Ferrovia dei Tauri
# Ferrovia dei Tauri

Ferrovia dei Tauri (in tedesco Tauernbahn) è il nome attribuito alla linea ferroviaria austriaca che collega Schwarzach im Pongau nel Salisburghese e Spittal an der Drau in Carinzia. Fa parte del più importante collegamento nord-sud (Magistrale) dell'Europa ed ha una grande valenza turistica per la valle di Gastein.

La ferrovia è lunga 79 chilometri e presenta le classiche caratteristiche di una ferrovia di montagna. Valica gli Alti Tauri raggiungendo una acclività massima, dopo le rettifiche di tracciato - doppio binario ma curve tagliate, del 28 per mille. Il punto più alto viene attraversato mediante una galleria della lunghezza di 8371 m detta Tauerntunnel.

## Storia

La costruzione della ferrovia venne prevista dalla monarchia asburgica per collegare al porto di Trieste il nord industriale del paese, ancora sotto il monopolio della privata Südbahn e come collegamento diretto a Vienna. Contemporaneamente gli impianti portuali obsoleti di Trieste avrebbero dovuto essere aggiornati. Venne coinvolto in tale piano di riordino del traffico anche la Bohinjbahn, Villach-Rosenbach e la Pyhrnbahn. Per la progettazione e la supervisione della ferrovia dei Tauri venne incaricato l'ingegnere Karl Wurmb a cui, nel 1913, venne dedicato un monumento a Salisburgo.

La costruzione della ferrovia dei Tauri iniziò con gli scavi sul versante nord del Tauern Tunnel nel luglio 1901 e nel mese di ottobre dello stesso anno sul versante sud. Il 5 luglio 1909 alla presenza dell'imperatore Francesco Giuseppe I avvenne l'inaugurazione con trazione a vapore.

L'elettrificazione della linea fu fatta nel periodo 1933-1935. Fino ad allora nel tunnel dei Tauri era necessaria la ventilazione artificiale.

In seguito all'aumento del traffico dal 1969 in poi furono avviati i lavori di adeguamento a doppio binario con parziali rettifiche di tracciato. Alla fine del 2009 sulla rampa sud fu completata l'ultima tratta Kolbnitz-Pusarnitz a doppio binario.

## Percorso

| | da/per Salzburg | da/per Salzburg |
| - | - | - |
| 0.000 | Schwarzach im Pongau-Sankt Veit im Pongau | Schwarzach im Pongau-Sankt Veit im Pongau |
| | da/per Wörgl | da/per Wörgl |
| | Tunnel Untersberg (270 m) | Tunnel Untersberg (270 m) |
| | Tunnel Kenlach (314 m) | Tunnel Kenlach (314 m) |
| | Tunnel Birgl (960 m) | Tunnel Birgl (960 m) |
| 5.431 | Loifarn († 2006) | Loifarn († 2006) |
| 6.800 | Loifarn-Süd | Loifarn-Süd |
| 7.103 7.422 | Cambio progressiva (−319 m) | Cambio progressiva (−319 m) |
| | Tunnel Klamm inferiore (739,38 m) | Tunnel Klamm inferiore (739,38 m) |
| | Tunnel Klamm superiore (744,01 m) | Tunnel Klamm superiore (744,01 m) |
| 9.292 9.337 | Cambio progressiva (−45 m) | Cambio progressiva (−45 m) |
| | Klammstein († 01.06.1991) | Klammstein († 01.06.1991) |
| | Gasteiner Ache | Gasteiner Ache |
| 14.313 | Dorfgastein | Dorfgastein |
| 19.281 | Bad Hofgastein | Bad Hofgastein |
| 22.360 | Bad Hofgastein Haltestelle | Bad Hofgastein Haltestelle |
| 22.570 | Bad Hofgastein | Bad Hofgastein |
| | Ponte Angerschlucht | Ponte Angerschlucht |
| | Nuovo ponte (138 m) | Nuovo ponte (138 m) |
| 25.390 | Angertal († 2006) | Angertal († 2006) |
| 27.662 | Angertal 1 | Angertal 1 |
| 27.840 27.900 | Cambio progressiva (−60 m) | Cambio progressiva (−60 m) |
| 30.078 | Bad Gastein | Bad Gastein |
| | Nassfelder Ache | Nassfelder Ache |
| | Anlaufbach | Anlaufbach |
| 34.183 | Böckstein | Böckstein |
| 34.200 34.204 | Cambio progressiva (−4 m) | Cambio progressiva (−4 m) |
| 34.816 | Tunnel ferroviario dei Tauri (8371 m) | Tunnel ferroviario dei Tauri (8371 m) |
| | Culmine linea (1226 m) | Culmine linea (1226 m) |
| 43.187 | | |
| | Tauern Tunnel († 2001) | Tauern Tunnel († 2001) |
| 43.347 | Mallnitz-Hintertal | Mallnitz-Hintertal |
| | Seebach | Seebach |
| 45.110 | Mallnitz-Nord | Mallnitz-Nord |
| 45.932 | Mallnitz-Obervellach | Mallnitz-Obervellach |
| | Dösen Tunnel (891,19 m) | Dösen Tunnel (891,19 m) |
| 47.635 | Tunnel Kaponig (nuovo) (5096 m) | Tunnel Kaponig (nuovo) (5096 m) |
| 51.738 | P.C. Mallnitz-Obervellach 2 | P.C. Mallnitz-Obervellach 2 |
| 51.767 | Kaponig, prec. Obervellach († 1999) | Kaponig, prec. Obervellach († 1999) |
| 52.731 | | |
| | Tunnel Kaponig superiore (236,05 m) | Tunnel Kaponig superiore (236,05 m) |
| | (galleria di sicurezza) | (galleria di sicurezza) |
| | Tunnel Ochenig (690 m) | Tunnel Ochenig (690 m) |
| | Tunnel Kaponig inferiore (789,22 m) | Tunnel Kaponig inferiore (789,22 m) |
| | Tunnel Lindisch superiore (260 m) | Tunnel Lindisch superiore (260 m) |
| | Ponte Lindischgraben (283 m) | Ponte Lindischgraben (283 m) |
| | Tunnel Lindisch inferiore (379 m) | Tunnel Lindisch inferiore (379 m) |
| 55.819 | Oberfalkenstein | Oberfalkenstein |
| | Tunnel Leutschach (247 m) | Tunnel Leutschach (247 m) |
| | Tunnel Falkenstein (67 m) | Tunnel Falkenstein (67 m) |
| | Ponte Falkenstein (396 m) | Ponte Falkenstein (396 m) |
| | Tunnel Gratschach (357 m) | Tunnel Gratschach (357 m) |
| | Viadotto Pfaffenberg-Zwenberg (377 m) | Viadotto Pfaffenberg-Zwenberg (377 m) |
| | Tunnel Pfaffenberg (499 m) | Tunnel Pfaffenberg (499 m) |
| | Tunnel Zwengenberg (391 m) | Tunnel Zwengenberg (391 m) |
| 57.942 58.300 | Cambio progressiva (−358 m) | Cambio progressiva (−358 m) |
| 58.417 | Penk | Penk |
| | Viadotto Mölltheuergraben (94 m) | Viadotto Mölltheuergraben (94 m) |
| | Viadotto Litzelsdorfergraben (185 m) | Viadotto Litzelsdorfergraben (185 m) |
| | Viadotto Rieckenbach (190 m) | Viadotto Rieckenbach (190 m) |
| 64.790 | Kolbnitz | Kolbnitz |
| 69.124 | P.C. Kolbnitz 2 | P.C. Kolbnitz 2 |
| 69.360 | Mühldorf-Möllbrücke | Mühldorf-Möllbrücke |
| 69.428 | Bahnhof Mühldorf-Möllbrücke | Bahnhof Mühldorf-Möllbrücke |
| 72.904 | Pusarnitz | Pusarnitz |
| 74.000 | Pusarnitz-Süd | Pusarnitz-Süd |
| | Ferrovia della Drava per San Candido | Ferrovia della Drava per San Candido |
| 80.897 | Spittal an der Drau-Millstättersee | Spittal an der Drau-Millstättersee |
| | Ferrovia della Drava per Villach e Maribor | Ferrovia della Drava per Villach e Maribor |
