La Vapeur du Trieux
# La Vapeur du Trieux

La Vapeur du Trieux est un train touristique, tracté par une locomotive à vapeur, qui assure pendant la saison, de mai à septembre, des trajets aller retour sur la ligne, à voie normale, de Paimpol à Pontrieux, dans le département des Côtes-d'Armor.

Son exploitation est gérée par Transdev Rail Bretagne, anciennement CFTA Bretagne.

## Histoire

Le retour de la vapeur sur la ligne par le biais d'un chemin de fer touristique débute par un essai de circulation positif, en 1997, lors des quatre journées du Festival des chants de marins. Pour permettre le fonctionnement avec une locomotive à vapeur, la gare de Paimpol est rééquipée des infrastructures nécessaires.

En 2006, la fréquentation est toujours au rendez-vous, plus de 33 500 voyageurs sont transportés pendant la saison de mai à fin septembre.

Faute d'avoir pu disposer d'une locomotive à vapeur, c'est la locomotive Diesel BB 63832 qui a assuré la saison 2012. Afin d'éviter à l'avenir ce genre de déconvenue l'exploitant chercherait à acquérir sa propre locomotive à vapeur, mais à partir de la saison 2015 les circulations vapeur sont suspendues en raison du mauvais état de la voie.

Les travaux de renouvellement voie et ballast de la ligne de Guingamp à Paimpol étant terminés pour le mois d'avril 2017, la Vapeur du Trieux reprend ses activités pour la saison 2017 avec la locomotive 141 TB 424 de l'AAATV section Mulhouse .

## La ligne

Elle longe l'estuaire du Trieux sur le tronçon de la gare de Paimpol à la gare de Pontrieux, via la halte de Traou-Nez, de la ligne de Guingamp à Paimpol créée par le Réseau breton.

## Matériel roulant ferroviaire

### Locomotives à vapeur

Depuis les débuts du train touristique, plusieurs locomotives à vapeur ont été utilisées, le parcours difficile et l'âge des machines et de la voie est à l'origine de ce « passage de relais ».

* 230 G 353, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) de la SNCF, de 1998 à 2000.
* 231 K 8, Henschel & Sohn de 1912 et appartenant à la FACS, de 2001 à 2005.
* 231 G 558, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) du Pacific Vapeur Club en 2006 et 2007.
* Mallet 020+020 T, Henschel & Sohn $n^o$ 10416 de 1911, du chemin de fer touristique Train Thur Doller Alsace de 2008 à $2010^,.$
* 141 TD 740, Société Française de Construction Mécanique de Denain (1932), du Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord en 2011.
* 141 TB 424, Société de Saint-Léonard (1913), de l’Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur de Mulhouse en 2013, 2014, puis à nouveau de 2017 à 2019. Depuis le mois de janvier 2019, la 141 TB 424 est stationnée hors saison touristique aux ateliers CFTA de Carhaix, afin d'éviter les longs acheminements vers et depuis Longueville (Seine-et-Marne) où elle était habituellement garée pendant l'hiver.
* Les locomotives de La Vapeur du Trieux
* 230 G 353 de 1998 à 2000.
* 231 K 8 de 2001 à 2005.
* 231 G 558 en 2006 et 2007.
* 020+020 T 2 de 2008 à 2010.
* 141 TD 740 en 2011.
* 141 TB 424 depuis 2013.

### Voitures

* 4 voitures de 1920, type B7t dite « boite à tonnerre ». Ces voitures d'origine allemande, sont arrivées en France au titre de dommage de guerre après la guerre de 1939-1945, elles ont appartenu au train à vapeur des Cévennes et à la CITEV.
   * CFTA RN 070, ex B7t 17210
   * CFTA RN 071, ex B7t 17227
   * CFTA RN 072, ex B7t 17219
   * CFTA RN 073, ex B7t 17234

Ainsi que deux anciennes voitures belges : la LR0003 et la LR0004 de 1956 (ex-voiture M2 belge acquise et rénovée entretemps par l'opérateur néerlandais Lovers Rail (nl), lui-même acquis par Connex, devenu entretemps Veolia Transport).

## Correspondances

La gare de Paimpol est également desservie par des trains du réseau TER Bretagne en service toute l'année sur la ligne de Guingamp à Paimpol. Cette ancienne ligne à voie métrique du Réseau Breton est aujourd'hui une ligne SNCF à écartement standard (depuis 1953) confiée en affermage à la CFTA, devenue Transdev Rail.

