Stazione Principale di Bratislava
# Stazione Principale di Bratislava

Stazione centrale (o principale) di Bratislava (in slovacco: Bratislava hlavná stanica; abbreviato Bratislava hl.st.), chiamata ufficialmente nel passato Bratislava hlavné nádražie (in tedesco: Pressburg Hauptbahnhof, ungherese: Pozsony főpályaudvar), è la stazione ferroviaria principale e più importante di Bratislava e una delle stazioni ferroviarie più trafficate della Slovacchia.

Si trova al confine tra Città Vecchia e Nové Mesto all'indirizzo Piazza Franz Liszt 3215/1. Le linee ferroviarie 100, 110, 120, 130 e 132, grazie alle quali ha un collegamento diretto con Repubblica Ceca, Austria, Ungheria, Polonia, Svizzera il resto Slovacchia. Ogni giorno vi transitano circa 60.000 passeggeri e circa 200 treni.

Il primo edificio della stazione, un edificio a due piani in Šancová 1, funge da quartier generale della polizia ferroviaria. Fu costruito nel 1848 come capolinea delle linee Vienna - Gänserndorf - Bratislava (Pressburg) e Břeclav - Bratislava (Pressburg). Il secondo edificio fu costruito dopo il completamento della linea Budapest - Párkány (Štúrovo) - Bratislava nel 1905 su progetto di Ferenc Pfaff, all'epoca il principale architetto delle Ferrovie dello Stato ungheresi. Originariamente era costruito in stile eclettico, nel 1960 subì un'importante ristrutturazione.

L'atrio è costituito da due parti: l'edificio originale più antico della stazione risalente al 1871 e la parte più moderna realizzata nel 1989. L'atrio ospita la maggior parte dei servizi per i passeggeri, come la vendita dei biglietti, il deposito bagagli, il centro clienti Železničná spoločnosť Slovensko e un ristorante.

La stazione ha 6 binari. I binari 1 e 6 sono a binario singolo, gli altri a doppio binario. Ci sono anche due binari tra i binari 2 e 3 per i treni che non si fermano in stazione (soprattutto treni merci). Il binario più lungo si trova sul binario 3 con il numero 10: è abbastanza lungo per i treni da 13 carrozze. L'accesso al binario 1 avviene direttamente dall'edificio della stazione ed è privo di barriere architettoniche. L'accesso ai binari 2, 3, 4 e 5 avviene tramite tre sottopassaggi. Ma solo uno di loro è accessibile ai disabili. Ha ascensori per binari individuali. Il binario 6 è la meno utilizzata, è una continuazione della binario 1 e anche l'accesso ad essa è solo da questa binario.

