Transport ferroviaire en République dominicaine
# Transport ferroviaire en République dominicaine

Le transport ferroviaire en République dominicaine se développa au cours du dernier quart du XIXe siècle, notamment du fait de l'essor de l'industrie sucrière.

## Histoire

La première ligne est inaugurée en 1877 entre la capitale Saint-Domingue, sur la côte sud, et Puerto Plata sur la côte nord, via Santiago de los Caballeros.

Durant les décennies suivantes, le réseau se développe notamment grâce à des investisseurs privés, en utilisant plusieurs types d'écartements différents :

* le Central Romana, inauguré en 1911 pour les besoins de l'industrie sucrière, compte 757 km dont 375 km à écartement normal ;
* le réseau gouvernemental totalisait 142 km de voies étroites (1 067 mm, soit 3 pieds 6 pouces) ;
* plusieurs compagnies privées utilisaient également des voies étroites pour le transport de la canne à sucre (557 mm, 762 mm et 1 067 mm).

Au cours du XXe siècle, plusieurs lignes sont fermées, réduisant la réseau ferroviaire initial à plusieurs tronçons épars, concentrés principalement autour de centres urbains comme San Pedro de Macorís et La Romana.

En 2008, le transport ferroviaire est relancé en République dominicaine, à la suite de l'inauguration de la première ligne de métro desservant la capitale Saint-Domingue. L'extension de ce réseau prévoit la mise en service de cinq lignes supplémentaires.

## Projets

Même s'il n'y a jamais eu de connexion ferroviaire entre le réseau dominicain et le réseau haïtien (qui a disparu durant les années 1960), la République dominicaine projette de reconstituer son réseau national, en y associant cette fois Haïti. Ainsi, plusieurs villes haïtiennes et dominicaines seraient reliées entre elles, notamment une ligne entre les deux capitales, Port-au-Prince et Saint-Domingue.

## Sources

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Rail transport in the Dominican Republic » (voir la liste des auteurs).
