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Appel &#224; communications pour les 11&#232;mes rencontres duColloque GT23 Mobilit&#233;s Spatiales et Fluidit&#233;s SocialesAssociation Internationale des sociologues de langue fran&#231;aise (AISLF)Mobilit&#233;s spatiales et ressources m&#233;tropolitaines&#160;: l&#8217;accessibilit&#233; en questionsLes 24 et 25 mars 2011Laboratoire PACTE &#8211;&#160; Cit&#233; des Territoires14 bis Avenue Marie Reynoard, 38100 GRENOBLE cedexDepuis 10 ans, le colloque Mobilit&#233;s Spatiales et Fluidit&#233;s sociales a permis aux chercheurs en sciences sociales et aux acteurs institutionnels ou associatifs travaillant sur les questions des transports et de la mobilit&#233; (quotidienne, r&#233;sidentielle et sociale) de r&#233;fl&#233;chir &#224; l&#8217;articulation des dimensions sociales et spatiales du ph&#233;nom&#232;ne de mobilit&#233; des personnes dans ses diff&#233;rentes &#233;chelles temporelles. A l&#8217;occasion de ces 11&#232;mes Rencontres, nous souhaitons poursuivre ces &#233;changes &#224; partir de travaux scientifiques questionnant plus particuli&#232;rement la notion de mobilit&#233; comme &#171;&#160;bien interm&#233;diaire&#160;&#187; dont usent les personnes pour acc&#233;der &#224; des ressources n&#233;cessaires &#224; la satisfaction de leurs besoins et &#224; la r&#233;alisation de leurs projets. &#160;Sont ici consid&#233;r&#233;es &#224; la fois les ressources telles que le logement, l&#8217;emploi et le transport, et aussi les services publics et marchands, voire l&#8217;ensemble des am&#233;nit&#233;s urbaines. Parce que ces ressources sont in&#233;galement r&#233;parties sur des territoires quotidiens souvent tr&#232;s &#233;tendus, les diff&#233;rences de potentiel de mobilit&#233; peuvent cr&#233;er et/ou exacerber des facteurs d&#8217;in&#233;galit&#233;s sociales. Les processus d&#8217;&#233;talement, de sp&#233;cialisation fonctionnelle voire de s&#233;gr&#233;gation aboutissent &#224; des exigences de mobilit&#233; pour relier les diff&#233;rents p&#244;les d&#8217;un territoire donn&#233;&#160; qui p&#232;sent tant sur les collectivit&#233;s en charge de l&#8217;offre (de transport, de logement et&#160; de l&#8217;emploi notamment), que sur les individus dont la capacit&#233; de mouvement est souvent socialement et &#233;conomiquement s&#233;lective. Par cons&#233;quent, les in&#233;galit&#233;s d&#8217;acc&#232;s &#224; la ville et &#224; ses ressources m&#233;ritent &#224; la fois d&#8217;&#234;tre appr&#233;ci&#233;es par l&#8217;analyse des politiques urbaines actuelles qui ont pour vocation de les r&#233;duire et aussi par l&#8217;&#233;tude des structures et des dynamiques spatiales qui conditionnent les possibilit&#233;s d&#8217;acc&#232;s aux ressources urbaines des individus.Au cours du colloque &#171;&#160;Mobilit&#233;s spatiales et ressources urbaines&#160;: l&#8217;accessibilit&#233; en questions&#160;&#187;, nous proposons donc de faire dialoguer les participants autour de travaux qui mettront l&#8217;accent soit sur des analyses de l&#8217;&#233;volution des politiques publiques urbaines visant la r&#233;duction des in&#233;galit&#233;s en mati&#232;re d&#8217;accessibilit&#233; g&#233;ographique,&#160; soit sur des m&#233;thodes et r&#233;sultats d&#8217;observations (outils, donn&#233;es, mesures) qui caract&#233;risent les situations d&#8217;in&#233;galit&#233;s auxquelles sont confront&#233;es les populations dans leurs pratiques spatiales quotidiennes pour acc&#233;der aux am&#233;nit&#233;s pr&#233;sentes dans les territoires. Rapprocher ces deux champs de recherche devrait permettre de mieux cerner quels r&#233;f&#233;rentiels et quelles connaissances sur les in&#233;galit&#233;s d&#8217;accessibilit&#233; sont requis pour mettre en place des actions cibl&#233;es dans le cadre des politiques urbaines&#160;; en retour cela questionne la mani&#232;re dont on peut adapter les m&#233;thodes d&#8217;observation et les outils d&#8217;analyse des conditions de mobilit&#233; des personnes et des niveaux d&#8217;accessibilit&#233; des espaces pour r&#233;pondre aux exigences d&#8217;une v&#233;ritable politique d&#8217;acc&#232;s &#224; la ville pour tous.Ainsi, nous souhaitons aborder l&#8217;accessibilit&#233; &#224; travers des travaux de recherches qui&#160;:    d&#8217;une part, contribuent &#224; la connaissance sur les niveaux et la r&#233;partition des ressources qui permettent aux individus et aux m&#233;nages de r&#233;aliser leur mobilit&#233; pour rejoindre les lieux de leurs activit&#233;s. Ces conditions portent tout &#224; la fois sur la structure de l&#8217;offre qui d&#233;termine le niveau d&#8217;accessibilit&#233; du territoire et sur les potentialit&#233;s d&#8217;acc&#232;s des populations aux ressources urbaines qui d&#233;finissent les possibilit&#233;s d&#8217;acc&#232;s au territoire.    Ou, d&#8217;autre part, questionnent les politiques publiques et leurs actions&#160; sur la formulation des enjeux et les r&#233;ponses des politiques urbaines se saisissant de la question de l&#8217;accessibilit&#233; AU territoire et DU territoire. Ces enjeux sont complexes et nombreux&#160;: Comment les politiques urbaines r&#233;pondent-elles aux exigences d&#8217;un acc&#232;s &#224; la ville pour tous&#160;? Comment sont pens&#233;es les actions ciblant des publics particuliers consid&#233;r&#233;s comme ayant un moindre acc&#232;s &#224; la ville&#160;? Sur quelles connaissances des publics et de leurs besoins s&#8217;appuient ces politiques&#160;? Comment trouver des r&#233;ponses aux besoins en questions&#160;? Ces r&#233;ponses sont elles encore de l&#8217;ordre du collectif quand les situations et les conditions de l&#8217;acc&#232;s se singularisent dans des contextes potentiellement toujours plus vari&#233;s&#160;? Comment se (re)composent les politiques d&#8217;offres urbaines (transport, am&#233;nagement temporel&#8230;) pour faciliter l&#8217;acc&#232;s aux am&#233;nit&#233;s urbaines&#160;?On peut donc pr&#233;ciser les contours de deux d&#233;bats sp&#233;cifiques autour des enjeux contemporains de l&#8217;observation des pratiques individuelles et de l&#8217;action collective urbaine dans les termes suivants&#160;:&#160;D&#233;bat 1&#160;&#160;: Les enjeux d&#8217;une observation renouvel&#233;e de la mobilit&#233; quotidienne en termes&#160; d&#8217;accessibilit&#233; &#224; la ville et &#224; ses ressourcesLa litt&#233;rature pr&#233;sente aujourd&#8217;hui plusieurs voies de recherche et d&#8217;analyse que l&#8217;on pourrait r&#233;sumer par deux approches&#160;: celle qui mesure la qualit&#233; d&#8217;&#160;&#171;&#160;irrigation&#160;&#187; des territoires vers les ressources d&#8217;une part et celle qui estime la capacit&#233; potentielle des individus &#224; aller vers ces ressources d&#8217;autre part. Si la premi&#232;re s&#8217;int&#233;resse aux dimensions structurelles et organisationnelles de l&#8217;espace, l&#8217;autre insiste en revanche sur les dimensions sociales des conditions de mobilit&#233; quotidienne des individus. Loin de s&#8217;opposer, ces deux pistes contribuent, lorsqu&#8217;on les combine, &#224; am&#233;liorer et d&#233;passer les mesures d&#233;sormais &#171;&#160;classiques&#160;&#187; d&#233;terminant l&#8217;accessibilit&#233; d&#8217;un point de l&#8217;espace en fonction des conditions de circulation sur un r&#233;seau donn&#233;. Pour autant, ces deux voies ne mobilisent pas les m&#234;mes objets d&#8217;&#233;tude et n&#233;cessitent de d&#233;ployer des m&#233;thodes et des indicateurs sp&#233;cifiques. Nous souhaitons &#224; l&#8217;occasion de ce colloque discuter les avanc&#233;es th&#233;matiques et les d&#233;fis m&#233;thodologiques de cette double analyse et des approches combin&#233;es possibles. Trois champs de recherche offrant actuellement des propositions d&#8217;observation et d&#8217;analyse renouvel&#233;es des conditions de mobilit&#233; et d&#8217;accessibilit&#233;&#160;pourront &#234;tre illustr&#233;s :     Le premier concerne l&#8217;analyse spatio-temporelle des territoires&#160;qui enrichit les approches classiques de l&#8217;accessibilit&#233; DU territoire en pr&#233;cisant les effets de variations temporelles du potentiel d&#8217;offre des infrastructures de transport (horaires des transports en commun, niveau du trafic sur le r&#233;seau&#8230;). Qu&#8217;impliquent ces &#233;tudes en termes d&#8217;objets &#224; observer, de donn&#233;es &#224; collecter, d&#8217;indicateurs &#224; produire&#160;? Comment peut-on imaginer r&#233;utiliser des dispositifs d&#8217;observations existants pour ajouter la dimension temporelle&#160;? L&#8217;analyse de la dimension temporelle permet-elle de r&#233;v&#233;ler des formes d&#8217;in&#233;galit&#233;s d&#8217;acc&#232;s aux territoires encore peu ou pas prises en compte par les politiques publiques&#160;?     Le second champ de recherche questionne les capacit&#233;s (ou &#171;&#160;capabilit&#233;s&#160;&#187;) des personnes. Ici on s&#8217;attache &#224; mieux d&#233;crire et comprendre les ressorts comportementaux des individus qui leur permettent ou pas de mobiliser l&#8217;offre urbaine et de transport. Quelles connaissances a-t-on acquises alors sur les strat&#233;gies individuelles d&#233;ploy&#233;es pour acc&#233;der aux ressources urbaines, y compris dans des situations difficiles&#160;(absence d&#8217;offre de transport entre lieu de travail et r&#233;sidence, horaires de travail d&#233;cal&#233;s, fortes contraintes familiales&#8230;) ? Qu&#8217;apportent des concepts comme ceux de &#171;&#160;motilit&#233;&#160;&#187; ou de &#171;&#160;capital de mobilit&#233;&#160;&#187; dans ce domaine&#160;? Comment peuvent-ils &#234;tre rendus op&#233;rationnels pour mesurer les in&#233;galit&#233;s d&#8217;accessibilit&#233;&#160;? Quel r&#244;le jouent la pr&#233;sence ou l&#8217;absence de r&#233;seaux sociaux dans le potentiel de mobilit&#233;&#160;? Par ailleurs, que sait-on sur la mani&#232;re dont les comp&#233;tences de mobilit&#233; s&#8217;acqui&#232;rent&#160;; comment les trajectoires (professionnelles, familiales par exemple) permettent de d&#233;velopper des comp&#233;tences que l&#8217;on mobilise &#224; une &#233;tape ou &#224; une autre de sa vie&#160;?     Enfin, une troisi&#232;me piste fait r&#233;f&#233;rence aux travaux d&#8217;analyse des potentialit&#233;s d&#8217;acc&#232;s aux ressources urbaines, combinant la structure de l&#8217;offre et les capacit&#233;s/besoins des individus. En quoi ces approches pr&#233;cisent-elles comment les individus peuvent effectivement soit r&#233;aliser des programmes d&#8217;activit&#233;s, soit b&#233;n&#233;ficier d&#8217;un certain nombre d&#8217;am&#233;nit&#233;s compte tenu des moyens de transport et du temps disponible qui leur sont impartis&#160;? Comment peut-on d&#233;crire et repr&#233;senter sur un territoire les emplois du temps des populations potentiellement r&#233;alisables&#160;?D&#233;bat 2&#160;: &#160;Les &#160;enjeux et les modalit&#233;s du renouvellement des politiques urbaines se saisissant de la question de capacit&#233; et d&#8217;accessibilit&#233; des individus aux am&#233;nit&#233;s ressources&#160;? &#160;: Les politiques urbaines en charge des questions de mobilit&#233; quotidienne rel&#232;vent de diff&#233;rents secteurs dont les&#160; dynamiques interpellent,&#160; d&#8217;une part, la connaissance et les cat&#233;gories de pens&#233;e sur la mobilit&#233; quotidienne produites par les acteurs locaux et, d&#8217;autre part, la prise en compte effective des enjeux socio-spatiaux relatifs &#224; la mobilit&#233; quotidienne, notamment sous l&#8217;angle de la capacit&#233; &#224; se d&#233;placer et de l&#8217;accessibilit&#233; &#171;&#160;du&#160;&#187; et &#171;&#160;au&#160;&#187; territoire. De nouvelles injonctions l&#233;gales orientent durablement les contenus de ces politiques et affectent la d&#233;finition des enjeux, des objectifs et des strat&#233;gies des politiques en questions. Ces injonctions qui rel&#232;vent globalement du d&#233;veloppement durable ne sont pas toujours faciles &#224; concilier ni exemptes d&#8217;impens&#233;s. On constate &#233;galement une &#233;volution des contenus des politiques urbaines relevant d&#8217;autres champs que celui des transports et des d&#233;placements (l&#8217;insertion sociale et &#233;conomique) mais aussi la mise en &#339;uvre de nouvelles politiques urbaines (les politiques temporelles et le management de la mobilit&#233;). Elles tendent &#224; renouveler les approches et les r&#233;ponses &#224; apporter, en int&#233;grant les enjeux de capacit&#233; individuelle et d&#8217;accessibilit&#233; aux am&#233;nit&#233;s urbaines. Enfin de nouveaux modes de faire de l&#8217;action urbaine apparaissent &#224; travers la mobilisation d&#8217;outils de pilotage contribuant (ou pouvant contribuer) &#224; renouveler les processus de construction des politiques publiques (ex. le d&#233;bat public). Ces dynamiques semblent propices &#224; l&#8217;&#233;mergence de nouveaux cadres de pens&#233;e et de modes de faire l&#8217;action publique en mati&#232;re de mobilit&#233;. On peut ainsi distinguer deux types de politiques : celles qui renouvellent leur contenu en traitant des conditions de mobilit&#233; effective de leurs &#171;&#160;publics cibles&#160;&#187; (on pense ici aux politiques d&#8217;offre de transport) et celles qui, nouvelles dans le paysage des politiques urbaines (comme les politiques temporelles par exemple), ouvrent un champ d&#8217;action innovant autour des capacit&#233;s et des conditions des d&#233;placements des individus. La caract&#233;ristique commune de ces politiques semble r&#233;sider dans la mise en &#339;uvre d&#8217;exp&#233;rimentations, tant du c&#244;t&#233; de l&#8217;observation de la mobilit&#233; que du c&#244;t&#233; de la mise en capacit&#233;s des individus &#224; se d&#233;placer. Cependant, plusieurs questions m&#233;ritent d&#8217;&#234;tre d&#233;battues. Ces &#233;volutions interrogent la fa&#231;on dont les politiques publiques appr&#233;hendent effectivement la question de &#171;&#160;l'accessibilit&#233;&#160;&#187;, tout comme celle de &#171;&#160;capacit&#233;&#160;&#187;&#160;relativement aux questions de d&#233;placements quotidiens des individus: comment d&#233;finissent-elles ces notions, leurs diff&#233;rents composantes et quels enjeux (et solutions) formulent-elles autour de ces notions. La notion de &#34;public-cible&#34;, par exemple, mobilis&#233;e par ces politiques permet-elle de rendre compte des enjeux&#160; d'accessibilit&#233;, notamment au regard de ce que les observations des comportements de mobilit&#233; nous livrent&#160;? Nous souhaitons approfondir les questions suivantes&#160;:    Plus pr&#233;cis&#233;ment, les politiques d&#8217;offre de transport urbain, lorsqu&#8217;elles sont en relation avec des politiques de solidarit&#233; territoriale (comme la Politique de la Ville) traitent essentiellement d&#8217;enjeux de d&#233;senclavement physique de certains quartiers. Ce faisant, elles soul&#232;vent encore de nombreuses questions &#160;autour du type d&#8217;offre de transport pertinent pour r&#233;pondre aux besoins d&#8217;accessibilit&#233; des populations r&#233;sidantes, notamment vers l&#8217;emploi, mais pas uniquement.     Ces politiques d&#8217;offre ont &#233;galement d&#233;velopp&#233; des actions en direction des capacit&#233;s des individus &#224; acc&#233;der aux modes de transport, sous l&#8217;angle tarifaire, mais &#233;galement des d&#233;ficiences dont peuvent souffrir les personnes (physiques ou cognitives). Comment ces types de publics ont-ils identifi&#233;s&#160;? Comment ces publics recourent-ils aux aides qui les visent&#160;? Comment per&#231;oivent-ils les offres (am&#233;nagements particuliers, modes de transports sp&#233;cifiques,&#8230;) qui leur sont destin&#233;es&#160;? &#160;Quelle est la port&#233;e de ces politiques sur l&#8217;am&#233;lioration des conditions d&#8217;accessibilit&#233; au et du territoire&#160;?    Les politiques qui travaillent prioritairement la question de la mise en capacit&#233; des individus &#224; se d&#233;placer face &#224; un territoire donn&#233; (ou une offre donn&#233;e), celles &#224; des fin d&#8217;insertion des individus pour l&#8217;emploi et celles plus r&#233;centes visant &#224; limiter les in&#233;galit&#233;s d&#8217;acc&#232;s aux am&#233;nit&#233;s (les politiques temporelles par exemple.), s&#8217;adressent &#224; des publics et des territoires cibles sp&#233;cifiques&#160;: lesquels&#160;et &#224; quelle &#233;chelle ? Elles supposent &#233;galement de mobiliser des outils diagnostic adapt&#233;s aux besoins de ces populations&#160;: dans quelle mesure renouvellent-ils les outils classiques d&#8217;observation et de mesures de la capacit&#233; des individus &#224; se d&#233;placer et &#224; acc&#233;der aux am&#233;nit&#233;s du territoire&#160;?     Les r&#233;ponses propos&#233;es en termes de mise en capacit&#233; des individus rel&#232;vent de registres d&#8217;actions diversifi&#233;s&#160;: Quelle strat&#233;gie&#160;privil&#233;gier pour r&#233;pondre aux besoins identifi&#233;s ? Quelle port&#233;e&#160;des actions mise en &#339;uvre ? Et quelle coh&#233;rence in fine de l&#8217;action collective urbaine dans le domaine de la mobilit&#233; quotidienne&#160;? Les r&#233;ponses &#224; l'appel &#224; communicationSoumission d&#8217;une proposition Les propositions de communication seront fournies au format .doc, .docx ou .rtf et comprendront entre 3 et 4 pages dans lesquelles devront figurer :     Les coordonn&#233;es pr&#233;cises du ou des auteurs,     Le titre de la communication,     La r&#233;f&#233;rence &#224; l&#8217;axe th&#233;matique vis&#233;, Un r&#233;sum&#233; de la communication comprenant :     les r&#233;f&#233;rences th&#233;oriques mobilis&#233;es,     la m&#233;thode utilis&#233;e et le corpus de donn&#233;es (s&#8217;il y a lieu),     les r&#233;sultats attendus,     une courte bibliographie. Toute proposition ne respectant pas ces crit&#232;res ne pourra &#234;tre &#233;valu&#233;e. Les contributions pourront relever de diff&#233;rentes perspectives : th&#233;orique, qualitative, empirique, quantitative, mod&#233;lisatrice ou m&#233;thodologique. Les propositions de communication sont &#224; adresser par courriel au plus tard pour le lundi 13 d&#233;cembre 2010 &#224; l&#8217;adresse &#233;lectronique suivante : colloque-msfs-2011@ujf-grenoble.frAcceptation L'avis du comit&#233; scientifique sera communiqu&#233; aux auteurs des propositions au plus tard le mercredi 19 janvier 2011. Apr&#232;s acceptation par le comit&#233; scientifique, les textes complets des communications seront fournis au format .doc, .docx ou .rtf et comprendront au maximum 15 pages, incluant les figures, les tableaux et la bibliographie. Ces textes devront &#234;tre envoy&#233;s au plus tard le &#160;1er mars 2011, par courriel, &#224; l&#8217;adresse &#233;lectronique suivante&#160;: colloque-msfs-2011@ujf-grenoble.frComit&#233; Scientifique&#160;: Arnaud Banos (G&#233;ographie-Cit&#233;s, Paris), Samuel Carpentier (CEPS, Luxembourg), David Caubel (CERTU, Lyon)&#160;? Sonia Chardonnel (PACTE, Grenoble), Laure Charleux (PACTE, Grenoble), Alexis Conesa (PACTE, Grenoble), Sandrine Depeau (ESO, Rennes), Christophe Enaux (LIVE, Strasbourg), Sylvie Fol (Geographie-Cit&#233;s, Paris), Caroline Gallez (INRETS), Philippe Gerber (CEPS, Luxembourg), Gabriel Jourdan (PACTE, Grenoble), Vincent Kaufmann (EPFL, Lausanne), S&#233;bastien Lord (CEPS, Luxembourg), Sophie Louargant (PACTE, Grenoble), Nicole May (LATTS, Paris)&#160;?, Florence Paulhiac (PACTE, Grenoble), Benjamin Motte (THEMA, Dijon), Franck Scherrer (Universit&#233; de Montr&#233;al), Kamila Tabaka (EPFL-LASUR, Lausanne), Thomas Th&#233;venin (THEMA, Dijon), Marie-H&#233;l&#232;ne Vandersmissen (CRAD, Universit&#233; Laval, Qu&#233;bec)Comit&#233; d&#8217;organisation&#160;:    Isabelle Andr&#233;-Poyaud (ing&#233;nieure d&#8217;&#233;tudes, PACTE)    Sonia Chardonnel (charg&#233;e de recherche CNRS, PACTE)    Laure Charleux (ma&#238;tre de conf&#233;rences, PACTE)    Alexis Conesa (post-doctorant, PACTE)    Catalina Esperanza (Secr&#233;taire Direction, PACTE)     Denise Kahn (charg&#233;e de communication, PACTE)    Sophie Louargant (ma&#238;tre de conf&#233;rences, PACTE)    Nathalie Leardini (gestionnaire, PACTE)    Florence Paulhiac Scherrer (ma&#238;tre de conf&#233;rences, PACTE)    Franck Scherrer (professeur, Universit&#233; de Montr&#233;al)    V&#233;ronique Strippoli (secr&#233;tariat g&#233;n&#233;ral, PACTE)