Rete filoviaria di Torino
# Rete filoviaria di Torino

La rete filoviaria di Torino è stata una rete di filoveicoli in esercizio nel capoluogo piemontese dal 1931 al 1980.

## Storia

La rete filoviaria torinese fu progettata e costruita dalla Compagnia Generale di Elettricità, con l'obiettivo di integrare la vasta rete tranviaria di Torino.

La prima linea, la Ponte del Gatto-Cavoretto, lunga 2,1 km, fu inaugurata il 28 gennaio 1931.

Negli anni successivi la rete si estese fino a raggiungere i 12 km complessivi negli anni 1940. Le linee di filoveicoli erano:

* 51 Via Lauro Rossi-stazione Stura
* 52 Ponte del Gatto-Cavoretto
* 53 Piazza Sabotino-Aeronautica
* 54 Campidoglio-Piazza Bengasi (Nizza Millefonti)
* 55 Piazza Bengasi (Nizza Millefonti)-Nichelino

I danni bellici furono ingenti e nel dopoguerra la rete fu ridisegnata ed estesa, fino a raggiungere nei primi anni 1970 i 24 km di lunghezza. Nel 1975 le linee erano 4:

* 33 Via Paolo Sacchi-Aeronautica
* 34 Largo Toscana-Piazza Bengasi (Mirafiori)
* 35 (Lingotto) Via Fabio Filzi-Nichelino
   * 35/ Corso Spezia-Nichelino

Nella seconda metà degli anni settanta, visto lo stato di obsolescenza degli impianti, l'Azienda Torinese Mobilità (ATM) che ne gestiva il servizio decise che le 4 linee fossero trasformate in autolinee: la 35 nel 1975, la 33 nel 1976, e infine la 34 nel 1980.

## Veicoli

I tipi di filoveicoli utilizzati erano sia filobus semplici sia filobus articolati.

| Numeri fino al 1941 | Numeri dal 1941 | Anno | Telaio | Carrozzeria | Parte elettrica | Note |
| - | - | - | - | - | - | - |
| E.1 a E.3 | 1001 a 1003 | 1931 | Fiat 461 | Fiat | CGE | |
| B.1 | - | 1932 | Thilling Stevens | O.F.M. | Thilling Stevens | Benzofilobus |
| B.2 | 1019 | 1937 | Fiat 656F/533 | Fiat | Marelli/CGE | Benzofilobus |
| E.4 a E.12 | 1004 a 1012 | 1939 | Fiat 656F/557 | Fiat | Marelli | 2 unità vendute nel 1948 alla rete di Cuneo |
| E.13 | 1013 | 1940 | Fiat 656F/557 | Fiat | SNOS Savigliano | |
| E.14 | 1014 | 1941 | Fiat 656F/557 | Fiat | Marelli | |
| E.15 | 1015 | 1941 | Fiat 656F/125 | Fiat | CGE | |
| - | 1021 a 1041 | 1942-1943 | Fiat 672F/135 | Fiat/OM | CGE/TIBB | |
| - | 1016 | 1951 | Fiat 656F/125 | Fiat | TIBB | |
| - | 1100 a 1111 | 1953-1955 | Fiat 2401F | Cansa | CGE | |
| - | 1112 a 1121 | 1956 | Fiat 2411F | Cansa | TIBB | |
| - | 1200 a 1214 | 1958 | Fiat 2405F | Viberti | TIBB | unica serie di filobus articolato. |

## Linee extraurbane

Oltre alla rete urbana, erano presenti due linee extraurbane di filobus articolati che collegavano il capoluogo con due importanti città, Chieri e Rivoli:

* filovia Torino-Chieri, in esercizio dal 1951 al 1979 con capolinea in p. Vittorio Veneto tra v. Po e v. Giulia di Barolo, sostituita inizialmente dal bus interurbano per Chieri e poi dall'attuale linea 30 di autobus.
* filovia Torino-Rivoli, in esercizio dal 1955 al 1979 con capolinea all'inizio di c. Francia, sostituita dall'attuale linea 36 di autobus. Con diramazioni per Collegno e Grugliasco. Attualmente (ottobre 2022) sono in corso i lavori di prolungamento della metropolitana che porterà alla soppressione dell'autolinea 36.
