De Havilland Canada DHC-4 Caribou
# De Havilland Canada DHC-4 Caribou

Il de Havilland Canada DHC-4 Caribou era un aereo da trasporto tattico bimotore monoplano ad ala alta con caratteristiche STOL (Short Take Off and Landing) sviluppato dall'azienda aeronautica canadese de Havilland Canada negli anni cinquanta.

Entrato in servizio negli anni sessanta, trovò impiego oltre che in campo militare anche nel mercato dell'aviazione commerciale, utilizzato da numerosi paesi tra i quali: Stati Uniti, Canada, Australia, Kenya, Tanzania, Zambia, Camerun, Spagna, Thailandia, Malesia, India, Ecuador, Nuova Guinea e Colombia.

## Storia del progetto

Negli anni cinquanta la United States Army emise una specifica per la fornitura di un velivolo capace di poter trasportare materiali e truppe sulla linea di fronte ed evacuare i feriti nel viaggio di ritorno. In risposta la de Havilland Canada in collaborazione con il Canada's Department of Defence Production presentò il progetto del DHC-4 Caribou.

Il Caribou venne sviluppato come aereo da trasporto tattico leggero con prestazioni STOL (Short Take Off and Landing, decollo ed atterraggio corto), in grado di atterrare e decollare su piste corte e semi preparate.

Venne portato in volo per la prima volta nel luglio del 1958 ed entrò in linea nel 1961. Dopo la realizzazione dei primi 23 esemplari la produzione passò alla versione migliorata designata DHC - 4A e continuò fino al 1973 per un totale di 307 esemplari.

## Tecnica

Era caratterizzato da ala e coda alta con due motori stellari a pistoni, impennaggio orizzontale in posizione media sulla deriva, rampa ventrale per l'accesso alla stiva (8,76 × 2,21 × 1,90 m), ipersostentatori a doppia fessura su tutta l'apertura alare e pneumatici a bassa pressione.

## Impiego operativo

Venne impiegato durante la guerra del Vietnam dove si distinse per la sua robustezza e la versatilità di impiego che andava dal trasporto tattico di truppe e materiali al lancio di paracadutisti ed allo sgancio del carico mediante il sistema LAPES (Low Altitude Parachute Extraction System), che permetteva di scaricare il carico pallettizzato mediante un sistema di estrazione a paracadute senza richiedere l'atterraggio del velivolo.

## Utilizzatori

### Civili

**Australia**

* Ansett-MAL

    operò con un esemplare in Nuova Guinea.

**Canada**

* La Sarre Air Services
* Propair

**Ecuador**

* AMOCO Ecuador
* Anglo-Ecuador Oilfields
* Aerolineas Condor of SA

**Gabon**

* Air Inter Gabon

**Indonesia**

* Trigana Air

**Malta**

* New Cal Aviation

**Papua Nuova Guinea**

* Garamut Exploration Services
* Vanimo Trading

**Taiwan**

* Air Asia

**Stati Uniti**

* Air America
* Bannock Aerospace
* Chieftain Air
* Deutsche Aviation
* Environmental Research Institute of Michigan
* Fowler Aeronautical Service
* H A T Aviation Inc.
* John Woods Inc.
* New Cal Aviation
* Pen Turbo Aviation

### Governativi

**Costa Rica**

* Servicio de Vigilancia Aérea - Fuerza Pública

    3 C-7A consegnati, non se ne conosce il numero degli esemplari ancora in servizio (forse uno) e se in grado di volare al febbraio 2019.

**Thailandia**

* Royal Thai Police

    operò con 3 DHC-4A dal 1966 al 2005.

**Uganda**

* Ugandan Police Air Wing

### Militari

**Australia**

* Royal Australian Air Force
   * No. 35 Squadron RAAF
   * No. 38 Squadron RAAF
   * RAAF Transport Flight Vietnam

**Brasile**

* Força Aérea Brasileira

**Cambogia**

* Toap Akas Khemarak Phoumin

**Canada**

* Royal Canadian Air Force

    ritirati con le Canadian Forces

**Camerun**

* Armée de l'Air du Cameroun

**Colombia**

* Fuerza Aérea Colombiana

**Emirati Arabi Uniti**

* Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya - Emirato di Abu Dhabi

**Ghana**

* Ghana Air Force

**India**

* Bhartiya Vāyu Senā

**Kenya**

* Kenya Air Force operated type 1966-1987.

**Kuwait**

* Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Kuwaytiyya

    operò con 2 esemplari dal 1963.

**Liberia**

* Liberian Army Air Wing

    operò con 2 esemplari ricondizionati nella Liberian Army's, Air Reconnaissance Unit nel 1989. Gli aerei rimasero distrutti durante la guerra civile.

**Malaysia**

* Tentera Udara Diraja Malaysia

    ritirati dal servizio operativo.

**Oman**

* Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya

**Spagna**

* Ejército del Aire

**Stati Uniti**

* United States Army
* United States Air Force

**Svezia**

* Svenska Flygvapnet

    utilizzò un DHC-4 Caribou designato Tp 55 tra il 1962 e il 1965 in prove di valutazione nella F7 Wing.

**Tanzania**

* Jeshi la Anga la Wananchi wa Tanzania

**Vietnam**

* Không Quân Nhân Dân Việt Nam

    operò con diversi esemplari catturati dalla sudvietnamita Khong Quan Viet Nam.

**Vietnam del Sud**

* Không Quân Việt Nam

**Zambia**

* Zambian Air Force and Air Defence Command

    4 DHC-4A ricevuti nel 1965, più 1 ulteriore esemplare ricevuto nel 1961.
