Lamborghini Urraco Bertone Bravo
# Lamborghini Urraco Bertone Bravo

La Lamborghini Bravo è una concept car prodotta da Lamborghini. Si tratta di una coupé a due porte presentata al salone dell'automobile di Torino nel 1974.

## Il contesto

A differenza di altri prototipi la Bravo, prima di essere portata al salone di Torino, aveva già macinato svariati chilometri in mano ai collaudatori Lamborghini. Nacque infatti come studio per una possibile sostituzione della Urraco (da cui eredita la meccanica).

La vettura presenta spunti stilistici assolutamente interessanti quali il cofano anteriore e posteriore solcati da un gran numero di sfiati rettangolari per l'aria e le ampie superfici vetrate scure che sembrano fasciare la vettura senza soluzione di continuità. I cerchi saranno ripresi dalla Silhouette e da altre vetture di produzione futura.

Dopo aver fatto bella mostra di sé nel museo privato di Bertone, a causa dell'allora situazione finanziaria del gruppo, l'atelier del designer ha deciso di cederla all'asta, assieme ad altri prototipi in suo possesso (Chevrolet Testudo del 1963, Lamborghini Marzal del 1967, Lancia Stratos HF Zero del 1970, Lancia Sibilo del 1978 e Lamborghini Athon del 1980).

In occasione dell'incanto, l'auto è stata venduta a 588.000 euro. Il nome della vettura probabilmente deriva come di consueto dal mondo delle corride, dove Bravo indica una razza di toro usata in tali manifestazioni.

## Caratteristiche tecniche

Configurazione :

| Carrozzeria: coupé 2 porte, in lamiera d'acciaio, con porte e cofani in lega leggera | Carrozzeria: coupé 2 porte, in lamiera d'acciaio, con porte e cofani in lega leggera | Posizione motore: posteriore centrale trasversale | Posizione motore: posteriore centrale trasversale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| - | - | - | - | - | - |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3735 × 1880 × 1035 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3735 × 1880 × 1035 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3735 × 1880 × 1035 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3735 × 1880 × 1035 | Diametro minimo sterzata: 11 m | Diametro minimo sterzata: 11 m |
| Interasse: 2250 mm | Interasse: 2250 mm | Carreggiate: anteriore 1472 - posteriore 1539 mm | Carreggiate: anteriore 1472 - posteriore 1539 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
| Posti totali: 2 | Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Masse | a vuoto: 1085 kg | a vuoto: 1085 kg | a vuoto: 1085 kg | a vuoto: 1085 kg | a vuoto: 1085 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: v8 a corsa corta, raffreddato ad acqua | Tipo motore: v8 a corsa corta, raffreddato ad acqua | Tipo motore: v8 a corsa corta, raffreddato ad acqua | Cilindrata: Alesaggio e corsa: 86 x 64,50 mm 2997 cm³ | Cilindrata: Alesaggio e corsa: 86 x 64,50 mm 2997 cm³ | Cilindrata: Alesaggio e corsa: 86 x 64,50 mm 2997 cm³ |
| Distribuzione: bialbero in testa comandati da catene e ingranaggi, due valvole per cilindro inclinate, camere di scoppio emisferiche | Distribuzione: bialbero in testa comandati da catene e ingranaggi, due valvole per cilindro inclinate, camere di scoppio emisferiche | Distribuzione: bialbero in testa comandati da catene e ingranaggi, due valvole per cilindro inclinate, camere di scoppio emisferiche | Alimentazione: 4 carburatori doppio corpo invertiti | Alimentazione: 4 carburatori doppio corpo invertiti | Alimentazione: 4 carburatori doppio corpo invertiti |
| Prestazioni motore | Potenza: 280 CV a 8000 giri/minuto | Potenza: 280 CV a 8000 giri/minuto | Potenza: 280 CV a 8000 giri/minuto | Potenza: 280 CV a 8000 giri/minuto | Potenza: 280 CV a 8000 giri/minuto |
| Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: meccanico a 5 marce e RM, differenziale autobloccante | Cambio: meccanico a 5 marce e RM, differenziale autobloccante | Cambio: meccanico a 5 marce e RM, differenziale autobloccante |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | traliccio di tubi | traliccio di tubi | traliccio di tubi | traliccio di tubi | traliccio di tubi |
| Sterzo | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera |
| Sospensioni | anteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Freni | anteriori: a disco / posteriori: a disco, con servofreno e ripartitore di frenata | anteriori: a disco / posteriori: a disco, con servofreno e ripartitore di frenata | anteriori: a disco / posteriori: a disco, con servofreno e ripartitore di frenata | anteriori: a disco / posteriori: a disco, con servofreno e ripartitore di frenata | anteriori: a disco / posteriori: a disco, con servofreno e ripartitore di frenata |
| Pneumatici | ant. 195/50 VR 15, post. 275/40 VR 15 / Cerchi: in lega leggera da 15' | ant. 195/50 VR 15, post. 275/40 VR 15 / Cerchi: in lega leggera da 15' | ant. 195/50 VR 15, post. 275/40 VR 15 / Cerchi: in lega leggera da 15' | ant. 195/50 VR 15, post. 275/40 VR 15 / Cerchi: in lega leggera da 15' | ant. 195/50 VR 15, post. 275/40 VR 15 / Cerchi: in lega leggera da 15' |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: 272 km/h | Velocità: 272 km/h | Velocità: 272 km/h | Accelerazione: 24" sul Km da fermo | Accelerazione: 24" sul Km da fermo | Accelerazione: 24" sul Km da fermo |
| Fonte dei dati: Ruoteclassiche n.77, ottobre 1994 ||||||
