Mercedes-Benz O405
# Mercedes-Benz O405

Il Mercedes-Benz O405 è un autobus tedesco prodotto dal 1984 al 2001.

## Progetto

Il Mercedes-Benz O405 nasce nella prima metà degli anni '80 per rispondere alla normativa VOV-II, finalizzata alla produzione di un modello di autobus standard per la riduzione del costo dei ricambi e l'impiego di economie di scala. L'O405 nasce dunque parallelamente al MAN SL202 e al Neoplan N416; i tre modelli sono accomunati da una struttura simile e dalla presenza di due soli gradini in corrispondenza di ogni porta.

## Tecnica

Il Mercedes-Benz O405 è dotato del motore OM 447-hA, erogante 150kW o 204 cavalli (nella versione da 12 metri); come già accennato, non è presente il pianale ribassato (che sarà introdotto sul successivo O405N). L'allestimento interno prevede varie configurazioni, per una capacità di trasporto che va da 90 a 108 passeggeri; è inoltre possibile l'installazione del sollevatore per carrozzine con relativa postazione.

Sono stati prodotti anche esemplari alimentati a gas metano e filoviari, nonché modelli con guida a destra destinati al mercato inglese e australiano.

## Versioni

Ecco un riepilogo delle versioni prodotte.

### O405

* Lunghezza: 11,5 metri
* Larghezza: 2,5 metri
* Allestimento: Urbano, Suburbano
* Alimentazione: Gasolio, Metano (CNG), Filobus (O405T)

### O405G

* Lunghezza: 17,5 metri
* Larghezza: 2,5 metri
* Allestimento: Urbano, Suburbano
* Alimentazione: Gasolio, Filobus (HCE, GTZ, GTD)

### O402

* Lunghezza: 8,0 metri
* Larghezza: 2,40 metri
* Allestimento: Urbano
* Costruito da Goppel Bus su telaio NAW

### O407

* Lunghezza: 11,5 metri
* Larghezza: 2,5 metri
* Allestimento: Interurbano
* Alimentazione: Gasolio

## Diffusione

Il mezzo, grazie alla sua elevata affidabilità e qualità costruttiva, ha avuto un grande successo sul mercato europeo; è stato inoltre molto richiesto sul mercato dei mezzi usati. Come già accennato, sono stati prodotti modelli specifici con guida a destra per il mercato inglese, sudafricano e australiano. In Italia questo modello ha avuto uno scarso successo, non essendo conforme alle normative Federtrasporti che ne bloccavano la finanziabilità. Alcuni esemplari hanno circolato tuttavia presso AGI Milano , in Alto Adige e presso Atral Latina.

