie. De leur c&#244;t&#233;, les &#233;tudes historiques sur les villes du XIXe si&#232;cle, et plus rarement du XVIIIe &#160;si&#232;cle, ont utilis&#233; la reconstruction longitudinale des trajectoires et l&#8217;&#171;&#160;event history analysis&#160;&#187;, gr&#226;ce &#224; la disponibilit&#233; de sources telles que les actes d&#8217;&#233;tat civil, les registres paroissiaux et les listes nominatives. Ces &#233;tudes ont attest&#233; de la grande intensit&#233; de la mobilit&#233; dans les villes des XVIIIe-XIXe si&#232;cles. D&#8217;autre part, les registres d&#8217;anagrafe et des enqu&#234;tes ad hoc ont nourri les analyses les plus r&#233;centes.Dans ce contexte, l&#8217;objectif du colloque est d&#8217;appr&#233;hender la mobilit&#233; en ville dans ses relations aux dynamiques sociales et urbaines, en tant que &#171;&#160;r&#233;v&#233;lateur des soci&#233;t&#233;s urbaines&#160;&#187;, et de &#171;&#160;clef&#160;&#187; pour en comprendre le fonctionnement[2]. Pour ce faire, on retient une approche centr&#233;e &#224; la fois sur les individus et leurs pratiques de mobilit&#233; (relations avec le cycle de vie et la biographie) et sur le contexte spatial et historique, en prenant alors en compte, entre autres, l&#8217;impact de crises &#233;conomiques et sociopolitiques et d&#8217;&#233;v&#233;nements inattendus qui ont touch&#233; l&#8217;environnement. Le dialogue entre diff&#233;rentes disciplines scientifiques permettra de saisir des continuit&#233;s et des ruptures au-del&#224; de la p&#233;riodisation classique pr&#233;-post R&#233;volution industrielle.Les communications peuvent relever de plusieurs disciplines&#160;: histoire, d&#233;mographie, sociologie, g&#233;ographie. Les &#233;tudes de cas seront privil&#233;gi&#233;es, ainsi que les propositions centr&#233;es sur la perspective des individus &#224; l&#8217;&#233;chelle micro. Elles pourront s&#8217;inscrire dans les trois axes th&#233;matiques suivants&#160;:Biographie, cycle de vie et mobilit&#233;La mobilit&#233; urbaine a une intensit&#233; variable au cours de la vie des individus. Elle est li&#233;e en particulier &#224; certaines phases du cycle de vie et &#224; des &#233;v&#232;nements &#171;&#160;d&#233;clencheurs&#160;&#187; qui concernent notamment le travail et la famille. Quel est le r&#244;le jou&#233; par la mobilit&#233; intra-urbaine dans les parcours individuels en ville&#160;? Quels sont les liens avec les dynamiques de mobilit&#233; ascendante et, au contraire, de paup&#233;risation&#160;?Mobilit&#233;s, immeubles, transformation urbaineLa mobilit&#233; r&#233;sidentielle est li&#233;e non seulement au type d&#8217;habitation (surface de l&#8217;appartement, propri&#233;t&#233;/location, localisation, etc.) mais aussi aux conditions du march&#233; immobilier. La disponibilit&#233; des logements est influenc&#233;e par l&#8217;&#233;ventail des prix qui s&#8217;y rapportent et par le taux de turn-over qui est &#224; son tour est calcul&#233; en fonction de la pr&#233;sence de certaines cat&#233;gories de population (par exemple les migrants et les jeunes). Enfin, la mobilit&#233; est associ&#233;e &#224; la pr&#233;sence de structures d&#8217;accueil r&#233;sidentielles sp&#233;cifiques&#160;: des auberges du pass&#233; jusqu&#8217;aux meubl&#233;s de nos villes d&#8217;aujourd&#8217;hui.Cet axe est ainsi centr&#233; sur les liens entre la mobilit&#233;, l&#8217;&#233;volution du march&#233; immobilier et les types d&#8217;habitation. La r&#233;flexion vise &#224; comprendre le r&#244;le de la mobilit&#233; dans la transformation urbaine, alors pens&#233;e dans sa dimension mat&#233;rielle (immeubles).Parcours au quotidien. Mobilit&#233; pendulaire et non r&#233;sidentielleCet axe s&#8217;int&#233;resse aux mouvements pendulaires et circulaires, effectu&#233;s au quotidien ou, au moins, de fa&#231;on syst&#233;matique) pour se rendre sur les lieux de travail, ainsi qu&#8217;aux autres formes de mobilit&#233; qui n&#8217;impliquent pas un changement de r&#233;sidence. Il s&#8217;agit de mobilit&#233;s non syst&#233;matiques, li&#233;es &#224; des activit&#233;s vari&#233;es telles que les achats, les soins, le loisir, la restauration, etc. D&#8217;un point de vue historique, les d&#233;placements quotidiens dans les villes d&#8217;Ancien R&#233;gime n&#8217;ont gu&#232;re fait l&#8217;objet de recherches&#160;: la proximit&#233; &#233;tait-elle vraiment la seule dimension de la vie urbaine&#160;? Quels habitants parcouraient des distances plus importantes&#160;? Et pour quelles raisons&#160;?Les directrices de la mobilit&#233; r&#233;sidentielleLes habitants de la ville d&#233;veloppent des trajectoires r&#233;sidentielles qui contribuent parfois &#224; d&#233;finir et &#224; fa&#231;onner la transformation socio-&#233;conomique des diff&#233;rentes portions de l&#8217;espace&#160;: pensons &#224; des processus tels que la gentrification ou l&#8217;urban sprawl. L&#8217;&#233;tude des trajectoires r&#233;sidentielles, de leur changement dans le temps et des effets sur la structure de la ville (dense, segment&#233;e, etc.) fera l&#8217;objet de ce quatri&#232;me axe.Modalit&#233;s de soumissionNous invitons les participants &#224; envoyer leur proposition (r&#233;sum&#233; de 300 mots et CV) &#224; eleonora.canepari@univ-amu.fr et m.crisci@irpps.cnr.itDate limite des propositions : 11 f&#233;vrier 2018Les auteur(e)s de propositions accept&#233;es seront inform&#233;(e)s au plus tard le 25 f&#233;vrier 2018.Comit&#233; scientifiqueRenata Ago (DSCR, Universit&#224; di Roma La Sapienza)Eleonora Canepari (TELEMMe UMR 7303, CNRS-AMU)Massimiliano Crisci (IRPPS-CNR)Giuseppe Gesano (IRPPS-CNR)Angela Groppi (DSCR, Universit&#224; di Roma La Sapienza)Michele Nani (ISSM-CNR)R&#233;ferences[1] Chaire d&#8217;excellence A*Midex, E. Canepari.[2] Pinol 1999, p.&#160;7-15.