Triumph Daytona 675
# Triumph Daytona 675

La Triumph Daytona 675 Triple è una motocicletta di media cilindrata (675 cm³) prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph dal 2006 fino al 2018.

Presentata nel 2006 per rimpiazzare la Triumph Daytona 650, è stata fino al 2011 (anno d'inizio produzione della MV Agusta F3) l'unica delle supersportive di media cilindrata equipaggiata da un motore a 3 cilindri, a differenza delle principali concorrenti giapponesi che hanno 4 cilindri.

## Storia e sviluppo

Lo sviluppo della Triumph Daytona 675 è iniziato nel 2000, in seguito al lancio della TT600 quattro cilindri. La TT600 è stata la prima moto sportiva moderna di media cilindrata della Triumph, ma faticava a competere con le supersportive 600 cc giapponesi. Così la Triumph ha deciso di produrre una moto più vicina alla sua tradizione, adottando un Motore in linea a tre cilindri. Il progetto del telaio è partito dall'aggiornamento del telaio della Daytona 600: rispetto a quello, fu ridotto il passo, regolato l'angolo del canotto di sterzo e modificato il serbatoio. Questa nuova configurazione mostrava prestazioni migliori rispetto all'originale, fornendo una base che poteva competere con sportive di successo come la Kawasaki Ninja ZX-6R e la Honda CBR600RR. Lo sviluppo del motore di nuova concezione portò, nel maggio 2003, alla creazione di un propulsore in grado di erogare 104 cavalli a 12.000 giri. Alla fine del 2004 una prima versione della Daytona 675 con telaio, motore e design completamente nuovi, era pronta per iniziare i test in pista e già nel 2005 la versione definitiva fu lanciata ufficialmente al Salone Internazionale di NEC moto e scooter.

## Competizioni

Al momento del lancio della Daytona 675 non c'erano squadre da corsa ufficialmente supportate dalla Triumph. La prima gara ufficialmente disputata dalla casa madre è stato il Tourist Trophy del 2006, alla quale Triumph ha partecipato nella classe Supersport, con il pilota neozelandese Paul Dobbs. Sempre nel 2006 una Daytona 675 è stata autorizzata a gareggiare nella AMA Formula Xtreme per il campionato 2007. Nel 2008 Triumph strinse un accordo per supportare ufficialmente il team MAP Embassy Racing ed il team SC Racing nel campionato Britannico Supersport. Il 5 maggio dello stesso anno Glen Richards ha raggiunto la prima vittoria con il team Embassy-Triumph Racing. A quella, seguirono successivamente altre tre vittorie.

Nel mese di maggio del 2009 la Daytona 675 Augusta Triumph/Ducati Racing Team ha conquistato un podio nel campionato AMA. Nella Moto GT la squadra di Marco Crozier e Phil Caudill ha raggiunto un primo posto al Barber Motorsports Park. La loro Daytona 675 è stata la prima a raggiungere il primo posto in un evento AMA.

Nel 2010, la Augusta Triumph/Ducati Racing Team ha schierato la 675 nelle gare WERA sud-est e nord della Florida, vincendo un totale di quattro campionati WERA : South East Florida Heavyweight Twins Superbike Expert, South East Florida Heavyweight Twins Superstock Expert, North Florida Heavyweight Twins Superbike Expert e North Florida Heavyweight Twins Superstock Expert. Nel mese di ottobre, il pilota Giovanni Rojas ha aggiunto un quinto titolo vincendo il Championship 2010 Grand National Heavyweight Twins Superstock Expert a Road Atlanta che ha dato alla squadra un titolo nazionale.

Esiste anche un campionato monomarca Daytona 675 chiamato Triumph Triple Challenge gestito in collaborazione con Bemsee Race Club che opera sotto il format della Motorcycle Racing Organisation (MRO).

## Scheda tecnica

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2010 × 673 × 1109 mm | 2010 × 673 × 1109 mm | 2010 × 673 × 1109 mm | 2010 × 673 × 1109 mm | 2010 × 673 × 1109 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm |
| Interasse: 1392 mm | Interasse: 1392 mm | Massa a vuoto: 165 kg | Massa a vuoto: 165 kg | Serbatoio: 17,4 l | Serbatoio: 17,4 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Tre cilindri in linea quattro tempi | Tipo motore: Tre cilindri in linea quattro tempi | Tipo motore: Tre cilindri in linea quattro tempi | Tipo motore: Tre cilindri in linea quattro tempi | Raffreddamento: A liquido | Raffreddamento: A liquido |
| Cilindrata | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) |
| Distribuzione: Bialbero quattro valvole per cilindro | Distribuzione: Bialbero quattro valvole per cilindro | Distribuzione: Bialbero quattro valvole per cilindro | Alimentazione: Iniezione elettronica sequenziale multipoint, diametro dei corpi farfallati 45 mm | Alimentazione: Iniezione elettronica sequenziale multipoint, diametro dei corpi farfallati 45 mm | Alimentazione: Iniezione elettronica sequenziale multipoint, diametro dei corpi farfallati 45 mm |
| Potenza: 123 CV (90,40 kW) a 12.500 giri/min | Potenza: 123 CV (90,40 kW) a 12.500 giri/min | Coppia: 7,33 kgm (72,0 Nm) a 11.750 giri/min | Coppia: 7,33 kgm (72,0 Nm) a 11.750 giri/min | Rapporto di compressione: 12,65:1 | Rapporto di compressione: 12,65:1 |
| Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Cambio: 6 marce a pedale | Cambio: 6 marce a pedale | Cambio: 6 marce a pedale |
| Accensione | Elettronica digitale | Elettronica digitale | Elettronica digitale | Elettronica digitale | Elettronica digitale |
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | A doppio trave in alluminio | A doppio trave in alluminio | A doppio trave in alluminio | A doppio trave in alluminio | A doppio trave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella idraulica Kayaba a steli rovesciati da 41 mm regolabile / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore Kayaba idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica Kayaba a steli rovesciati da 41 mm regolabile / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore Kayaba idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica Kayaba a steli rovesciati da 41 mm regolabile / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore Kayaba idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica Kayaba a steli rovesciati da 41 mm regolabile / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore Kayaba idraulico regolabile | Anteriore: Forcella idraulica Kayaba a steli rovesciati da 41 mm regolabile / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore Kayaba idraulico regolabile |
| Freni | Anteriore: Doppio disco Nissin flottante da 308 mm e pinze radiali a 4 pistoncini / Posteriore: Disco Nissin da 220 mm e pinza ad 1 pistoncino | Anteriore: Doppio disco Nissin flottante da 308 mm e pinze radiali a 4 pistoncini / Posteriore: Disco Nissin da 220 mm e pinza ad 1 pistoncino | Anteriore: Doppio disco Nissin flottante da 308 mm e pinze radiali a 4 pistoncini / Posteriore: Disco Nissin da 220 mm e pinza ad 1 pistoncino | Anteriore: Doppio disco Nissin flottante da 308 mm e pinze radiali a 4 pistoncini / Posteriore: Disco Nissin da 220 mm e pinza ad 1 pistoncino | Anteriore: Doppio disco Nissin flottante da 308 mm e pinze radiali a 4 pistoncini / Posteriore: Disco Nissin da 220 mm e pinza ad 1 pistoncino |
| Pneumatici | Pirelli, anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 180/55-ZR17 | Pirelli, anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 180/55-ZR17 | Pirelli, anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 180/55-ZR17 | Pirelli, anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 180/55-ZR17 | Pirelli, anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 180/55-ZR17 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 251,4 km/h | 251,4 km/h | 251,4 km/h | 251,4 km/h | 251,4 km/h |
| Accelerazione | 400 metri da fermo in 10,944 s | 400 metri da fermo in 10,944 s | 400 metri da fermo in 10,944 s | 400 metri da fermo in 10,944 s | 400 metri da fermo in 10,944 s |
| Altro ||||||
| Note | Velocità massima e accelerazione rilevate da Motociclismo | Velocità massima e accelerazione rilevate da Motociclismo | Velocità massima e accelerazione rilevate da Motociclismo | Velocità massima e accelerazione rilevate da Motociclismo | Velocità massima e accelerazione rilevate da Motociclismo |
| Fonte dei dati: Motociclismo 2/2006 ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2010 × 700 × 1120 mm | 2010 × 700 × 1120 mm | 2010 × 700 × 1120 mm | 2010 × 700 × 1120 mm | 2010 × 700 × 1120 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm | Sella: 825 mm |
| Interasse: 1395 mm | Interasse: 1395 mm | Massa a vuoto: 162 kg | Massa a vuoto: 162 kg | Serbatoio: 17,4 | Serbatoio: 17,4 |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 4T 3 cilindri in linea, 4 valvole/cilindro | Tipo motore: 4T 3 cilindri in linea, 4 valvole/cilindro | Tipo motore: 4T 3 cilindri in linea, 4 valvole/cilindro | Tipo motore: 4T 3 cilindri in linea, 4 valvole/cilindro | Raffreddamento: Liquido | Raffreddamento: Liquido |
| Cilindrata | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) | 675 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 52,3 mm) |
| Distribuzione: DOHC | Distribuzione: DOHC | Distribuzione: DOHC | Alimentazione: Benzina | Alimentazione: Benzina | Alimentazione: Benzina |
| Potenza: 128CV | Potenza: 128CV | Coppia: 73 | Coppia: 73 | Rapporto di compressione: 12,7:1 | Rapporto di compressione: 12,7:1 |
| Frizione: Multidisco bagno d'olio | Frizione: Multidisco bagno d'olio | Frizione: Multidisco bagno d'olio | Cambio: 6 marce | Cambio: 6 marce | Cambio: 6 marce |
| Trasmissione | Catena | Catena | Catena | Catena | Catena |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Doppia trave in alluminio | Doppia trave in alluminio | Doppia trave in alluminio | Doppia trave in alluminio | Doppia trave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella steli rovesciati da 41mm regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) Kayaba / Posteriore: Monoammortizzatore con serbatoio separato regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) | Anteriore: Forcella steli rovesciati da 41mm regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) Kayaba / Posteriore: Monoammortizzatore con serbatoio separato regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) | Anteriore: Forcella steli rovesciati da 41mm regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) Kayaba / Posteriore: Monoammortizzatore con serbatoio separato regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) | Anteriore: Forcella steli rovesciati da 41mm regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) Kayaba / Posteriore: Monoammortizzatore con serbatoio separato regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) | Anteriore: Forcella steli rovesciati da 41mm regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) Kayaba / Posteriore: Monoammortizzatore con serbatoio separato regolabile (Precarico,Compressione,Ritorno,Alte/Basse Velocità) |
| Freni | Anteriore: Doppio disco flottante da 308mm e pinze radiali 4 pistoncini Nissin / Posteriore: Disco da 220mm, pinza ad 1 pistoncino Nissin | Anteriore: Doppio disco flottante da 308mm e pinze radiali 4 pistoncini Nissin / Posteriore: Disco da 220mm, pinza ad 1 pistoncino Nissin | Anteriore: Doppio disco flottante da 308mm e pinze radiali 4 pistoncini Nissin / Posteriore: Disco da 220mm, pinza ad 1 pistoncino Nissin | Anteriore: Doppio disco flottante da 308mm e pinze radiali 4 pistoncini Nissin / Posteriore: Disco da 220mm, pinza ad 1 pistoncino Nissin | Anteriore: Doppio disco flottante da 308mm e pinze radiali 4 pistoncini Nissin / Posteriore: Disco da 220mm, pinza ad 1 pistoncino Nissin |
| Pneumatici | 120/70 (ant) 180/55 (post) | 120/70 (ant) 180/55 (post) | 120/70 (ant) 180/55 (post) | 120/70 (ant) 180/55 (post) | 120/70 (ant) 180/55 (post) |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 264 km/h | 264 km/h | 264 km/h | 264 km/h | 264 km/h |
| Accelerazione | 10,890 s | 10,890 s | 10,890 s | 10,890 s | 10,890 s |
| Fonte dei dati: Rivista inmoto ||||||
