{"word_count": 390, "character_count": 2697}
Thierry Brenac, Christophe Perrin, Bastien Canu, Joël Magnin et Adrien Canu (IFSTTAR)Si les effets de la vitesse moyenne du trafic sur le taux d’accidents ont été abondamment étudiés, seuls quelques rares travaux de recherche se sont intéressés aux effets du niveau individuel de vitesse, en un instant et en un lieu donné, sur le risque d’accident corporel. Dans le cadre de l’Étude détaillée d’accidents (EDA) de l’IFSTTAR, les investigations approfondies sur les cas permettent en général de procéder à des reconstructions cinématiques du déroulement des faits, qui fournissent notamment des estimations des vitesses pratiquées par les véhicules impliqués juste avant l’accident. On peut ensuite effectuer des mesures de vitesse pour des véhicules comparables, non impliqués, circulant dans les mêmes conditions sur le site de l’accident. Lorsque de telles données ont été rassemblées pour un échantillon de cas, il est alors possible de mettre en évidence une relation entre vitesse et risque d’accident, en appliquant une méthode d’étude cas-témoins avec appariement. Chaque véhicule impliqué est un cas, et les véhicules circulant dans les mêmes conditions sur le même site constituent les témoins appariés à ce cas.[caption id="attachment_68" align="aligncenter" width="500"] Photo EDA-IFSTTAR[/caption]Une telle méthode a été appliquée à 52 cas – des voitures impliquées dans des accidents corporels traités dans le cadre de l’EDA – et à 817 témoins appariés à ces cas. Seules des conditions de météorologie normale, de jour, et de trafic fluide ont été retenues. Les modèles reliant vitesse et risque d’accident corporel ont été ajustés au moyen de régressions logistiques conditionnelles. Les résultats montrent que la vitesse individuelle de circulation contribue fortement et significativement au risque d’accident corporel. La relation obtenue reste cependant assez fragile et peu précise, du fait de l’échantillon de cas relativement limité et des incertitudes inhérentes aux reconstructions cinématiques des accidents.L’article proposé ici est une version française de l’article « Influence of travelling speed on the risk of injury accident: a matched case-control study », publié en 2015 par les mêmes auteurs dans Periodica Polytechnica – Transportation Engineering (vol. 43, no. 3, p. 129-137) sous licence Creative Commons Attribution (CC-BY).Pour accéder à l’article complet :Article-TB-CP-BC-JM-AC-2016-01Pour accéder à la version originale en anglais :Brenac, T., Perrin, C., Canu, B., Magnin, J., Canu, A. (2015). Influence of travelling speed on the risk of injury accident: a matched case-control study. Periodica Polytechnica - Transportation Engineering 43(3), 129-137.