Kawasaki Ninja 400
# Kawasaki Ninja 400

La Kawasaki Ninja 400 o Ninja 400R è una motocicletta prodotta dalla casa giapponese Kawasaki.

## La moto

### Prima serie

Questa motocicletta venne vista per la prima volta nel 2010, ma entra in produzione nel 2011 con una linea ispirata dalla Kawasaki ER-6f, è caratterizzata da un motore bicilindrico, mentre il telaio è un monotrave sdoppiato in tubi ed è caratterizzato da due piccoli gusci laterali che fungono da reggipedane e simulano un telaio bitrave, nel 2014 venne aggiornato il serbatoio e il peso crebbe a 209 kg (211 con ABS)

### Seconda serie

Il nuovo Ninja 400 sostituirà Ninja 300 dal 2018. Produce 44,8 hp a 10.000 giri/min.

Le linee in questo caso riprendono quelle della Kawasaki Ninja H2 anche se meno dettagliate ed elaborate.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm | 2100 × 760 × 1200 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm | Sella: 790 mm - Minima da terra: 145 mm |
| Interasse: 1410 mm | Interasse: 1410 mm | Massa a vuoto: 203 kg | Massa a vuoto: 203 kg | Serbatoio: 15,5 l | Serbatoio: 15,5 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 68,4 × Corsa 54,3 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 34 mm Keihin | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 34 mm Keihin | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 34 mm Keihin |
| Potenza: 32 kW (44 HP) a 9.500 giri al minuto | Potenza: 32 kW (44 HP) a 9.500 giri al minuto | Coppia: 37 N·m (27,2 ft·lbs) a 7.500 giri al minuto | Coppia: 37 N·m (27,2 ft·lbs) a 7.500 giri al minuto | Rapporto di compressione: 11:1 | Rapporto di compressione: 11:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena | primaria a ingranaggi: secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato | tubolare monotrave sdoppiato |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross, escursione ruota 125 mm |
| Freni | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Doppio freno a disco da 300 mm con pinze freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 | anteriore da 120/70 R17; posteriore da 160/60 R17 |
| Fonte dei dati: Kawasaki Ninja 400R 2011 ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm | 1.990 × 710 × 1.120 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm | Sella: 785 mm - Minima da terra: 140 mm |
| Interasse: 1.370 mm | Interasse: 1.370 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 168 kg | Massa a vuoto: in ordine di marcia 168 kg | Serbatoio: 14 l | Serbatoio: 14 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi in linea (parallelo) | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) | 399 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 51,8 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 32 mm |
| Potenza: 33,4 kW (45 CV) a 10.000 giri al minuto | Potenza: 33,4 kW (45 CV) a 10.000 giri al minuto | Coppia: 38 N·m (3,9 kgf·m) a 8.000 giri al minuto | Coppia: 38 N·m (3,9 kgf·m) a 8.000 giri al minuto | Rapporto di compressione: 11,5:1 | Rapporto di compressione: 11,5:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/41 (2,929) 2°: 18/37 (2,056) 3°: 21/34 (1,619) 4°: 24/32 (1,333) 5°: 26/30 (1,154) 6°: 27/28 (1.037) |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) | primaria a ingranaggi: 32/71 (2,219) secondaria a catena: 14/41 (2,929) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm | Anteriore: Forcella da 41 mm, escursione ruota 120 mm / Posteriore: monocross Uni-Trak ammortizzatore a gas e precarico regolabile, escursione ruota 130 mm |
| Freni | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini | Anteriore: Disco singolo a margherita da 310 mm con pinza freno flottanti a due pistoncini / Posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H | anteriore da 110/70 R17 M/C 54H; posteriore da 150/60 R17 M/C 66H |
| Fonte dei dati: Kawasaki Ninja 400 sito ufficiale ||||||
