Husqvarna WR
# Husqvarna WR

Le Husqvarna WR erano le motociclette preparate per l'enduro europeo con motore a due tempi, derivate dalla versione cross (Husqvarna CR) e preparate dalla stessa casa. Dal 1992 al 1996 i WR e CR da esportazione venivano chiamati rispettivamente "WXE" e "WXC", poi "WR - USA".

Questo motociclo viene spesso confuso con l'Husqvarna WRE, prodotta nella sola cilindrata 125cc. Tuttavia, pur avendo un nome simile, il WRE era una "dual", ovvero destinata ad un uso misto città/fuoristrada leggero che aveva come target la giovane clientela sedicenne, come affermava una pubblicità: "125 WRE Husky Dual. Per andarci a scuola, dimenticatevi che è campione del mondo di enduro '93". Adottava soluzioni più improntate all'uso pratico, come miscelatore automatico, pedane per il passeggero e frecce, queste ultime optional sul WR.

La gamma enduro motorizzata 4 tempi, dal 1987 viene denominata Husqvarna TE.

La produzione WR può essere suddivisa in due periodi, quello svedese e quello italiano. Le Husqvarna venivano infatti prodotte in Svezia fino al 1987, anno in cui il gruppo MV Agusta acquisì Husqvarna, spostando l'intera produzione a Varese. Nel 2008 venne venduta a BMW e nel 2013 a KTM, che spostò la produzione chiudendo gli stabilimenti varesini (dove ora vengono prodotte le SWM).

## Attività agonistica

Le Husqvarna WR vinsero vari campionati mondiali di enduro:

EWC :

| Anno | Modello | Pilota |
| - | - | - |
| 1991 | WR 250 | Kari Tiainen |
| 1995 | WR 125 | Petteri Silvan |
| 2000 | WR 250 | Stefan Merriman |
| 2001 | WR 125 | Petteri Silvan |
| 2002 | WR 125 | Petteri Silvan |
| 2002 | WR 250 | Samuli Aro |

## Modelli non più prodotti nella versione cross

Dal 1990 con la serie WR si continuava la produzione di modelli non più proposti nella versione cross, come: La "Husqvarna CR 430", ritornata alla cilindrata 400 d'origine e rinominata "Husqvarna WR 400", che poi muterà nuovamente in 360 nel 1992 prendendo il nome di "Husqvarna WR 360", prodotta fino al 2002. Nel 2008 riprese la produzione della cilindrata 300 con il nome di "Husqvarna WR 300".

Anche la 250 da cross (CR 250) dal 2006 al 2013 è stata prodotta solo in versione enduro (WR 250). Nel 1992 con il cambio di cilindrata della WR 400 s'introduce il sistema allo scarico H.T.S. (Husqvarna Torque System), derivato dal C.T.S. (Cagiva Torque System) adottato sulle WMX e WRX.

## Valvola di scarico H.T.S.

Dopo l'acquisizione del 1987, Cagiva riversò tutto il suo know-how acquisito in ambito crossistico con le WMX sulla nuova serie di Husqvarna CR. Così, fino al 1994, le Husqvarna WR/CR 125 adottavano soluzioni tecniche molto vicine alle Cagiva. Nel 1994 venne presentata la nuova gamma cross-enduro di Husqvarna, con telaio e motore completamente nuovi. Il motore vedeva un nuovo sistema di valvola di scarico H.T.S. (Husqvarna Torque System).

Le valvole parzializzatrici sui due tempi nascono per garantire un funzionamento ottimale a tutti i regimi, cercando di sopperire alla tipica carenza di coppia ai bassi regimi di questo tipo di motori, andando a variare l'apertura della luce di scarico; l'H.T.S. adottata sul 125 del '95-96, rappresentata e descritta in Fig.1, veniva progettata per aprire a 6800±200 rpm. Questo sistema venne adottato per i modelli WR e CR 125 del 1995 e del 1996. Successivamente nel 1997 il motore venne rivisto e vennero apportate alcune modifiche, fra cui un aggiornamento della valvola H.T.S., destinata a rimanere in produzione con questa configurazione sino al 2013. Ora la doppia valvola, sempre comandata da un regolatore centrifugo, apriva a 7500±200 rpm.

Per quanto riguarda invece il modello "dual", il WRE 125 nato nel 1995 (e successivamente affiancato nel 1998 dalla versione motard, l'SM) la valvola di scarico H.T.S. era comandata elettronicamente da un motorino che azionava due cavi metallici collegati alla valvola. Nel 2008, dopo l'acquisizione di Husqvarna da parte di BMW, la pompa dell'olio (il miscelatore) passò da meccanica ad elettronica, mentre il sistema H.T.S. a comando elettronico fu abbandonato in favore di quello meccanico tradizionale analogo a quello adottato dal WR/CR.

Sul WR/CR 250 il sistema H.T.S. rimase a doppia valvola (simile al C.T.S. della Cagiva WMX/WRX 250) fino al 1999, quando divenne a singola valvola centrale regolabile in chiusura ed in apertura. Rivisitato nel 2001 (venne cambiata la forma della valvola ed altri dettagli), permetteva un'apertura a circa 6200 rpm.

Il WR/CR 360 del 1992 impiegava un sistema a valvola singola, ma dall'anno successivo adottò un sistema a doppia valvola simile a quello del 250, rimasto invariato fino all'uscita dai listini, avvenuta nel 2003.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2090 × 810 × 1260 mm | 2090 × 810 × 1260 mm | 2090 × 810 × 1260 mm | 2090 × 810 × 1260 mm | 2090 × 810 × 1260 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 890 mm - Minima da terra: 367 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 367 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 367 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 367 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 367 mm |
| Interasse: 1400 mm | Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 93 kg | Massa a vuoto: 93 kg | Serbatoio: 8L di cui 1,5 di riserva | Serbatoio: 8L di cui 1,5 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico 2 tempi | Tipo motore: monocilindrico 2 tempi | Tipo motore: monocilindrico 2 tempi | Tipo motore: monocilindrico 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,63 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,63 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,63 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,63 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) | 124,63 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni TM 35 | Alimentazione: carburatore Mikuni TM 35 | Alimentazione: carburatore Mikuni TM 35 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 9:1 | Rapporto di compressione: 9:1 |
| Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1°: 11/27 (2,454) 2°: 14/28 (2,000) 3°: 16/26 (1,625) 4°: 20/27 (1.350) 5°: 22/25 (1,136) 6°: 22/20 (0,909) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1°: 11/27 (2,454) 2°: 14/28 (2,000) 3°: 16/26 (1,625) 4°: 20/27 (1.350) 5°: 22/25 (1,136) 6°: 22/20 (0,909) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1°: 11/27 (2,454) 2°: 14/28 (2,000) 3°: 16/26 (1,625) 4°: 20/27 (1.350) 5°: 22/25 (1,136) 6°: 22/20 (0,909) |
| Accensione | elettronica a scarica capacitiva con anticipo variabile Kokusan | elettronica a scarica capacitiva con anticipo variabile Kokusan | elettronica a scarica capacitiva con anticipo variabile Kokusan | elettronica a scarica capacitiva con anticipo variabile Kokusan | elettronica a scarica capacitiva con anticipo variabile Kokusan |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 21/71 (3,380); secondaria a catena 13/52 (4,000) | primaria ad ingranaggi 21/71 (3,380); secondaria a catena 13/52 (4,000) | primaria ad ingranaggi 21/71 (3,380); secondaria a catena 13/52 (4,000) | primaria ad ingranaggi 21/71 (3,380); secondaria a catena 13/52 (4,000) | primaria ad ingranaggi 21/71 (3,380); secondaria a catena 13/52 (4,000) |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla in tubi tondi di acciaio ad alta resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio | doppia culla in tubi tondi di acciaio ad alta resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio | doppia culla in tubi tondi di acciaio ad alta resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio | doppia culla in tubi tondi di acciaio ad alta resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio | doppia culla in tubi tondi di acciaio ad alta resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcelle a steli rovesciati da 43 mm regolabile in compressione ed estensione "Showa" / Posteriore: monoammortizzatore "Showa" regolabile in compressione, estensione e precarico | Anteriore: forcelle a steli rovesciati da 43 mm regolabile in compressione ed estensione "Showa" / Posteriore: monoammortizzatore "Showa" regolabile in compressione, estensione e precarico | Anteriore: forcelle a steli rovesciati da 43 mm regolabile in compressione ed estensione "Showa" / Posteriore: monoammortizzatore "Showa" regolabile in compressione, estensione e precarico | Anteriore: forcelle a steli rovesciati da 43 mm regolabile in compressione ed estensione "Showa" / Posteriore: monoammortizzatore "Showa" regolabile in compressione, estensione e precarico | Anteriore: forcelle a steli rovesciati da 43 mm regolabile in compressione ed estensione "Showa" / Posteriore: monoammortizzatore "Showa" regolabile in compressione, estensione e precarico |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 260 mm "Brembo" / Posteriore: disco singolo da 220 mm "Brembo" | Anteriore: disco singolo da 260 mm "Brembo" / Posteriore: disco singolo da 220 mm "Brembo" | Anteriore: disco singolo da 260 mm "Brembo" / Posteriore: disco singolo da 220 mm "Brembo" | Anteriore: disco singolo da 260 mm "Brembo" / Posteriore: disco singolo da 220 mm "Brembo" | Anteriore: disco singolo da 260 mm "Brembo" / Posteriore: disco singolo da 220 mm "Brembo" |
| Pneumatici | anteriore 90/90-21 / posteriore 120/90-18 | anteriore 90/90-21 / posteriore 120/90-18 | anteriore 90/90-21 / posteriore 120/90-18 | anteriore 90/90-21 / posteriore 120/90-18 | anteriore 90/90-21 / posteriore 120/90-18 |
| Fonte dei dati: Manuale d'officina 800077829 ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2210 × 820 × 1295 mm | 2210 × 820 × 1295 mm | 2210 × 820 × 1295 mm | 2210 × 820 × 1295 mm | 2210 × 820 × 1295 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 970 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 970 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 970 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 970 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 970 mm - Minima da terra: 360 mm |
| Interasse: 1465 mm | Interasse: 1465 mm | Massa a vuoto: 99,5 kg | Massa a vuoto: 99,5 kg | Serbatoio: 8,5 l di cui 1,8 di riserva | Serbatoio: 8,5 l di cui 1,8 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 8,8:1 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 8,8:1 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/33 (2,357) 2°: 15/28 (1,866) 3°: 19/30 (1,579) 4°: 20/27 (1,350) 5°: 22/26 (1,181) 6°: 21/21 (1,000) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/33 (2,357) 2°: 15/28 (1,866) 3°: 19/30 (1,579) 4°: 20/27 (1,350) 5°: 22/26 (1,181) 6°: 21/21 (1,000) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1°: 14/33 (2,357) 2°: 15/28 (1,866) 3°: 19/30 (1,579) 4°: 20/27 (1,350) 5°: 22/26 (1,181) 6°: 21/21 (1,000) |
| Accensione | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 22/71 (3,227); secondaria a catena 13/50 (3,846) | primaria ad ingranaggi 22/71 (3,227); secondaria a catena 13/50 (3,846) | primaria ad ingranaggi 22/71 (3,227); secondaria a catena 13/50 (3,846) | primaria ad ingranaggi 22/71 (3,227); secondaria a catena 13/50 (3,846) | primaria ad ingranaggi 22/71 (3,227); secondaria a catena 13/50 (3,846) |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm |
| Pneumatici | anteriore da 90/90-21; posteriore da 120/90-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 120/90-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 120/90-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 120/90-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 120/90-18 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2230 × 820 × 1290 mm | 2230 × 820 × 1290 mm | 2230 × 820 × 1290 mm | 2230 × 820 × 1290 mm | 2230 × 820 × 1290 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 965 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 965 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 965 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 965 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 965 mm - Minima da terra: 345 mm |
| Interasse: 1465 mm | Interasse: 1465 mm | Massa a vuoto: 108,3 kg | Massa a vuoto: 108,3 kg | Serbatoio: 11,2 l di cui 2,2 di riserva | Serbatoio: 11,2 l di cui 2,2 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249,3 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm) | 249,3 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 8,4 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 8,4 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce (sempre in presa) 1°: 14/30 (2,142) 2°: 16/28 (1,750) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 19/20 (1,053) | Cambio: a 5 marce (sempre in presa) 1°: 14/30 (2,142) 2°: 16/28 (1,750) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 19/20 (1,053) | Cambio: a 5 marce (sempre in presa) 1°: 14/30 (2,142) 2°: 16/28 (1,750) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 19/20 (1,053) |
| Accensione | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm |
| Pneumatici | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2260 × 840 × 1260 mm | 2260 × 840 × 1260 mm | 2260 × 840 × 1260 mm | 2260 × 840 × 1260 mm | 2260 × 840 × 1260 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 985 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 985 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 985 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 985 mm - Minima da terra: 345 mm | Sella: 985 mm - Minima da terra: 345 mm |
| Interasse: 1485 mm | Interasse: 1485 mm | Massa a vuoto: 103 kg | Massa a vuoto: 103 kg | Serbatoio: 9,5 l | Serbatoio: 9,5 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 293,1 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 72 mm) | 293,1 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 72 mm) | 293,1 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 72 mm) | 293,1 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 72 mm) | 293,1 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 72 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TMX 38 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 6,9 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 6,9 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce sempre in presa 1°: 14/30 (2,42) 2°: 16/28 (1,750) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 19/20 (1,053) | Cambio: a 5 marce sempre in presa 1°: 14/30 (2,42) 2°: 16/28 (1,750) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 19/20 (1,053) | Cambio: a 5 marce sempre in presa 1°: 14/30 (2,42) 2°: 16/28 (1,750) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 19/20 (1,053) |
| Accensione | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) | primaria ad ingranaggi 27/69 (2,555); secondaria a catena 13/48 (3,692) |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore "Sachs" con regolazioni idrauliche |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 260 mm e pinza flottante / Posteriore: disco singolo da 220 mm e pinza flottante | Anteriore: disco singolo da 260 mm e pinza flottante / Posteriore: disco singolo da 220 mm e pinza flottante | Anteriore: disco singolo da 260 mm e pinza flottante / Posteriore: disco singolo da 220 mm e pinza flottante | Anteriore: disco singolo da 260 mm e pinza flottante / Posteriore: disco singolo da 220 mm e pinza flottante | Anteriore: disco singolo da 260 mm e pinza flottante / Posteriore: disco singolo da 220 mm e pinza flottante |
| Pneumatici | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2140 × 810 × 1260 mm | 2140 × 810 × 1260 mm | 2140 × 810 × 1260 mm | 2140 × 810 × 1260 mm | 2140 × 810 × 1260 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 890 mm - Minima da terra: 370 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 370 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 370 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 370 mm | Sella: 890 mm - Minima da terra: 370 mm |
| Interasse: 1455 mm | Interasse: 1455 mm | Massa a vuoto: 103,8 kg | Massa a vuoto: 103,8 kg | Serbatoio: 11,2 l di cui 2,2 di riserva | Serbatoio: 11,2 l di cui 2,2 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 348,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 73 mm) | 348,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 73 mm) | 348,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 73 mm) | 348,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 73 mm) | 348,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 73 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni TM 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TM 38 | Alimentazione: carburatore Mikuni TM 38 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 7,3 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 7,3 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce 1°: 11/28 (2,545) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 16/27 (1,687) 4°: 18/25 (1,388) 5°: 20/23 (1,150) 6°: 20/19 (0,950) | Cambio: a 6 marce 1°: 11/28 (2,545) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 16/27 (1,687) 4°: 18/25 (1,388) 5°: 20/23 (1,150) 6°: 20/19 (0,950) | Cambio: a 6 marce 1°: 11/28 (2,545) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 16/27 (1,687) 4°: 18/25 (1,388) 5°: 20/23 (1,150) 6°: 20/19 (0,950) |
| Accensione | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) | digitale (CDI con anticipo variabile) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 25/60 (2,400); secondaria a catena 15/48 (3,200) | primaria ad ingranaggi 25/60 (2,400); secondaria a catena 15/48 (3,200) | primaria ad ingranaggi 25/60 (2,400); secondaria a catena 15/48 (3,200) | primaria ad ingranaggi 25/60 (2,400); secondaria a catena 15/48 (3,200) | primaria ad ingranaggi 25/60 (2,400); secondaria a catena 15/48 (3,200) |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 45 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni idrauliche |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm | Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm |
| Pneumatici | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 | anteriore da 90/90-21; posteriore da 140/80-18 |
| Fonte dei dati: ||||||
