Ferrovia Kufstein-Innsbruck
# Ferrovia Kufstein-Innsbruck

La ferrovia Kufstein–Innsbruck (in tedesco Unterinntalbahn, ferrovia della Bassa valle dell'Inn), è una delle linee ferroviarie più importanti dell'Austria e parte fondamentale dell'asse di interesse europeo Berlino-Palermo (TEN-T). È a doppio binario ed elettrificata a 15 kV a corrente alternata. È gestita dalle Ferrovie Federali dell'Austria.

## Storia

La linea è stata la prima ferrovia dell'Austria occidentale; venne inaugurata il 24 novembre 1858. L'imperatore Francesco Giuseppe aveva concesso il "privilegio" per la sua costruzione nel 1853 alla società Tiroler Staatsbahn, riconoscendone il carattere di fondamentale importanza, soprattutto militare, per le comunicazioni con il Regno Lombardo-Veneto. L'inizio venne stabilito a Kufstein, alla frontiera nord come continuazione della ferrovia Rosenheim-Kufstein e il suo tracciato lungo 74,9 km, venne allocato lungo la vallata del fiume Inn fino alla stazione di Innsbruck. La direttrice venne completata con la ferrovia del Brennero per congiungere Innsbruck a Verona ma questa tuttavia tardò per vari motivi ad essere ultimata entro i tempi previsti. Nel 1994, fu aperto al traffico un raccordo che permette ai treni merci di by-passare la stazione di Innsbruck immettendosi direttamente sulla linea per Verona.

Allo scopo di incrementare la capacità e in preparazione al completamento della galleria di base del Brennero, i cui lavori sono iniziati nel 2007, nel dicembre 2012 è stata aperta al traffico ferroviario una variante ad alta velocità tra i punti di interconnessione di Radfeld, a ovest della stazione di Wörgl, e Fritzens-Wattens, che si trova nel punto in cui si dirama il raccordo merci aperto nel 1994. A Stans, una località ad ovest della stazione di Jenbach, è presente un'interconnessione intermedia. Attualmente, sono in progetto altre due varianti: la prima partirà dall'interconnessione di Radfeld e arriverà presso quella di Schaftenau, una cittadina alle porte di Kufstein, mentre la seconda partirà da Schaftenau e arriverà sulla ferrovia Rosenheim-Kufstein presso la cittadina di Niederaudorf, by-passando così la stazione di Kufstein. La maggior parte del nuovo tracciato si svolge in tunnel, anche in merito al rispetto ecologico della vallata dell'Inn. Il tracciato è progettato per un traffico misto fino a 250 km/h ed è prevista l'installazione dell'ETCS di 2º Livello.

## Caratteristiche

La linea riveste un carattere di primaria importanza sia per le ferrovie dell'Austria che a livello internazionale; a Kufstein infatti è collegata la direttrice proveniente da Monaco di Baviera realizzando il collegamento con la Germania centrale. A Innsbruck oltre al collegamento con l'importante Ferrovia del Brennero avviene anche il collegamento con Bludenz e la Svizzera attraverso il Traforo ferroviario dell'Arlberg. A Wörgl la linea riceve il traffico proveniente da Salisburgo e Vienna, mentre nella stazione di Jenbach avviene l'interscambio con le ferrovie a scartamento ridotto della Zillertal e dell'Achensee. La linea è tutta a doppio binario, a scartamento normale, e a trazione elettrica a corrente alternata monofase a bassa frequenza (16,7 Hz) ed è gestita dalla Österreichische Bundesbahnen (ferrovie federali austriache).

## Percorso

Stazioni e fermate :

| | da Rosenheim | da Rosenheim |
| - | - | - |
| 31,8 0,000 | confine Germania–Austria | confine Germania–Austria |
| | A12 Inntal Autobahn | A12 Inntal Autobahn |
| 2,339 | Kufstein | Kufstein |
| | B171 Tiroler Straße | B171 Tiroler Straße |
| | raccordo merci Schwoich/Eiberg | raccordo merci Schwoich/Eiberg |
| | A12 Inntalautobahn | A12 Inntalautobahn |
| 4,710 | Stimmersee | Stimmersee |
| 6,617 | Schaftenau | Schaftenau |
| 7,038 | | |
| 7,041 | Üst Kufstein 2 | Üst Kufstein 2 |
| 8,480 | Langkampfen | Langkampfen |
| | nuova linea di base AV (in progetto) da Brannenburg | nuova linea di base AV (in progetto) da Brannenburg |
| | connessione Schaftenau | connessione Schaftenau |
| | nuova linea di base AV (in progetto) da connessione Radfeld | nuova linea di base AV (in progetto) da connessione Radfeld |
| | A12 Inntal autobahn | A12 Inntal autobahn |
| | Inn | Inn |
| 11+600 11+809 | Correzione progressiva (- 0+209 km) | Correzione progressiva (- 0+209 km) |
| 11,920 | Kirchbichl | Kirchbichl |
| | B178 Loferer Straße | B178 Loferer Straße |
| | da Salisburgo | da Salisburgo |
| 16,027 | Wörgl Hbf | Wörgl Hbf |
| 17,300 | Wörgl Terminal sud | Wörgl Terminal sud |
| 18,400 | Wörgl Terminal nord | Wörgl Terminal nord |
| 18,500 | Wörgl Ovest (in progetto) | Wörgl Ovest (in progetto) |
| 18,950 | Wörgl Terminal Est | Wörgl Terminal Est |
| 22,308 | Wörgl Kundl | Wörgl Kundl |
| | nuova linea di base AV (in progetto) dall'interconnessione Schaftenau | nuova linea di base AV (in progetto) dall'interconnessione Schaftenau |
| 25,722 | connessione Radfeld | connessione Radfeld |
| | nuova linea di base AV per connessione Stans | nuova linea di base AV per connessione Stans |
| 28,327 | Üst Radfeld 2 | Üst Radfeld 2 |
| 29,991 | Rattenberg-Kramsach | Rattenberg-Kramsach |
| | Rattenbergtunnel | Rattenbergtunnel |
| 31,303 | Brixlegg | Brixlegg |
| | Inn | Inn |
| 36,027 | Üst Brixlegg 2 | Üst Brixlegg 2 |
| 37,181 | Münster-Wiesing | Münster-Wiesing |
| | nuova linea di base AV | nuova linea di base AV |
| | Tunnel A12 (L 190 m) | Tunnel A12 (L 190 m) |
| | nuova linea di base AV | nuova linea di base AV |
| | Ferrovia della Zillertal (per Mayrhofen) | Ferrovia della Zillertal (per Mayrhofen) |
| | Ferrovia dell'Achensee per Seespitz | Ferrovia dell'Achensee per Seespitz |
| 40,882 | Jenbach | Jenbach |
| 41,509 | | |
| | Uscita dalla centrale di Achensee | Uscita dalla centrale di Achensee |
| | nuova linea di base AV da connessione Radfeld | nuova linea di base AV da connessione Radfeld |
| 44,293 | connessione Stans | connessione Stans |
| | nuova linea di base AV per Fritzens-Wattens 2 | nuova linea di base AV per Fritzens-Wattens 2 |
| 44,580 | Üst Jenbach 2 | Üst Jenbach 2 |
| 45,712 | Stans | Stans |
| 45,800 | Stans † 14 agosto 2011 | Stans † 14 agosto 2011 |
| 45,795 | Stansertunnel (L 634 m) | Stansertunnel (L 634 m) |
| | Stanser Bach | Stanser Bach |
| | A12 | A12 |
| | nuova linea di base AV | nuova linea di base AV |
| 46,429 | | |
| 46,869 | | |
| 48,360 | Schwaz | Schwaz |
| 51,694 | Pill-Vomp | Pill-Vomp |
| 52,721 | Üst Schwaz 2 | Üst Schwaz 2 |
| 54,267 | Üst Schwaz 3 | Üst Schwaz 3 |
| 55,231 | Terfens-Weer | Terfens-Weer |
| 59,067 | Fritzens-Wattens | Fritzens-Wattens |
| 61,339 | Volders-Baumkirchen | Volders-Baumkirchen |
| | nuova linea di base AV | nuova linea di base AV |
| | nuova linea di base AV da connessione Stans | nuova linea di base AV da connessione Stans |
| 62,361 | Fritzens-Wattens 2 | Fritzens-Wattens 2 |
| | Innsbruck bypass per connessione Innsbruck 1 | Innsbruck bypass per connessione Innsbruck 1 |
| 63,822 | Üst Fritzens-Wattens 3 | Üst Fritzens-Wattens 3 |
| 66,606 | Hall in Tirol (1944–1974: Solbad Hall) | Hall in Tirol (1944–1974: Solbad Hall) |
| 68,682 | Hall-Thaur (dal 10.12.2017) | Hall-Thaur (dal 10.12.2017) |
| 70,093 | Rum | Rum |
| 71,210 | Üst Hall in Tirol 3 | Üst Hall in Tirol 3 |
| 72,426 | Rauchmühle | Rauchmühle |
| | Inn | Inn |
| | Innsbruck Messe (in progetto) | Innsbruck Messe (in progetto) |
| 75,130 | Innsbruck Hauptbahnhof | Innsbruck Hauptbahnhof |
| | Ferrovia dell'Arlberg/Ferrovia del Brennero | Ferrovia dell'Arlberg/Ferrovia del Brennero |
