Turbomeca Turmo
# Turbomeca Turmo

Le Turbomeca Turmo est un turbomoteur français développé pour être utilisé essentiellement par des hélicoptères, mais également par un avion, dans une version turbopropulseur, ou des turbotrains. Il a été remplacé par le Turbomeca Makila de 1977, plus puissant et plus moderne, dans plusieurs domaines d'emploi, en particulier les hélicoptères lourds, mais a fait preuve d'une grande robustesse au sein de la flotte d'hélicoptères français durant toute sa carrière, et il est toujours fabriqué à l'étranger, sous d'autres désignations.

## Généralités

Il est un descendant du concept novateur de Turbomeca, l'Artouste de 1947. Les dernières versions délivraient une puissance sur l'arbre d'environ 1 610 ch (1 200 kW). Une version turbopropulseur fut également développée, pour propulser l'avion de transport ADAC Breguet 941.

Les versions actuelles sont construites en partenariat avec Rolls-Royce, ce qui a d'ailleurs donné naissance au Bristol Siddeley Nimbus. Le moteur est également produit sous licence par les ateliers chinois Changzhou Lan Xiang Machinery Works, sous la désignation de « WZ-6 », et l'entreprise roumaine Turbomecanica Bucuresti (ro) sous la désignation « Turmo IV-CA ».

## Versions

* Turmo I : turbine à gaz de 270 ch, du concept car expérimental Renault Étoile filante de 1956;
* Turmo IIC : turbomoteur de 1 000 ch (735,4 kW), prévue pour propulser les SE.3200 Frelon de série ;
* Turmo IIIB : turbomoteur de 700 ch (520 kW) propulsant les prototypes du SE.3200 Frelon ;
* Turmo IIIC : turbomoteur de 1 200 ch (890 kW) ;
* Turmo $IIIC_2$ : développé à partir du IIIC, délivrant 1 300 ch (970 kW) ;
* Turmo $IIIC_3$ : turbomoteur pour les Super Frelon de production, développant une puissance maximale de 1 500 ch (1 100 kW) à 33 500 tr/min. Également monté par paire sur l'Aérotrain I80 250 de Jean Bertin (1 300 ch) ;
* Turmo $IIIC_4$
* Turmo $IIIC_5$
* Turmo $IIIC_6$ : 1 570 ch (1 170 kW), utilisé sur les SA.321G Super Frelon ;
* Turmo $IIIC_7$
* Turmo IIID : turbopropulseur pour le futur avion de transport ADAC Breguet 941, développant une puissance maximale de 1 225 ch (913 kW) ;
* Turmo $IIID_2$ : 1 335 ch (996 kW) à 22 460 tr/min ;
* Turmo $IIID_3$ : 1 450 ch (1 080 kW) à 33 500 tr/min ;
* Turmo $IIIE_3$
* Turmo IVB
* Turmo IVC
* Turmo IV-CA : produit sous licence en Roumanie ;
* Turmo VI : turbopropulseur avec deux étages de compresseur axiaux, un compresseur centrifuge et deux étages de turbine libre, taré à 1 800 ch (1 300 kW) à 32 000 tr/min ;
* WZ-6 : produit sous licence en République populaire de Chine par Changzhou Lan Xiang Machinery Works.

## Applications

### Hélicoptères

* Sud-Aviation SA.330 Puma :
   * SA.330B : deux Turmo $IIIC_4$ de 1 185 ch (884 kW) ;
   * SA.330C : deux Turmo IVB de 1 400 ch (1 044 kW) ;
   * SA.330F : deux Turmo $IIIC_4$ de 1 185 ch (884 kW) ;
   * SA.330G : deux Turmo IVC de 1 575 ch (1 175 kW) ;
   * SA.330H : deux Turmo IVC de 1 575 ch (1 175 kW).
* SNCASE SE.3200 Frelon : trois Turmo IIIB de 700 ch (520 kW).
* Sud-Aviation SA.321 Super Frelon :
   * SA.321G : trois Turmo $IIIC_6,$ puis $C_7$ (Aéronavale française) ;
   * SA.321H : trois Turmo IIIE (version pour l'Irak) ;
   * Changhe Z-8 : trois Changzhou Lan Xiang WZ6 (version sous licence chinoise).
* Bölkow Bo 46 (en).
* IAR-330L (en) : deux Turmo IVC de 1 576 ch (1 175 kW).

### Trains

* Turbotrains :
   * Classe T 1000 ETG : un Turmo $IIIF_3$ de 1 114,9 ch (820 kW) ;
   * Classe T 2000 RTG : deux Turmo $IIIF_1$ de 1 100 ch (820 kW), puis deux Turmo XII de 1 542 ch (1 150 kW).
   * TGV 001 (turbotrain expérimental) : deux Turmo III G, puis deux Turmo X

### Avions

* Breguet Br.940 Intégral : quatre Turmo IIC de 400 ch (298,3 kW) ;
* Breguet Br.941 : quatre Turmo IIID de 1 225 ch (913,5 kW) ;
* Breguet Br.941S : quatre Turmo $IIID_3$ de 1 450 ch (1 081,3 kW) ;
* Breguet Br.945 : deux Turmo $IIID_3$ de 1 450 ch (1 081,3 kW).

### Voiture

* Renault Étoile filante (voiture à moteur d'avion concept car expérimentale) : un Turmo I de 270 ch ;
