Ducati Supermono
# Ducati Supermono

La Ducati Supermono, o Supermono 550, è una motocicletta da competizione prodotta dalla casa motociclistica italiana Ducati dal 1993 al 1997 in 67 esemplari.

È stata l'ultima Ducati a montare un motore monocilindrico. Presentata ad ottobre 1993 al salone di Colonia, inizialmente nei piani aziendali, era prevista anche una versione stradale, ma non è stata mai realizzata in serie.

## Descrizione

Progettata e disegnata da Pierre Terblanche, insieme a Claudio Domenicali e Massimo Bordi che hanno sviluppato il telaio e altre parti e componenti della moto, la Supermono ha portato al debutto molte innovazioni tecniche che hanno influenzato la progettazione della Ducati 916.

Il motore monocilindrico Ducati è stato costruito pensando al rapporto peso/potenza. È stato fatto largo uso di materiali leggeri come magnesio, ma soprattutto di fibra di carbonio per la carenatura, il telaietto ausiliario, serbatoio del carburante, le pedane posteriori, l'airbox e l'alloggiamento della strumentazione.

La sospensione anteriore utilizza una forcella telescopica rovesciata Öhlins da 42 mm, simile a quella montata sulla Ducati 888 Corsa, mentre quella posteriore utilizzava un mono ammortizzatore Ohlins. Monta un sistema di scarico della Termignoni e cerchi Marchesini in magnesio a 3 razze. Il sistema frenante è costituito all'anteriori da due dischi Brembo da 280 mm flottanti con pinze da corsa a 4 pistoncini, mentre al posteriore un disco singolo da 220 mm.

Il motore, con doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido con testata desmodromica a quattro valvole e sistema d'alimentazione ad iniezione indiretta della Weber, è un monocilindrico posizionato orizzontalmente che utilizza una "finta biella" che si comporta come un secondo pistone, per avere, in termini di bilanciamento dinamico, un equivalente motore bicilindrico a V con bancate di 90°. Questo sistema ha permesso di ovviare a problemi di vibrazione, che generalmente vengono risolti con contralberi di bilanciamento.

## Attività sportiva

Con questa moto, il neozelandese Robert Holden si è piazzato secondo al Tourist Trophy del 1994, vincendolo nel 1995.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Meccanica ||||||
| - | - | - | - | - | - |
| Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Distribuzione: desmodromica a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: desmodromica a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: desmodromica a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione indiretta di carburante Weber | Alimentazione: iniezione indiretta di carburante Weber | Alimentazione: iniezione indiretta di carburante Weber |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: a 6 marce | Cambio: a 6 marce | Cambio: a 6 marce |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | a traliccio di tubi in acciaio | a traliccio di tubi in acciaio | a traliccio di tubi in acciaio | a traliccio di tubi in acciaio | a traliccio di tubi in acciaio |
| Altro ||||||
| Note | | | | | |
| Fonte dei dati: ||||||
