Autobianchi A112 Pininfarina Giovani
# Autobianchi A112 Pininfarina Giovani

L'Autobianchi A112 Giovani è un prototipo - concept di autovettura targa, realizzato dalla Pininfarina in esemplare unico nel 1973 su meccanica "A112 Abarth".

## Il progetto

Nell'ideare questa special destinata a una clientela di giovani, la Pininfarina si prefisse l'obbiettivo di realizzare una vettura dalla linea accattivante, con buone prestazioni e dall'utilizzo prevalentemente ludico, ma anche con costi di costruzione e di gestione molto contenuti.

Quale base di partenza venne scelto l'autotelaio dell'Autobianchi A112, una vettura affidabile e costruita in grande serie, economica e di piccola cilindrata, particolarmente apprezzata dalla clientela giovanile, specie nella sua versione Abarth.

Il risultato fu uno spider con tettuccio rigido amovibile a due posti secchi, dalle linee squadrate, a metà tra un'auto da rally e una spiaggina.

## Il prototipo

La carrozzeria appare visivamente formata da due gusci sovrapposti, ove quello inferiore è più largo del superiore. Questa differenza di sezioni crea un aggetto che perimetra l'intero veicolo sulla linea di cintura, ad eccezione della parte frontale, permettendo di ospitare una robusta struttura di protezione attorno all'abitacolo.

Il frontale è caratterizzato dalla calandra a proiettori incassati e dalla presa d'aria decentrata per il radiatore, sagomata a logo Autobianchi. La parte posteriore, del tipo a coda tronca, è formata da un roll-bar di generosa sezione che delimita un ampio lunotto termico. Gli interni, per rispettare i propositi progettuali della vettura, risultano estremamente essenziali, compresi gli austeri ed eleganti sedili in ferro e plastica. In plastica anche il cruscotto, i rivestimenti interni, i paraurti e il tettuccio asportabile.

Ogni particolare venne studiato per ridurre il peso e i costi di costruzione, evitando le dotazioni non strettamente necessarie e recuperando tutta la componentistica possibile dalla produzione di serie.

Tra le assenze più evidenti, quella del portellone posteriore per l'accesso al pur ampio bagagliaio, posto dietro i sedili. I gruppi ottici, le ruote, i tergicristalli, le maniglie delle porte e dei finestrini sono gli stessi delle "A112" di serie. La strumentazione è presa dalla "A112 Abarth", con tachimetro e contagiri circolari di ampie dimensioni, anche provvisti di contachilometri, livello carburante e termometro acqua, posizionati dietro al volante e il gruppo voltmetro, termometro e manometro olio, di diametro minore, posti in centro alla plancia.

Il prototipo era già studiato per l'immediata industrializzazione, ma nonostante il gradimento mostrato dal pubblico e dalla stampa specializzata, la "A112 Giovani" non giunse alla fase produttiva.

## Dati tecnici

Configurazione :

| Carrozzeria: targa | Carrozzeria: targa | Posizione motore: anteriore | Posizione motore: anteriore | Trazione: anteriore | Trazione: anteriore |
| - | - | - | - | - | - |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3320 × 1540 × 1250 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3320 × 1540 × 1250 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3320 × 1540 × 1250 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3320 × 1540 × 1250 | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
| Interasse: 2038 mm | Interasse: 2038 mm | Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm | Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
| Posti totali: 2 | Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 30 lt | Serbatoio: 30 lt |
| Masse | / in ordine di marcia: 660 kg | / in ordine di marcia: 660 kg | / in ordine di marcia: 660 kg | / in ordine di marcia: 660 kg | / in ordine di marcia: 660 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto, corsa lunga | Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto, corsa lunga | Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto, corsa lunga | Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 65 x 74 mm), 982 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 65 x 74 mm), 982 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 65 x 74 mm), 982 cm³ |
| Distribuzione: a 2 valvole per cilindro con albero a cammes laterale comandato da catena | Distribuzione: a 2 valvole per cilindro con albero a cammes laterale comandato da catena | Distribuzione: a 2 valvole per cilindro con albero a cammes laterale comandato da catena | Alimentazione: a carburatore | Alimentazione: a carburatore | Alimentazione: a carburatore |
| Prestazioni motore | Potenza: 58 CV DIN a 6.600 giri/min / Coppia: 7,5 mkg DIN a 3.800 giri/min | Potenza: 58 CV DIN a 6.600 giri/min / Coppia: 7,5 mkg DIN a 3.800 giri/min | Potenza: 58 CV DIN a 6.600 giri/min / Coppia: 7,5 mkg DIN a 3.800 giri/min | Potenza: 58 CV DIN a 6.600 giri/min / Coppia: 7,5 mkg DIN a 3.800 giri/min | Potenza: 58 CV DIN a 6.600 giri/min / Coppia: 7,5 mkg DIN a 3.800 giri/min |
| Frizione: monodisco Ø 160 mm a secco | Frizione: monodisco Ø 160 mm a secco | Frizione: monodisco Ø 160 mm a secco | Cambio: a 4 rapporti + RM | Cambio: a 4 rapporti + RM | Cambio: a 4 rapporti + RM |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | scocca metallica autoportante | scocca metallica autoportante | scocca metallica autoportante | scocca metallica autoportante | scocca metallica autoportante |
| Sospensioni | anteriori: braccio con montante telescopico tipo McPherson, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: balestra trasversale, bracci longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: braccio con montante telescopico tipo McPherson, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: balestra trasversale, bracci longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: braccio con montante telescopico tipo McPherson, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: balestra trasversale, bracci longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: braccio con montante telescopico tipo McPherson, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: balestra trasversale, bracci longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: braccio con montante telescopico tipo McPherson, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: balestra trasversale, bracci longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Freni | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico |
| Pneumatici | 135SR x 13" | 135SR x 13" | 135SR x 13" | 135SR x 13" | 135SR x 13" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: 160 km/h | Velocità: 160 km/h | Velocità: 160 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |

## Curiosità

Il prototipo "A112 Giovani", da tempo annunciato, fu completato il giorno precedente al debutto. Molto atteso dalla stampa di settore, il veicolo sollevò immediato clamore per risultare assente all'apertura del Salone dell'automobile di Ginevra. Venne esposto nello stand Autobianchi diverse ore dopo l'inaugurazione, essendo rimasto bloccato alla frontiera elvetica a causa di uno sciopero dei doganieri italiani.

