Ferrovia Londra-Cambridge
# Ferrovia Londra-Cambridge

La ferrovia Londra-Cambridge (in inglese West Anglia Main line) è una linea ferroviaria britannica che collega la Città di Londra a Cambridge, nel Cambridgeshire.

## Storia

Il primo tratto della ferrovia fu costruito dalla società Northern and Eastern Railway da Stratford a Broxbourne e fu inaugurato nel 1840. Fu prolungata a tappe verso nord, raggiungendo Spellbrook, a 5 km da Bishop's Stortford, nel 1842. Nel 1843 la linea raggiunse Bishop's Stortford e l'anno successivo la Northern and Eastern Railway fu affittata dalla Eastern Counties Railway. Fu questa compagnia ferroviaria ad aprire il tratto da Bishop's Stortford a Cambridge come parte della sua estensione fino a Ely e Brandon nel 1845.

Negli anni sessanta del XIX secolo le ferrovie dell'Anglia orientale erano in difficoltà finanziarie e la maggior parte di esse fu affittata alla Eastern Counties Railway. Sebbene desiderassero unirsi formalmente, non riuscirono a ottenere il consenso del governo fino al 1862, quando la Great Eastern Railway (GER) fu costituita per fusione.

Con l'apertura della ferrovia Doncaster-Huntingdon nel 1882, la Great Eastern Railway aprì un collegamento diretto con le aree produttrici di carbone del Nottinghamshire e del South Yorkshire, unendosi alla linea a nord di Cambridge a Chesterton Junction, generalmente indirizzata verso le grandi stazioni di smistamento di Temple Mills.

In seguito al raggruppamento del 1923, la linea divenne parte della London & North Eastern Railway.

Nel 1948, in seguito alla nazionalizzazione, la linea passò alla divisione regionale Eastern Region delle British Railways.

Nel 1952 la diramazione da Elsenham a Thaxted (nota come ferrovia del Gin e Toffee) chiuse al traffico passeggeri, mentre il servizio merci fu soppresso un anno dopo. La diramazione per Saffron Walden chiuse al traffico passeggeri il 7 settembre 1964 e al traffico merci tre mesi dopo.

L'elettrificazione avvenne per la prima volta all'inizio degli anni sessanta del XX secolo, sotto la British Railways, in alcune sezioni. L'elettrificazione fino a Chingford comprendeva la sezione tra Stratford, il bivio Hall Farm e Lea Bridge (anche se non fu mai completata), e fu elettrificata la linea da Liverpool Street a Broxbourne (via Seven Sisters e Southbury - oggi parte delle ferrovie della Valle del Lea). La tratta via Tottenham Hale era ancora gestita con mezzi a trazione diesel, gli autotreni della Classe 125 Lea Valley di British Rail.

La linea dal bivio di Clapton a Cheshunt (via Tottenham Hale) e da Broxbourne a Bishop's Stortford fu elettrificata il 9 marzo 1969 e da lì a Cambridge nel 1987. La tratta da Stratford al bivio Coppermill è stata elettrificata nel 1989. L'alimentazione è costituita da una linea aerea da 25 kV AC.

Nel 1991 è stata aperta una diramazione a binario unico per l'aeroporto di Stansted e sono iniziati i servizi per Londra Liverpool Street.

Nel settembre 2019 è stato completato il Progetto Lea Valley Rail tra Lea Bridge e la nuova stazione di Meridian Water. Questo progetto ha eliminato il passaggio a livello di Northumberland Park e ha aggiunto un nuovo terzo binario sia per questa stazione che a Tottenham Hale. Inoltre, a causa dei nuovi treni Classe 720 e Classe 745, in molte stazioni si sono resi necessari prolungamenti delle banchine per consentire la sosta di treni da dieci/dodici vetture rispettivamente. Tuttavia, i mezzi della Classe 720 hanno un'apertura selettiva delle porte che consente di non estendere alcuni binari.

## Caratteristiche

Inizialmente la ferrovia Londra-Cambridge aveva uno scartamento di 1524 mm, ma tra il 5 settembre e il 7 ottobre 1844 fu convertita a uno scartamento standard di 1435 mm.

Attualmente la linea è a doppio binario per la maggior parte della sua lunghezza, con due eccezioni presso la galleria dell'aeroporto di Stansted e presso la stazione di Ware, lungo la diramazione di Hertford Est. C'è anche un breve tratto di binario quadruplo tra Bethnal Green e Hackney Downs, ossia nel tratto in cui la ferrovia Londra-Cambridge si affianca alla ferrovia Londra-Norwich. Nei pressi del capolinea di Londra Liverpool Street i binari sono sei.

La linea è elettrificata a 25 kV a corrente alternata e ha una sagoma limite di W8, tranne che per la diramazione per Stansted Aeroporto, che è W6.

L'apparecchiatura di monitoraggio dei treni sul lato della linea comprende rilevatori di boccole calde (HABD) sulla linea principale a sud di Newport (a 63,73 km da Liverpool Street) e sulla linea principale a nord del bivio per la diramazione di Shepreth (a 62,97 km). Non ci sono rilevatori di carico d'impatto delle ruote (WILD) "Wheelchex" sulla linea.

### Percorso

Stazioni e fermate :

| | | linea per Abbey Wood e Paddington | linea per Abbey Wood e Paddington |
| - | - | - | - |
| | | linee metropolitane | linee metropolitane |
| | 0+000 | Londra Liverpool Street | Londra Liverpool Street |
| | | linea per Highbury & Islington | linea per Highbury & Islington |
| | | linea per New Cross Gate | linea per New Cross Gate |
| | 1+811 | Bethnal Green | Bethnal Green |
| | | linea per Norwich | linea per Norwich |
| | | linea Central | linea Central |
| | 2+836 | Cambridge Heath | Cambridge Heath |
| | 3+923 | London Fields | London Fields |
| | 4+788 | Hackney Downs | Hackney Downs |
| | | linea per Enfield Town | linea per Enfield Town |
| | 6+397 | Clapton | Clapton |
| | | Lea | Lea |
| | | diramazione per Stratford | diramazione per Stratford |
| | | linea per Chingford | linea per Chingford |
| | | Lea | Lea |
| | | linea per Gospel Oak | linea per Gospel Oak |
| | 9+656 | Tottenham Hale | Tottenham Hale |
| | | linea Victoria | linea Victoria |
| | 11+125 | Northumberland Park | Northumberland Park |
| | 12+211 | Meridian Water * 2019 | Meridian Water * 2019 |
| | | Angel Road † 2019 | Angel Road † 2019 |
| | | diramazione di Lower Edmonton | diramazione di Lower Edmonton |
| | 15+912 | Ponders End | Ponders End |
| | 17+321 | Brimsdown | Brimsdown |
| | 19+010 | Enfield Lock | Enfield Lock |
| | 20+579 | Waltham Cross | Waltham Cross |
| | | diramazione di Cheshunt (via Southbury) | diramazione di Cheshunt (via Southbury) |
| | | Motorway M25 | Motorway M25 |
| | 22+551 | Cheshunt | Cheshunt |
| | 27+761 | Broxbourne | Broxbourne |
| | | diramazione per Hertford Est | diramazione per Hertford Est |
| | | Lee Navigation | Lee Navigation |
| | | Roydon | Roydon |
| | | Stort Navigation | Stort Navigation |
| | | Harlow Town | Harlow Town |
| | | deposito di Harlow Mill | deposito di Harlow Mill |
| | | Harlow Hill | Harlow Hill |
| | | Sawbridgeworth | Sawbridgeworth |
| | 48+823 | Bishop's Stortford | Bishop's Stortford |
| | | Stort Navigation | Stort Navigation |
| | | linea per Braintree | linea per Braintree |
| | 53+672 | Stansted Mountfitchet | Stansted Mountfitchet |
| | | diramazione per Stansted Aeroporto | diramazione per Stansted Aeroporto |
| | | Motorway M11 | Motorway M11 |
| | | Elsenham | Elsenham |
| | | linea per Thaxted | linea per Thaxted |
| | | Newport | Newport |
| | | viadotto di Newport | viadotto di Newport |
| | | viadotto di Audley End | viadotto di Audley End |
| | | Audley End | Audley End |
| | | linea per Bartlow | linea per Bartlow |
| | | galleria di Audley End | galleria di Audley End |
| | | galleria di Littlebury | galleria di Littlebury |
| | | Great Chesterford | Great Chesterford |
| | | Cam | Cam |
| | | linea per Newmarket | linea per Newmarket |
| | | autostrada M11 | autostrada M11 |
| | | Strada A505 | Strada A505 |
| | | Whittlesford Parkway | Whittlesford Parkway |
| | | Cam | Cam |
| | | linea per Marks Tey | linea per Marks Tey |
| | | Shelford | Shelford |
| | | linea per Hitchin | linea per Hitchin |
| | | Cambridge Sud *2025 | Cambridge Sud *2025 |
| | | linea per Oxford | linea per Oxford |
| | 89+552 | Cambridge | Cambridge |
| | | linea per Ipswich | linea per Ipswich |
| | | linea per King's Lynn e per Norwich | linea per King's Lynn e per Norwich |
| Diramazione per Stratford |||||||
| | | linea per Liverpool Street | linea per Liverpool Street |
| | | linea per Richmond e linee metropolitane e DLR | linea per Richmond e linee metropolitane e DLR |
| | 6+498 | Stratford | Stratford |
| | | linee metropolitane | linee metropolitane |
| | | linea per Norwich | linea per Norwich |
| | | High Speed 1 | High Speed 1 |
| | 10+260 | Lea Bridge | Lea Bridge |
| | | diramazione di Chingford | diramazione di Chingford |
| | | linea per Cambridge | linea per Cambridge |
| Diramazione per Hertford Est |||||||
| | | linea per Londra | linea per Londra |
| | 27+761 | Broxbourne | Broxbourne |
| | | linea per Cambridge | linea per Cambridge |
| | 30+578 | Rye House | Rye House |
| | 32+589 | St Margarets | St Margarets |
| | | linea per Buntingford | linea per Buntingford |
| | 35+808 | Ware | Ware |
| | | New River | New River |
| | | Strada A10 | Strada A10 |
| | | Hertford Est (originale) † 1888 | Hertford Est (originale) † 1888 |
| | 39+027 | Hertford Est * 1888 | Hertford Est * 1888 |
| | | Hertford Cowbridge † 1924 | Hertford Cowbridge † 1924 |
| | | linea per Londra King's Cross | linea per Londra King's Cross |
| | | linea per Welwyn Junction | linea per Welwyn Junction |
| | | Stapleford † 1939 | Stapleford † 1939 |
| | | linea per Stevenage | linea per Stevenage |
| Diramazione per Stansted Aeroporto |||||||
| | | linea per Londra | linea per Londra |
| | | linea per Cambridge | linea per Cambridge |
| | | Motorway M11 | Motorway M11 |
| | | galleria di Stansted | galleria di Stansted |
| | 59+284 | Stansted Aeroporto (aeroporto) | Stansted Aeroporto (aeroporto) |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||

## Traffico

Greater Anglia gestisce la maggior parte dei servizi passeggeri sulla linea, compresi tutti i servizi tra Liverpool Street a Cambridge, Hertford Est e Stansted Aeroporto. Oltre a questi, i servizi espressi da Liverpool Street a Stansted Aeroporto sono gestiti da Stansted Express, servizio della stessa compagnia Greater Anglia.

I servizi da Stansted Aeroporto a Cambridge (e poi a Birmingham New Street, passanti per Peterborough) sono gestiti da CrossCountry.

La linea fa parte della Tratta Strategica 5 identificata da Network Rail, che comprende la SRS 05.01 e parte della 05.05.

