Cable Liner
# Cable Liner

El Cable Liner, o conocido en español como CableTren, es un género de Transporte hectométrico o Automated People Mover (Transporte de Personas Automatizado) diseñado por DCC Doppelmayr Cable Car para aeropuertos, ciudades, conexiones intermodales, parques y hoteles.

El diseño se ha caracterizado por el reemplazo de los trenes Maglev como sistemade transporte del Aeropuerto Internacional de Birmingham el cual fue para el momento el único sistema Maglev. La tecnología fue usada para el nuevo "AirRail Link" en el ya existente vía del sistema Maglev para reemplazar el sistema anterior. Durante su construcción fue necesario la implementación de un sistema de autobuses auxiliares.

## Tecnología y características del sistema

Cable Liner son transportes de personas automatizado cuyos sistemas son basados en tracción por cable. Alcanzan distancias de hasta 4 km y un flujo máximo de 7000 personas por hora por dirección.

### Tracción por cable

En sistema de transporte automatizado con tracción por cable, existe una estación donde se centra toda la potencia del sistema. El tren no posee frenos o motor, la aceleración y desaceleración del tren se logra mediante una pinza fija de sujeción en el tren que le transmite toda la energía para la traslación al tren.

### Sistema automatizado

Ya que el sistema es automático, no existe conductor u operador en el tren. La operación del sistema es monitoreado desde el cuarto de control central. Equipos de diagnóstico remoto, se logra mediante redes de telecomunicaciones tanto por cableadas como inalámbricas.

### Trenes

Debido a que los trenes están separados de las maquinarias de tracción, los niveles de ruidos provocados por estos durante lo largo de la vía es mínimo y se la emisión de carbono son nulas (excepto cuando se usa la planta diesel de emergencia). Esto asegura la menor huella de carbono dentro de los sistemas de transporte público.

### Vía

Las vías son de acero ligero, con perfiles I, aportando no solo soporte si no un canal de guía con ruedas transversales en la parte inferior del tren. La estructura de la vía, esta hecha de acero de construcción que no requiere ser calentada para fuertes condiciones de invierno. La estructura de la vía se adapta con las estructuras de concreto para compensar las variaciones de altura del suelo alcanzando alturas de hasta 67 m.

