Yamaha YZR 250
# Yamaha YZR 250

La Yamaha YZR 250 è una motocicletta da competizione della casa Yamaha, che ha debuttato nella classe 250 del motomondiale nel 1985.

## Storia

La moto ha debuttato nel GP Svedese nel 1985, ma non è apparsa fino al campionato del mondo del 1986. Dopo più di un decennio in cui la casa era stata rappresentata solo dalle "production racers" Yamaha TZ 250 affidate perlopiù a piloti privati. Il motore è un bicilindrico a V di 60° con doppio albero a gomiti. Nel 1989 viene sviluppato il motore a V di 90° con singolo albero a gomiti. Le YZR250 vengono prodotte fino al 1990 e affidate al team ufficiale Yamaha-Agostini e alle squadre satelliti, come quelle gestite dai vari importatori Yamaha (Venemotos per il Venezuela, Sonauto per la Francia, SEMSA per la Spagna).

Tra il 1991 e il 1995 la Yamaha schiera come moto factory la TZ250M, versione evoluta e preparata internamente della TZ250. Con la stagione 1996 si ha il ritorno della YZR250.

Nel 1997 e 1998 la Yamaha non ha nessun team ufficiale nel motomondiale classe 250, e le YZR250 vengono impiegate solo nel campionato giapponese (All Japan Road Race Championship). Nel 1999, a seguito di un accordo col team Tech 3, le YZR250 tornano anche nel motomondiale; dal 2001 vengono assegnate al Team TVK.

Con la stagione 2002 si conclude l'impegno ufficiale di Yamaha nella classe 250.

### Squadre e piloti

Elenco delle squadre e dei piloti che hanno impiegato le YZR250 nel mondiale

* 1985
   * Yamaha Venemotos (Carlos Lavado)
* 1986
   * Yamaha Marlboro Team Agostini (Martin Wimmer, Tadahiko Taira)
   * HB-Venemotos Racing (Carlos Lavado)
* 1987
   * Yamaha Marlboro Team Agostini (Luca Cadalora, Martin Wimmer)
   * HB-Venemotos Racing Team (Carlos Lavado)
   * Ducados Yamaha Racing (Juan Garriga)
   * Sonauto Gauloises (Patrick Igoa)
* 1988
   * Yamaha Marlboro Team Agostini (Luca Cadalora, Martin Wimmer)
   * Venemotos HB Yamaha (Carlos Lavado)
   * Ducados Yamaha (Juan Garriga)
   * Lucky Strike Roberts (John Kocinski in alcune gare)
* 1989
   * Yamaha Marlboro Team Agostini (Luca Cadalora)
   * Sonauto Gauloises Yamaha (Jean Philippe Ruggia)
   * Ducados Yamaha (Juan Garriga)
   * Partecipazioni da wild-card di John Kocinski e Toshihiko Honma
* 1990
   * Yamaha Marlboro Team Agostini (Luca Cadalora, Àlex Crivillé)
   * Marlboro Team Roberts (John Kocinski)
   * Ducados Yamaha Puig (Alberto Puig)
* 1996
   * Marlboro Team Rainey (Tetsuya Harada, Sete Gibernau)
* 1999
   * Chesterfield Yamaha Tech 3 (Shin'ya Nakano, Olivier Jacque)
* 2000
   * Chesterfield Yamaha Tech 3 (Shin'ya Nakano, Olivier Jacque)
* 2001
   * Petronas Sprinta Yamaha TVK (Naoki Matsudo, Shahrol Yuzy)
* 2002
   * Petronas Sprinta Yamaha TVK (Sebastián Porto, Shahrol Yuzy)

## Palmarès

Motomondiale classe 250

* Titoli piloti: 1986 (Carlos Lavado), 1990 (John Kocinski), 2000 (Olivier Jacque)
* Titoli costruttori: 1990, 2000

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Interasse: 1350 mm | Interasse: 1350 mm | Massa a vuoto: 97 kg | Massa a vuoto: 97 kg | Serbatoio: 23 litri | Serbatoio: 23 litri |
| - | - | - | - | - | - |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 70° | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 70° | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 70° | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 70° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) |
| Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: Carburatori Keihin | Alimentazione: Carburatori Keihin | Alimentazione: Carburatori Keihin |
| Potenza: oltre 97 cv | Potenza: oltre 97 cv | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria | Digitale CDI con batteria |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile "Kayaba" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Kayaba" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile "Kayaba" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Kayaba" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile "Kayaba" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Kayaba" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile "Kayaba" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Kayaba" | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile "Kayaba" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Kayaba" |
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio da 255 fino a 273 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 190 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 255 fino a 273 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 190 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 255 fino a 273 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 190 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 255 fino a 273 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 190 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 255 fino a 273 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 190 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini |
| Pneumatici | su cerchi PVM, anteriore da 3.75 17; posteriore da 5.5 16,5/17 | su cerchi PVM, anteriore da 3.75 17; posteriore da 5.5 16,5/17 | su cerchi PVM, anteriore da 3.75 17; posteriore da 5.5 16,5/17 | su cerchi PVM, anteriore da 3.75 17; posteriore da 5.5 16,5/17 | su cerchi PVM, anteriore da 3.75 17; posteriore da 5.5 16,5/17 |
| Fonte dei dati: ||||||
